Сравнение автомобилей седан ВАЗ (Lada) Granta I и седан Hyundai Accent IV

Сравнение автомобилей седан ВАЗ (Lada) Granta I и седан Hyundai Accent IV Гранта

Что лучше выбрать между lada granta и hyundai accent

Выбирая автомобиль, перед покупателями часто встаёт вопрос приобретения подержанной иномарки или нового, но отечественного авто. Причём многие отдают предпочтение именно первому варианту. Насколько это правильно и рационально, судить сложно, поскольку каждый вариант обладает своими очевидными преимуществами и недостатками.

В рамках нынешнего сравнения будут сопоставлены автомобили Лада Гранта и Hyundai Accent 3 поколения, который в России известен под именем Verna. А вот известное на мировой арене 4 и 5 поколение модели Accent в России является ничем иным как Hyundai Solaris, но с небольшими изменениями и адаптацией к российским условиям эксплуатации.

Некоторым покажется, что сравнивать южнокорейский автомобиль, выпуск которого прекратился в 2022 году, с Грантой от АвтоВАЗ, выпускаемой с 2022 года, не совсем корректно. Но на практике машины не далеко ушли друг от друга, и по многим параметрам они схожи.

У покупателя есть возможность взять на вторичном рынке Accent в хорошем состоянии, либо же приобрести максимально свежую, а может и новую Гранту. При этом заплатить придётся примерно одинаковую сумму.

Безопасность и управляемость

Также стоит провести сравнение по параметрам безопасности и управляемости двух автомобилей.

Поскольку российские авто не проходят краш-тесты по европейской системе, сравнивать Гранту и Accent довольно сложно. Можно отметить высокие показатели Accent (Verna), которые модель показала в рамках испытаний. Гранта же не особо радует прочностью кузова и безопасностью, хотя в комплектации предусмотрено ряд систем и подушки безопасности. Accent более надёжная машина.

Управляемость также оказалась лучше у южнокорейского седана. Хорошая работа рулевой системы, отличная эффективность тормозов, уверенное поведение на высоких скоростях. Гранта уступает по всем этим параметрам.

Двигатели и коробки те же

Как и прежде, Accent оснащается двумя атмосферными двигателями на выбор. Базовым выступает 1,4-литровый мотор семейства Kappa (100 л. с. и 132 Н·м). Еще есть агрегат объемом 1,6 литра (Gamma, выдает 123 л. с. и 150 Н·м). Оба двигателя можно заказать как с «механикой», так и с «автоматом».

Вне зависимости от типа трансмиссии ступеней шесть. Это одно из главных преимуществ «Акцента» — мало кто из конкурентов предлагает современные коробки передач в этом ценовом диапазоне.

Если ищете машину на «автомате» за такие деньги, лучшего варианта не найти. Даже старый Polo Sedan с DSG стоит от 33 690 рублей, а после смены поколений прайс на такую версию, скорее всего, зашкалит. Rapid еще дороже.

Динамические характеристики «Акцента» после обновления не изменились. Самая быстрая версия (1,6 с «механикой») набирает сотню за 10,3 секунды, самая медленная (1,4 на «автомате») — за 12,9 секунды. До VAG’овских моделей с TSI, конечно, далеко, но если сравнивать с «атмосферными» конкурентами, получим «средний по больнице» результат.

Отметим еще, что топовая версия (та, что с крутой LED-оптикой) бывает только с 1,6-литровым двигателем.

В пресс-релизе что-то говорится и о доработанной шумоизоляции в колесных арках — именно оттуда в салон проникает основной внешний шум. Возможно, Accent действительно стал немножко тише, но заметят это разве что самые дотошные владельцы дорестайлингового седана.

Интерьер и багажный отсек

Салон Accent можно назвать простым и понятным, весьма продуманным и эргономичным. Интерьер удалось сделать качественно и со вкусом, но при этом использовались преимущественно недорогие материалы.

Поскольку Hyundai Accent, как и Lada Granta, относится к европейскому B классу, салон условно пятиместный. Но с достойным уровнем комфорта сзади поместятся двое. Втроём сесть можно, но тогда комфорт снизится. Отсутствие высокого тоннеля сзади идёт в плюс корейскому авто. У передних кресел выраженной боковой поддержки нет, зато имеется широкий диапазон регулировок.

