Щелчки в кпп лада гранта

Дефект «дробный стук» проявляется в районе коробки передач на холостом ходу на нейтральной передаче, при выжимании сцепления стук пропадает. Для устранения этой проблемы КПП на АВТОВАЗе была составлена специальная методика, которую прислал сайту Лада.Онлайн один из читателей сайта.

Для устранения дефекта «дробный стук» необходимо:

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т, ключ гаечный 10).

3. Убедиться в наличии на блоке цилиндров 1, рисунок 1, двух установочных втулок 2.

4. Убедиться, что втулки не разрушены и не деформированы.

5. В случае отсутствия одной из установочных втулок, необходимо установить на блок цилиндров новую втулку (молоток с пластмассовым бойком).

6. В случае деформации или разрушения установочной втулки, необходимо осторожно, не повреждая установочное отверстие в блоке цилиндров, извлечь поврежденную втулку и установить новую (плоскогубцы, молоток).

7. Снять нажимной 3 и ведомый 4 диски сцепления в соответствии с требованиями технологической инструкции для конкретной модели автомобиля.

8. Заменить ведомый диск сцепления новым:

9. Установить нажимной и ведомый диски сцепления в соответствии с требованиями технологической инструкции для конкретной модели автомобиля.

10. Установить коробку передач на трансмиссионную стойку и подвести под автомобиль (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СТ-1 «ГАРО»).

11. Поднять опорную часть трансмиссионной стойки с коробкой передач, завести шлицевую часть первичного вала в шлицы ведомого диска сцепления, осторожно подвести коробку передач к блоку цилиндров и проследить, чтобы установочные втулки, находящиеся на блоке цилиндров, вошли в соответствующие отверстия на коробке передач без деформаций и разрушений.

12. В случае положительного результата, установить коробку передач в соответствии с требованиями технологической инструкции для конкретной модели автомобиля. АГО по проведенным работам оформлять с использованием кода дефекта 1601130 096 000 «Резонансный шум трансмиссии, дефект демпфера».

13. Если установка коробки передач на двигатель без разрушения и деформации втулок невозможна, то необходимо согласовать метод ремонта с УОСОА, посредством оформления «предсогласования» в информационной системе Лада-Гарантия.

14. Запустить двигатель и убедиться в устранении дефекта «дробный стук» при работе двигателя на холостом ходу и нейтральной передаче коробки передач (катушка вытяжная с вентилятором типа SERF/SP ф. «СовПлим»).

Напомним, ранее мы публиковали информационное письмо «О диагностике шума подшипника первичного вала» для LADA.

Многие владельцы автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста или XRAY) с автоматизированной коробкой передач (АМТ или «робот») в ходе эксплуатации сталкиваются с проблемами. Например, при переключении передач появляются толчки, рывки или в ходе работы слышны посторонние звуки (вой, гул, треск и т.д.). Рассмотрим инструкцию по определению неисправностей АМТ.

Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Веста:

1. Убеждаемся в работоспособности системы управления АМТ, для этого, включаем зажигание. Затем, нажав педаль тормоза, перемещаем рычаг селектора по очереди во все положения, при этом на панели приборов должны отображаться соответствующие символы. После чего, возвращаем рычаг селектора в положение N («нейтраль»).

2. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, вероятно, изношен выжимной подшипник сцепления. Похожий звук может быть вызван износом подшипников коробки передач.

3. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключаем селектор по очереди во все положения, при этом убеждаемся в работоспособности механизма переключения передач. Включение должно быть легким, без треска и хруста.

4. Устанавливаем рычаг селектора в положение N («нейтраль»). Опускаем педаль тормоза, при этом автомобиль не должен начать движение.

5. Проверяем работу коробки передач в движении. Для этого, включаем режим A (движение вперед в автоматическом режиме) и медленно нажимаем на педаль газа. При этом сцепление должно плавно включиться. Двигаемся сначала с разгоном, а затем с замедлением, убеждаемся в плавности включения сцепления, в плавном переключении передач (как в сторону повышения, так и в сторону понижения), в отсутствии хруста, стуков и других посторонних звуков коробки передач.

6. Включаем режим M и повторяем проверку, переключая передачи в ручном режиме. Для этого, перемещая рычаг селектора сначала в сторону символа «+», а затем «?». Коробка должна работать без сбоев, переключая передачи в выбранном направлении.

7. Останавливаем автомобиль и переводим рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза и нажатия на педаль газа автомобиль должен начать движение назад.

: Если нет возможности восстановить работоспособность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления (например, из-за отсутствия запасных частей), то АМТ можно переделать на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос привода выключения сцепления.

8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажимаем педаль газа. Если обороты возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает.

9. Осматриваем на эстакаде коробку передач со всех сторон, убеждаемся в отсутствии утечек трансмиссионного масла.

10. Включаем передачу и нажимаем на педаль тормоза. Если слышен скрип, возможно причина в актуаторе сцепления АМТ.

А вы сталкивались с проблемами в работе АМТ? Какие неисправности были у вас и как вы с ними боролись? Делитесь опытом, задавайте вопросы. Напомним, на нашем сайте можно ознакомиться с отзывами об АМТ, изучить инструкцию по пользованию АМТ, а также узнать мнение о французской «механике».

