Плюсы и минусы лада гранта седан 2019

икаких преувеличений, Гранта действительно очень популярна в России. Во всяком случае, Волге Сайбер, о которой мы говорили в прошлый раз, такая популярность в своё время и не снилась. Если вы ещё не в курсе, в августе Lada Granta вернула себе лидерство в топе продаж, пусть с совсем небольшим преимуществом обойдя KIA Rio. Почему же её покупают? У неё же столько недостатков!

Ненависть #5: дешёвый салон

Интерьер Гранты и впрямь выглядит небогато – простенькие приборы, тканевая обивка, жёсткий пластик. Но предъявлять эту претензию ультрабюджетному автомобилю не имеет особого смысла. И салон Гранты даже есть, за что похвалить: эргономика в заданных условиях получилась очень неплохой. А вот то, что фрагменты интерьера начинают греметь на втором году жизни автомобиля, а уплотнители дверей не справляются с пылью – это те области, над которыми производителю стоило бы поработать. Да только будет ли он это делать?

Любовь #5: хорошая обзорность

Обзорность Гранте досталась в наследство от первой Калины – силовая клетка кузова вместе с расположением стоек А и B осталось осталась прежней. А вот зеркала стали больше, и пусть свистят эти «лопухи» на скорости, но как мы узнаем позже, пилоту Гранты в это время отвлекаться на них недосуг. Зато видно через боковые зеркала просто замечательно.

Ненависть #4: «вылетают» передачи

Одна из болезней механической коробки передач – при чрезмерно активной езде передачи «умирают», рычаг попросту перестаёт фиксироваться в выбранном положении. Первыми под прессингом «гонщиков» сдаются, как правило, первая и вторая передачи. Показательно, что эта проблема встречалась ещё на первом поколении Калины – там при слишком интенсивном пользовании «мешалкой» не выдерживали синхронизаторы. Но бывает, что страдают и шестерни, рассыпаясь буквально на части.

Эта проблема, особенно на ранней стадии выпуска, коснулась и «японского» Datsun. И похоже, что термообработка шестерен стала лучше – проблема в данный момент себя почти не проявляет. Да и вообще недуг посещает далеко не все Гранты – как мы уже сказали, многое тут зависит от стиля езды.

Любовь #4: достойные силовые агрегаты

У Гранты в линейке три мотора, и у «младшего», 8-клапанника ВАЗ-21116/11186 (двигатель один и тот же, а индексов два, потому что производители ШПГ бывают разные), есть проблема – или особенность, кому что ближе: при обрыве ремня ГРМ тут загибает клапана. Но если иметь этот момент ввиду и вовремя производить осмотры и замены, всё будет в порядке.

Зато совокупность положительных качеств любого из моторов Гранты отмечают многие владельцы – тут и способность завестись в лютый мороз, и тяговитость, и динамика, и экономичность. Последнее, правда, справедливо для сочетаний моторов двумя типами грантовской трансмиссии из трёх – с 4-ступенчатым «автоматом» и Гранты, и Калины весьма прожорливы. Зато чуть более привычны в эксплуатации, чем машины с «роботом» АМТ.

Ненависть #3: вой коробки передач

Этот недостаток «механики» не столь фатален, как предыдущий, зато куда более распространён. С проблемой инженеры боролись до последнего – и эту борьбу проиграли. Вой механической коробки передач, который автомобилисты помнят ещё по временам «восьмёрки», остался у «наследников» той трансмиссии до сих пор. Это, кстати, одна из основных причин того, почему на Весту в своё время пошла не российская, а французская «механика». Ну а семейству Калина/Гранта досталась «наша», заунывно подвывающая (особенно заунывно – на второй передаче) механическая трансмиссия. И разумеется, у «робота» АМТ, сделанного на её базе, тот же «голос», пусть и чуть приглушённый за счёт грамотно подобранных режимов.

Любовь #3: простота и дешевизна обслуживания

Гранта – это некое переходное звено в эволюции АВТОВАЗа. Вроде бы с неё несколько лет назад начался вазовский сервис нового поколения – по крайней мере, большинство менеджеров по продажам перестало общаться с клиентами исходя из постулата «не нравится – не бери», — но среди покупателей этой машины до сих пор много тех, кто и техобслуживание, и ремонт ведёт своими силами, в гараже. И Гранта позволяет это делать – в обслуживании она проста, запчасти доступны и недороги, а в интернете сейчас полно мануалов по любому техническому вопросу. С другой стороны, даже если вы выбираете фирменный сервис, то Гранта обойдётся вам в сумму куда меньшую, чем абсолютное большинство современных автомобилей.

