Снятие узлов и агрегатов системы кондиционирования Лада Гранта: распишем все нюансы

Особенности устройства, описание, неисправности кондиционера лада гранта ваз 2190

На автомобили Лада Гранта ВАЗ 2190 устанавливают кондиционер воздуха компрессорного типа.

Кнопка включения кондиционера расположена на консоли панели, общей с органами управления отопителем.

Компрессор кондиционера

Установлен на блоке цилиндров двигателя и приводится во вращение поликлиновым ремнем. Он обеспечивает циркуляцию хладагента в системе кондиционирования.

Вал компрессора кондиционера установлен в передней крышке корпуса на подшипниках и уплотнен со стороны шкива привода сальником.

Шкив привода компрессора кондиционера установлен на двухрядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается.

При включении кондиционера крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через фрикционную муфту с электромагнитным приводом.

Если система кондиционирования исправна, во время включения кондиционера раздается щелчок — это прижимной диск муфты под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора.

Но в процессе эксплуатации кондиционера могут возникнуть следующие неисправности компрессора:

1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, греется или появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник. В этом случае необходимо заменить подшипник. В некоторых серьезных случаях может потребоваться замена муфты компрессора кондиционера в сборе или составляющих ее частей.

2. Если после включения кондиционера щелчка неслышно, то возможны следующие неполадки: — произошла утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора кондиционера; — вышел из строя датчик давления в системе кондиционирования; — неисправности в электрических цепях системы управления; — сгорела обмотка катушки электромагнита муфты; — блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, высокие обороты двигателя) заблокировал включение компрессора кондиционера.

3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера отчетливо слышны посторонние шумы или даже глохнет двигатель, то, скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора кондиционера ремонту не подлежит. В этом случае компрессор кондиционера придется заменить.

4. И последний, самый неприятный вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора, а воздух в салоне не охлаждается. В этом случае компрессор работает вхолостую, ничего не перекачивая. Определить эту неисправность может только опытный специалист при наличии специального контрольно-диагностического оборудования.

Радиатор кондиционера (конденсор)

Многопоточного типа расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя. Он крепится с помощью кронштейнов к рамке радиатора.

Соты радиатора кондиционера изготовлены из плоских тонкостенных алюминиевых трубок с внутренними продольными перегородками для жесткости и наружным оребрением для улучшения теплообмена.

Бачки алюминиевые, с фланцами для подсоединения трубок кондиционера. По высоте бачки разделены на секции, поэтому проходя через радиатор кондиционера (конденсор), поток хладагента несколько раз меняет направление.

В радиаторе кондиционера происходит конденсация паров сжатого компрессором хладагента и отвод выделяющегося при этом тепла в окружающий воздух.

При включении кондиционера блок управления двигателем включает цепь питания электрического вентилятора радиатора охлаждения двигателя, что улучшает теплообмен в радиаторе кондиционера и снижает давление в системе кондиционера.

Полезные советы:

Не реже одного раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте оребрение (А) сот радиатора кондиционера от налипшей грязи, пыли и противогололедных реагентов (Б). Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе кондиционирования и увеличит срок службы элементов системы.

Не применяйте для мойки радиатора кондиционера моющие установки со струей воды под высоким давлением. Это может привести к повреждению (В) тонкостенных пластин оребрения.

Даже при регулярной мойке необходимость замены радиатора кондиционера возникает гораздо чаще, чем хотелось бы. Это связано с тем, что он первым принимает на себя поток противогололедных реагентов, грязи и камешков с дороги.

Испаритель кондиционера

Расположен в блоке кондиционера в салоне автомобиля. Испаритель кондиционера изготовлен из алюминиевых трубок с наружным оребрением для улучшения теплообмена.

Проходя по трубкам испарителя, кипящий хладагент активно поглощает тепло из воздуха, обдувающего наружную оребренную поверхность трубок. Воздух охлаждается и вентилятором подается в салон автомобиля.

При охлаждении проходящего через испаритель кондиционера воздуха содержащиеся в нем водяные пары конденсируются. Конденсат через дренажную трубку, расположенную в правой нижней части моторного щита, сливается под днище автомобиля.