Внезапно возникший гул должен насторожить. Вой коробки может свидетельствовать о выходе из строя отдельных элементов. Дешевле будет заплатить за переборку трансмиссионной коробки, чем потом покупать новый агрегат.

Вой коробки «Лада Гранта» модели ВАЗ-2181 не влияет на функциональность машины, но является раздражающим фактором для многих водителей. Неприятный звук, исходящий от АКПП или появившийся на машине со значительным пробегом, сигнализирует о возникновении неполадок: проблемах с маслом, износе внутренних элементов, поломке подшипников.

Почему возникает вой коробки «Лада Гранта»

У новых автомобилей гул механической КПП ВАЗ-2181 связан с недостаточной точностью обработки шестерен планетарной передачи. Руководство «АвтоВАЗа» признает проблему. Чтобы устранить вой коробки передач на «Гранте», потребуется значительное вливание средств, поэтому скорого исправления ситуации ждать не стоит.

Трансмиссионная коробка начинает выть из-за низкого качества или недостаточного объема масла. Если долив трансмиссионной жидкости не убрал гул, придется разбирать КПП и смотреть состояние подшипников и шестерен планетарной передачи.

На холодную, при разгоне, после прогрева

Если коробка воет при запускании мотора и перестает гудеть, когда прогреется, то причина может быть в использовании слишком густого масла. Недостаток жидкости вызывает шум из-под капота в нейтральном положении трансмиссии.

Иногда неприятный звук появляется при движении на одной из передач. В этом случае гудение сигнализирует о том, что шестерни и подшипники начали изнашиваться. Лучше провести ремонт коробки, в противном случае, ручка селектора перестанет обозначать действительную передачу. Отложенная переборка может привести к полной поломке КПП.

При разгоне коробка начинает свистеть, если изношен передний подшипник раздаточной коробки. Бортовой компьютер не отображает эту проблему. Появление шумов на разогретой коробке может быть связано с недостаточной вязкостью масла. Тонкая пленка быстро высыхает на горячих шестернях, элементы начинают изнашиваться, и появляется гудение.

Низкий уровень, плохое качество, загустение

Неприятный звук может сигнализировать о снижении объема трансмиссионной жидкости. Если при включении 5 передачи появился вой коробки «Лада Гранта», проверьте уровень масла в коробке. Механическая трансмиссия ВАЗ-2181 не оснащена щупом. Контроль проводится через контрольное отверстие. Нужно открутить пробку и посмотреть, польется ли масло. Если жидкость потекла тонкой струйкой, значит уровень в порядке. Иначе нужно долить трансмиссионку.

В ряде случаев может потребоваться замена масла. Жидкость плохого качества или не подходящего допуска может увеличить шумность коробки. При определенных условиях эксплуатации: перегазовке, езде на повышенных оборотах, интенсивных торможениях, – масло приходит в негодность раньше указанного в инструкции по эксплуатации срока. Определить его пригодность можно по цвету (темную жидкость необходимо заменить). Масло не должно пахнуть гарью.

На машине с АКПП проверяют наличие стружки на магнитах в поддоне. Если металлические частицы присутствуют в большом объеме, коробку лучше разобрать и прочистить.

Производитель рекомендует заливать в ВАЗ-2181 жидкость по стандарту GL-4. Некоторые владельцы льют GL-5, полагая, что оно лучше. Пятый стандарт разработан для автоматов. Присадки, применяемые для масла GL-5, приводят к быстрому износу синхронизаторов механики и появлению шумов.

Трансмиссионная жидкость с высокой вязкостью лучше защищает шестерни, но хуже смачивает поверхности. В результате при работе на холостых оборотах часть элементов остается сухой и возникает гул. Неприятный шум сопровождается трудностями управления рычагом переключения передач. Как только масло становится горячим и смазывает все шестерни, вой пропадает. Исправлять эту проблему начинают с замены масла на жидкость с меньшей вязкостью.

Неисправности самой КПП

Многие водители жалуются, что независимо от условий эксплуатации новой «Гранты», уже на первой 1000 км пробега коробка начинает гудеть. Если авто на гарантии, можно потребовать у дилера исправить недостаток. Производитель заявляет, что гудящая коробка не является гарантийным случаем, но настойчивые владельцы добиваются замены коробки. Так как причина воя – особенности производства, замена не всегда решает проблему.

К частым поломкам МКПП относятся:

Частые поломки МКПП

На автомате к появлению воя  чаще приводит износ подшипников. В этом случае при повышении оборотов двигателя шум увеличивается. Звук, похожий на биение металлического предмета, может возникать при сильном износе фрикционных дисков. Также скрежет может появляться при износе шестерен дифференциала.

Неприятный стук и скрежет во время переключения передач может возникать по причине буксующего сцепления. Натяжение педали сцепления ослабляется. Диск сцепления продолжает вращаться вместе с двигателем, препятствуя выбору нужной передачи.