Любовь #2: большой багажник

Ненависть #2: плохая курсовая устойчивость

Часто можно слышать что-то вроде «да её на скорости за 170 км/ч начинает мотать по трассе!» — и это, конечно, может вызывать улыбку: вроде как незачем на таком автомобиле ездить на таких скоростях. Но если производитель заложил в возможности автомобиля такую скорость, его поведение при её достижении должно оставаться прогнозируемым. Особенно учитывая тот факт, что это российский автомобиль, сделанный для российского потребителя. А российский потребитель обязательно раскочегарит свою бричку до максималочки, хотя бы раз жизни. Даже если он всю жизнь ездил не больше 60, то однажды он поссорится с женой, поедет развлекаться и в процессе немого увлечётся. Вот тут-то Гранта и огорчит его пустым рулём и болтанкой на прямой. Хорошо ещё, что в этот момент он будет не один, а с тремя красотками – загрузка сказывается на курсовой устойчивости Гранты положительно.

Ненависть #1: коррозия кузова

Гранта выпускается с 2011 года, и надо признать, за шесть с лишним лет вазовцам удалось избавить её от изрядной доли детских болезней – например, остались в прошлом очереди к инженерам по гарантии из-за выходящего из строя подшипника генератора. Но часть болезней всё-таки осталась: даже на относительно свежих машинах, 2014-2015 гг. выпуска, очаги коррозии кузова зачастую появляются уже после первого года эксплуатации.

Любовь #1: большой дорожный просвет

Это один из моментов, который однозначно даёт понять, что Гранта сделана в России и специально для России. Клиренс в 165 мм хвалят очень многие владельцы этого авто. Почему не все? Потому что у «автомата» другой картер, он сильнее выдаётся вниз, и владельцам таких авто, при всех плюсах комфортабельности, стоит быть осторожнее на просёлке. Всем остальным – понеслась ладья по кочкам!

***

Купили бы вы себе Ладу Гранту?

Недавний рестайлинг Лада Гранта не избавил самую доступную машину российского рынка от присущих ей недочетов, однако в мелочах она стала удобнее. Жаль только, не все доработки Лада Гранта 2019 оказались со знаком плюс.

Лада Гранта в силу своего статуса самой бюджетной на рынке модели обладает не одним недостатком.

Самый существенный из них — невнятная управляемость, следствие использования старой платформы и неоптимальных технических решений.

С остальными минусами можно смириться, вспомнив о цене: от 435 тысяч рублей без учета скидок и акций.

Лада Гранта 2019 стала тише

На заре выпуска Гранты не могли похвастать шумоизоляцией даже на оценку удовлетворительно. Позднее завод внедрил расширенный пакет «шумки» для дорогих комплектаций, а ныне он положен всем версиям. И это правильно: бюджетная Лада даже в люксовом варианте отнюдь не тихоня — куда еще экономить?

В арках рестайлинговой Гранты красуются ворсовые подкрылки, вносящие свою лепту в дело снижения уровня шума в салоне.

Для своей цены Гранта обладает приемлемой шумоизоляцией. Ничего выдающегося, но на фоне аналогичных машин из первых выпусков — небо и земля! Так что, если у вас дорестайлинговый автомобиль, это может быть одним из поводов для замены.

Лада Гранта 2019 стала симпатичнее

Еще недавно мы считали, что в наиболее доступном сегменте наивно рассчитывать на что-то «дизайнерское». Стив Маттин своими Вестой и Иксреем похоронил этот стереотип.Гранту рисовали до его прихода на АВТОВАЗ, и теперь именитый художник, как смог, улучшил внешность машины.

Фирменный «икс-стиль» вазовских машин добрался и до бюджетной Гранты. Ей идет!

Получилось отлично. Анфас Гранту теперь не каждый отличит от Весты, которая в полтора раза дороже.

Главное, чтобы «бумеранги» не утрачивали товарный вид к третьей-четвертой зиме. Пока у тольяттинцев, увы, есть проблемы с качеством хромированных элементов.

Стилистику кормы радикально пересмотрели только у седана. Ему это было нужнее, нежели остальным типам кузова. Перенос ниши под номер с бампера на крышку багажника избавил заднюю часть от визуальной тяжести. Не потребовалось даже менять форму фонарей: Гранта-седан стала гармоничнее.

