Подвеска стала жесткой

На форуме 17 лет

Авто: ВАЗ 21103 амулет

Народ, поделитесь, плиз, соображениями — внезапно появилось ощущение, что подвеска стала слишком жесткой — просто зубы выбивает. То есть, если едешь медленно по грунтовке с ямами — то все путем, а вот всякие дефекты в асфальте стала проходить просто ужасть — все гремит, так раньше не было. Осмотр подвески никаких дефектов не выявил, после зимы менял шаровые, наконечники и опоры стоек. Может надо к чему-то присмотреться внимательнее?

На форуме 18 лет

Авто: 2112 1.5 16V. Ford Focus 1.8 Ghia 2008 KIA Sportage 3

На жесткость влияют пружины и аммо. Пружины сами по себе жосткими стать не могут, а вот аммо могут задубеть от времени. Когда менял аммо. Хотя может тебе все просто кажется.

На форуме 16 лет

Авто: ВАЗ 21104 1.6 16V

Всем привет.

У меня такая проблемка, машина чувствует рябь и трещины на дороге. Стойки менял год назад поставил Бильштайн.

Может нужно поменять опоры подшипника или поставить более мягкую резину??? Резина у меня родная Баргузин 4.

Сергей_из_Питера

Колёса на сколько накачаны? Радиус?

Какие аммортизаторы стоят? У меня монро при потеплении жёстче становится.

Авто: «Двенашка» 2003г продал,теперь ЛАНСЕР 10

Бывает едешь, и всё раздражает-тут скрип-тут визг, где-то стучат, что-то жёстко. Но стоит денёк на Ниве покататься (113000 км пробега), так в свою десяточку садишься как в иномарк-всё тихо и хорошо.

Авто: Субарыня 3.0 H6 + ГБО

1. Настроение.

2. Режим езды.

3. Загруженность дороги.

4. Нету хорошей и громкой музыки.

Откуда: Южная сторона Невы
Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

Всем срочно встать в очередь за Асоми. 😎

А ты по почте закажи. 😎

На форуме 19 лет

Vlad B писал(а):

Топикстартеру — у меня как-то опоры сток конструкции умерли за 1000км. так что действительно, заедь на диагностику — это легко проверяется. ну а вообще, давление в шинах глянь, да и дороги после зимы ни к черту..

Последний раз редактировалось: Stacid (07 Май 2007 18:02), всего редактировалось 1 раз

Откуда: Москва, СЗАО

Содержание

Назначение
Передняя подвеска «Лады Гранты»
Что еще было изменено в подвеске «Гранты»?
Задняя подвеска
Амортизатор
Сайлентблоки
Шаровые опоры
Причина неисправности
Ступичный подшипник

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы можете вкладывать файлыВы можете скачивать файлы

«Лада Гранта» — это один из самых дешевых и доступных автомобилей на российском рынке. Машина построена на общей платформе с «Калиной» и имеет схожие технические характеристики. Однако что касается подвески, «Лада Гранта» была немного доработана. О том, как устроена ходовая часть на ВАЗ 2190, и каковы ее неисправности – далее в нашей статье.

Назначение

Любая подвеска является составляющей ходовой части автомобиля. Главное ее назначение – обеспечение упругой связи между кузовом и колесами за счет гашения колебаний. В автомобиле «Лада Гранта» подвеска немного отличается в передней и задней части. Поэтому ниже мы детально рассмотрим каждый элемент.

Передняя подвеска «Лады Гранты»

Здесь установлена независимая подвеска с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Гашение колебаний производится гидравлическими амортизаторами. Основной конструктивный элемент – стойка. Она включает в себя поворотный подшипник, амортизатор и пружину. В последней используются витки переменного диаметра. Сама пружина изготавливается из металлического стержня с круглым сечением. Может обладать переменной и постоянной жесткостью.

Передняя подвеска «Лады Гранты» устроена так, что стойка нижней частью упирается на поворотный кулак. При повороте колес пружина и амортизатор вращаются вместе с ним. Сама же стойка остается неподвижной. Таким образом инженеры достигли увеличения срока службы упругого элемента с сохранением входного отверстия в корпусе амортизатора.

Опора стоек тоже доработана. Скрип подвески у «Лады Гранты» появляется гораздо реже, чем на «Калинах» и «Приорах». Для уменьшения кренов в конструкции предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости. Он изготовлен из пружинной стали. Стабилизатор устанавливается концами к нижним рычагам подвески. Средняя его часть закреплена на кузове.

Что еще было изменено в подвеске «Гранты»?