В ряде случаев странный дребезг коробки «Гранты» появляется после ремонта трансмиссии. Сборка планетарной передачи производится с высокой точностью. Если ремонт осуществлял автомеханик с низкой квалификацией, шестерни и валы могут быть выставлены с перекосом, что приводит к появлению шумов.

Как устранить шумы в механике «Лады Гранты»

Прежде чем приступать к лечению КПП «Гранты» и устранению воя, необходимо выявить причину проблемы. Если тарахтение появилось после обкатки новой машины с механической КПП ВАЗ-2181, задумайтесь о шумоизоляции салона. В остальных случаях проблема требует ремонта.

Не снимая узел, можно определить неисправность механической коробки по звуку:

Диагностика коробки передач «Лада Гранта»

Небольшой металлический скрежет и хруст может появляться после ремонта коробки, что говорит о низкой квалификации сборщика.

Иногда сложно определить на слух, что именно издает неприятный шум. Выть может не только коробка. Если странный треск появляется при выжимании педали сцепления и передачи включаются не точно, с хрустом, проблема может быть с выжимным подшипником. Другие причины шума – износ элементов синхронизатора, блокирующих колец, увеличение зазора между блокирующим кольцом и шестерней. По возможности обращайтесь за диагностикой в автосервис.

Обнаружить источник воя в автомате или роботе «Гранте» сложнее. Потребуется частичный или полный разбор коробки. Бортовой компьютер (мультитроникс) может выдавать ошибку «Неисправна коробка передач» (при его отсутствии ориентируйтесь на приборную панель и пиктограмму в виде шестеренки с восклицательным знаком). Иногда сообщение не соответствует действительности и пропадает после снятия клеммы аккумулятора и разрядки конденсаторов. Если перезагрузка системы не помогла, придется вызывать эвакуатор и везти «Гранту» в сервис.

Устранение возможных неисправностей

Избавляться от шума коробки можно несколькими путями. Выбор метода зависит от причины воя:

Устранение возможных неисправностей

Если неприятные шумы КПП ВАЗ-2181 не исчезают (так как вызваны неудачной конструкцией), можно улучшить шумоизоляцию салона.

Некоторые водители решают проблему гудения, добавляя специальные присадки в масло. По заверениям производителей составов, вещества способны восстановить износившиеся элементы КПП. Подобные обещания представляют собой маркетинговый ход. Металл не способен восстановиться под влиянием посторонних включений.

Присадки могут снижать скрежет и гул и отодвигать время ремонта при небольших повреждениях, но перебирать коробку все же придется. При сильных степенях износа долив специальной жидкости в масло не убирает шум коробки. Использование составов, не подходящих к установленному на «Гранте» типу КПП, может вывести из строя трансмиссию.

Шум коробки передач «Лада Гранта» как особенность авто

В механической трансмиссионной коробке ВАЗ-2181, представленной в 2012 году, используется не жесткий тяговый привод, а трос. Тросовый привод обеспечивает облегченное переключение скоростей (особенно 1 и 2 передачи). Минус конструкции – возникновение посторонних звуков.

Шум коробки передач «Лада Гранта»

По заверению производителя, гул появляется из-за некачественной обработки шестерен МКПП. В 2014 году представители завода выступили с заявлением, что проблема исправлена. Шум был снижен, но не исчез полностью. Используемое при обработке зубьев шестерен передач устаревшее оборудование не позволяет получить нужные степени точности. Чтобы устранить вой коробки передач на «Гранте», потребуется модернизация значительного объема производства. Пока «АвтоВАЗ» не может себе этого позволить.

В 2020 году трансмиссию можно встретить на «Грантах» в кузове:

• седан, хэтчбек, универсал с мотором ВАЗ-11186 (16 клапанный, объем 1,6 литра);
• лифтбек с двигателем ВАЗ-21127 (16 клапанов, 1,6 л);

Также ВАЗ-2181 устанавливается на модификации «Кросс» с движком ВАЗ-11186 и ВАЗ-21127 и «Драйв Актив» с мотором ВАЗ-21127.

Победить вой механической КПП на «Гранте» удается редко. Если водителю и пассажирам шумно в салоне с механикой, лучше приобрести Lada Granta с АКПП или роботом. Внезапно возникший гул должен насторожить. Вой коробки может свидетельствовать о выходе из строя отдельных элементов. Дешевле будет заплатить за переборку трансмиссионной коробки, чем потом покупать новый агрегат.

Если на «Гранта» с хрустом включается задняя передача, вероятно, неисправен механизм переключения передач. Такой же звук может быть слышен и при включении других передач. Когда с хрустом включается задняя передача на «Гранте», и раздается треск, причина может быть в сцеплении.

Робот, в отличие от механической КПП, оказался удобным для многих владельцев «Лада Гранта». На таком автомобиле не нужно вручную переключать скорости и выжимать сцепление. Это очень удобно, особенно в городских условиях. Но неполадки этой трансмиссии встречаются довольно часто. Например, иногда на «Гранта» с хрустом включается задняя передача, или машина вовсе отказывается заводиться и ехать. В чем причина проблем и как избежать их, рассмотрим ниже.

