За последние пять дней объемы продаж автомобилей в этой комплектации выросли почти втрое – и, похоже, это только начало.
На 28 июня официальные дилеры Lada по всей России реализовали 266 автомобилей Гранта в комплектации Classic’22 — не блещущей обилием функций, но не завязанной на иностранные комплектующие и недорогой. Таким образом, ежедневные продажи таких автомобилей в России вышли на уровень 22 машины в день, поднявшись почти в три раза за последние пять дней, пишет Нетипичный АВТОВАЗ.
По данным источника, некоторые дилеры сообщают о том, что в июне не смогут удовлетворить тот спрос, который сформировался на модель. И делают прогноз, что при сохранении такого спроса к концу года объемы реализации Гранты в комплектации Classic’22 приблизятся к уровню продаж, который демонстрировала прежняя базовая версия (напомним, она называется просто Classic).
Отметим, что сейчас темп сборки Гранты на АВТОВАЗе довольно высок — предприятие работает по четырехдневной рабочей неделе, но каждый день есть две смены, и суммарно они выпускают около 600 автомобилей в день. Поэтому вопрос наличия у дилеров автомобилей — очевидно, всего лишь вопрос доставки и заполнения товарных площадок.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Компания АвтоВАЗ разослала дилерам предписание приостановить продажи 6496 автомобилей Lada Granta, информирует Drom со ссылкой на источник в сбытовой сети марки.
Поводом стал массовый производственный брак скоростного датчика. АвтоВАЗ рекомендовал дилерам устранить производственный дефект самостоятельно, руководствуясь определенной методикой.
Для этого им потребуется нанести на заходную зону проводов в коннектор жгута к датчику скорости антикоррозионный материал. Также его нужно распределить по всему периметру на резиновый уплотнитель коннектора, заходящий в разъем датчика скорости.
Дилеры уже устраняют этот дефект.
Напомним, цены на седан Granta начинаются от 678 300 рублей, универсал можно купить за 705 300 рублей, лифтбек стоит 698 300 рублей. За Lada Granta Cross Classic»22 придется заплатить минимум 742 300 рублей.
Ранее сегодня стало известно, что АвтоВАЗ объявил о старте продаж коммерческих версий Lada Granta. Все машины имеют полурамную компоновку с задней рессорной подвеской, оснащаются двухместной кабиной, моторами мощностью 90 л.с. Грузоподъемность автомобилей, в зависимости от модификации, составляет от 790 до 915 кг.
Отметим, что сегодня почти каждый пятый проданный автомобиль в России — это Lada Granta, спрос на которую подстегнула запущенная недавно программа льготного кредитования.
Продажи LADA Granta с 16-клапанным мотором стартовали в конце апреля, а сейчас, по данным инсайдеров, производство машин со 106-сильным движком якобы поставили на паузу — из-за нехватки комплектующих. Однако представители АВТОВАЗа эту информацию порталу «АвтоВзгляд» не подтвердили.
Как передает сообщество «Нетипичный АВТОВАЗ», LADA Granta с «шестнадцатиклапанником» не оказалось и в производственном плане завода на июнь — мол, с конвейера будут сходить лишь те машины, что укомплектованы младшим 90-сильным мотором. Объясняется это тем, что «поставки комплектующих для такого двигателя сильно ограничены, и почти все, что приходит, направляется на обеспечение выпуска LADA Vesta NG».
Кроме того, те же инсайдеры, сообщают, что под вопросом остается и возобновление производства седанов и лифтбеков LADA Granta в версии Club, а также универсала Cross в исполнении Quest. Напомним, сборка таких машин встала на паузу еще в марте. Опять же — из-за нехватки компонентов. А именно — парктроников.
Добавим, что по итогам апреля LADA Granta сохранила лидерство в общем зачете, разлетевшись тиражом в 19 899 единиц. Сегодня эта модель с 90-сильным мотором предлагается по цене от 692 300 рублей, а со 106-сильным — от 850 900. Автомобилей у дилеров хватает — дефицита нет. А какие еще варианты может рассмотреть покупатель, располагающий скромным по нынешним меркам бюджетом в 2 млн. рублей, портал «АвтоВзгляд» рассказывал в репортаже здесь.
Фото avtograd news
Перебои с поставками конвейерных запасных частей стали уже нормой для отечественного автопрома, и нашим автозаводам надо учиться жить в условиях постоянной турбулентности. Но, увы, не получается. Так, например, в результате недопоставки электроусилителей АВТОВАЗ выпустил несколько тысяч некомплектных LADA Granta. Портал «АвтоВзгляд» разбиралсяв ситуации.