Также был увеличен угол поворота управляемых колес. Угол кастера теперь составляет 2° 45’. Такой ход существенно увеличил курсовую устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Однако руль при этом стал более «тяжелым». Особенно это заметно на моделях без электрического усилителя. Кстати, в рулевом управлении используется короткая рейка.

Задняя подвеска

В отличие от передней, она практически не подвергалась изменениям. Здесь так же, как и на первых советских «восьмерках», используется полузависимая балка. Она крепится к кузову на шарнирах (благо, в конструкции нет «крабов»). В качестве упругого элемента используется винтовая пружина с постоянной жесткостью. Для гашения колебаний и предотвращения раскачки используются два амортизатора.

С завода идут элементы масляного типа. Пружина закреплена вместе с амортизатором. Это значительно упрощает работы по техническому обслуживанию, однако негативно отображается на управляемости. Часто заднюю ось заносит на поворотах. Но несмотря на архаичную конструкцию, владельцы положительно отзываются о данной подвеске и выделяют ряд преимуществ:

Основное отличие «грантовской» подвески заключается в углах установки колес.

Они имеют положительный развал – порядка 0,1°). На «Приоре», например, эта цифра составляет -1 градус. Далее рассмотрим основные неисправности ходовой части на «Ладе Гранте».

Амортизатор

Данный элемент представляет собой гасящее устройство. Амортизатор служит для уменьшения диапазона колебаний кузова авто. Другими словами, элемент предотвращает самопроизвольную раскачку. Работа амортизатора основана на гидравлическом сопротивлении. Внутри него имеется жидкость определенной вязкости. Она передвигается через специальный клапан. Таким образом устройство гасит резкие удары, сохраняя уязвимые детали подвески. Поэтому амортизатор – это одна из самых ответственных составляющих в ходовой. На наших дорогах данный элемент служит прядка 60-80 тысяч километров. Но этот срок может быть и короче, даже при аккуратной манере езды. Достаточно лишь повредить защитный пыльник, и вся грязь будет скапливаться в уплотнение штока.

Наибольшему износу подвергаются задние амортизаторы, поскольку они имеют гораздо больший ход штока. При быстрой езде по ямам гидравлическая жидкость может попросту закипеть. Это одна из причин, почему амортизатор выходит из строя. Но чаще всего он течет – клапан теряет свою герметичность из-за сильного пробоя или удара. В результате внешняя сторона цилиндра покрывается маслянистой жидкостью. Как определить, что данный элемент вышел из строя? Очень просто – вы будете слышать характерный стук в подвеске «Лады Гранты». Причем он отчетливо заметен в салоне. Снаружи пробитый амортизатор практически не услышать. Этот стук насколько сильный, что перебить его не может даже хорошая музыка. Пробитый амортизатор вы услышите сразу.

Также отметим, что гасящий элемент меняется парно. То есть, в случае пробоя заднего левого меняется и задний правый амортизатор. Что касается передних стоек, они более «живучие». Зачастую они меняются уже в сборе с пружиной, поскольку выходят из строя не раньше чем через 150-200 тысяч километров.

Сайлентблоки

К 100 тысячам выходят из строя сайлентблоки поперечины и нижних рычагов. Признаки неисправности – глухой стук передней подвески «Лады Гранты». Автомобилисты рекомендуют менять данные элементы на полиуретановые.

Они отличаются более высокой прочностью и хорошим ресурсом. На заводе же устанавливаются резиновые сайлентблоки, которые плохо выдерживают удары наших дорог. Для замены нам нужно выпрессовать старый элемент. Сперва с него отрезается буртик, а затем при помощи оправки или зубила выбивается наружу. Запрессовка производится тисками. Важно соблюсти соосность и не перепутать сторону установки. Для более легкой запрессовки рекомендуется использовать смазку.

Также выходят из строя сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости. Эти втулки тоже меняются на полиуретановые.

Шаровые опоры

Данные элементы устанавливаются в верхней и нижней части рычагов передней подвески. Шаровые служат для поворота управляемых колес и движения в нужном направлении. Деталь состоит из:

Причина неисправности

Основная причина неисправности элемента – нарушение герметичности пыльника. Как только он начинает трескаться, внутрь попадет грязь и пыль. Они действуют на шар как абразив. В результате появляется люфт и опора начинает разбиваться сама по себе. Возможен ли ее ремонт? Подвеска «Лады Гранты» устроена таким образом, что шаровые не подлежат восстановлению и меняются целиком на новые.