Неисправности роботизированной коробки на «Лада Гранта»

Владельцы этого авто с АМТ нередко сталкиваются с неполадками в работе робота. Основные неисправности:

Отмечаются и иные симптомы. Но основными являются указанные выше. Они требуют диагностики и ремонта в автотехцентре.

С хрустом включается задняя передача

Если на «Гранта» с хрустом включается задняя передача, вероятно, неисправен механизм переключения передач. Такой же звук может быть слышен и при включении других передач. Когда с хрустом включается задняя передача на «Гранте», и раздается треск, причина может быть в сцеплении. Эта проблема нередко сопровождается дерганием автомобиля. Обычно это связано с износом диафрагменной пружины сцепления или его электрического привода. Эти детали нуждаются в замене. Также может потребоваться на «Лада Гранта» с коробкой-робот прошивка системы управления трансмиссией.

Не включается скорость на коробке

Когда на АМТ не включается скорость либо включается с запозданием, обычно недостаточно на «Гранта» ФЛ-робот обеспечить им смазку маслом для КПП. Часто в этом виноват неисправный блок управления трансмиссией. Его поломка часто приводит к включению несоответствующей режиму передачи. Решить эту проблему может только замена детали.

Горит значок шестеренки

Если на приборной панели «Гранта» с коробкой-робот горит индикатор «шестеренка», возможно, сломался блок управления. Потребуется его замена. Но иногда проблема решается проще. Глюки могут быть вызваны неисправным предохранителем или повреждением проводки, ведущей к блоку. При этом трансмиссия может неверно выбирать передачи, начинать движение со второй скорости. Встречаются и иные неполадки в ее работе.

Чтобы узнать точную причину, нужно снять ошибки робота на «Гранте». Это можно сделать самостоятельно. Расшифровка кодов имеется в интернете и руководстве по эксплуатации авто.

Следует проверить проводку и предохранители. Иногда найти и устранить такую поломку удается своими силами.

Ремонт своими руками

На время избавиться от проблемы помогает кратковременное снятие клемм с аккумулятора. При повторном запуске двигателя индикатор на приборной панели может исчезнуть. Пользоваться таким автомобилем можно. Но в разумные сроки лучше сделать диагностику робота.

Машина не заводится, нагревается и не едет

Бывает, что авто перестает заводиться. Коробка может нагреваться, а машина — не ехать. С такой проблемой владельцы Lada сталкиваются в пробках. Это связано с перегревом РКПП. При этом на приборной панели «Гранта» высвечивается ошибка трансмиссии роботизированной коробки.

Обычно это следствие выхода из строя актуатора сцепления. Эта дорогая деталь не подлежит ремонту. Если диагностика установит поломку, элемент придется заменить.

Если неприятность случилась в пути, нужно на время заглушить мотор, чтобы дать трансмиссии остыть. После автомобиль может ехать нормально, а значок на приборке гаснет. Но это – лишь временное явление. Пользоваться таким авто нельзя. Это опасно. Коробку может заклинить на скорости. А это способно привести к аварии.

Авто дергается при трогании с места

Если Granta дергается при трогании с места, значит, сцепление выключается не полностью. При этом часто возникает треск. Это указывает на неисправность механизма переключения передач или электрического привода выключения сцепления. Могла выйти из строя диафрагменная пружина этого узла.  Чтобы устранить дефект, необходимо заменить сломанные детали.

Предотвращение возможных неисправностей с КПП на «Гранте»

Чтобы сбои в работе робота на этой модели «АвтоВАЗа» случались реже, потребуется:

Не нужно пытаться самостоятельно прошить или отремонтировать робот. Исключение – замена масла в АМТ, предохранителей, очистка проводов и контактов или считывание ошибок.

Большинство неисправностей требуют вмешательства профессиональных механиков. Самостоятельный ремонт в этом случае способен повлечь за собой серьезные последствия.

Затрудненное переключение передач и возникновение посторонних шумов – первые признаки того, что ремонт МКПП на «Гранте» не за горами.

Признаки неисправности сцепления «Лады Гранта» на механике

Зачастую поломка КПП является следствием возникновения неисправностей в механизме сцепления. В их число входят следующие ситуации:

Замена сцепления на «Лада Гранта»

Эти признаки нельзя игнорировать, следует найти причину их возникновения.

Возможные причины неисправности МКПП «Гранта»

Несмотря на сложную конструкцию, существует конкретный перечень возможных неисправностей коробки переключения передач Lada Granta:

Схема коробки передач

В редких случаях течь происходит вследствие некачественно проведенного ремонта: слабо закрученной крышки или сливной пробки.

Ремонт МКПП «Лада Гранта» своими руками

Владелец автомобиля может произвести самостоятельный ремонт коробки «Гранты». Последовательность работ следующая:

Ремонт МКПП «Лада Гранта» своими руками

Ремонт МКПП на «Гранте» осуществляется с применением следующих инструментов:

Большинство запчастей возможно выбрать и приобрести без каких-либо проблем. Каждой из них присвоен заводской артикул. К примеру, артикул ремкомплекта тросов КПП «Гранта» – 21901-1703113.