При высокой влажности окружающего воздуха под автомобилем может образоваться лужа воды, что является косвенным признаком исправности системы кондиционирования.

Предупреждение:

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Гранта ВАЗ 2190 на влажной от конденсата наружной поверхности испарителя кондиционера оседают частицы дорожной пыли и грязи.

Этот слой становится прекрасной средой для жизни и бурного размножения гнилостных бактерий и грибковых культур. Со временем в автомобиле появляется неприятный запах. Особенно сильно он ощущается в момент выключения кондиционера и во влажную погоду.

Для того чтобы максимально снизить риск возникновения этой проблемы, при покупке нового автомобиля необходимо провести профилактическую обработку испарителя кондиционера специальными химическими препаратами, регулярно заменять салонный фильтр и прочищать дренажную трубку.

Если, несмотря на принятые меры, запах все же появился, обратитесь в специализированный сервис по ремонту автомобильных кондиционеров для дезинфекции или промывки испарителя кондиционера. При очень сильном загрязнении испаритель кондиционера придется заменить.

Терморегулирующий клапан

Расположен в корпусе испарителя кондиционера. Пройдя через дросселирующее отверстие в корпусе клапана, жидкий хладагент резко снижает свое давление и начинает кипеть.

В корпусе клапана установлен регулирующий элемент, изменяющий проходное сечение дросселирующего отверстия в зависимости от давления и температуры хладагента.

Регулирующий элемент настраивается на заводе-изготовителе и в процессе эксплуатации регулировке не подлежит.

Ресивер-осушитель кондиционера

Изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент, заполненный гранулами осушителя (силикагеля).

Проходящий через ресивер кондиционера сжиженный хладагент очищается от возможных примесей, грязи и влаги.

Предупреждение:

В случае ремонта или замены элементов системы кондиционирования, если она находилась в открытом состоянии (были сняты какие-либо узлы, разрушены трубки и т. п.), ресивер-осушитель кондиционера подлежит обязательной замене.

Иначе после заправки системы кондиционирования хладагент не будет осушаться и внутри системы могут образоваться кислоты, которые разрушат изнутри детали кондиционера.

Трубки кондиционера

Соединяют все элементы системы кондиционирования в единый герметичный контур. Трубки и фланцы их крепления изготовлены из алюминиевых сплавов.

Оберегайте металлические участки трубок кондиционера от вмятин и перегибов. Любое сужение проходного сечения трубок кондиционера приводит к снижению производительности системы кондиционирования.

Для соединения взаимоподвижных элементов кондиционера трубки на некоторых участках снабжены гибкими вставками из синтетических материалов.

Конструкция шланга гибкой вставки кондиционера:1 — наружная защитная оболочка; 2 — тканевый корд силового каркаса; 3 — пластиковый герметизирующий слой; 4 — внутренний маслостойкий слой.

В местах соединения трубок установлены уплотнительные кольца круглого сечения из неопрена. Во время ремонта кондиционера при разъединении участков трубок уплотнительные кольца подлежат обязательной замене.

Резьбовые соединения трубок кондиционера затягивайте рекомендуемым моментом. Слабая или излишне сильная затяжка приводит к деформации уплотняемых поверхностей и утечке хладагента.

Сервисные клапаны

Служат для подсоединения диагностического и заправочного оборудования расположены на трубках.

Так расположены на трубках кондиционера сервисные клапаны линий высокого А и низкого Б давления.

Сервисные клапана закрыты резьбовыми колпачками для предохранения их от попадания грязи.

В клапанах установлены золотники, схожие по конструкции с золотниками шин колес, но отличающиеся от них размерами.

Для выворачивания и вворачивания золотников установленых в клапанах используется специальный ключ.

Предупреждение:

Проверять наличие хладагента в системе кондиционирования путем нажатия на золотники сервисных клапанов запрещено, так как после такой проверки золотник клапана может полностью не закрыться и произойдет утечка хладагента из системы кондиционирования!

Датчик высокого давления кондиционера

Установлен в моторном отсеке на участке трубопровода линии высокого давления.