Данные элементы меняются комплектом. Цена двух шаровых – около 700 рублей. На СТО за установку возьмут порядка 600. Хотя их можно заменить своими руками. Все, что вам нужно: домкрат, яма, набор головок и специальный ключ под звездочку. Но обратите внимание, что болты в этом месте могут закисать. При замене есть большой риск слизать грани звездочки. Откручивайте все болты предельно аккуратно – не стоит давить через силу. Ресурс оригинальных шаровых опор – порядка 40 тысяч километров.

Про Гранту: АвтоВАЗ поднял цены на все модели: это седьмое подорожание за год — Motor

Ступичный подшипник

Данный элемент служит для равномерного вращения колес автомобиля. На «Гранте» стоит 4 таких подшипника. В среднем их ресурс составляет 100 тысяч километров. Каковы признаки неисправности? Главный признак – характерный гул при движении. Он может усиливаться, если автомобиль входит в поворот. Гул может возникать с любой из сторон автомобиля, в зависимости от того, какой подшипник рассыпался. Меняется он в сборе на новый, и неважно, задняя подвеска «Лады Гранты» это или передняя. Выпрессовывается при помощи съемника со специальными лапами. Запрессовка происходит на тисках. Важно соблюдать соосность при запрессовке. Если подшипник криво установлен, он будет подвергаться высоким нагрузкам и может рассыпаться уже через тысячу километров.

Основной враг подшипника – это влага. Поэтому при установке так важно обеспечить герметичность элементу. Некоторые производители закрывают его специальным колпачком (он надевается на крепежную гайку), который будет препятствовать попаданию соли, воды и прочих реагентов внутрь. Но как только пыль проникает на подшипник, последний начинает работать не в своем температурном диапазоне. В результате вымывается смазка, а грязь действует как абразив. Несвоевременная замена данного элемента может спровоцировать внезапный клин колеса, что чревато последствиями.

Просмотр полной версии : Какие пружины стоят на Гранте?

На вопрос ответил представитель завода Стас Березий:На GRANTA в комплектациях с МКП применяется передняя пружина 1119-2902712 холодной навивки S-образного профиля

— жесткость — (18,6+-0,6) Н/мм
— внутр. диаметр верхнего посадочного витка (68+-1) мм
— внутр. радиус нижнего посадочного витка 34 мм (в секторе от 0 до 180 градусов)
— длина пружины при полном ходе отбоя 262 мм
— длина пружины при конструктивной загрузке 188 мм
— длина пружины при полном ходе сжатия 100 мм
— максимальный наружный диаметр пружины 165 мм
— диаметр прутка — (12+-0,1) мм

На GRANTA в комплектации с АКП будет применяться пружина 11196-2902712, отличающаяся от пружины 1119 жесткостью — (22,6+-0,7) Н/мм

Задняя пружина 1118-2912712-10 цилиндрическая
— жесткость (18,42+-0,55) Н/мм
— внутр. диаметр (84,85+-0,85) мм
— диаметр прутка (11,45+-0,05) мм
— длина пружины при полном ходе отбоя 383 мм
— длина пружины при полном сжатии 172 мм
— длина пружины при конструктивной загрузке 285 мм

пружины простые калиновские?

Это хорошо или плохо?

А зачем в комплектации с акп другие пружины?

А зачем в комплектации с акп другие пружины?
Силовой агрегат тяжелее

На GRANTA в комплектации с АКП будет применяться пружина 11196-2902712, отличающаяся от пружины 1119 жесткостью — (22,6+-0,7) Н/мм
:

Что то тут не так.
Это жёсткость для пружины Спорт.
http://s11.radikal.ru/i183/0909/ab/2f0ca676b9fb.jpg

так вес то у стандарта и люкса практически одинаковый.Может быть гранта сАКП будет на 15 колесах,поэтому и подвеску по жестче

Машины с АКП всегда весят на 40-50 кг больше аналогичных машин с МКП (там кроме самой более тяжелой железки еще свои мозги, дополнительные жгуты и т.д.). Плюс АКП, как я понял, будет ставится только на комплектации с АБС и (скорее всего) кондеем. А это еще + масса. Короче, машина с АКП будет весить почти на 1 пассажира больше, чем обычная. Но должна принять на себя не меньше веса, чем обычная. Если пружины не усилить, то на кочках у стандартных пружин просто сомкнуться витки и получится удар по кузову. Далеко не единственный.

Если пружины не усилить, то на кочках у стандартных пружин просто сомкнуться витки и получится удар по кузову.
не по кузову, а в отбойник.