Просмотр полной версии : Гремит коробка

Пробег 2500км. Вообщем где то на пробеге 600-700 км при движении задним ходом, когда выжимаешь сцепление и двигаешся накатом, начало появляться дребезжание в коробке. В силу своих малых технических знаний не могу сказать может иметь ли к этому отношение, но переодически на холостом ходу что-то мерзко гремит металическим звоном где-то под капотом. Причем этот звон пропадает, если дать газу до 3000-4000об. На ТО изложил все это дилеру на что он мне сказал, что это на всех грантах поголовно и менять ничего не будут. У Вас гарантия на коробку до 50000км, вот если сломаеться тогда приезжайте. Подскажите что делать и что это за проблема???

dirokol, возмжоно гремит защита

mik, +1. Или выхлоп. Коробка гремит глухо, как если насыпать в пластиковую банку гаек и отверткой их перемешивать))).
Epidemic, +1000 нормальные масла, но менять всё таки нужно чаще чем аналоги инобрендов. Синтетика лукойловская для коммерческого использования прямо прекрасна.

при движении задним ходом, когда выжимаешь сцепление и двигаешся накатом, начало появляться дребезжание в коробке.
Да. Это коробка. У меня тоже самое. Причина: когда машина тихонько катится вперед и не дожидаясь полной остановки втыкается задняя передача. Вот после нескольких таких упражнений у меня тоже появился этот посторонний звук из коробки. При этом все передачи (и задняя тоже) втыкаются нормально, легко, и коробка в целом работает без глюков.
Ездил к ОФ, я конечно не сказал, про то как я втыкал заднюю передачу.
ОФ пытался меня «залечить», что это нормально, что даже на новых авто всё то же самое. Если коробка перестанет работать, тогда пожалуйста, поменяем, а пока катайся и не обращай внимания.
Ну я и забил на это дело.
Но интерес остался: что может хрустеть в коробке при воткнутой задней передаче, выжатом сцеплении и движении накатом назад?
При этом коробка работает без глюков и на других передачах посторонних звуков нет (кроме «фирменного» подвывания на 1 и 2 передаче).

Да. Это коробка. У меня тоже самое. Причина: когда машина тихонько катится вперед и не дожидаясь полной остановки втыкается задняя передача. Вот после нескольких таких упражнений у меня тоже появился этот посторонний звук из коробки. При этом все передачи (и задняя тоже) втыкаются нормально, легко, и коробка в целом работает без глюков.
Ездил к ОФ, я конечно не сказал, про то как я втыкал заднюю передачу.
ОФ пытался меня «залечить», что это нормально, что даже на новых авто всё то же самое. Если коробка перестанет работать, тогда пожалуйста, поменяем, а пока катайся и не обращай внимания.
Ну я и забил на это дело.
Но интерес остался: что может хрустеть в коробке при воткнутой задней передаче, выжатом сцеплении и движении накатом назад?
При этом коробка работает без глюков и на других передачах посторонних звуков нет (кроме «фирменного» подвывания на 1 и 2 передаче).
Вчера поехал к дядьке на сервис, посмотрел, послушал, говорит коробка однозначно. Осталось теперь только ОД доказать, что такого не должно быть. Поеду сегодня к ним. Не в эту тему конечно, но этот же дилер уже будет в третий раз сход развал переделывать. Никак не могут руль ровно выставить.. Лучше они бы вообще ничего не трогали, до этого все нормально было.

остановка, выжимаем сцепление, 3 секунды ждем, включаем заднюю — по инструкции, но у нас инструкции никто не читает, поэтому у всех хрустят коробки.

у меня с новья шум на задней передаче( очень нервирует). Сейчас пробег 30тыс.км. изменений никаких,на форуме уже обсуждали эту тему. У кого-то на Калине такое было, писал что пробежала очень много и коробка не сломалась.

Ответ на вопрос по теме найден.
Ссылка (http://prokpp.com/130-chasto-zadavaemye-voprosy-pro-kpp-vaz.html#v15)
Еще пообщался с людьми, которые шарят в КПП, сказали, что в данном случае достаточно заменить шестерню заднего хода и первичный вал. Скользящая муфта 1-й 2-й передачи меняется только на ушатаных в хлам коробках с большим пробегом. Еще сказали, что можно и так ездить если этот хруст не сильно напрягает.

такая же песня
там на коробке незнаю что за хрень противовес какойто вот если его хоть на милиметр подвинишь то грохот проподает , тоже записался в сервис

Спасибо! Паузы между переключениями я действительно не выдерживаю..но странно конечно, гранта у меня 6 машина ВАЗа, и не на одной из предыдущих подобной проблемы не было, хотя проехал на каждой из них далеко за 10000км..
PS. Отдельное спасибо за хороший сайт про кпп))

Домовой116, нарвались на идиота, каковых впрочем большинство. Если бы замена выжимного прошла за его счет, была бы наука остальным ИПГ. Меняют по первому требованию заказчика, как правило совсем не то.

