Самая дорогая (и самая быстрая) Lada Granta: тест-драйв с видео |

За что же тогда платим?

Снаружи — за бамперы с красными полосками а-ля Vesta Sport, накладки на пороги, спойлер на крышке багажника, 15-дюймовые легкосплавные колеса с простенькими шинами Pirelli Cinturato P1 размерности 185/55 R15 да хромированную накладку на выхлопную трубу, позаимствованную непосредственно у Весты Sport.

Classic

Эта комплектация стоит 474,5 тысячи рублей. Лада Гранта 2020 года в таком исполнении предлагает покупателям, помимо стандартного оборудования, следующие опции:

• маршрутный компьютер;
• электронные стеклоподъемники, устанавливаемые только на передние двери;
• центральный замок;
• защелки для детского кресла;
• 4 подголовника;
• рулевую колонку, которую можно регулировать по высоте.

За доплату в размере 36 тысяч рублей становится доступным опциональный пакет Optima, в состав которого включены электрообогреваемые внешние зеркала и кондиционер. Ладу Гранту с таким оснащением можно приобрести еще и с мотором на 1,6 литра и роботизированной КПП. Седан в этом виде стоит 546,5 тысячи рублей.

Comfort

Данная комплектация обойдется в 520,5 тысячи рублей. Установка 106-сильного мотора оценена в дополнительные 25 тысяч рублей. А за появление роботизированной коробки придется доплатить ту же сумму. В комплектации Comfort предусматриваются:

• косметические зеркала;
• аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой МР3;
• кондиционер;
• подушка безопасности, установленная напротив переднего пассажирского кресла;
• подогреваемые сидения первого ряда;
• электрорегулируемые внешние зеркала с повторителями указателей поворотов.

На базе этой комплектации компания АвтоВАЗ создала спортивную модификацию Drive Active, которая доступна только с кузовом седан. Разница между версиями прослеживается в основном в том, что последняя дополняется аэродинамическим обвесом, контрастной прострочкой в салоне и декоративными накладками. Кроме того, на корме располагается спойлер. Стоит Lada Granta в спортивном исполнении 630 тысяч рублей.

Топовая версия Luxe доступна со всеми КПП и двигателям. Ее стоимость составляет 558,8 тысяч рублей. В этой модификации предусматриваются:

• 15-дюймовые колесные диски;
• передние «противотуманки»;
• регулируемое по высоте водительское кресло;
• штатная сигнализация;
• климатическая установка;
• система удержания скорости;
• электронные стеклоподъемники на задних дверях;
• лобовое стекло с электрообогревом;
• ключ дистанционного управления центральным замком.

За доплату в размере 34 тысяч рублей можно получить датчики света и дождя, парковочный радар.

Drive active

Granta cross

Standart

Стартовая версия Granta оценена в 439 тысяч рублей. В этой комплектации по умолчанию идет только 87-сильный мотор, который сочетается с механической КПП. При покупке седана в начальном исполнении можно рассчитывать на 14-дюймовые колесные диски, галогенную головную оптику и одну подушку безопасности.

Салон во всех комплектациях автомобиля отделан недорогой тканью. В комплекте с базовой версией идут системы антиблокировки тормозов с EBD и помощи при торможении. Доступны автомобилю также полноразмерное запасное колесо, иммобилайзер двигателя, розетка и салонный фильтр.

Внешний вид

Все плюсы и минусы новой kalina stepway: длительный тест-драйв lada granta cross

Вседорожник LADA Granta Cross пришел на замену модели Kalina, что называется, не с пустыми руками: защитный пластиковый обвес, 198 мм дорожного просвета, яркие цвета внешнего и внутреннего оформления, богатая базовая комплектация и, главное, вкусная цена. Чем еще кросс-версия «Гранты» привлекает внимание и заслуживает ли его вообще?

LADA Granta Cross в базовой комплектации Classic без маркетинговых скидок предлагается по цене от 579 900 рублей. За эти деньги вы получите приподнятый универсал с 8-клапанным мотором объемом 1,6 литра мощность 87 л. с. на «механике», который наряду с необходимыми системами безопасности будет оснащен передними электростеклоподъемниками, климатической системой, подогреваемыми зеркалами заднего вида с поворотниками и электрорегулировкой, а также многими другими «плюшками». Плюшками-ватрушками, которыми должен обладать автомобиль, чтобы понравиться покупателю.