По сигналам датчика высокого давления кондиционера электронный блок управления двигателем отключает компрессор кондиционера при разгерметизации системы или аварийном повышении давления в ней с целью защиты компрессора от перегрузок.

Система заправлена хладагентом HFC-134a (R-134a). Полный объем заправки составляет (430±25) г. В хладагент добавлено специальное масло FD 46XG (PAG) для смазки компрессора кондиционера. Категорически запрещено использовать в системе хладагенты и масла других типов.

В процессе эксплуатации автомобильного кондиционера периодически возникают ситуации, когда требуется обслуживание системы кондиционирования или ее ремонт. Для этого используется современное диагностическое и ремонтное оборудование. Самая распространенная поломка кондиционера — это разгерметизация системы и выход из нее хладагента.

Для обнаружения мест утечки хладагента используются высокочувствительные галогеновые течеискатели со звуковой индикацией.

В некоторых сложных случаях для обнаружения течи хладагента из кондиционера применяется метод так называемой ультрафиолетовой диагностики герметичности системы автокондиционера.

Метод состоит в том, что в систему кондиционирования в микродозах вводится специальный краситель. В местах микротечей краситель вместе с хладагентом постепенно выходит на наружную поверхность элементов системы.

Во время осмотра системы кондиционирования краситель под действием ультрафиолетовых лучей специального светильника начинает светиться (флюоресцировать)и места утечки хладагента становятся видны.

Следует отметить, что краситель не оказывает какого-либо отрицательного воздействия на систему кондиционирования. Он может находиться в хладагенте и циркулировать по системе сколь угодно долго и сослужить свою службу, только когда возникнет утечка хладагента.

После ремонта кондиционера необходимо провести вакуумирование и заправку системы кондиционирования соответствующим хладагентом (R-134a). Объем заправки кондиционера для каждой модели автомобиля индивидуален.

Для проведения высококачественной заправки автомобильного кондиционера необходимы:

— прецизионные манометрические блоки со специальными соединительными наконечниками;

— двухступенчатый вакуумный насос для кондиционеров используется для полного удаления воздуха и водяных паров из системы кондиционирования;

— высокоточные (цена деления не более 5 г) весы для дозирования заправляемого хладагента.

В связи со специфическими особенностями ремонта кондиционера в данном разделе описаны только работы по снятию и установке отдельных элементов и блока управления системой кондиционирования. Работы, связанные с заправкой кондиционера хладагентом, следует проводить в специализированных сервисных центрах.

Предупреждение:

Система кондиционирования заправлена хладагентом под высоким давлением. Попадание жидкого хладагента на кожные покровы человека вызывает сильное обморожение, поэтому все работы, связанные с обслуживанием, ремонтом или демонтажем элементов кондиционера, проводите по возможности в специализированных сервисных центрах, оборудованных профессиональным технологическим оборудованием. При проведении ремонта кондиционера своими силами принимайте меры предосторожности.

Принципиальная схема движения хладагента в кондиционере Лада Гранта ВАЗ 2190: 1 — комбинированный датчик давления; 2 — участок трубопровода высокого давления; 3 — ресивер-осушитель; 4 — сервисный клапан линии высокого давления;

5 — конденсор (радиатор кондиционера); 6 — вентилятор конденсора и радиатора системы охлаждения; 7 — компрессор кондиционера; 8 — участок трубопровода низкого давления; 9 — сервисный клапан линии низкого давления;

Lada granta резвый рысь › logbook › чистка кондиционера, замена салонного фильтра

Думал писать данный журнал или нет, так как много у кого уже существуют такие записи.Но все же решился. Вдруг у кого еще нет ссылок и информации как чистить кондиционер.

Начнем:1. Покупаем жидкость для чистки кондиционера. Их много, какие лучше, какие хуже не знаю. Купил первый попавший Very lube пенный, стоимость 450 рубликов.

2. Отсоединяем резиновую трубку от дренажного отверстия кондиционера. Дренаж располагается перед передним пассажирским сидением, под бардачком. Чтоб до него добраться, придется отогнуть обшивку пола салона. Заливаем в него очиститель кондиционера через трубочку, которая идет в наборе с баллоном для чистки. Заливаем как можно больше, пока пена не начнет сама выходить из дренажа.