нтересно на чем я пиеду, если КПП сломается?На эвакуаторе за счет дилера.А вообще лучше отвезти машинку к другому дилеру

Интересно на чем я пиеду, если КПП сломается? Как быть в данной ситуации? Кто как решает проблему с ОД? Напишите.
1. Фиг она сломается))), они все гремят. Либо сразу, либо после небольшого пробега.
2. Если всё-таки случится отказ — звоните дилеру к которому собираетесь везти и просите эвакуатор. Если не пришлют — сами грузите и везёте, при этом нужно взять с перевозчика документы, подтверждающие факт возмездного оказания услуги по перевозке вашего автомобиля (чек/квитанция об оплате услуг, акт выполненых работ с указанием ваших данных как заказчика (полного ФИО достаточно), данных а/м (гос номер или VIN, если номера нет), точного адреса погрузки и точного адреса разгрузки). В случае, если будет признана гарантийность дефекта, пишете заявление на возмещение затрат на транспортировку к месту проведения ремонта, в течение 10 дней получаете деньги.
3. Любой редуктор при работе издаёт шум. Дефектом может быть признан шум, превышающий допустимое по ГОСТ значение звукового давления (что не реально на этой машине). Либо, дефектом может быть признан нефункциональный шум, вызваный отклонением качества, которое влечёт отказ или снижение срока службы изделия (нужна углубленая диагностика).

Это возможно выжимной болтается на направляющий втулке, если подшипник первичного вала то он будет при езде авто постоянно греметь и вибрация ходовой появится

ездил сегодня в Волгоград к официалу
Слушали, смотрели в итоге записали на замену кпп через 2 недели

заменили кпп по гарантии. Небо и земля тишина в салоне и воя нет значит могут делать.

yurentei, это хорошо! Бывает такое, ничего не поделать, главное что поменяли.

п- сервис волгоград
очень понравилось обслуживание

yurentei, здесь (http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=4344&page=19) отзыв оставьте

Здравствуйте! По проблеме, знакомый инженер сказал может помочь сточить не много зубья на задней. И соосность валов нарушена, на скорую руку собирали, торопились ведь иначе как, банкрот. Я не удивлён, с процессом производства знаком. Им срочно выход из положения нужен был, поэтому закрывали глаза на нарушения в технологии.

п- сервис волгоград
очень понравилось обслуживание
Это как Вы оцениваете обслуживание? по тому поменяли Вам то что Вы хотели или нет? это неправильно.

Счастливчик! Завидую белой завистью 🙂
У меня такие же симптомы — стук со стороны коробки при не нажатой педали сцепления (не говоря о жутком вое на 1-2 передачах, но это почти у всех). Как на грех, во время визита к ОД резко похолодало, до минусовых температур, по причине чего стук стал тише и реже проявлялся. Поэтому ОД ничего особенного не услышал, настаивать я не стал.

Сдал машину в сервис сегодня. Меняют Кпп по причине стуков и стрекота, особенно на непрогретой КПП. Шум усилился в процессе эксплуатации и прогрессирует дальше. Поэтому в сервисе решили мне КПП заменить по гарантии. Заменят, покатаюсь, посмотрю.

Не всё так однозначно, с этими шестеренками.

Прошу вас о помощи в выявлении проблемы, данный стук с самого новая, только стал громче на данный момент. Пробег 7500 сейчас, коробка 2181 масло заводское, http://youtu.be/R2JfuUvAYj8 вот мой видеоролик

Дизелит 2181, пробег 7500, вот видеоролик http://youtu.be/R2JfuUvAYj8 на пониженных оборотах, внатяг, при резком ускорении, какой то треск, типа трещетки, что это?

DmitryHohlov, Не пускают по ссылке.

DmitryHohlov, зачем вы стока постов наделали? Тем более, что видео ваше невозможно просмотреть, вы там доступ закрыли.

Прошу прощения, я с телефона, все волшебным образом получилось, видео сейчас открыть попробую http://youtu.be/R2JfuUvAYj8 еще раз о проблеме, преследует меня с момента покупки автомобиля, но при маленьком пробеге почти не слышно было, надеялся на нулевое то, там все решить, на тест драйве ездил, там тоже самое, такое же дизельное КПП, или не знаю чего. Так что на то меня отшили, прошу помощи у вас, так как реально стал надоедать этот треск

Ты с Мурзика что-ли на Гранту пересел? Что-то я никакого криминала на видео не услышал, нормальные вполне звуки, внатяг многие машины тарахтят, не надо так ездить, газку побольше, передачку пониже.

DmitryHohlov, треск на всех передачах? На 3-й у многих рычаг трещит.

Про рычаг я в курсе, трещит на первой второй и на третей если газку поддать

Добавлено через 12 минут
Так на прямой и ровной дороге трогаешься на первой передаче и этот треск даже если быстро ускориться , будет трещать примерно до 1700 об.

Добавлено через 25 минут
И еще вопрос, нужно ли регулировать трос сцепления на мкпп 2181???

Про рычаг я в курсе, трещит на первой второй и на третей если газку поддать
Если руку на рычаг положить, треск не пропадает?

Трос сцепления с авторегулировкой (щелкает при выжиме), пока он исправен, регулировать не надо.