Нет у «кросса» разве что системы стабилизации, которая предлагается на рядовом универсале — еще при запуске сей модификации на заводе отметили, что система не востребована. Так что платить за ее доводку под измененные параметры подвески нет никакого смысла.

А что из себя представляет более дорогой и нарядный экземпляр Granta Cross? Во-первых, под капотом здесь уже более юркий 106-сильный 16-клапанный двигатель, работающий в паре с той же 5-ступенчатой «механикой». Во-вторых, даже при беглом осмотре не сложно заметить опции, за которые не жалко доплатить порядка 70 000 рублей.

Ну, в самом-то деле, куда в родных широтах без подогрева лобового стекла и сидений? Или, скажем, с нашими-то расстояниями и переменчивой погодой без аудиосистемы, круиз-контроля и датчиков дождя и света. Ну а уж задний парктроник для новичков, да в городе — штука наиважнейшая. Такая Granta Cross тянет на 643 900 рублей. Но даже в этом случае она доступнее базового Renault Sandero Stepway, за который нынче просят от 730 000 рублей. При условии, что и там, и там вы получаете не самый просторный салон из жесткого пластика, но доплачиваете за шильдик, есть о чем задуматься.

Кстати, интерьер Granta Cross лишь немногим отличается от «Калиновского». Белая подсветка кнопок заменила собой зеленую; панель приборов благодаря оранжевой расцветке и светлому дисплею бортового компьютера выглядит благородно и выразительно. Еще появилась окантовка у центральных воздуховодов, а оранжевые ободки боковых дефлекторов поменялись на серебристые. В общем-то, и все.

Присев в кресло водителя Granta Cross, изысков эргономики ждать не стоит. Но и перегибов, как у «французов» с их желанием сэкономить на проводке, например, при установке тех же кнопок стеклоподъемников и круиз-контроля, здесь нет. А после длительного использования салон отечественного авто и вовсе кажется логичным и удобным. Клавиши управления расположены поэтажно, и в них не запутаться. Если мы говорим об управлении круиз-контролем и ограничителем скорости, то функционал в привычном месте — на подрулевом, пусть и дешевеньком, но удобном рычажке.

Под центральной панелью управления расположена вместительная ниша под телефон весьма нескромных размеров. А ближе к ручке коробки передач — подстаканники. Причем установленные в них стаканы не мешают переключению. Ко всему прочему, помимо рядового бардачка, поверх передней панели расположена дополнительная ниша с крышкой. А в дверных картах есть разновеликие карманы для тряпок, инструмента, ключей и прочих полезностей. Пожалуй, главное: все это структурированное нагромождение пластика имеет вполне точные зазоры и не скрипит на кочках и щербатом асфальте.

Про Гранту:  Только для посвященных: изучаем опции Granta #Club, делающие эту LADA особенной

А вот эргономика водительского кресла далека от совершенства. Если подушка еще удобна, то спинка, имеющая выпуклый профиль, нет. Кресло кроссовой «Гранты» оборудовано лифтом, но опуститься ниже рослому пассажиру не позволяет диапазон настроек. Благо потолок в универсале высокий, и запаса над головой хватает. И да, здесь сэкономили на продольной регулировке руля. Но вот парадокс — найти удобное положение за рулем нашей «Гранты» оказалось проще, чем у того же Sandero Stepway, где перенастроить кресло хочется всякий раз, когда в него присаживаешься.

Галерка тесная, и для перевозки рослых пассажиров вряд ли годится. Более-менее комфортно здесь будет, если за руль и на место переднего пассажира посадить людей невысокого роста. Но излишне вертикально поставленные спинки заднего ряда вряд ли чем-то исправить — броски на дальние расстояния с такой посадкой противопоказаны.

Несмотря на то, что LADA Granta Cross — это универсал, вместительностью багажника он едва ли может похвастаться — всего 355 литров при поднятых спинках заднего дивана. Увеличить объем можно, сложив их. В этом случае полезное пространство возрастает до 670 литров. Правда, как водится в недорогих автомобилях, складывание сидений сопровождается танцем с бубном — сперва, нужно поднять подушки, затем, вынуть подголовники…

Но, если, как говорится, приспичит, то и такому положению дел будешь рад. Впрочем, холодильник даже при подобном раскладе в багажнике универсала не увезти. А чтобы уложить спинки полностью, необходимо максимально сдвинуть передние кресла вперед. И даже в этом случае ровного пола не получится. А сидеть спереди будет возможно разве что детям.