Добавлено через 4 минуты
не по кузову, а в отбойник.

на калины тоже устанавливается

Давно ли. На форуме калины были фотки с конвейера конца февраля или начала марта. Человек писал, что в калине их не ставят. Неужели за месяц все изменилось и ВАЗ на написал от этом в новостях, как они это любят? :smirk:

Хм. Интересно. То ли он сам их поставил, то ли одна рука не знает, что делает левая, то ли я вообще ничего не понимаю.

не по кузову, а в отбойник.Не знаешь как убрать малую вибрацию которую стойка не отрабатывает,берёшь кислородный шланг с газового резака и натягиваешь на пружину в месте чашек стойки и смыканиях витков,вот как бы и все нано технологии.

скажите пожалйста.от приоры подойдут прожины???они же тоже вроде бочко образные!!!!!

Не знаешь как убрать малую вибрацию которую стойка не отрабатывает,берёшь кислородный шланг с газового резака и натягиваешь на пружину в месте чашек стойки и смыканиях витков,вот как бы и все нано технологии.
Со временем шланг прожмётся и получится тоже самое только с более высокой посадкой передка. Нужно увеличивать зазор между ограничительной шайбой и опорой до 2-3 мм. как снизу так и сверху. Себе так сделал 1 год назад — щебёнь и мелочь на дорогах не замечаю, гремит всякое барахло в бардачке.

Помогите кто знает,какие пружины стоят на стандарте на передней подвеске,конусные или бочкообразные?

Помогите кто знает,какие пружины стоят на стандарте на передней подвеске,конусные или бочкообразные?
ЗАГЛЯНИ ПОД КРЫЛО И ПОСМОТРИ, ДУМАЮ КАК И У КАЛИНЫ ЧТО ЕСТЬ ТО И СТАВЯТ, У МЕНЯ 1119 БОЧКИ,

У меня на стандарте вот такие.

Тема умерла. Подниму.
Пружины на гранту на нормовскую подвеску с короткой рейкой 2014 г какой длины ?

Пружины на гранту на нормовскую подвеску с короткой рейкой 2014 г какой длины ?А вот вам это зачем? Скажу сразу, что установка «завышек» на первое положение в задней подвеске Приоры, превращает ее в табуретку! Слава богу, что у меня АБС. Владельцы норм вообще-бы «повесились».
П.С. Если что задумали, то делайте все полностью. Частичные эксперименты чреваты.

А вот вам это зачем? Скажу сразу, что установка «завышек» на первое положение в задней подвеске Приоры, превращает ее в табуретку! Слава богу, что у меня АБС. Владельцы норм вообще-бы «повесились».
П.С. Если что задумали, то делайте все полностью. Частичные эксперименты чреваты.
Вы перепутали пост. Я про гранту спрашиваю. На Гранте пружины свои идут ?

Вы перепутали пост. Я про гранту спрашиваю. На Гранте пружины свои идут ?Я ничего не попутал. Приору привел ка к пример. Пружины, по каталогу отличаются. Вы что хотите получить от авто, люкс сделать частично?

Я ничего не попутал. Приору привел ка к пример. Пружины, по каталогу отличаются. Вы что хотите получить от авто, люкс сделать частично?
Для начала хочу выяснить. На Лифтбеке стоят свои пружины или ещё от калины- 1 ?

Для начала хочу выяснить. На Лифтбеке стоят свои пружины или ещё от калины- 1 ?Так приедте на СТОА и задайте вопрос спецам, либо на горрлинию (пытливый русский разум). Форум конечно подскажет, по-факту наличия на авто. 😉 Но идею вашу (задумку) не понял.

Для начала хочу выяснить. На Лифтбеке стоят свои пружины или ещё от калины- 1 ?
с вероятностью 99%
на всех седанах и лифтбеках спереди и сзади от К1: 1119 и 1118
возможно исключение составляют автоматы — передние пружины могут быть 11196
на лифтбеках люкс (и только) стоят от К2 (21928)

Дорого времени суток!!! Подскажите кто-нибудь, у меня Лифтбек люкс на АКПП — пробег 600км, все мелкие неровности асфальта передаются на кузов и в салон авто, и тряска (вибрация) какая-то, при наборе скорости (гул), это нормально для этого авто, пройдет после обкатки, или все таки что то неисправно (подушки двигателя например), и это на новой зимней (мягкгой) резине? Может у кого такая «проблема» была?

Про Гранту: Гранта дергается при отпускании газа

все мелкие неровности асфальта передаются на кузов и в салон авто, и тряска (вибрация) какая-то, при наборе скорости (гул),
А вы, простите, на чём до Гранты ездили?