Багажный отсек у Hyundai Verna (Accent) имеет неплохие 388 литров. Спинки заднего дивана складываются, тем самым пространство под погрузку увеличивается более чем в 2 раза.

Интерьер Гранты ожидаемо выглядит более современно и достаточно симпатично. Здесь не использовались никакие противоречивые дизайнерские решения, эргономика на достойном уровне, как для отечественного автомобиля. Но проблема заключается в активном применении жёсткого и дешёвого пластика. Его попытались местами украсить серебристыми вставками, но всё равно от скрипов и сверчков это не спасает.

Lada Granta салон

Задний диван на Ладе Гранте условно 3-местный, но в действительно там лучше размещаться вдвоём. Ощущается нехватка пространства в ногах и над головой. При этом диван получил удобную форму. У передних кресел есть выраженная боковая поддержка и неплохой диапазон для регулировок.

Про Гранту:  Отзывы владельцев о «роботе» (АМТ) на автомобилях Лада, общая оценка

Багажнику могут позавидовать многие представители B класса, поскольку в номинальном состоянии он вмещает 480 литров. Сложив задний диван, образуется неплохой лаз и ровный пол.

Несмотря на более качественное исполнение салона у Accent, сугубо по внешним характеристикам перевес на стороне Гранты. Зато задний диван у Hyundai оказался более вместительным и удобным. Втроём в корейском авто сзади сидеть немного комфортнее, нежели в Гранте.

Если машина рассчитана на езду 1-2 человек, либо семьи с маленькими детьми, салон Гранты для таких целей подойдёт, обеспечив дополнительно внушительные 480 литров в багажном отсеке. При этом по уровню комфорта перевес на стороны Accent.

Комплектации и цены

Если Лада Гранта продаётся в автосалонах и на вторичном рынке, то Hyundai Accent 3 поколения доступен исключительно в подержанном состоянии. Потому тут сравнивать машины по стоимости не совсем корректно. Хороший Accent в отличном состоянии образца 2022-2022 года можно найти по цене около 200 тысяч рублей. Есть и более дорогие варианты, предлагающие топ комплектацию и прочие привилегии.

А вот новая Гранта стоит около 420 тысяч рублей за базовую комплектацию. При этом оснащена в базе машина довольно скромно:

  • подушка безопасности водителя;
  • ГЛОНАСС;
  • иммобилайзер;
  • стальные диски;
  • аудиоподготовка;
  • ABS, EBD и BAS.

Но и Accent предлагал в базе примерно аналогичный набор, состоящий из одной подушки безопасности, электроусилителя, тканевого салона, аудиоподготовки, центрального замка и иммобилайзера.

Кому отдать предпочтение

Сделать окончательный выбор не так просто. Если вы заинтересованы исключительно в новом автомобиле, то тут даже сомневаться не приходится касательно того, что выбрать, поскольку Гранта будет безальтернативным вариантом.

https://www.youtube.com/watch?v=ZySmKiB5Ui0

А вот среди подержанных машин фаворитом справедливо смотрится Hyundai Accent (Verna). Машина более практичная и вместительная, предлагает хорошее оборудование, имеет в своём арсенале моторы с оптимальной мощностью с неплохим расходом топлива. Да, багажник у Accent меньше, но далеко не для всех этот показатель является ключевым при выборе автомобиля.

Моторы, коробки и динамические характеристики

Порой потенциальный покупатель определяет для себя, что лучше приобрести, ориентируясь на технические характеристики. Основной упор делается на моторы, коробки и эффективность их работы.

Потому будет логично сравнить предлагаемые двигатели, коробки передач и их работоспособность, заглянув в паспортные данные автомобилей Hyundai Accent 3 поколения и Лада Гранта.

Lada Granta мотор

Для российского автомобиля компания АвтоВАЗ предлагает 3 силовых агрегата. Это атмосферные бензиновые моторы с 4 цилиндрами. Причём каждый мотор имеет рабочий объём 1,6 литра, но они отличаются по отдаче.

  • Базовым идёт 8-клапанный ДВС на 87 лошадиных сил с 140 Нм крутящего момента.
  • За ним расположился 16-клапанный двигатель с отдачей 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента.
  • Топовый мотор имеет также 16-клапанный ГРМ и генерирует 106 лошадок при 148 Нм крутящего момента.