Советуем прочитать эти статьи:

Лада Гранта 2019 стала современнее

Обновление Гранты сразу заметно при взгляде спереди, а вот с иных ракурсов и в салоне результаты проведенной работы не столь очевидны. Отличий немало, хотя все делалось малой кровью. Например, на новую приборную панель тратиться не стали — взяли от упраздненной Калины с минимальными доработками.

Вазовцы осовременили рычаги коробки передач и стояночного тормоза. Последний, отсвечивая голым металлом, в этом нуждался особенно остро.

Комбинацию приборов подтянули к последним новинкам Лады. Теперь у Гранты радиальная оцифровка и оранжевые акценты. Старомодный дисплей с зеленым фоном уступил место стильному черно-белому. Освещение салона — светодиодное, а плафон совмещен с кнопкой вызова экстренных служб. Даже об обивке сидений не забыли — у нее теперь иной рисунок. Вроде бы мелочь, но на ее фоне дорестайлинговая Гранта кажется пришельцем из далекого прошлого.

Лада Гранта 2019 стала практичнее

С практичностью у Гранты всегда был полный порядок. Кроссоверный клиренс, невысокая стоимость содержания, неплохой набор доступных опций — все эти добродетели машина сохранила и после обновления.

Полезным приобретением стал уплотнитель вдоль передней кромки капота. Он призван уменьшить количество грязи, попадающей с дороги на агрегаты. Глядя на редакционную Гранту с пробегом за 100 000 км, уверенно утверждаю: модернизация нужная!

Наконец-то в Тольятти начали внедрять электрокнопки открывания багажника! У Гранты ее не было семь лет.

А еще замена приборной панели подарила водителю дополнительный бардачок. Небольшой бокс с крышкой располагается по центру под ветровым стеклом. У старой машины там была открытая ниша. Вещи из нее норовили «сбежать» на поворотах, а что-то более-менее ценное держать у всех на виду было опасно.

Советуем прочитать эти статьи:

Лада Гранта 2019 комплектации

Поглотив семейство Калина, Лада Гранта стала предлагаться в четырех типах кузова (седан, хэтчбек, лифтбек, универсал). Скоро появится и пятый — псевдокроссовер, сделанный на базе универсала. Такого ассортимента больше нет ни у кого в классе.

Лифтбек — самый гармоничный внешне и, пожалуй, самый практичный тип кузова из ассортимента Гранты. Универсал был бы предпочтительнее для любителей грузить под завязку, если бы не укороченная корма, лишившая машину части полезного внутреннего объема.

Силовые агрегаты — тоже на любой вкус. Есть налогововыгодный 87-сильный восьмиклапанник, везущий автомобиль на удивление бодро. Есть выбор из двух автоматизированных коробок передач: вазовский робот с одним сцеплением (уже в версии 2.0) или классический автомат Jatco.

Есть одинаковый набор из 14 комплектаций для каждого типа кузова. И кстати, после рестайлинга для автомата доступны два уровня оснащения, Comfot и Luxe.

Неудача с фарами у Лада Гранта 2019

Фары в стиле Весты выглядят красиво, спору нет. Однако трудятся в них лампы с цоколем Н19. Это экзотика даже в Москве, а ведь львиная доля Грант расходится по провинции. Где искать владельцу эти лампы? Вдобавок они заметно дороже, чем продающиеся на каждом углу и отлично всем знакомые Н4.

Помимо промаха с типом ламп есть у фар обновленной Гранты еще один недостаток. Светят они не лучшим образом, а ведь это активная безопасность!

Владельцы обновленных Грант могут утешаться тем, что похожие по форме ручки ставятся на BMW последних поколений — от сравнительно демократичной «трешки» до флагманского «икс-седьмого».

Советуем прочитать эти статьи:

Промах с ручками у Лада Гранта 2019

Вместо внутренних дверных ручек обычной формы АВТОВАЗ поставил на рестайлинговую Гранту более изысканные «открывашки». Как и в случае с фарами, красота пошла в ущерб практичности. Прежде можно было цеплять рычаг всеми пальцами, а теперь у взрослого мужчины влезают в прорезь только два. Еще и прицелиться нужно!

https://youtube.com/watch?v=mobcG1H-62I%3Ffeature%3Doembed

Как вам статья?

Сергей из Липецка

1.6 л 8-кл. (87 л. с.), 5МТ

Несмотря на возможность покупки что-то из заграничного продукта решил остановиться на Ладе Гранта 2019 года. Все упирается в невысокую стоимость седана, что позволяет оставшиеся деньги вложить в другие нужды.

Я никогда не испытывал неприязни к отечественному автопрому, но как-то раньше обходился продукцией «Renault». Еще подкупило отношение дилера, а точнее его щедрость: подарил защиту картера и зимнюю резину. В общем, процесс покупки седана прошел без проблем.