3. Устанавливаем в дренаж какую-нибудь емкость чтоб в нее слилась вся ненужная жидкость из кондиционера, с накопившемся дерьмом.

4. Далее заливаем пену в дефлекторы вентиляции, которые расположены на передней панели автомобиля. Фото не прилагаю.

5. Пока пена делает свои дела, необходимо выдержать (по инструкции) 15-30 минут. Снимаем салонный фильтр. Для это необходимо снять пластмассовое жабо, расположенное между лобовым стеклом и капотом. Вам потребуется ключ «ТОРКС» в форме звездочек (купил их за ранее) и крестовая отвертка. Всего надо открутить 7 саморезов.

6. Снимаем старый «зачморенный» салонный фильтр, брезгливо руками, и выбрасываем его куда-нибудь подальше от глаз. Желательно в урну или мусорный бак. Бережем окружающий мир — мы же не свиньи.

7. Включаем печку автомобиля на «троечку» и заливаем пену в воздухозаборник, т.е. туда откуда вытащили салонный фильтр. Крутим печку около пяти минут.

8. Устанавливаем новый салонный фильтр и собираем снятый пластмассовые изделия обратно.

9. Достаем из салона емкость, в которую слилось всякая дрянь, которой мы последнее время дышали. Не забываем установить обратно резиновый шланчик на дренажное отверстие, происходит это примерно так же, как натягиваем презерватив. Емкость опять выбрасываем в мусорный контейнер, соблюдаем чистоту. :-))))

Рекомендую шланчик закрепить к дренажному отверстию с помощью пластикового хомута, чтоб случайно не слетел. Читал что у многих были такие случаи.

10. Чистка кондиционера завершена, наслаждаемся счастьем и свежим воздухом. Теперь можно и девок катать и не позориться, что откуда то тухлостью пахнет, а если все же запахло, то это скорее не кондер, а чья то жопа.

Напоследок.Чтобы запах был дольше свежим, во время езды держите постоянно включенным печку на «единичке».Во время езды с кондиционером, выключайте его за ранее, на несколько минут до полного выключения двигателя автомобиля.

Конденсатор (радиатор кондиционера) лада гранта

Конденсатор многопоточного типа расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя в моторном отсеке. Он крепится с помощью кронштейнов к рамке радиатора. Соты конденсора изготовлены из плоских тонкостенных алюминиевых трубок с внутренними продольными перегородками для жесткости и наружными ребрами для улучшения теплоотдачи.

Бачки алюминиевые, с фланцами для подсоединения к трубопроводам. По высоте бачки разделены на секции, поэтому, проходя через конденсор, поток хладагента несколько раз меняет направление. В конденсоре происходит конденсация паров сжатого компрессором хладагента и отвод выделяющегося при этом тепла в окружающий воздух.

Советы по уходу и эксплуатации за конденсатором кондиционера Лада Гранта

Не реже 1раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте ребра А и Б конденсора от грязи на их поверхности. Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы.

Не применяйте для мойки конденсора моющие установки со струей воды под высоким давлением. Это может привести к повреждению В тонкостенных пластин оребрения. Даже при регулярной мойке необходимость замены конденсора возникает гораздо чаще, чем хотелось бы.

Дело в том, что он первым принимает на себя поток противогололедных реагентов, грязи и камешков с дороги. А стенки трубок у него тоненькие. В большинстве случаев конденсор повреждается коррозией на третий-четвертый год эксплуатации. Если в результате коррозии нарушится герметичность конденсора, то ремонтировать его себе дороже.

Даже если мастеру аргоновой сварки удастся залатать дыру, то вскоре возможно появление течи в другом месте. Кстати, давление в системе в жаркие дни может доходить до 25-28 бар. Кроме того, следует учитывать сложную структуру трубки конденсора: вдоль она разделена перегородками на каналы, поэтому велика вероятность, что после сварки часть каналов будет перекрыта.

Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду.После каждого эксперимента с латанием конденсора нужно будет оплатить снятие установку, сварку конденсора и заправку системы хладагентом. Так что лучше сразу установить новый конденсор.

