Проблема с уводом автомобиля — форум LADA (ВАЗ) Granta

Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль

При отказе ходовой части и рулевого управления автомобиль обычно шатается вправо и влево, но иногда шатание происходит в вертикальном направлении. Следующие факторы способствуют колебаниям автомобиля вверх и вниз на неровном дорожном покрытии:

Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона

Если при разгоне автомобиль наклоняется только в одну сторону, необходимо проверить следующие узлы и системы:

Иногда встречаются ранее незаметные дефекты подвески, такие как порванные сайлентблоки, втулки и т.д., которые возникают в результате установки колес неправильного размера в результате увеличения или перераспределения нагрузки.

Болтает машину вверх-вниз на кочках

Наиболее вероятными причинами вертикальной раскачки, когда при наезде на кочку автомобиль подбрасывает вверх и вниз, являются:

Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении

При торможении, но при плавных поворотах все в порядке, следует обратить пристальное внимание на следующие компоненты и системы:

• Тормозные диски и колодки. Изношенные или деформированные (например, из-за перегрева) тормозные диски и колодки имеют неровную поверхность контакта. Поскольку в большинстве автомобилей используются самотормозящиеся тормозные колодки, они не могут полностью разжать тормозной диск, если они неравномерно изношены. В результате сопротивление качению колес становится переменным, и автомобиль теряет курсовую устойчивость. Перегрев тормозов и трудности с поворотом вывешенного колеса вручную являются распространенными симптомами. Признаки деформированных тормозных колодок и дисков включают неравномерный износ и истирание. Сильно деформированные диски демонстрируют выраженное биение при снятии колеса, а тормозные колодки при вращении тормозят в тех же положениях.
• Регулятор силы. Регулятор тормозного усилия задней оси, также известный как «мастер», соединен с задней подвеской и регулирует тормозное усилие задней оси. Если он поврежден, например, засорен или недостаточно герметичен, «волшебник» может регулировать усилие неравномерно, вызывая его асимметричное распределение на колеса. Признаками неисправного регулятора являются отклонение задней оси при торможении, чрезмерное торможение задних колес или, наоборот, отсутствие нормального торможения. Задние барабаны или диски могут оставаться холодными даже после внезапной остановки.
• Проверяются тормозные суппорты (в случае дисковых тормозов). Когда направляющие тормозного суппорта изношены и начинают люфтить или заедать из-за отсутствия смазки и коррозии, тормозные колодки неравномерно прижимаются к диску при нажатии на педаль тормоза и могут застрять в одном положении. При вибрации они тормозят колеса в движении, изменяя распределение импульса, также усугубляя разделение колодок при отпускании педали тормоза. Наиболее характерным симптомом является неравномерный износ поверхности тормозного диска.
• Клинья цилиндров. Изношенные и засоренные тормозные цилиндры заклинивают и блокируют колесо. В результате возникает разница в силе, действующей на колеса, и автомобиль становится менее устойчивым. Признаком заклинившего барабана является неравномерный износ протектора шины и нагрев барабана или диска, особенно если он горячий с одной стороны и только горячий или холодный с другой. Если колесо заклинило, его трудно повернуть рукой и может появиться характерный запах горящего сцепления.
• Засорение контуров или деформация. Засоренные или перекрученные трубопроводы и шланги теряют способность к обтеканию, поток жидкости из них ухудшается, и в результате цилиндр заклинивает, препятствуя повороту колеса. Симптомы такие же, как и для самих цилиндров, но проблема может проявляться периодически.