Базовый двигатель предлагается с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Версия на 98 лошадок доступна лишь с безальтернативным 4-диапазонным автоматом, а 106-сильный двигатель доступен с механикой и 5-ступенчатым роботом на выбор.

С 0 до 100 километров в час Лада Гранта разгоняется за 10,5-12,4 секунды. Максимальная скорость варьируется от 167 до 183 километров в час, в зависимости от мотора и коробки передач.

Что же касается экономичности, то Гранта демонстрирует неплохие показатели, требуя от 6,6 до 7,6 литров на 100 километров пути в комбинированном цикле.

Hyundai Accent (Verna) предлагалась на российском рынке с 3 силовыми агрегатами. Они комплектовались 5-ступенчатой механикой или 4-диапазонной коробкой автомат. АКПП предлагалась лишь для бензиновых ДВС.

  • Начальный двигатель имел объём 1,4 литра, и выдавал 97 лошадок при 125 Нм крутящего момента. Разгон до сотни занимает 12,3 секунд при топовой скорости от 176 до 185 км/час на автомате и механике соответственно. Средний расход от 6,2 до 6,8 литров на 100 км.
  • Следующим шёл мотор на 1,6 литра. Он генерировал 112 лошадиных сил и 146 Нм крутящего момента. Максималка достигает 190 километров в час. Расход топлива варьируется от 6,4 до 7 литров на 100 км. в смешанном цикле.
  • Ещё один двигатель работает на дизельном топливе. Это 1,5-литровый турбодизель с отдачей 110 лошадиных сил. Его максималка в паре с безальтернативной механикой составляет 176 километров в час, а на разгон до сотни требуется 11,5 сек. Расход топлива приятно радует цифрами в 4,6 литров на 100 км. в комбинированном режиме.

Hyundai Accent мотор

Несмотря на заметную разницу в возрасте, в техническом плане перевес всё равно на стороне южнокорейского седана. Hyundai Accent предлагает более мощные моторы с довольно скромными показателями по расходу топлива.

Про Гранту:  Бампера для Лада Гранта, Гранта FL | Интернет-магазин Motorring

Мы вам не китай

Упомянутый Verna примерил на себя новый дизайн еще полгода назад. В Китае машина получила радикальные преобразования в экстерьере, многие даже приняли новинку за очередное поколение. На русскоязычных форумах начали активно обсуждать внешний вид Verna’2020, и в основном отзывы были нелестными.

В отличие от Verna наш седанчик получил «пластику» только в передней части. В первую очередь здесь обращает на себя внимание новая трапециевидная решетка, которая «срослась» с оптикой. Ячейки «пасти» радиатора довольно крупные — пролезет четыре пальца (а значит, и небольшая птица).

Заметные изменения коснулись и передней оптики. Она стала крупнее и отобрала больше территории у крыльев. Это визуально расширило машину, хотя габаритные размеры Accent’2020 не изменились. Фары у базовых версий, как и прежде, галогеновые, рефлекторного типа.

А вот у дорогих исполнений вместо линзованной оптики теперь модная светодиодная. Посмотрите, как она богато смотрится! Две крайние секции отвечают за ближний свет. Та, что ближе к решетке, — за дальний. Есть отдельный блок для подсветки поворота. Обрамляет все это дело LED-дуга ходового огня. Красиво, конечно, но стоить такая фара в сборе будет недешево — а это серьезный нюанс в бюджетном классе.

Этажом ниже — противотуманная фара. Она с лампой накаливания. У базовых версий «Акцента» на месте противотуманок не заглушка, а ходовой огонь, которому не нашлось места в стандартном блоке фары. Еще спереди можно обратить внимание на появление парковочных датчиков. Раньше они были только сзади.

В целом передняя часть смотрится свежо и даже смело, учитывая сегмент модели. Размашистые линии выштамповок, подобие сплитера под бампером, острые грани… Еще 10 лет назад было сложно представить, что так будет выглядеть самая доступная модель Hyundai.

А вот сзади большинство людей не отличит машину от дорестайлинговой. Блок фонарей остался прежним, хотя начинка слегка поменялась: в поворотниках и фарах заднего хода используются обычные лампочки, а габариты и стоп-сигналы уже на светодиодах.