Особенности конструкции

Элементы насоса изготавливаются с применением селективной сборки. В связи с этим в продаже нельзя найти запчасти для ремонта компрессора. Единственным заменяемым элементом является электромагнитная муфта привода.

Ниже приведем наглядную схему строения электромагнитной муфты.

На рисунке обозначены: 1. Демпфер прижимной пластины; 2. Прижимной диск; 3. Ведомый диск; 4. Подшипник муфты и его внутренняя обойма(5); 6. Рабочая поверхность; 7. Канавки шкива; 8. Электромагнитная обмотка и ее корпус(9).

Наиболее частая неисправность компрессора кондиционера автомобиля Лада Гранта — выход из строя электромагнитной муфты. Вначале идет разрушение ее подшипника. Причиной может быть неправильно натянутый приводной ремень, попадание влаги или проскальзывание прижимного диска муфты.

После значительного разрушения подшипника начинается люфт самого шкива. Это приводит к истиранию обмотки электромагнитной муфты и выходу ее из строя. В редких случаях происходит заклинивание муфты и сильному трению диска муфты. В результате детали сильно разогреваются и может произойти даже возгорание.

При малейших признаках неисправности электромагнитной муфты компрессора снимите ремень привода и попробуйте вращать шкив руками. Вращение должно быть легкое и плавное. Также не должно быть заметного осевого и радиального люфта.

Если имеются признаки неисправности, то следует заменить подшипник во избежание серьезных последствий.

На крышке компрессора установлен специальный клапан сброса аварийного давления хладагента в системе.

При превышении определенного порогового давления хладагента в системе в клапане разрушается мембрана и сбрасывается давление во всей системе. Это может произойти при неисправном датчике давления или каких-либо других нештатных ситуациях. Клапан является одноразовым. После того, как он сработает, его необходимо заменить новым.

Пошаговая замена

Рассмотрим последовательность замены. Первым делом необходимо снять с машины компрессор. На разных моделях и марках автомобилей могут быть небольшие отличия, но общая последовательность везде примерно одинакова. С этой целью ставим машину на «яму», а в случае, если это невозможно, поднимаем домкратом передок машины со стороны компрессора и снимаем колесо.

Не забываем, для избегания падения машины с домкрата подложить что-то подходящие под кузов в районе подвески. Не советую ставить упоры под пороги, они очень легко мнутся. Потом откручиваем болты, крепящие компрессор. Обычно их бывает четыре, но на некоторых моделях авто, может быть и три. Возможно, что этой процедуре будет мешать генератор. Тогда его лучше предварительно снять для удобства работы.

Следующий шаг – откручивание крепежной гайки прижимного диска электромагнитной муфты и его снятие. Сняв прижимной диск, увидим стопорное кольцо, удерживающее шкив с подшипником. Оно достаточно легко снимается, после чего можно извлечь и сам шкив, а затем приступить к замене подшипника шкива.

Как вы заметили, мы не производили удаление фреона из системы кондиционирования. Это возможно для тех случаев, когда шкив можно снять, не отсоединив компрессор от системы. Однако подкапотное пространство современных автомобилей так плотно упаковано, что такое возможно не всегда. Поэтому будьте готовы к тому, что очередным этапом после откручивания крепёжных болтов компрессора будет удаление фреона.

Для этого необходимо немного ослабить хомуты на резиновом трубопроводе компрессора кондиционера. Советую ослаблять хомуты постепенно и не сильно, иначе может произойти резкий выброс фреона, что может быть не очень приятно. Лучше после ослабления хомутов выждать некоторое время, пока фреон не выйдет весь наружу.

Итак, шкив снят, остается снять подшипник. Он может крепиться с помощью обычного стопорного кольца, которое без проблем снимается, или же развальцован. В последнем случае придется взять в руки зубило и молоток. После этого с помощью специального съёмника, или используя старые обоймы от подшипника, производим выпрессовку негодного подшипника.

После извлечения вышедшего из строя подшипника устанавливаем новый. Для этого используем подходящий пресс, например, винтовой. На конечном этапе можно применить старый подшипник и молоток. Затем устанавливаем стопорное кольцо или используем керн. Основные операции на этом завершены. Остается произвести сборку в обратном порядке.