Конечно, если руку держать на ручке то рычаг не дребезжит, но дизеле ник КПП всё равно остается, металический звон при движении, чем то напоминающий звон пальцев на газели, но не такой звонкий

Добавлено через 2 минуты
Ручка КПП особо не напрягает, на то в 15т км может предъявлю, а вот звук трещетки от КПП напрягает, и я не знаю что с ним делать

звук трещетки от КПП напрягает, и я не знаю что с ним делать
К официалам ехать и требовать разбирательства.

http://youtu.be/sGZJQ2Yb_lk вот еще ролик, извините за писк, но четко слышно треск в самом начале

А может ли издавать тарахтение подшипник пятой передачи? Из-за недостаточного уровня масла

А уровень точно недостаточен? Ну так долейте)))

я его и не проверял, но такой треск у знакомого, купил машину на месяц позже меня, и на тест драйве, три машины с недостаточным уровнем масла?

Это Вы предположили что уровень недостаточен! На самом деле сильно врядли из-за недостаточного уровня будет тарахтеть, разве что совсем масло на донышке, что тоже сильно врядли!

Тогда в чем причина то? Од вообще сказал я не знаю что это такое, конструктивная особенность значит наверно. Некоторые люди говорят, что так трещит катализатор, что это его особенность.

Они таки многим помогают, плюс случай попадет в статистику проблем, чего дилеры не всегда делают.

По первой ссылке там человек видео скинул, тоже и у меня, решение нашлось?

По первой ссылке там человек видео скинул
Этот человек — я.
решение нашлось?
Нет.

Так и ездишь с трактирным звуком на низах?

Так и ездишь с трактирным звуком на низах?
Если вы именно про «тракторный звук», то он и у меня есть на 1-2-3-4 передачах, если резко нажать газ. Объяснение простое — большие усилия на зубьях шестерен, ну крупные они, слышно как перекатываются под сильной нагрузкой. Ничего с этим не поделаешь.

Объяснение простое — большие усилия на зубьях шестерен, ну крупные они, слышно как перекатываются под сильной нагрузкой.
Была у меня такая версия, но я рассудил так:
Возьмем, к примеру 1500 обмин. Это равно 25 обсек. Сколько там зубеев на первичке у первой передачи? Пусть будет 13. Значит за один оборот «бьются» 13 зубьев. Умножаем на 25, получаем 325 «ударов» в секунду. на 2 и 3 передачах еще больше. А ведь частота тарахтения не просто ниже, а ниже на пару порядков. 325 ударов в секунду человеческое ухо слышит явно как вой, а не тарахтение.

Сколько там зубеев на первичке у первой передачи? Пусть будет 13. Значит за один оборот «бьются» 13 зубьев
А про ГП не забыли, надо ей тоже зубы пересчитать. Я для себя однозначный вывод про шестеренки делаю каждый раз, особенно наблюдая за мешалкой на 3-й и малых оборотах. Прямо видно, как рычаг повторяет движения шестеренок.

Вот запись при прогреве автомобиля утром, стоя на холостых тарахтит как тракторhttp://youtu.be/k-QYgDN_EgA

Вот запись при прогреве автомобиля утром, стоя на холостых тарахтит как тракторhttp://youtu.be/k-QYgDN_EgA

пусто , перезалей

Общался сегодня со знакомым специалистом, который в недавнем прошлом ещё работал с вазиками. Тарахтение коробки на холостом и движении в на малых оборотах под нагрузкой объясняют просадкой игольчатых подшипников в блоке шестерен вторичного вала. Для устранения рекоммендуют ставить вторичный вал от 2110 (у меня КПП старого образца). Ресурс такой коробки с 126 мотором неизвестен, но дефект тарахтения должен уйти.

vess, на двенадцатых КПП игольчатый подшипник только на пятой передаче. На всех остальных подшипников нет — крутятся они по принципу подшипников скольжения.

Умники! Все гораздо проще. Площадь круга (а шестерни именно круглые) равна S=пR2 (пи эр в квадрате). Вот этот самый квадрат на окружности шестерен и стучит. Шутка.
На самом деле думаю, что этот звук не из КПП, а от системы выпуска выхлопных газов. У меня тоже имеются такой звук в нагрузку на низах.

По подробней можно про просадку подшипников

PILOT711, becool, давайте ближе к теме, меньше разборок. )

А что сделали ВЫ, кроме шуточек и необоснованных тычков пальцем в небо?
Что сделал я? Даже и считать не пытаюсь потому, как с 1997г. работаю слесарем по ремонту автомобилей.

Уважаемые пользователи а что вы можете сказать про не докрученную гайку на первичном валу? Может быть виновником трещания? Человек на д2 говорит, что у него была такая же проблема

За последние 3 месяца: Менял 4 раза сцепление (1-LUK) (2-VALEO) (3-ВИС) Сейчас стоит Сакс+ новый выжимной и новая вилка, 6 раз перебирал коробку, менял 4 раза все подшипники, пятый раз купил японские подшипники NSK-4шт в специализированном магазине, поставил новый первичный вал, вторичный вал в сборе, пятую передачу в сборе, масла перепробовал наверное все какие только можно+ разные присадки, а коробка как стучала на ХХ так и стучит. Не хотел покупать новую КПП так как хотел тоже найти причину. Итиог: потрачено почти 100.000р а проблема осталась!!! Я конечно понимаю, что 70% запчастей у нас это брак, но не могут же все мои четыре сцепления подряд быть бракованными. И не факт что новая КПП не будет стучать и издавать рокот.