Проехав первые километры, убедился в хорошем клиренсе: ничего днище не задевало. Дорожного просвета в 180 мм хватает для поездок в условиях ям и легкого бездорожья (без нагрузки 195 мм клиренса). Передний привод достаточно уверенно преодолевает некоторые грязевые участки, но подводит двигатель – 87 л. с. маловато. Хотя «Lada» предлагает модель на 106 л. с., если кого-то интересует повышенная производительность двигателя.

Мой топ преимуществ:

• невысокая цена с хорошим уровнем комфорта седана;
• легкий руль в поворотах;
• вместительный багажник на 520 л, куда помещается весь ежедневный багаж;
• хороший кругозор фар и четкость подсвечивания объектов спереди;
• неплохая шумоизоляция, если сравнивать с другими моделями от «Lada», где мне довелось поездить.

1. Двигатель на 87 л. с. снижает преимущество 180 мм клиренса под нагрузкой, ведь на бездорожье «увязнуть» проще простого.
2. Фары плохо регулируются и есть ощущение не проработанности этого элемента.
3. Расход уверенно выше указанных данных.
4. Решетка радиатора собирает много пыли и другого крупного мусора.

Подводя итоги, скажу – Лада Гранда 2019 оправдала ожидания. Благодаря предвзятости к «АВТОВАЗ» готовишься к худшему, но этого не происходит. Седан значительно улучшился после рестайлинга, что положительно действует на ощущениях от вождения.

Андрей из Екатеринбурга

1.6 л 8-кл. (87 л. с.), 5МТ

Покупать комплектацию Luxe на Ладе Гранта многим покажется безумием: седан обошелся практически в 580 тыс. руб. За такие деньги покупатели предпочтут Renault или Chevrolet. Но я отталкивался от дешевизны содержания и комфорта для пассажиров. Когда у дилера просмотрел опции на Luxe, сразу понял – для работы и жизни Гранта подходит.

Если кто-то не в курсе, то на моем седане имеется следующее: воздушный фильтр салона, тонировка, центральный замок с дистанционным управлением, обогрев кресел и зеркал, круиз-контроль. Мне часто приходится возить своих клиентов, поэтому подобный набор опций поможет лучше настроить покупателя на диалог. Внутри с подогревом сидений зимой будет самое оно вести переговоры. Надеюсь, что некоторые водители согласятся со мной.

• наличие опций в таком хорошем сочетании: цена/комфорт;
• хорошая ниша и бардачок с прорезиненным дном;
• улучшенный звук предупредительных сигналов;
• багажник на 520 литров позволяющий перевозить чемоданы в большом количестве;
• стойки передней ходовой лучше проходят ямы и другие ухабы на дороге;
• расход в 7 л подходит для экономии бюджета на топливе.

• нереспектабельный бренд, но тут смотря кого возить собираетесь;
• маленький объем бардачка;
• есть дисбаланс во внешнем дизайне: экстерьер не имеет единого смысла;
• цена высоковата, если не проводить аналогию с конкурентами, а так навскидку смотреть;
• сравнивая с прошлогодними версиями, стоимость растет непропорционально уровню седана, который остается ниже среднего класса.

Безвыходность – главный фактор, подталкивающий в «объятия» Лады Гранта. При других обстоятельствах взял бы любой автомобиль не от российского производителя, но суровая реальность пресекает такие мечты. Пока покупкой остаюсь доволен: есть необходимый комфорт в салоне, пассажиры не подчеркивают бренд седана, удается проходить ямы без видимых проблем для подвески.

Андрей из Иркутска

1.6 л 16-кл. (106 л. с.), 5МТ

Седан обошелся в 540 тыс. руб. Комплектация оказалась приличной, но без излишеств: электроусилитель руля, тонировка, электростеклоподъемники, обогрев зеркал и передних сидений. Аудиосистема с Bluetooth и возможностью установки SD-карт. Динамиков 4: их работа средняя, если учитывать, кто производит Ладу Гранта.

Пока был на обкатке, ничего в салоне не скрипело. Хотя подобные проблемы, на мой взгляд, еще впереди. Все знакомые мне модели Лада со временем поддавались разбалтыванию, что приводило к появлению в разных частях салона «сверчков». Поэтому советую вовремя продавать свои старые версии и переходить на новенькие, пока еще перепродажа окупается.