В Тольятти уже давно испытывали проблемы с поставками электроусилителей для «Гранты». Тем не менее, руководством предприятия было принято решение не останавливать сборочный конвейер, в результате чего, как утверждает паблик avtograd news, на заводской территории скопилось около 9000 недособранных машин. В подавляющем большинстве, повторимся, на них отсутствует электроусилитель рулевого управления. Хотя, по некоторым данным, возникали проблемы и со жгутами электропроводки.
2000-е возвращаются? В те времена, напомним, отечественные автопроизводители часто сталкивались с похожими проблемами. Причем, для последующего доукомплектования автомобилей часто использовался даже инженерный персонал. Как сегодня будет решать вопрос АВТОВАЗ, пока неизвестно. И, конечно, любопытно, может ли повлиять ли такое нарушение технологии сборки машин на их качество?
Хотя по данным портала «АвтоВзгляд», вчера вечером на конвейер все-таки стал поступать модуль рулевого управления с электроусилителем и производство комплектных LADA Granta возобновилось.
Это не так! Но проблемы действительно есть.
В феврале 2021 года в Сети получила распространение информация об остановке продаж автомобилей Lada Granta с механической КП. Сообщество Lada Granta FL клуб в соцсети ВКонтакте опубликовало такой пост: «По информации от источника из Тольятти, с сегодняшнего дня дилерам запретили продавать Lada Granta из-за проблем со сцеплением. На данный момент вычисляют партию автомобилей с данным дефектом. Ждем поступления дополнительной информации».
Официальные лица АВТОВАЗа уже отреагировали на это сообщение. Вот что сообщил «За рулем» руководитель пресс-службы предприятия Сергей Ильинский:
Машины можно купить свободно, но часть автомобилей проходит дополнительную проверку перед продажей. Блока продаж нет».
Механическая коробка применяется на всех модификациях Гранты, включая версию Cross (на фото)
По информации нашего источника в дилерской сети Lada, автомобили семейства Granta с механической коробкой передач, попадающие в любой из российских автосалонов, сейчас «находятся на предписании» — до продажи они действительно будут проходить определенную проверочную процедуру. Удалось выяснить и порядок самой процедуры: на каждом автомобиле Granta с МКП надлежит выжать педаль сцепления 10 раз подряд, и если педаль не «закусывает», автомобиль можно продавать.
Точной причины возникновения проблем не называют ни в пресс-службе, ни в дилерской сети. Нарекания на привод сцепления появлялись и ранее, еще на семействе Lada Kalina — автомобилисты жаловались, в частности, на выжимной подшипник и вилку включения, на заедающий в оплетке трос привода и повреждение демпферных пружин ведомого диска.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
30 января 2023 18:49
Автомобили Lada Granta начнут выпускать в черно-белом варианте и без автоматического замка
Снова начались перебои у АвтоВАЗа — за судьбу российского автогиганта искренне переживают даже те, кто никогда не думал о покупке машины этой марки.
На днях автозавод объявил о проблемах с замками для седана Lada Granta. Автоматический центральный замок временно устанавливаться не будет. Будет механический. То есть для закрытия машины придется, как в старые добрые 70-е, повернуть ключ в замке водительской двери. А не кнопочкой с брелочка, как мы привыкли.
Сколько времени это продлится и почему возникла такая ситуация, на ВАЗе не сообщают, но говорят, что недолго, а в качестве компенсации автомобиль с механическим замком будет стоить на 3 тыс. руб. дешевле. При том, что эти машины продаются в некоторых салонах за 661 тыс руб., что ниже рекомендованной цены производителя.
Сейчас, как выяснил kp.ru, в продаже у дилеров «АвтоВАЗа» еще есть машины с автоматическим замком. С механическим, как сообщили в одном из автосалонов, начнут приходить в начале следующей недели.
— Можно будет установить сигнализацию вместе с центарльным замком в качестве дополнительной опции, — сказали kp.ru в автосалоне. — Стоимость зависит от конкретной модели.
В уважающих себя салонах за это берут от 5 тыс руб. А умельцы в гаражах берутся все сделать и за 1000 руб.
Еще одна проблема автогиганта — не стало хватать краски. Например, та же Granta поступает только в черном и белом вариантах, для «Нивы» еще осталась традиционная темно-зеленая.
Как сообщает со ссылкой на дилеров профильное издание «За рулем», более широкая цветовая гамма будет доступна не раньше марта. Проблемой озаботился и Минпромторг. Представитель ведомства отметил, что нехватка некоторых комплектующих и лакокрасочных материалов не повлияет на запланированные объемы производства и имеет краткосрочный характер.