А вот в чем «вагон» точно хорош, так это в ездовых дисциплинах. На дрогах общего пользования «сарайчик» демонстрирует удивительную тягу к активной езде. И дело здесь даже не в моторе, хотя и его характеристики отнюдь незаурядны. Granta Cross какой-то легкой поступью бежит по асфальту, покорно слушаясь руля как на прямиках, так и в связках виражей.

Электроусилитель отлично справляется с возложенными на него обязанностями — реактивное усилие на в меру легком руле с ярко выраженным «нулем» растет пропорционально. Универсал ощущается цельным, а его реакции — предсказуемы. Когда повороты идут один за другим, Granta таки подначивает притопить педаль газа в пол на выходе из одного виража, чтобы побыстрее ворваться в новый. И от такого предложения сложно отказаться, когда понимаешь, что автомобиль адекватен. А после проезда череды поворотов остается приятное послевкусие.

А вот тормоза с такой ездой хотелось бы понадежнее. Ход педали великоват, а реакции на нее запоздалые. Впрочем, все это проявляется при активном педалировании и быстрой езде. Спокойные пользователи универсала, которых среди его клиентов большинство, вряд ли останутся недовольны эффективностью торможения.

Ставим «отлично» — коробке передач. Ход рычага точный и не длинный. Передаточные числа подобраны для городского использования кроссовой «Гранты», кажется, идеально. Двигатель весьма эластичный. А третья передача перекрывает фактически весь городской спектр скоростей, вытягивая машину даже с нижнего диапазона оборотов. Например, когда притормозил перед светофором или пешеходным переходом, а потом вновь решил ускоряться. Ну, чем не «автомат»?

Конек универсала и его непробиваемая подвеска. Она не пасует ни перед разбитым асфальтом, ни перед ухабистым проселком. Ощущается собранной и плотной, но без потерь в плавности хода. Попытки довести ходовую до пробоя не увенчались успехом. А проезды по буеракам вызвали у машины лишь легкий тремор руля.

По итогу можно смело рекомендовать LADA Granta Cross тем, кто не ищет легких путей объезда, а ломиться напрямик. Разумеется, с поправкой на отсутствие полного привода. К тому же, универсал хорош для тех, кто находится на начальном этапе жизненного пути автомобилиста, не желает тратить много денег на первую машину, но хочет, чтобы она была сбалансирована в своих характеристиках.

А вот семейным, пожалуй, можно не беспокоиться. Возить на заднем ряду детей в детских сидушках, увы, неудобно — межкресельное пространство слишком мало. Зато для дачников Granta Cross — находка. Тем более что универсалов нынче у автопроизводителей днем с огнем не сыщешь.

36900

36900

Дизайн

После проведенной модернизации Lada Granta 2020 года стала похожей на «старшую» модель Vesta. От последней седан позаимствовал Х-образную переднюю часть кузова. Этот эффект формируется за счет металлической вставки, идущей вниз от крупной головной оптики до расширенного воздухозаборника.

Боковая часть кузова у Гранты исполнена достаточно просто. Сходное впечатление возникает и при рассмотрении кормы, где производитель поместил большие фары. Здесь стоит отметить наличие заметных выштамповок, одна из которых имитирует спойлер. Рельефный задний бампер лишен противотуманных фар и светоотражателей.

Интерьер у Гранты отличается лаконичным исполнением. Внутреннее пространство автомобиля отделано дешевыми материалами. Довольно широкая центральная консоль включает в себя блоки управления аудиосистемой и климатом. Первый дополняется монохромным дисплеем, а второй — тремя шайбами.

Заниженная самооценка

Вы наверняка помните Гранту Спорт со 120‑сильным мотором, «коротким» механизмом переключения передач и дисковыми задними тормозами. Ее выпускали с 2022 по 2022 год. Пик продаж пришелся на 2022‑й — было реализовано 2485 автомобилей. Для масштабов ВАЗа — негусто, но это весьма специфический, узкий сегмент, а на имидж марки влияет хорошо.

После объединения в прошлом году семейств Калина и Гранта под брендом Гранта спортивные версии ушли из гаммы. Логика АВТОВАЗа проста: хочешь пободрее — выкладывай миллион и бери Весту Спорт. А новая Гранта Drive Active — решение компромиссное.

Комплектации и цены

Лада Гранта 2020 года, которая с недавнего времени представлена на российском рынке в совершенно новом кузове, отличается достаточно привлекательной внешностью и, как показывают официальные фото, увеличенным дорожным просветом. Автомобиль характеризуется привлекательными комплектациями и действительно доступными ценами. Технические характеристики у российской модели обеспечивают Гранте неплохие динамические способности.