проверял 2 атм. на 14 колесах

Добавлено через 1 минуту
Киа Рио 2012 1.6 АКПП

Добавлено через 22 минуты
А вы, простите, на чём до Гранты ездили?
А вы, простите, на чём до Гранты ездили?
Просто последнюю машину продал в феврале 2013, эту купил вот только что, я не помню как должно быть. К Киа претензий к ходовке, коробке и двс не было, к калине помню были.

Что может шуршит в задней подвеске при езде???едешь и так шур шур шшшшш

У меня позавчера обрушился весь снег со льдом в задней арке, и повис на колесе(этакой аркой), и шуршал км 4, пока не отлетел на леж.полецейском))))) а вообще поддомкратить и послушать где шуршит, потом решать))

Добавлено через 2 минуты
Ехал спокойно и резко за шуршало взаде, не понятно что, вышел вроде все на месте, колесо в порядке. Может колодка задняя вылетела и шуршит, пробег 30000 км, помогите!!!
Везде отметился со своим шуршанием! Скорее всего ледяной ком из колёсной арки отвалился и застрял между колесом и аркой, вот и шуршит. Погляди хоть что с колёсами творится.

А гул случаем при 1800-2000 оборотов? Если да, то это — резонатор!

Добрый день, интересует такой момент, покупал себе гранту в сентябре 2014 г., люкс, автомат, в этом сентябре истекает гарантия на подвеску, понятное дело надо воспользоваться случаем и устроить капиталочку за счет автоваза, но созрел тут вопрос, а что если впаять подвеску от лады гранты спорт????была ли у кого такая практика? или мб стоит самому подобрать комплект подвески с занижением, охото все грамотно

что если впаять подвеску от лады гранты спорт????
АКПП будет поддоном землю цеплять, опасно. )

Со временем шланг прожмётся и получится тоже самое только с более высокой посадкой передка. Нужно увеличивать зазор между ограничительной шайбой и опорой до 2-3 мм. как снизу так и сверху. Себе так сделал 1 год назад — щебёнь и мелочь на дорогах не замечаю, гремит всякое барахло в бардачке.можно поподробней

Хочу сменить задние пружины на 2110, которые сейчас ставятся на седаны.
Посоветуйте производителя. Про Фобос пишут, что проседают, SS-20 не рассматриваю. Остаются Белмаг и Лада имидж.
С белмагом всё понятно, а кто поставляет пружины Ладе имидж, они ведь перепаковщики.

а кто поставляет пружины Ладе имидж, они ведь перепаковщики.
АВТОВАЗ
важно: пружины сторонних производителей (можно сказать, как правило) могут сильно отличаться по своим характеристикам от вазовских, что может сильно отрицательно сказаться на поведении автомобиля

а почему бы и нет?

В общем поменял задние пружины на от 2111. Стало лучше.
По высоте. Если рядом поставить наши и 2111 то разницы не будет. Разница в жесткости, однако авто жестким не стал.
Думаю что от 2110 будут жестче чем от 2111.

В общем поменял задние пружины на от 2111. Стало лучше.
По высоте. Если рядом поставить наши и 2111 то разницы не будет.
Хочешь прикол?
На ЛГ с АКПП уже с завода ставили задние пружины от 2111.))))
Думаю что от 2110 будут жестче чем от 2111.
жесткость «10» — 19,3±0,6 Н/мм
жесткость «11» — 20,4 ±0,6 Н/мм

В общем поменял задние пружины на от 2111. Стало лучше.
Чем лучше если не секрет, меня мои тоже не устраивают, сильно проседают при загрузке.

Хочешь прикол?
На ЛГ с АКПП уже с завода ставили задние пружины от 2111.))))
седаны? под сомнением. есть ссыль на достоверный источник?
вот на лифтбеки, не зависимо от комплектации (но, возможно, не всё время) устанавливаются 2111

жесткость «10» — 19,3±0,6 Н/мм
данные с печатного оригинала показывают 19,8

проясните ситуацию по жесткости пружин 2111. сколько теперь у меня?

Про жесткость пружин 2110 подумал из-за следующей информации- на этикетке Лада-имидж приведены массы комплекта пружин, так у 2110 они выше чем у остальных. Это и навело на мысль о том, что пружина 2110 самая жесткая.

После замены пружин-авто приподнялось на 1-1.5 см. Неужели за 20 тыс. пробега пружины сели?