К чему стоит придраться:

1. Есть момент с произвольным опусканием задних стекол при езде за городом: по приезду на место уже привычно возвращаешь все в закрытое положение вручную.
2. Сидеть с ростом от 190 см с комфортом сложно. Хотя и на предыдущих сидениях в прошлой версии проблема была аналогичной – урок никто не изъял.
3. Коробка звучит в некоторые моменты слишком «топорно» с ощущением от езды на общественном транспорте.
4. Стоимость постоянно растет, а вот уровень качества сборки остается на неизменно сомнительном уровне.

Преимуществами «засыпать» Лада Гранда не буду – о них расскажет дилер. Особо порадовал расход практически по паспортным параметрам, но данный пункт лучше оценивать с большим пробегом, чем у меня. Остановлюсь на мнении, что сегодня в России покупать отечественный продукт вынужденная мера, где приходится соглашаться на комфорт в «русском понимании». Хотя стоит благодарить и за такую возможность, ведь кто знает, что нас ждет впереди.

Универсал в лице недорогой Лада Гранта в новом кузове пользуется спросом среди автомобилистов. Данное транспортное средство от отечественного производителя привлекает низкой стоимостью и вполне себе комфортным салоном.

Василий из Санкт-Петербурга

1.6 л 16-кл. (106 л. с.), 5МТ

Для меня Лада Гранта универсал стала первой машиной от отечественного производителя. Надоело ездить на подержанных иномарках, а тут подвернулся универсал с вполне вместительным салоном. От дилера все кажется в разы лучше, поэтому первое впечатление хорошее.

Преимуществами начну свой отзыв о Лада Гранта в кузове универсал:

• любые командировки удается спокойно выполнять на такой машине, ведь ее берутся чинить на абсолютно любых СТО, а за ремонт просят меньше, чем за подержанную иномарку;
• стоимость в 530 тыс. руб. оправдывается средним уровнем комфорта по всем характеристикам;
• 106 л. с. достаточно для обгона грузовых автомобилей и рейсовых автобусов, которые создают главную проблему на трассе;
• Гранта у меня с прошлого года – никаких серьезных повреждений выявлено не было.

Если ничего не ожидать от универсала, то останетесь им довольны. Всегда держите в голове соотношение цены к мощности двигателя.

На мой взгляд, лошадиных сил предостаточно с учетом нынешней ситуации, когда все постоянно дорожает. Хотите что-то мощнее, тогда доплачивайте еще сотню тысяч рублей – мне такой расклад не подходит.

Из минусов вынесу такие замечания:

• белый цвет кузова, который у меня, однозначно не подойдет людям, сильно обеспокоенным своей репутацией, ведь часто Лада Гранда называется «Папа мобилем»;
• сзади пассажиры очень хорошо ощущают динамику от езды, кочки проходятся также с последствиями;
• механика «подвывает» создавая иногда дискомфорт.

Дмитрий из Сочи

1.6 л 16-кл. (106 л. с.), 5АМТ

Смешно слышать о комплектации Luxe для Лада Гранта универсал. Мой отзыв пока акцентирован на внутренний комфорт – говорить о ходовой части стоит после 100 тыс. пройденных километров.

Сейчас реальных километров мной пройдено 60 тыс. Положительные первые впечатления от ездовых характеристик. В основном езжу по относительно ровным дорогам у нас в Сочи и за его пределами. В таких условиях от управления получаешь больше удовольствия, чем дискомфорта. Однозначно советую универсал для хорошего покрытия асфальта.

Преимущества от салона в комплектации Luxe:

• сзади есть подголовники, что помогает пассажирам при длительных поездках;
• «ЭРА-ГЛОНАСС» вселяет уверенность в своей безопасности (хоть она и не относится напрямую к данному автомобилю);
• кресла достаточно широкие с выраженной боковой поддержкой;
• отделка из пластика выглядит солидно и надежно прикрепленной;
• розетка 12V выручает при необходимости подзарядить гаджеты.

Анастасия из Перми

1.6 л 8-кл. (87 л. с.), 5МТ

Classic / Optima

Я за рулем исключительно из-за детей. Их отвести в школу, на кружок и домой обратно – моя забота. При этом часто путешествую по работе, перевозя много косметики, поэтому основное мнение у меня сложилось о багажнике. Про ездовые характеристики судить не берусь, а то муж снова раскритикует мою оценку.

По городу передвигаться на Лада Гранта удобно хотя бы из-за ее небольших размеров. Парковаться удобно практически в любых местах. Маневренности хватает, но двигателя с 87 л. с. маловато. Иногда приходится обгонять кого-то по дороге, кто еле «ползет», а тут всегда риски не успеть.