Конкуренты

В зависимости от типа кузова, в котором исполнена Гранта, конкурентами этой модели выступают:

У универсала Granta на сегодняшний день нет конкурентов на российском рынке.

Лада гранта универсал 2022 цены и комплектации

Цена Лада Гранта универсал 2022 в России составляет от 753 900 до 1 008 800 рублей, автомобиль предлагается в комплектациях Standart, Classic, Classic Optima, Comfort и Luxe.

* MT5 — пятиступенчатая МКПП, AT4 — четырехступенчатая АКПП, AMT5 — пятиступенчатый робот

Лифтбек

Обзор нового кузова

Когда в 2022 году модель Гранта пришла на смену морально устаревшей Калине, никто не сомневался, что она продолжит нести знамя наиболее бюджетной версии в линейке АвтоВАЗа.

Даже внутри предприятия новый разрабатываемый автомобиль шел под названием «Low cost» (низкая стоимость), а в его конструкции «неохотно» появлялись новые узлы. При этом новинка явно преобразилась внешне, а в версиях последних лет вовсе получила стильный фирменный Х-дизайн передней части.

Габаритные размеры Лада Гранта 2020 варьируются в зависимости от кузова, где меняется только длина:

• длина – от 3926 до 4268 мм.,
• ширина – 1700 мм.
• высота – 1500 мм.

Отныне granta – самое богатое по количеству кузовных версий семейство lada. это не только седан и лифтбэк, но и хетчбэк с универсалом, известные доселе под именем kalina. автоваз решил объединить модели, исключив конкуренцию.

Lada Granta. Цена: от 419 900 р. В продаже: с 2022 г.

Кардинальные обновления коснулись экстерьера, интерьера, в меньшей степени агрегатной базы. Моторов, как и прежде, предлагается три, все они объемом 1,6 литра и мощностью 87, 98 и 106 л. с. Доступны три варианта трансмиссии: 4‑ступенчатый автомат, 5‑ступенчатая «механика» с новым передаточным числом главной пары, а также 5‑ступенчатый однодисковый «робот».

Если говорить о ходовых качествах, то главные достоинства Granta остались прежними — это внушительный клиренс и энергоемкая подвеска, легко справляющаяся с разбитым асфальтом и «гравийками» разного качества. Кстати, для дорогих машин предлагаются 15‑дюймовые шины с литыми дисками.

Только в версии лифтбэк задний бампер — с пластмассовой черной вставкой, разделившей крашеные части надвое и добавившей образу динамичности. На вставке незаметны три датчика парктроника. У всех остальных версий Granta черные датчики ставят на бампер, окрашенный в цвет кузова, что явно не украшает машину.

Новая Granta смотрится интереснее и современнее предшественницы. На это, прежде всего, работает «икс»-графика переднего бампера, где пластик обрисован хромовыми вставками. Следует также упомянуть абсолютно новые фары, которые стали более выразительными и получили встроенные дневные ходовые огни. Молодец Стив Матин, главный дизайнер АвтоВАЗа.

У Granta исчезла личинка замка двери багажника, теперь здесь клавиша, что особенно ценно зимой. Электрический привод замка, как и на Lada Vesta, предлагается для всех версий Granta второго поколения.

Во всех комплектациях, кроме начальной, в крашеные корпуса зеркал встроен повторитель указателя поворота. При этом повторители на передних крыльях отсутствуют.

Внутри откровений ждать не нужно: в Granta практически вставили переднюю панель от «Калины», изрядно ее модернизировав. Появились X-образные детали в оформлении, хромированные окантовки боковых воздуховодов, а полка с пассажирской стороны переехала внутрь бардачка.

Правда, пластик по-прежнему нарочито жесткий. Рычаг механической КП стал более изящным, а сиденья теперь выглядят солиднее. На месте водителя и переднего пассажира спинка регулируется вращающейся шайбой. Это позволяет с высокой точностью подобрать угол ее наклона. Для дорогих версий предлагается регулировка сиденья по высоте.

Пассажиры заднего ряда не чувствуют себя шпротами в банке. Новые подголовники ниже утапливаются, и голову берегут, и обзор не ухудшают. Для всех версий кузова в базовой комплектации предлагается система ЭРА-ГЛОНАСС.

Приборный щиток решен в стиле «Весты». Дисплей со служебными пиктограммами теперь разместился внизу. Среди отображаемых параметров есть текущее время и температура воздуха за бортом.