SOE78, какой у тебя артикул на valeo? Почем брал?

Не хотел покупать новую КПП так как хотел тоже найти причину.
Ну и в чем причина то оказалась?

VALEO и LUK ставили ОД какой артикул не помню. цена примерно 3500

Добавлено через 6 минут
Ну и в чем причина то оказалась?

Кто его знает, как гремела так и гремит, Осталось только корпус новый поменять и механизм выбора передач. Но это со следующей зарплаты, если терпения ещё хватит и времени.

Делаю у своих знакомых мастеров, которых знаю лет 15. Развода однозначно нет 100% Нажимая на сцепление мы останавливаем КПП и звук пропадает, выжимной отпадает, сам мотор работает ровно и тихо 127 к нему нареканий нет!!! за 1год и 4 месяца пробег 58500км. Самое интересное, что это проявляется больше на прогретой машине, такое впечатление что валы расходятся

Добавлено через 10 минут
А сцепление менял потому что, те которые ставили ОД поле пробега 1000км что LUK что VALEO у выжимного ушки под вилку выгибало в обратную сторону и при выжатом сцеплении гудел выжимной соответственно. И больше моей ноги у них не было, да и гарантия кончилась

Добавлено через 3 минуты
Я понимаю что завод даёт какие-то допуски, но не такие однозначно!!! Забить всегда можно, а вот разобраться хотелось бы.

Делаю у своих знакомых мастеров, которых знаю лет 15. Развода однозначно нет 100%Это хорошо что знакомые со стажем,прямо интересна причина вашей проблемы.

А как нам уже интересно, уже не знаем что и думать!!!

SOE78, о причине тарахтения на ХХ писал выше. Лечится установкой приоровского Valeo:
http://www.priorovod.ru/showthread.php?p=2355613#post2355613

Ставили такое VALEO толку нет. Без газа сцепу отпускаешь машина дёргается как бут-то сейчас заглохнет. Сейчас стоит Сакс за 5500 так же отпускаешь сцепу на газ не жмёшь, и машина трогается идеально без рывков и изменения работы двигателя(очень ровно). На 3 других так не было!!! А тарахтение идёт очень звонкое и металлическое и не от корзины с сцеплением.

Я всё прочитал!!! Вот именно что особенная причина!!! Помимо своих ребят я объездил ещё несколько мастеров, никто не знает в чём причина этого звука. Тарахтение как ты говоришь и конкретный стук, это разные вещи!!! Если бы всё так было бы просто и ограничилось бы одним сцеплением.

никто не знает в чём причина этого звука.
Народ спешу поделиться своей находкой а именно причиной тарахтения. Прочитав на форуме один из постов по поводу воя коробки, решил снять крышку с коробки и посмотреть как затянуты гайки на первичном и вторичных валах. Все делал не снимая коробки просто опустил подушку и подданкратил авто, коробка опустилась до нужного мне уровня, гайки оказались затянуты хорошо. Снимая крышку на ней есть специальный жестяной кронштейн для троса сцепления, естественно его пришлось снять и после этого при небольшом прикосновении за трос я услышал до боли знакомый стук, естественно если двигатель работает вибрирует то получается тарахтение. Короче бьется этот трос об лонжерон, в том месте где он бьется металл успел поблестеть и заржаветь, хотя на тросе чтоб этого не было в месте соприкосновения его с ложероном был наклеен какая то гудронистая полоска естественно жесткая. Я ее выкинул нафиг обмотал трос мягким самоклеющим антискрипом. Когда все собрал завел двигатель почувтсвовал, что вибрация ушла. Сегодня проездил весь день тарахтения нет, хотя раньше он ощущался почти всегда. Надеюсь, что эта проблема уйдет в разряд детских болезней.

А тарахтение идёт очень звонкое и металлическое и не от корзины с сцеплением.
Ну, там либо корзина, либо ряд.

Народ каюсь поспешил с выводами, сегодня ездил и услышал все то же тарахтение только очень приглушенное, виной тому замена масла на более густое 80W-90. Значит выжимной и сцепление исключается, что то гремит внутри.

Нет я конечно всё понимаю, но 4 новых сцепления в сборе, 2 новых вторичных рядов в сборе, первичный новый, выжимной+вилка новые, подшипники чистокровно японские новые 4шт, не считая до этого их несколько раз меняли разные!!! Т.Е. всё брак, так получается.

PS Да, забыл, пробег 174600 км.

У меня Вологодский выжимной так скрежетал при прогреве что ппц (с пробегом всего 15тык), поменял наступила тишина. Хотя формально — люфта снятый не имел, крутился без заеданий но шуршал хорошо. Предыдущий опять же Вологодский при нажатии на педаль стучал шариками ))) при замене сцепления проблем в нём не выявил. В общем ХЗ, если только в мороз я бы грешил на выжимной