Багажное отделение меня порадовало:

• из характеристик автомобиля говорится про 355 и 670 л – верю таким показателям;
• вместить все принадлежности удается после небольшого изучения особенностей багажника, но времени это занимает немного;
• дорожный просвет небольшой – грузить разные грузы удобно с точки зрения невысокой девушки;
• пятая дверь сразу позволяет проникнуть во все укромные уголки заднего пространства автомобиля.

Недостатков на мое мнение практически нет. Поездив с мужем про такие «косяки» узнала немного больше:

• погрузить что-то габаритное сложно по всем направлениям: длине, высоте, ширине;
• объем 355 л небольшой при желании уместить весь семейный гардероб для поездки на море;
• багажник с грузом отнимает пассажирские места: только место рядом с водителем остается свободным.

Сергей из Хабаровска

1.6 л 16-кл. (98 л. с.), 4АТ

Чем дальше от столицы, тем дольше идет Лада Гранта. Ждал, кажется, вечность перед получением своего универсала от дилера. Брал в лизинг под 11% годовых. Сразу о недостатках после приезда из салона домой:

• докупать понадобиться массу разных приспособлений: защиту двигателя, сетку на бампер, антикор и многое другое;
• багажник небольшой для моей работы, поэтому необходимо умудрятся умещать все электрооборудование;
• антикорозийная обработка обошлась в 6 тыс. руб. – дороговато взяли;
• педаль на первое впечатление «вязкая», приходится еще поучиться управляться с ней плавно;
• руль тонкий со всех сторон (оплетка решает эту проблему).

• системы: BAS, ESC, TCS, HSА;
• цена могла быть выше, но пока держится на достойном уровне;
• поломок на первых километрах не выявлено;
• подогрев сидений спасает в холода.

Придираться можно бесконечное количество раз. Особого разочарования нет, ведь знаешь, что покупаешь отечественный автомобиль. Универсал Лада Гранта стоит рассматривать при покупке в лизинг или кредит, когда на руках денег даже такого объема нет.

Больше всего в отечественных автомобилях водители любят обсуждать недостатки. Лада Гранта лифтбек подкинула много тем о своих характеристиках.

Многие еще не видя автомобиль, уже берутся судить о его практичности, но тут мы рассмотрим реальные отзывы владельцев.

Василий из Магадана

1.6 л 8-кл. (87 л. с.), 5МТ

С учетом максимальной выгоды взял Ладу Гранта лифтбек меньше чем за 400 тыс. руб., что очень порадовало. Просматривал накануне покупки отзывы владельцев, поэтому сразу знал о будущих недостатках.

Первым выявленным «косяком» оказалась шумоизоляция. Дорога слышна практически все время, не позволяя толком расслабиться за рулем. Ситуацию немного меняет дополнительная шумоизоляция.

Сиденья оставляют желать лучшего. С моей массивной комплекцией приходится время от времени останавливаться и выходить из автомобиля для расслабления. Производители обязательно должны лучше прорабатывать такие аспекты, ведь смириться с такими недостатками сложно в условиях дальней поездки.

Динамика присутствует ровно до 60 км/ч. На приличной скорости складывается впечатление как от лифтбека прошлых лет, а не автомобиля 2018 года. Гонять, конечно, никто не собирается, но иногда обогнать впереди идущий транспорт становится непростой задачей.

Еще ряд выявленных минусов:

• целых 6 тыс. руб. за посредственные оттенки кузова многовато;
• бардачок крохотный и не годится для семейного человека;
• унылый салон без намека на индивидуальность;
• механика работает как надо, но все же хотелось бы хорошо проработанного «робота».

За такую низкую цену и небольшой расход Лада Гранта лифтбек остается в приоритете водителей с низкими доходами. Менять я бы ничего не стал. Рекомендую лифтбек всем людям, кто хочет трудягу себе в дом – погрузка через пятую дверь порадовала.

Евгений из Екатеринбурга

1.6 л 16-кл. (106 л. с.), 5АМТ

Classic / Optima

Реальных отзывов о Лада Гранта лифтбек на момент покупки еще не было, все недостатки сам выявлял. «Робот» работает с очень странной закономерностью. Иногда его работу не замечаешь, но в другой день хочется старую добрую механику. Хотя если привыкнуть к специфическим переключениям передач, то жить становится проще.

Для меня универсал Лада Гранта оказался полным разочарованием. Первые хорошие эмоции быстро сменились россыпью негативных комментариев:

• сиденья в дальнюю дорогу реально неудобные;
• багажник не подходит для перевозки большей части бытовой техники;
• колеса шумят реально громко, иногда заглушая собеседника;
• появляется с завидной регулярностью гул в КП.