Бардачок двухсекционный. В нем появилась верхняя полочка под перчатки и мелкие вещи. Стоило бы добавить этой полке наружную кромку: она исключит падение содержимого в нижнюю секцию.

Плюсы и все минусы лада гранта лифтбек

Приспортивленная версия drive active стоит 670 тысяч рублей.

Источник

Провожаем обновленный liftback из нашего «гаража» и считаем расходы — тест-драйв

Салон

Практичность и эргономичность – эти два фактора должны заставить закрыть глаза на те недостатки, которые выявляются в салоне недорогой Лады Гранты 2020 года выпуска.

Дешевый пластик, не всегда качественная подгонка элементов и недостаточная шумоизоляция являются проблемами решаемыми, к тому же опционально производитель предлагает ряд улучшений, включая, к примеру, более дорогую обивку кресел. В остальном Lada Granta 2020 полностью соответствует своему бюджетному статусу.

Седан

Техническая начинка

Лада Гранта 2020 модельного года комплектуется следующими модификациями 1.6-литровой бензиновой установки (и прилагаемой к ней трансмиссией):

• 8-клапанный, 87 л. с. (идет в паре с пятиступенчатой «механикой»);
• 16-клапанный, 98 л. с. (плюс японский 4-ступенчатый «автомат» Jatco);
• 16-клапанный, 106 л. с. (может агрегатироваться 5-МКПП или 5-диапазонным «роботом», имеющим дополнительные режимы работы: «зимний», «городской», «спортивный»).

Технические характеристики lada granta sedan

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Универсал

Хэтчбек

Экстерьер

В экстерьере актуальной версии Лады Гранты 2020 года выпуска хорошо читается фирменный стиль Lada с Х-графикой переднего бампера, крупной светотехникой и такой же большой хромированной эмблемой на радиаторной решетке.

В ряду последних улучшений – новые контуры багажника, где выштамповка еще больше подчеркивает оригинальную форму задних фонарей. Большие боковые зеркала, гарантирующие отличную обзорность, форсунки омывателя, покинувшие, наконец-то, капот – производитель постоянно улучшает свой бюджетный автомобиль, а в конце 2020 года вовсе обещает представить серьезно переработанный дизайн кузова, претендующий на полноценный рестайлинг или даже переход модели в следующее поколение.

Отзывы владельцев универсала lada granta sw

В универсале LADA Granta SW применяется МТ с тросовым приводом: это улучшает виброкомфорт автомобиля. Надежность и четкость переключений. Благодаря немецкому механизму переключения передач четкость и информативность выведены на уровень европейских аналогов. В механической коробке передач для 8-клапанного мотора внедрено новое передаточное число главной пары: 3,9 вместо 3,7. Новая трансмиссия повышает динамику автомобиля и обеспечивает уверенное ускорение.

Про подрамник на АвтоВазе не слышали и слышать не хотят. Конструктивно подвеска почти такая же как на Калине. Революционно нового там нет ничего. Однако маркетологи поют оды о том, что в подвеске много изменений, по сравнению с предшествующими моделями.

Плохая управляемость на трассе после 110 км в час, приходится постоянно подруливать. Всему виной клиренс, который зимой либо в полях огромный плюс для проходимости авто. Есть проблемы с рыжиками на капоте, так что рекомендую с новья клеить полоску винила на капот для защиты. Так же кромку крыши над лобовым стеклом тоже ловит камни.

Лада Гранта универсал — надежная, недорогая в эксплуатации, вместительная, экономичная машина, высокий клиренс, очень вместительный багажник, складывающаяся полностью спинка заднего сиденья, открывающая доступ в багажник и увеличивающая габарит перевозимого груза.

Отзывы владельцев lada granta седан

Уставший от частых ремонтов нашей старенькой чепырки решили купить новый автомобиль, выбор пал на Гранту седан, так скажем я выбирал кузов и марку а жена цвет) О машине особо сказать не чего — новая есть новая, комплектация самая нищебродская) Поставил музыку с сигналкой, больше особо ничего и не надо. Есть подушка и ABS, ах да и даже подсказчик передач.

В салоне Гранты место полно, над головой места очень прилично (мой рост 185 см), печка — полностью  выполняет возложенные на нее обязательства, обогрев лобового стекла — вещь! Очень удобно. Обогрев и электрорегулировка зеркал очень полезная функция, особенно при парковке, да и сами зеркала прекрасны- обзор который они обеспечивают внушает уважение.

