Время не щадит — иностранные и отечественные машины стареют с одинаковой скоростью и периодически ломаются. Шпильки — не самая сильная сторона отечественных машин, особенно начала нулевых. Одни из самых проблемных шпилек держат втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Однажды я заметил, что втулки стабилизатора износились. Решил поставить полиуретановые, чисто для проверки. Сам я считаю, что для суровых российских условий больше подходит качественная резина черного цвета.
Итак, закупил запчасти — втулки и стойки стабилизатора и приступил к демонтажу. Первая же шпилька, удерживающая хомут втулки стабилизатора обломилась. Проблема достаточно серьезная, ведь стабилизатор является важным элементом подвески и должен быть закреплен надлежащим образом. Задача осложняется тем, что под шпилькой находится полость, усиливающая кузов. Доступа из салона к шпильке нет. Но решение пришло само собой.
Ищем схожий болт со шляпкой и немножко обтачиваем ей грани. Оставшееся отверстие в кузове по краям немного развальцовываем и углубляем зубилом. Это позволит утопить шляпку и оставить место для сварных швов, чтобы они не выходили за плоскость пола кузова. Метод с обвариванием болта работает на 100% и шпилька держится на месте уже долгое время.
Менял резинки стабилизатора — , сломал шпильку на лонжероне
Автор темы AndyKom, 3.6.2007, 18:04
AndyKom
Сообщение добавлено 3.6.2007, 18:04
Теперь такие вопросы:1. Что делать со шпилькой? Варить новую?2. Как далеко и как быстро можно ездить с полуприкрученным стабилизатором?3. Как правильно менять эти хреновы резинки?
Metrolog
Сообщение добавлено 3.6.2007, 20:50
Варить новую шпильку весьма проблематично(если это делать как положено). Ремонтируется просто — там где должна быть шпилька сверлится отверстие насквозь лонжерона. Затем туда вставляется болт подходящей длины с предварительно подложенной широкой шайбой(квадратная шайба) ее толщина должна быть не менее 3 мм. При большом желании эту шайбу можно приварить к лонжерону, а головку болта к шайбе. Ездить с полуприкрученным нежелательно — обломает и другую(другие) гайку.
«Cтарость-это когда начинают замечать,что весь форум позасирали малолетки»(с)
Сообщение добавлено 3.6.2007, 22:25
А как правильно собирать эти резинки в эти кронштейны? Притягивая гайками или сначала как-то в тисках?
Сообщение добавлено 3.6.2007, 23:21
Резинки одеваются на стабилизатор, на них одеваются скобы крепления и просто притягиваются гайками.
Сообщение добавлено 4.6.2007, 10:05
Еще вопрос? А нельзя ли старую шпильку вывинтить из лонжерона? или она там приварена?
Виталь
Сообщение добавлено 4.6.2007, 10:07
ББ на любой автоКузовной тюнингКузовной ремонт Замена стёкол
Cyxapuk_093
Сообщение добавлено 4.6.2007, 11:18
абсолютно верно, я так и делал, когда ставил на «девятку» «десятый» стаб, так у меня все шпильки отломались, только мы насковозь лонжерон не сверлили, просто высверлили шпильки, нарезали резьбу и болты зафигачили, до этого ездил с одной оторванной шпилькой несколько месяцев, и нормально было))))
одна голова — хорошо, две головы — хорошо хорошо
Alex4e
Сообщение добавлено 4.6.2007, 11:51
Я собирал скобы на машине, только для облегчения труда домкратил машину уперев в скобу, усилие должно быть не для поднятия машины, а такое чтобы скобы собрались вместе и были плотно прижаты к лонжерону, шпильки все после сборки промазывать надо мовилем и тогда ничего никогда не сорвет, и открутится легко!!!
Сообщение добавлено 4.6.2007, 11:52
Да, мне пожалуй этот вариант больше всего нравится — не надо сверлить лонжерон насквозь
деталь-то по идее силовая и лишние дырки там ни к чему
Тока вот что интересно: а какой там толщины металл, где вы резьбу нарезали? достаточно ли прочно получилось?
Сообщение добавлено 4.6.2007, 11:54
Резьбу в лонжероне не нарезать!!!
Сообщение добавлено 4.6.2007, 12:24
Это в смысле сделать невозможно или не стоит? И почему?
Сообщение добавлено 4.6.2007, 12:54
Сообщение добавлено 4.6.2007, 13:51
Опа! А отвернуть старую шпильку можно? У меня не полностью шпилька отломалась
Сообщение добавлено 4.6.2007, 14:13
думаю, что нет, если ее можно было бы открутить, то она бы с гайкой выкручивалась, а не ломалась, она, скорее всего вкручена в гайку и приварена, проще ее заподлицо срезать болгаркой, пробойником стукнуть в центр спиленной шпильки, подобрать сверло по диаметру шпилки, высверлить ее, потом нарезать резьбу и вкрутить болт с гровером. если я не прав, то поправьте меня.
Сообщение добавлено 4.6.2007, 14:31
Сообщение добавлено 4.6.2007, 14:42
Сомневаюсь что там гайка есть, на рычаге шпильки для крепления стаба — есть там гайка?
Сообщение добавлено 4.6.2007, 14:54
я вкручивал туда просто болт вместо шпильки, (т. е. на местах где были шпильки у меня были 4 дырки с нарезанной резьбой), с шайбой-гровером, чтобы не открутился, ведь там на шпилках стояли самоконтрящиеся гайки с нейлоновой вставкой, вся эта процедура с четырьмя шпильками заняла у нас полчаса, так что ничего сложного. Незнаю, попробуй прикрутиться, только чтобы кончик шпильки из гайки показался или вровень был, как я понял, то остальные три шпильки у тебя остались, так что можно попробовать и прикрутить.
bedoon, ну в лонжероне же есть что-то наподобие гайки, куда шпилька вкручивается, я не знаю, что там есть, но шпилька высверливается и резьба нарезается, факт, сам делал.))
Сообщение добавлено 4.6.2007, 17:41
Эта шпилька имеет форму грибка(болт с головкой без граней толщина головки примерно 3-4мм) Эта «конструкция» приварена на площадку, которая вварена в лонжерон. Видимо высверливая шпильку и нарезая резьбу Вы как раз резали ее в остатке шпильки. Только эта шпилька прихвачена к площадке на 3 точки контактной сваркой. Я неоднократно ставил и «сквозняки», по описанной мной технологии, и делал по-научному вскрывая лонжерон и вваривая туда площадку со шпильками. Судите сами, что лучше дырка 8мм в лонже или порезанный, погнутый и заваренный лонж. Те машины которым я делал эту беду ездят более 2х лет и проблем не знают(у резинки меняли потом без проблем).
Сообщение добавлено 4.6.2007, 23:42
Теперь про собственно штангу стабилизатора: ее кончики загнуты немного (т.е. если стаб положить на плоскость, то он не полностью прилегает). Как правильно ставить — загибом вверх или вниз
RomeoGT
Сообщение добавлено 5.6.2007, 4:06
Загибом — вверх!! если перевернуть, то концы стаба в рычаг будут упираться и скрипеть мерзко
Устой традиций надо соблюдать,Пускай не раз ответят вам отказом,»Не дам»- ведь дама может и сказать,Но предложить ты ей всегда обязан!