Машина плавает на ровной дороге

Ниже перечислены наиболее вероятные причины того, что автомобиль бросает из стороны в сторону и колеблется вертикально вверх-вниз на ровной дороге:

• Деформация шин. Изогнутые шины имеют нестабильную поверхность контакта с дорогой, и во время поворота происходит сход, что неизбежно сказывается на трассе. Если шины овальные, автомобиль будет не только бросать влево и вправо по прямой, но и раскачивать по вертикали, поскольку овальное колесо постоянно меняет высоту своего центра по отношению к дороге.
• Перекошенные обода. Деформированные обода — одна из основных причин, почему автомобиль шатается в разные стороны на ровной дороге. Из-за «восьмизначных» колес при попытке встретиться и разъехаться колеса движутся «змейкой», перегружая шасси и вызывая вибрацию. Эффект перекошенных колес заметен на низких скоростях на гладких поверхностях.
• Перенапряженные/слабые стойки. Когда стойки перегружены или ослаблены, автомобиль периодически покачивается влево-вправо и вверх-вниз из-за нарушений кинематики подвески. Недонапряженный амортизатор гасит часть энергии, возникающей в результате аномальных нагрузок на резиновую стойку (а не движения масла в амортизаторе), а при перенапряжении амортизатор не может функционировать должным образом, поскольку быстрее изнашивается.
• Тихие кварталы. Причиной шатания автомобиля из стороны в сторону и вверх-вниз на прямой дороге может быть износ сайлентблоков задних амортизаторов. Если проблема возникает на поворотах или если «болтанка» ощущается только с одной стороны, обычно неисправность (разрыв, ослабление болта, отслоение металлической втулки от резиновой) есть в этом компоненте. Если автомобиль шатается при различных условиях, это обычно является следствием нормального износа резинометаллических компонентов.

Очень сложно точно определить причину рысканья или раскручивания автомобиля, поскольку многие неисправности проявляются по-разному и при разных обстоятельствах. Затем проводится диагностика узлов, начиная с колес и ближайших компонентов подвески.

Если проблем не обнаружено, значит, все в рабочем состоянии, и можно проверить геометрию кузова по контрольным точкам. Похоже, что несущие элементы подверглись деформации в результате аварии или старения металла.

Машину кидает по сторонам при повороте

Колеса автомобиля будут двигаться вправо или влево, если он плывет по дороге.

• Рулевая система, дышло и багажник. Рулевые тяги соединены с рулевой рейкой шаровыми шарнирами, которые при износе ослабевают. В результате рулевое колесо теряет жесткую связь со стойкой и начинает «шататься» и вести автомобиль, даже когда водитель держит руль. Вы чувствуете вибрацию и колебания, сопротивление рулевого управления увеличивается, так как изменяется угол наклона пальцев ног. Ослабленная стойка ведет себя так же, но оба колеса «шатаются» параллельно, и автомобиль вихляет.
• Стабилизатор поперечной устойчивости. Втулки стабилизатора теряют упругость в результате езды по неровной дороге, тяги выходят из строя из-за коррозии и механических нагрузок. В результате стабилизатор перестает компенсировать боковой наклон, и автомобиль виляет.
• Сайлентблоки. Если сайлентблок порван, втулка отстает от резины — она получает слишком большую свободу движения и изнашивается. В результате возникает люфт, компоненты подвески теряют относительно жесткую связь друг с другом, что приводит к неустойчивости. Размягченный сайлентблок ведет себя аналогичным образом и не воспринимает нагрузки должным образом.
• Амортизаторы. Изношенные амортизаторы перестают гасить колебания, попеременно нагружая пружины и передавая эти колебания на кузов, что приводит к раскачиванию. Поломка возможна в результате длительной эксплуатации, неисправностей, езды по ухабистым дорогам на высоких скоростях вплоть до отказа подвески.
• Шаровой шарнир. Шаровые опоры, поддерживающие компоненты подвески, должны обеспечивать их движение в плоскостях, указанных производителем. Когда они изнашиваются, возникают дополнительные степени свободы, и колеса приобретают излишнюю подвижность, что наиболее заметно на поворотах и выбоинах.

Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить

Нарушение уплотнения камеры сгорания

Проблема с уводом автомобиля — форум lada (ваз) granta

Профилактика

Кроме того, если выбрать неправильный режим работы двигателя, может произойти его перегрев. Например, вероятность закипания двигателя возрастает, если вы всегда ездите только на низших передачах при высоких оборотах (на низких скоростях).

Чего нельзя делать при закипевшем моторе