Не разу не подводил. Хороший надёжный автомобиль. Маленький расход по трассе. Подвеска не убиваемая. Большей багажник. Печка работает как отопитель. Зимой прогреваешься быстро. Экономичный авто. Прост в обращение. Экономичный и отзывчивый двигатель, не расходовал масло. Большие зеркала. Много полезных плюшек за приемлемую стоимость. Удобное водительское сиденье.

Седан Лада Гранта — в целом неплохой бюджетный автомобиль, другой за эти деньги не купить! Водительское месте удобное, на трассе «слушается» хорошо. На что накопил — тому и рад. Порадовала новая панель приборов и бардачок в верхней части панели.

Отзывы владельцев lada granta хэтчбек

Долго выбирая автомобиль на каждый день остановил свой выбор на новой LADA Granta хэтчбек в комплектации LUXE/PRESTIGE скажем так, брать, так брать по максимуму. Конечно, самый главный критерий по которому выбиралась машина, это механика, хэтчбек и привлекательная цена. За те деньги которые были выделены на покупку машины иномарки будут в базе (голые), а в Grantе уже полный фарш!

После 50 км.глюк плафона освещения, а вместе с ним бардачка и багажника. Уплотнители окон пропускают воду на обшивку дверей. 1,2,3 передачи воют сильно. Салон скрипит, громыхает и воняет, быстро остывает. Сегодня 9 900 к — загудели 3 из 4 подшипника, замена по гарантии. Я в шоке от качества ВАЗа!

Я очень опасался отечественных автомобилей, того что в любой момент может произойти, что угодно. Но Лада Гранта хэтчбек меня очень порадовала, просторный багажник и салон, что очень круто для путешествия, высокий клиренс, позволяет проходить места которые не подвластны тому же Ford Focus или Polo.

Удивляет качество ткани в салоне, она не протирается и соблюдает форму, что удивительно для неё. Шумки совсем нет — это отличительная черта автоваза и отдавать 20.000 рублей за полную шумку в таком автомобиле я бы не стал. Лучше сделать некоторые элементы и радоваться тому, что есть, как собственно говоря я и сделал.

Взял на временное пользования для стройки. Пересел после Хонды и Тойоты… И ничего страшного в АвтоВАЗе нет. Эксплуатировал интенсивно 1,5 года. В месяц 3-4 т.км, каждый день на колёсах. На 60 т.км первые замены свечей, передних колодок. Масло Роснефть синтетика каждые 15 т.км. Поставил пропан на 5 т.км. Кондей, подогрев все работает.

Отзывы владельцев lada granta лифтбэк

Как то вот вышло, что купил вот это!))) В общем притензии к рулю, тормазам и вою коробке… А так в целом сойдёт для довезти пятую точку до работы и обратно. Короче привыкаем к поведению автомобиля… В планах выкинуть джиповидные стойки и добавить управляемости с помощью распорок и т.д., а далее видно будет.

Езжу на Гранте лифтбэк уже больше полутора лет, всегда стараюсь в случае ремонта использовать хорошие запчасти, но поломки для нас считай редкость, учитывая что езжу я на ней безбожно и по делам и по работе. Я считай постоянно за рулем, но лада держится молодцом! Вообще считаю свою гранту лучшим вариантом русского автопрома и показатели считай на лицо. Столько в пути и оставаться таким же бодрым автомобилем!

Что касается шумоизоляции: с человеком на улице можно общаться прямо из автомобиля, причём не важно, открытые двери у вас или нет. Клиренс хорош, но порог со стороны водителя со мной не согласится (замят). В целом машина норм, иномарками никогда не владел, больше сказать мне нечего.

Красивый и практичный по вместительности кузов лифтбек. Робот — просто сказка, пасть порвать тем, кто его ругает — лучше механики и практичнее автомата. И в пробках, и в снежной каше, и по грязи — машина просто универсальна становится. Движок — отдельная тема, 27 движок со 106 лошадками уверенно разгоняет машину до максимальной скорости что очень помогает на трассе, также очень уверенно с ним можно устраивать агрессивное вождение по городу!

Высокий клиренс машины, позволяет игнорировать большое количество припятский на дороге. Очень ремонтопригодность машина, запчасти стоят копейки, чинится десятком инструментов, почти на коленке. Сборка по кузову без нареканий, во время разбора салона — был поражен как все проводочки закреплены, все в жгутиках, и в других крепежных материалах, в общем машина выше всех похвал.