данные с печатного оригинала показывают 19,8
м.б. это кгс/см, а не Н/мм?

седаны? под сомнением. есть ссыль на достоверный источник?
Щас все папки у себя облазил, не могу найти, а ведь точно помну, что было записано — на АКПП спереди ставят 1196, сзади 2111.
Посмотрю еще на рабочем компе, на домашнем не нашел.

Я пока как понимаю на Гранту разных комплектаций в разное время пихали разные комплектующие. Что под рукой было. У меня дома каталоги деталей и сборочных единиц от 2012 года, в них задние пружины на седаны Стандарт и Норма указаны 1118
все комплектации седана и, вроде, лифтбека, д.б. выходить — спереди 1119, сзади 1118.
исключение составляли с АКП, где передние ставились 11196 (задние, теперь пока под вопросом).
у лифтбеков (за исключением люксового, где подвес 21928) с некоторого времени (вроде. вероятно) сзади стали ставить пружины 2111.
такая же «неизвестность» (я уже писал) и по буферам сжатия задних амо — у части стоят «короткие» 1118, а у части «длинный» 2192. ставилось это по наличию.

м.б. это кгс/см, а не Н/мм?
Н/мм

Буфер был короткий 1118.
Старые пружины были помечены синей краской.
Какие ещё пружины маркировались синей краской? Как раз это и есть 1118.

В общем перерыл все свои компы. Сейчас озадачен на каком основании я так загнался, до вчерашнего дня, я на 100% был уверен, что на АКПП ставят 11196+2111 пружины и без вариантов.

Н/мм
Из разных источников я получил 19,7кгс/см, что в переводе в Н/мм получается 19,3.
М.б. старые данные, т.к. это я брал из таблиц, где сведены характеристики пружин начиная с «копейки» и заканчивая «десятым» семейством.

В общем перерыл все свои компы. Сейчас озадачен на каком основании я так загнался, до вчерашнего дня, я на 100% был уверен, что на АКПП ставят 11196+2111 пружины и без вариантов.
соответственно «отменяем» применение 2111 на АКП.
у «коллеги» нанесена синяя метка, что говорит о 1118.

Из разных источников я получил 19,7кгс/см, что в переводе в Н/мм получается 19,3.
М.б. старые данные, т.к. это я брал из таблиц, где сведены характеристики пружин начиная с «копейки» и заканчивая «десятым» семейством.
тогда это, скорее, растиражированная ошибка.
она, конечно, может быть где угодно, но у меня нет оснований не доверять «оригиналам».
таким образом, 2110-2912712-00 имеет жёсткость 19,81 Н/мм

тогда это, скорее, растиражированная ошибка.
она, конечно, может быть где угодно, но у меня нет оснований не доверять «оригиналам».
таким образом, 2110-2912712-00 имеет жёсткость 19,81 Н/мм
Ок.

leo75, я для себя составляю сводную таблицу по пружинам и в ней имеются пробелы — не смог найти данные.

качество не очень, но суть ясна и понятна
мне нравится теперь поведение задней части авто
Можно рекомендовать владельцам акпп замену задних пружин на от 2111
резина 185/65/15

насчёт ss-20 не скажу, но оригинальные подходят

предварительные замеры
от земли до центра арки:
перед 66-67,зад 67-68
пороги
перед 29, зад 30-31
Не совсем ровная площадка, если нужна точность-замеры повторю

это ведь не до нижнего ребра порога..?..
нужно до него мерить

минус 1-2 см

Прочел кучу инфы что пружины калины короче чем 2111, пришел в магазин взял те и те, замерил одинаковые по длине, замерил диаметр прутка 2111 вышло 11,7 а калиновские 11,5. Купил 2111 поставил поднялась примерно на 2 см, проехал по кочкам на отбой не бьет, на поворотах по гравию не сносит. Пока все устраивает, далее посмотрим.

Про Гранту: Новые скрытые функции Лады Гранты — что опять придумал АвтоВАЗ

Возможно под весом авто более короткие т.к. 11.5 сильнее просядет под нагрузкой.

Возможно под весом авто более короткие т.к. 11.5 сильнее просядет под нагрузкой.
Так вроде писали что они в не нагруженном состоянии короче так еще и сечение у них как у 2111. Мне в общем все равно я пока доволен тем что получилось.

все комплектации седана и, вроде, лифтбека, д.б. выходить — спереди 1119, сзади 1118.
исключение составляли с АКП, где передние ставились 11196 (задние, теперь пока под вопросом).
у лифтбеков (за исключением люксового, где подвес 21928) с некоторого времени (вроде. вероятно) сзади стали ставить пружины 2111.
такая же «неизвестность» (я уже писал) и по буферам сжатия задних амо — у части стоят «короткие» 1118, а у части «длинный» 2192. ставилось это по наличию.