С уходом самой недорогой отечественной машины изменится понятие «бюджетный автомобиль».
Когда-то Гранту создавали как заведомо дешевую модель – в начале конвейерной жизни ее заявленная цена составляла примерно 220 000 ₽. Но с тех пор прошло много времени. Цены сильно выросли. Потому объявление на сайте группы компаний «Техинком» (а это официальный дилер Лады) сразу показалось каким-то оторванным от реальности. Позвонил, пообщался – так и есть: самая дешевая Гранта стоит не 333 810, а 445 000 рублей. Если хочешь дешевле, то – исключительно по акциям: трейд-ин, первая в жизни машина и т. п. Такой ход с акционной ценой используют сегодня почти все дилеры.
Впрочем, даже за 445 тысяч Гранта остается сегодня в числе самых дешевых автомобилей нашего рынка. За это ей прощали и прощают ворох недостатков. И я в том числе.
Лет семь назад мне пришлось помотаться по командировкам на одной из первых Грант. Тогда же я честно похвалил двигатель, подвеску и клиренс, обругав при этом коробку, тормоза, салон и много чего еще. В целом же вместо нового авто я тогда увидел набор типа «Сделай сам». Чтобы относительно беспроблемно ездить, нужно было, как обычно, здесь пропилить, там затянуть, тут установить и т. п.
Но в целом для меня Гранта оставалась своей, отечественной машиной, гнобить которую все-таки не хотелось. Однако помимо технических проблем есть же и откровенно преклонный возраст модели: ведь первые Гранты поступили в продажу еще в 2011 году. Поэтому хорошо, что вопрос о переходе с калиновской базы на платформу Global Access, более известную широкому кругу российских автолюбителей как логановская В0, можно считать решенным – столько лет засиживаться на конвейере просто неприлично. Оптимисты говорят, что совсем новые Гранты появятся через год, но я не верю. 2022 год – это более реальный срок.
Что несовременного в нынешней Гранте? Если коротко, то – увы — всё! Коллеги, в первую очередь, отмечают устаревшие кузов и подвеску. Нынешняя механическая коробка – тоже не подарок: как выла на восьмерочном семействе, так и воет. Хочется верить, что и сегодняшний восьмиклапанник также переедет в музей: он давно устарел морально, и никаких новых эконорм из него не выжать.
Впрочем, одновременно с появлением новой Гранты появится и новая проблема. Ведь нынешняя машинка остается на плаву исключительно благодаря приемлемому ценнику. А ее преемница, надо полагать, даже в самой «раздетой» версии все равно перевалит через полмиллиона. А вместе с ее приходом одновременно исчезнет самая бюджетная машина нашего рынка. Разве что Нива (точнее, Лада 4х4) к тому времени еще останется в старом обличье и с прежней ценой.
Так что дешевой новая Гранта вряд ли станет. Но надеяться, конечно же, хочется.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
В нынешних реалиях купить машину у официального дилера — проблема еще та. Дефицит, колоссальное подорожание, навязанные опции и куча подводных камней массово отталкивают потребителей. А как обстоят дела у LADA — бренда, пообещавшего Президенту Путину насытить рынок недорогими народными автомобилями? Портал «АвтоВзгляд» выяснил, насколько сложно и как дорого можно купить самую дешевую машину в стране.
Удивительно, но помимо «антикризисных» LADA Granta без антиблокировочной системы тормозов, павшей жертвой санкционной удавки, у дилеров можно отыскать и автомобили с ABS. Скажем, у того же «Техинкома» в Химках выпущенных до начала всем известных событий в стране и мире машин насчитывается около двадцати. Правда, и ценник на 106-сильную «Гранту» с антиблокировочной тормозной системой окажется на 150 000 рублей дороже. Старт на такое авто — от 846 100 в укрепившейся российской валюте. Как сообщили порталу «АвтоВзгляд» менеджеры автосалона, стоимость могла бы быть и ниже, но на складе остались лишь машины в средних и максимальных комплектациях.
Итак, вариаций освеженных Granta с движком мощностью 90 сил — пруд пруди. Живых автомобилей на складской площадке «Техинкома» — около 400 штук. Приходи, плати и уезжай. Самая простая версия без системы кондиционирования и «музыки» попросит за себя 687 900 рублей. Причем даже в кузове, окрашенном в «металлик». Речь идет о седанах в цвете «Кориандр», либо «Рислинг», за которые обычно приходится доплачивать. С учетом индивидуального предложения за эти деньги можно овладеть и авто в более дорогом кузове лифтбэк. Но тогда, к примеру, вам не дадут в подарок зимнюю «резину».