Если бы не цена, то я бы подыскал другой вариант. Лада Гранта лифтбек после рестайлинга осталась ярко выраженным отечественным продуктом с соответствующим уровнем качества. Конечно, за 500 тыс. требовать много не получается, но при этом комфорт просто обязан быть немного выше.

Сергей из Екатеринбурга

1.6 л 16-кл. (106 л. с.), 5АМТ

Расход на данном автомобиле и стартовая цена главные плюсы. Остальное уже не так однозначно. К примеру, подвеска жестковатая для наших дорог. Иногда чувствуется каждая выбоина под колесами, что не может ни напрягать.

Коробка постоянно издает сторонние звуки, вызывая недоумение. Из машины в машину отечественный автопром переносит одни и те же проблемы, никак их не устраняя – КП уже должна была заткнуться после рестайлинга.

Места для переднего пассажира в ногах поубавилось. Часто подвозя друзей, слышу их упреки в этом направлении. Особенно эта проблема ощутима для рослых людей на неровной дороге, кода колени постоянно хотят обо что-то удариться.

Несмотря на комплектацию Люкс салон простоват во всех его проявлениях. Не хватает некоторых простых решений, которые уже становятся нормой для иностранного потребителя. Когда же наши дизайнеры поймут, что цветовая палитра гораздо шире темных оттенков.

• сначала расход значительно выше и желаемая экономия начинается только с 500 км;
• черная обивка сидений просто не оставляет шанса мусору: каждую соринку видно;
• железо и пластика на автомобиле стало меньше в плане их толщины: можно пальцем оставлять вмятины;
• багажник удобный только благодаря пятой двери открывающейся вверх.

Пока серьезных проблем выявлено не было, что радует. Придраться сложно к комплектующим, двигателю, работе разных систем. Умеют если захотят сделать что-то на совесть, но вот довести до ума целый автомобиль пока не получается.

Светлана из Самары

1.6 л 16-кл. (98 л. с.), 4АТ

Покупал муж для поездок за детьми и в магазин. Мне как женщине нравится цветовое исполнение кузова: он красный «Сердолик». Доплата в 6 тыс. руб. огорчила, но деваться не куда. Крепления для детских сидений ISOFIX выглядят надежными. Про сами сиденья сказать плохо язык не поворачивается, но некоторый дискомфорт от долгого в них пребывания бывает.

Задний стеклоочиститель после 1 тыс. км стал работать с характерным звуком. Благодаря дилеру этот недостаток устранили, но ждать новый моторчик пришлось еще две недели. Двигатель также немного барахлил. Я точно не знаю, но как говорил муж, дело заключалось в кожухе двигателя. Проблемы вроде разных мелких поломок меня на Ладе Гранта лифтбек преследуют постоянно.

• Багажник открывается с перебоями особенно в морозную погоду.
• Стекла гремели, а решить проблему пришлось установкой новых уплотнителей.
• Расход немаленький первые несколько сотен километров.

В основном от отечественного автомобиля ожидать что-то хорошего не приходится – Лада Гранта лифтбек оправдала ожидания. Порадовал вместительный салон и удобная загрузка багажника, а в остальном есть к чему придраться.

Женщинам посоветовать данный автомобиль можно в случаи наличия мужчины готового ей заниматься.Постоянные поломки вынуждают обращаться к дилеру, и кто знает, что вас там не обманут. Мужчинам, наверное, лифтбек порекомендую при желании купить автомобиль без кредита. Цена в 600 тыс. руб. пока еще подъемная для россиян.

Один умный человек предложил Гранту, нашу русскую народную машину! Я сначала поежился, потом глянул фото и характеристики в интернете и загорелся лифтбеком, синего цвета. Прям зацепил. Приехал в салон, прокатился на тест-драйве в Весте (понравилось), Гранте (тоже понравилось) и Иксрее (и тут понравилось). Посмотрев ценники и комплектации, остановился все на той же Гранте.

Первая эйфория от покупки немного поугасла, так что будем оценивать автомобиль на холодную (почти) голову.

Начну наверное с косяков — что не нравится, раздражает и так далее.

— На холостых, в режиме старт-нейтраль, двигатель работает как будто на дизеле (по звуку). Иногда обороты до 1000 поднимаются. Сильная вибрация. Климат выключен. Не знаю в чем причина, может так и должно быть.