Теперь хочу рассказать о деталях, на которые следует обратить внимание. При установке компрессора на свое место будьте осторожны и соблюдайте очередность затяжки крепёжных болтов, если она указана в технической документации. В противном случае может произойти поломка корпуса, например, образоваться трещина.

Сняв компрессор с машины, заткните в нём все входные и выходные отверстия для избежания попадания в него влаги. Также старайтесь его не переворачивать, чтобы избежать утечки компрессорного масла.

Также при снятии компрессора заткните (закройте) все трубопроводы, чтобы атмосферная влага не могла попасть в систему. Наличие влаги в системе приводит к её поломке. Несмотря на все принятые меры по предотвращению попадания влаги в систему кондиционирования, перед её заправкой фреоном настоятельно рекомендую произвести вакуумирование. Это позволит в дальнейшем избежать поломок и быстрого износа кондиционера.

И, напоследок, ещё одна нюанс. Расскажу о случае, когда замены непосредственно самого подшипника можно избежать.

Сняв шкив и добравшись до вызывающей шум детали, необходимо аккуратно снять с неё защитный пластиковый кожух. Хоть наш элемент и считается необслуживаемым, мы все-таки произведём это обслуживание. С этой целью, кисточкой, смоченной бензином, удаляем старую загустевшую смазку.

Снятие и установка компрессора кондиционера

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую яму.

Выгружаем хладагент из системы кондиционирования.

Для автомобилей с механической коробкой передач

С помощью головок на 8 и 10 откручиваем одиннадцать винтов 1, рисунок 7, и два болта крепления и снять правый 5 и средний 2 брызговики защиты двигателя.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач

Крестовой отверткой откручиваем одиннадцать винтов 1, рисунок 8, крепления со стопорными шайбами, снимаем правый 2 и левый 3 брызговики двигателя.

Для всех комплектаций автомобиля

Гаечным ключом на 19 ослабить контргайку натяжителя, вращением винта за шестигранник по часовой стрелке ослабляем натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снимаем ремень.

Отсоединяем колодку 1, рисунок 9, проводов от электромагнитной муфты компрессора 2.

Головкой на 13 откручиваем две гайки 4 крепления трубопроводов компрессора и отсоединяем трубопроводы 3 и 5 от компрессора.

Устанавливаем заглушки на трубопроводы и отверстия в компрессоре.

Головкой на 12 отворачиваем болты 1 и 2, рисунок 10, крепления компрессора к кронштейну 3 генератора, извлекаем болты и снимаем компрессор 4.

Установка компрессора кондиционера

Совмещаем отверстия в проушинах компрессора 4, рисунок 10, и в кронштейне 3 генератора, устанавливаем в отверстия болты 1 и 2 крепления компрессора. Момент затяжки болтов крепления компрессора 20 – 28 Нм (2,0 – 2,8 кгс.м)

Извлекаем заглушки с компрессора и трубопроводов. Устанавливаем новые уплотнительные кольца и наносим на них масло для компрессора кондиционера.

Присоединяем трубопроводы к компрессору. Момент затяжки гаек 4, рисунок 8, крепления трубопроводов 3 и 4 к компрессору 17 – 23 Нм (1,7 – 2,3 кгс.м).

При установке нового компрессора нужно слить из него масло в количестве, рассчитанном по формуле:

С = А – В, где: С – количество масла, которое необходимо слить; А – количество масла, залитое в новый компрессор; В — количество масла, оставшееся в демонтированном компрессоре.

Установить ремень привода вспомогательных агрегатов.

Присоединить колодку проводов.

Установить и закрепить брызговики двигателя в порядке обратном снятию.

Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить хладагентом систему.

Источник

Чистка конденсатора (радиатор кондиционера)

Конденсор (или конденсатор) располагается перед радиатором системы охлаждения, поэтому подвержен загрязнению (грязь, насекомые и т.д.). Это приводит к снижению теплообмена, из-за чего уменьшается эффективность работы кондиционера (воздух из дефлекторов идет не такой холодный, как раньше).