Со всеми упомянутыми «ватрушками» машинка в комплектации Classic Optima потянет уже на 750 000 рублей. Правда, до 100 000 «деревянных» можно сэкономить, сдав свою прежнюю «повозку» в трейд-ин. Разумеется, без учета стоимости самой машины, оцененной, как говорят представители автосалона, строго по рынку. Конечно, самостоятельно продать «старушку» окажется куда выгоднее, но в ряде случаев те же 100 000 в качестве презента от дилера перекрывают разницу в деньгах и лишают автовладельца потраченных времени и нервов.
К примеру, в салоне «БН-Моторс», видавший жизнь Volkswagen Passat B4 1995 года выпуска с пробегом за 200 000 километров нам оценили вдвое меньше, чем он стоит на «вторичке». Однако за трейд-ин предложили весьма заманчивые условия на покупку новенькой «Гранты», пообещав скинуть 20% от стоимости выбранной комплектации. Да, это больше, чем 100 000 рублей, но и цена на сам автомобиль у этого дилера выше. Скажем, в базовом исполнении без «кондея» и магнитолы он обойдется не менее, чем в 755 900 рублей. То есть на 60—70 тысяч дороже, чем у «Техинкома».
Путем несложных математических вычислений получается, что условия у разных дилеров местами и разнятся, но по факту стандартная LADA Granta на выходе окажется одинаковой по стоимости. Если не считать, что в «БН-Моторс» просят доплату за цвет «металлик». В противном случае придется ездить на белом или черном авто, которое придется ждать с завода не меньше месяца.
Из «живых» же машин, представленных в шоу-руме, стоят куда более сочные варианты. Например, серебристый седан в исполнении Comfort за 820 000 рублей, который располагает «музыкой» от JVC, подкрылками, антикором и зимними шинами «в подарок», как и все остальное, зашитыми в стоимость. Лифтбэк выйдет минимум на 17 000 рублей дороже. Правда, и «допов» тут гораздо больше: дефлекторы лобового стекла, защитная сетка радиатора, салонные коврики, защита картера и сигнализация Pandora.
Впрочем, и это еще не предел. Есть в наличии авто за 850 000 рублей без ABS, но с фирменным мультимедийным комплексом, камерой заднего вида, ковриками в салон и багажник, а также крутыми легкосплавными колесными дисками и в серебристо-сером цвете «Техно». Дорого? Да! Особенно учитывая тот факт, что у дилеров, как уже было сказано, еще можно найти Granta с антиблокировочной системой тормозов. Причем за те же деньги.
Однако для стимуляции продаж «антикризисной» Granta, выпущенной после 1 июня 2022 года, любой из «официалов» LADA готов предложить клиенту такое, от чего действительно сложно отказаться. Речь о 20% скидки на покупку авто в кредит посредством программы государственной поддержки. Как рассказали порталу «АвтоВзгляд» в дилерском центре «АвтоГермес», сейчас 70% продаж приходятся именно на клиентов, купивших машины по госпрограмме. И вот, собственно, почему. Во-первых, как мы уже увидели, за наличку покупка не станет выгоднее, скорее, наоборот. Во-вторых, можно обойтись без какого-либо первоначального взноса.
Да, вас нагрузят на 75 000 рублей за КАСКО и страхование жизни, но даже с этим набором «Гранта» окажется дешевле. К примеру, лифтбэк с исчерпывающим пакетом опций, включая кондиционер и аудиосистему, да еще и в цвете «металлик», с зимними шинами и антикоррозийной обработкой стоит 787 900 рублей. При кредите на три года 157 600 рублей покрывает господдержка, сохраняя в кармане 20% стоимости. Погасить его можно досрочно, но не раньше, чем через три месяца после приобретения автомобиля.
Если же вы накопили 400 000 рублей (к слову, именно столько раньше стоила новая LADA Granta), то внеся эту сумму в качестве первоначального взноса (фактически 50%), ежемесячные выплаты окажутся не более 13 000 рублей. Если еще подробнее, то общая переплата за первый год будет около 50 000, за второй — 32 000, а за третий — всего 12 000 рублей. Да, раньше программа господдержки по 20% не давала никогда.
Прибавьте (точнее, отнимите) бонус за трейд-ин, а также стоимость самого автомобиля, сданного по этой схеме дилеру, и предложение окажется действительно щедрым. К тому же, помимо трехлетней гарантии на «Гранту» АВТОВАЗ дает еще и шесть лет гарантии от сквозной коррозии кузова. Ну, а с запчастями на эти машины проблем не было и не будет. Если, конечно, вы не стали обладателем авто с пресловутой, попавшей под санкции ABS.