Судя по каталогу деталей и сборочных единиц от января 2014г.

Лифт с АКПП и Лифт Люкс 127 ДВС подвеска полностью от ЛК2

Лифт Стандарт и Норма 186 ДВС и Норма 127 ДВС
— перед: полностью «старая», как на Седанах
— зад: балка и амортизатор «старые», буфер от ЛК2, пружина от 2111.

да, так оно и есть. но вот буфер может быть (к сожалению) и 1118, т.е. «короткий». таковы реалии.

но, кстати, заднюю балку, вроде в 2015 году, унифицировали с К2. таким образом, стабилизатор (торсион) теперь у всех моделей 17 мм.

В каталоге оно обозначено, как 21912-42 — 126ДВС+АКПП,
а у дилеров в салонах пробивается только одна комплектация с АКПП — 21912-42-710 — лифтбэк люкс.
таки да акпп есть только люкс )

Сегодня менял опорные подшипники и естественно посмотрел на метки передних пружин. Были 2 желтые точки, что означает класс А. Напомню, что поменяв задние пружины на от 2111, маркированные оранжевой краской-мне очень понравилось поведение машины. В стоке были от калины, маркированные голубой краской, что означает класс Б.
Вот где несостыковка! Передние пружины на АКПП и так сами по себе жесткие, а им в пару ставят задние мягкие калиновские ещё и класса Б!!!
Неудивительно что в нынешней конфигурации работа подвески мне нравится больше.
Передние 11196 и задние 2111, обе класса А.
А конвейере ставят то, что есть в наличии.

Люди посоветуйте пружины на зад,стоит гбо,балон на 42л,инструмент,запаска.11186, мкп, если поставлю от 2111,сильно ли будет долбить зад?

Люди посоветуйте пружины на зад,стоит гбо,балон на 42л,инструмент,запаска.11186, мкп, если поставлю от 2111,сильно ли будет долбить зад?
судя по загрузу, должно быть всё нормально.
сейчас какое расстояние до порогов спереди и сзади ?

судя по загрузу, должно быть всё нормально.
сейчас какое расстояние до порогов спереди и сзади ?откуда и куда мерить?

Добрый день. гранта АКПП, интересуют пружины технорессоры -30,Eibach Pro-Kit -30. кто нибудь сталкивался? ставил? есть ли смысл переплачивать?

откуда и куда мерить?
от пола до нижнего края порога — ребра.
спереди — районе домкрата, сзади — по краю порога

от пола до нижнего края порога — ребра.
спереди — районе домкрата, сзади — по краю порогаСегодня,просто отверткой прикинул зад и перед одинаковая по высоте

Поствил от 2111 с оранжевой маркировкой,ни чо не долбит,я рад,зад авто чуть приподнялся,стал как с новья.Родные просели были тоже серого цвета,только синей маркировкой

Поствил от 2111 с оранжевой маркировкой,ни чо не долбит,я рад,зад авто чуть приподнялся,стал как с новья.Родные просели были тоже серого цвета,только синей маркировкой
опробованная конфигурация!

Зажрался у нас народ, зажрался.
Раньше, помню Планета-3 с коляской за радость была, а сейчас ЛГ в максималке не радует.)))))

Создатели подвески заставили Вас купить такой автомобиль для езды по Омску? На шоссе и проселках подвеска 21928 великолепна. На разбитых шоссе тоже хороша.
По асфальтовым выбоинам на малых скоростях жестковата.
Почему неподходящий вам товар выбрали вы, а тупые разработчики? Где логика?

Кстати есть наблюдения по подвеске-есть две гранты-лифт люкс и седан мой,с плюсами,таки на лифте действительно подвеска более жёсткая-давление в колёсах специально выводились одинаково 2 кг,резина пирелли 15″ на заводском литье тоже одинаковая-в чём прикол?Может это аккустический обман(в лифте монообъём грымкает больше),или разница в подвеске всётаки есть?