— Переключение передач (с первой на вторую) происходит довольно топорно. Возможно после адаптации пройдёт, но иногда это явно мешает. Выше передачи включаются плавнее. Вообще на данном роботе, при переключении нужно отпускать педаль газа, как на ручке. Тогда все вообще идеально происходит. Может это все та же адаптация, а может только так на роботе и надо ездить.

— Антиоткатная система иногда не срабатывает.

— Иногда есть звуки в районе правого колёса, при затяжном повороте. Как будто ШРУС кряхтит. Смотреть не лазил.

— Расход топлива 11,1 литра. Конечно только обкатка идёт и скорее всего потом будет меньше, но все же немного напрягает. Цикл смешанный.

— В механическом режиме, в условиях полевой дороги, не даёт мне включить 2 передачу на 20 км/ч. Принудительно мне понижает на первую. Блин, ну хочу я на второй катиться, зачем понижаешь?!

— Пару раз на пробеге менее 100 км, не врубалась задняя. Дальше проблем не было.

— Замки надо менять. Двери как на моей старой семерке закрываются, блин.

О приятных моментах:

— Климат, круиз, датчики света и дождя. Полезные функции. Климат дует хорошо, правда громковато. Круиз работает отлично, не глючит. Ну датчики мне просто нравятся, люблю их.

— Хорошая работа подвески на загородной дороге. Да и в городе, где куча ям и бугров — все хорошо. Конечно на скорости более 60 км/ч в поворотах кузов кренит. Может распорки воткну.

— Свет хороший. Все видно, светит как надо. Все родное стоит.

— Спорт режим. Хорошая штука. Автомобиль намного динамичнее становится, да и вообще машина шустрая.

В целом Гранта производит положительные впечатления. Да, есть косяки, недоработки. Но наши ребята явно продвинулись вперёд. Сосед купил Ленд Ровер Дискавери 3. Просто стоит в гараже машина — вечный ремонт.

Много букв получилось, но может кому будет интересно или полезно. Всем добра!

Автомобиль Лада Гранта 2019 отзыв реального владельца: фото, плюсы и минусы модели, впечатления. Пробег машины на момент публикации составляет 520 км.

Долго, очень долго и очень мучительно принималось решение пересесть с убитой иномарки (Opel Astra H 1.4 хэтчбэк с роботом 2007 года) на новую русскую машину. Кое-что очень расстроило, что-то очень приятно удивило, но с каждым днём все больше убеждаюсь, что была куплена не машина, а коробка и движок, потому что все остальное халтура и сплошная экономия.

Проехал пока на Гранте не так много, всего 3000 км, но для первого впечатления, я думаю достаточно. Разница с Астрой в некоторых аспектах просто небо и земля.

Что понравилось в Гранте:

1. Коробка и еще раз коробка. После робота классический автомат, просто сказка, едет плавно, не дергает, довольный быстро соображает для такого старичка, по отзывам очень долговечен, так что посмотрим.

2. Движок. После 1.4 и 90 л. с. не сказал бы что разница велика, но она есть и довольно весомая в плане динамики, особенно на горках, куда раньше опель забрирался с криками на всю улицу на 4000 оборотах, когда Лада Гранта спокойно заезжает на 1500-2000 оборотах, ну и конечно с места намного лучше тянет.

3. Приятный внешний вид рестайла.

4. Обзорность. Огромный лобовик, боковые стекла и оооочень большие зеркала, теперь видно абсолютно все и всех.

5. Цена обслуживания и расходников. Для примера, оригинальная прокладка клапанной крышки у Опеля стоит 2200, у Лады 200 у официалов, больше и добавить нечего.

А вот что не понравилось в Ладе:

2. Сильная вибрация. Ну это наверно можно отнести к экономии на виброизоляции, но не думаю что она сильно поможет. Сильно отдает в руль и ноги, а когда включается вентилятор, то можно подумать что ты в массажном кресле.

3. Не информативный руль. Хоть и после такого немца, которого не хочется называть немцем привыкнуть к такому было сложно, потому что рулежка у астры была хороша.

4. Очень узкий, короткий и лёгкий кузов. Из-за этого на скорости больше 130-140 км/ч сложно ехать по трассе если есть боковой ветер, просто сносит. Ну может это еще и из-за высокого клиренса.

Ну вот собственно и все. Возможно этот пост поможет кому-то принять решение о покупке. И спасибо, что дочитали до конца.

Автомобиль Лада Гранта 2019 отзыв реального владельца: фото, плюсы и минусы модели, впечатления. Пробег машины на момент публикации составляет 3000 км.