При мойке конденсатора не используйте мойки с высоким давлением, т.к. это может привести к повреждению тонкостенных пластин оребрения.

Порядок чистки радиатора кондиционера:

1. Со стороны моторного отсека продуть конденсатор и радиатор системы охлаждения сжатым воздухом от компрессора или ножного насоса (давление не более 3 bar). В качестве насадки можно использовать корпус шариковой ручки.
2. Через решетку радиатора в бампере промываем конденсатор водой из моющего пистолета, а затем продумаем сжатым воздухом.
3. В случае сильного загрязнения можно снять передний бампер, а большое количество грязи можно смывать мягкой малярной кистью.

Своевременное обслуживание кондиционера позволит сохранить вам здоровье, улучшить эффективность работы кондиционера и увеличит срок службы элементов системы.

Появились проблемы в работе кондиционера (не включается, шумит или плохо морозит)? Попробуйте определить причину неисправности самостоятельно. Напомним, о тзывы работе конденционера на LADA можно оставлять тут .

Источник

Чистка кондиционера лада гранта

При включении кондиционера стал появляться специфический запах кондиционера.

Решил самостоятельно промыть испаритель кондиционера. Помните запах из кондиционера вреден для здоровья, поэтому рекомендуется промывать кондиционер в начале сезона.

Для этого я купил два два специальных средства:

1. Уничтожитель запаха салона (в магазинах много разных, выбирайте на свой вкус)
2. Очиститель кондиционера.

Вышло примерно 600 рублей.

Первое средство работает элементарно. Следуйте инструкции и все у вас получится.

Со вторым сложнее. Нужно найти место куда данное средство распылить. Существует 2 подхода:

1. Сливное отверстие для конденсата.
2. Через технологический проем забора воздуха в салон (не знаю как оно правильно называется)

Первое найти достаточно проблематично, но если вы включите кондиционер в машине (проделав первую процедуру с уничтожителем запаха) и немного подождете, то по подтеку воды вы поймете где оно.

Сливное отверстие кондиционера Калина 2

Согласно инструкции от промывки кондиционера, необходимо вставить удлинитель распылителя в это отверстие и осуществить промывку.

На калине 2 видимо есть некая специфика, вставить распылитель глубоко у меня не получилось, буквально 5 см. При попытке распылить жидкость, она практически сразу она выливалась наружу.

Поэтому я решил воспользоваться вторым путем. Для этого необходимо извлечь салонный фильтр. Для этого вам необходимо отогнуть заслонку и достать фильтр, или можно конечно снять жабо, но это довольно долго. Кроме того для этого потребуются специальные torx ключи 🙂

Забор воздуха в салон Калина 2

Снимаем фильтр, перед этим лучше купить новый — угольный.

Включаем печку в режим кондиционера. Отключаем рециркуляцию, иначе вы не увидите то что показано на картинке, оно будет закрыто заслонкой.

Распыляем средство в отверстие. Не бойтесь. Оно сольется через то самое отверстие для слива конденсата, прочистив испаритель.

После окончания процедуры подождите некое время. Не глушите кондиционер. Через 10-15 минут поставьте детали на место (лучше установите новый фильтр для салона). Включите печку и просушите систему несколько минут.

После этих процедур неприятный запах кондиционера исчезает.

Если вы боитесь промочить ЭСУД (мозги машины), снимите их. Они находятся в ногах у переднего пассажира.

Помните все процедуры вы делаете на свой страх и риск. Если вы чувствуете недостаток квалификации, обратитесь в официальный сервис.

На автомобили Лада Гранта устанавливают кондиционер воздуха компрессорного типа. Кнопка включения кондиционера расположена на панели, общей с органами управления отопителем. Кондиционер на автомобиль Лада Гранта устанавливается лишь в комплектации люкс.

В этой статье мы хотели бы затронуть вопросы эксплуатации и ухода за кондиционером Лада Гранта. Не смотря на плюсы кондиционера, когда он будет вас спасать от жары в жаркую погоду, он имеет и определенные минусы – требования к его обслуживанию. Соблюдение этих требований значительно поможет вам продлить срок службы кондиционера, а значит и избавит от возможных проблем.