На лифте люкс стоит другая подвеска. Другие пружины, амортизаторы, задние отбойники, передний стабилизатор. Причем, задние пружины жестче передних. Шасси лифтбека люкс идентично шасси Датсун он-до/ми-до. Только, на датсунах колеса 14″

Починял подвеску (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=617951&postcount=358), решил поменять пружины:
перед — ЛП, зад — 2110 с отбойником от ЛК2. Чуть-чуть приподнялась.
Резинки в передних рычагах заменил на ПУ. Сход-развал конечно же.
Интересно получилось. Мне нравится. Думал будет жестко, а нифига.
Новые стойки взял старого образца — масло.
В поворотах теперь не заваливается.
Ноль появился, руль немного отклоняешь, отпускаешь, он сам становиться ровно.
Резина у меня, конечно, неродная — 192/50R15.

перед — ЛП
А родные 1119 у нас? Чем они от 2170 отличаются?

Добавлено через 1 минуту
Новые стойки взял старого образца — масло.
У меня сейчас уже третий комплект такой встанет на машину. Нормальные стойки, нормальный ресурс вполне

Добрый день уважаемые участники форума.
Обращаюсь за консультацией по замене задних пружин,владею новой машиной Лада Гранта лифтбек 2015 года выпуска,возникла необходимость в замене задних амортизаторов и пружин,амортизаторы будут заменены на оригинальные лада 2190,а вот в пружинах возник вопрос.
Визуально на машине стояли серые пружины с желтыми отметками, в магазине продавцы советуют Калиновские,а в каталоге Экзита выдает на мою модель три варианта :11180-2912712-00
21110-2912712-00
21928-2912712-00 ( усиленные )
Что можете посоветовать в выборе(машина передвигается нагруженной постоянно,старые пружины значительно просели) ?

Желтые или оранженвые???

Комплектация авто какая?

Комплектация — стандарт,стоят пружины серого цвета с желтыми точками

Жесткая подвеска у лады Лифтбэк люкс? По мне само то как раз для наших дорог, я б даже чуть жестче пружины на задок поставил ,а то визуально как будто чуток уже просела, хотя сильно авто не гружу.
Да и неровности подвеска гасит на ура тьфу тьфу три раза.

Поствил от 2111 с оранжевой маркировкой,ни чо не долбит,я рад,зад авто чуть приподнялся,стал как с новья.Родные просели были тоже серого цвета,только синей маркировкойЗадница за 4 года и 25 ткм просела, вот думаю от 2111 поставить синие. Установлено ГБО, бак вместо запаски на 42 л. Не жестковато ли будет? Кинешма как, пойдет?
Это правда, что здесь http://amastercar.ru/articles/suspension_of_car_7.shtml пишут:»Если пружины передней подвески класса В, то пружины задней подвески должны быть тоже класса В. В этом случае, категорически запрещается устанавливать на «зад» пружины класса «А», у нас ведь спереди В?

Что-то я совсем запутался. По первой ссылке класс А — жесткие — голубой, класс В — мягкие — оранжевый.
Здесь же http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/vybor-komplektuyushih/344-vybor-pruzhin.html класс А — оранжевый, класс Б — голубой.
Хрен разберешься без бутылки.
Марировка обязательна? здесь вот https://prom.ua/Zadnyaya-pruzhina-2111.html?bss0=45233 на Фобос вроде бы как ее и нет.

Сегодня посмотрел установленные у меня пружины. Сзади серые с оранжевой маркировкой, спереди — черные, маркировку не нашел, хотя протер тряпкой везде, может эта маркировка со стороны кузова, кто его знает.
Оранжевые полосы на задней пружине это от 2111, класс А, значит спереди стоят 11196 с двумя желтыми точками (тоже класс А).

Цвет маркирует не только класс жесткости пружины, но и каталожный номер самой пружины.

Авто теперь с 16клапанная,поставил гбо балон на 42л,зад практически не подсел,ну может чуть,когда садятся 3человека на зад садится конкретно,буду опять ставить от 2111.Резину ещё в планах 185/65,на прошлой гранте так было,отлично было,здесь резину когда теперь изкатаю,стоит Белшина заводская

Оранжевые полосы на задней пружине это от 2111, класс А, значит спереди стоят 11196 с двумя желтыми точками (тоже класс А).
Цвет маркирует не только класс жесткости пружины, но и каталожный номер самой пружины.Спасибо, а оранжевая маркировка обозначает, что они жесткие, или все-таки мягкие?

Посоветуйте, какие пружины взять и как их можно проверить при покупке?
Лопнула передняя правая пружина, хочу поменять комплектом. В местной Лада-детали, где обычно запчасти брал, оригинальных заводских пружин нет, говорят заказывали 3 раза, приходит брак, недокрученные. В других местных магазинах есть, например 11190-2902712, но тут вопрос, как их проверить, «докручены» они или нет, смутили они меня этим 🙂