Общие сведения

Hyundai Accent (Verna) 3 поколения был официально представлен в рамках международного автосалона в Нью-Йорке, который проходил в 2005 году. Машина изменилась существенно, получив обновлённый дизайн и иную техническую начинку. Выпуск продолжался вплоть до 2022 года.

Третий Accent построен на переднеприводной платформе, которую взяли у Kia Rio 2 генерации. Двигатель располагается поперечно. Передние колёса имеют независимую подвеску на стойках МакФерсон, а сзади полунезависимая торсионная балка. В конструкции также предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости.

Lada Granta относится к категории переднеприводных седанов B класса по европейской классификации. Полноценная премьера состоялась летом 2022 года. С осени началось серийное производство. Гранта стала заменой одновременно для 3 устаревших моделей в лице Самары, Калины и ВАЗ 2107.

Как видите, конструктивно Лада Гранта и Hyundai Accent (Verna) имеют достаточно много общего. Это подтверждает справедливость сравнения этих машин и частый выбор между новым отечественным авто и подержанной, но крепкой и надёжной иномаркой от южнокорейского производителя.

Сравнение автомобилей седан ваз (lada) granta i и седан hyundai accent iv

Здравствуйте.Подумал может кому будет интересно и решил написать небольшой отзыв. 31 января продал свой 124 МБ и в этот же день решил взять другую, без авто никак. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондёром и мкпп седан. Выбрал второй вариант, потому что примерно на 40 тыс дешевле, на одну подушку (пассажира) больше, в остальном всё тоже самое двигатель 106 л с, коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воет как и раньше ни чуть не меньше (была 21099 2003 года выпуска). Был удивлён, что надо покупать пороги пластмасовые 4шт- 1000р, за полики отдал 700р.

Машина справляется со своей задачей, возит с одного места в другое, не ломалась. Делал схождение, тянуло в право с первых километров — 500р. Насторожил шум в рулевой, при повороте руля вправо или влево неприятный звук, думал брак, как оказалось естественный шум работы рулевой или электро усилителя,не знаю точно. На 124-м такого не было, поэтому напрягся. Не нравится что на трассе машина плохо держит прямую, особенно напрягает при обгонах, неровности дорог дают о себе знать.

Покупал с пробегом 13 км, продавец сказал что первая замена масла 15000км, завод мол совершенствует и т д. Сейчас 5300, на 4800 поменял масло (кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде как чуть лучше стала разгоняться, не на много, но так по ощущениям. Расход бензина — трасса, если экономно ехать 5,8л на сотню, если нормально 6,2-6,4л. Город 11 —12 литров, средний 7,7л — АИ95. Мотора 106 лошадей хватает для обгонов, недавно ездили в другой город трое взрослых и включённый кондиционер, самому было интересно, полёт нормальный движок тянет. По городу тоже понравилось как тянет на низах с включённым кондёром. Фары ночью светят неплохо, к сиденьям немного привык, сидушка конечно маловата не хватает длины (рост 174см). Больше ничего вспомнить не могу, будут вопросы пишите.

Тест-драйв обновленного hyundai accent: стоит ли бежать к дилеру или лучше подождать?

Нельзя сказать, что Hyundai Accent пользуется очень высоким спросом в Беларуси. Седан хоть и входит в топ-20 наиболее популярных машин, однако находится в конце этого списка, рядом с более дорогими Volkswagen Tiguan и Kia Sportage. Даже Hyundai Creta белорусы выбирают в полтора раза чаще «Акцента». Но при этом модель остается очень важной для нашего рынка.

Про Гранту:  Давление в шинах лада гранта зимой и летом: какое должно быть, таблица

Недавно в Беларусь прибыл обновленный Accent — именно с этой машиной будут сравнивать новые поколения Volkswagen Polo (уже не Sedan) и Skoda Rapid, которые (надеемся) приедут к нам в текущем году. Мы провели с рестайлинговым Hyundai российской сборки целый день, чтобы понять, что вообще изменилось в машине кроме передней части. Спойлер: изменений не так уж много.

Для начала давайте расставим все точки над «і». Несмотря на серьезные изменения в передней части экстерьера, это не новое поколение, а рестайлинг седана, который выпускается с начала 2022 года. Вся техническая начинка здесь осталась прежней, да и салон сильно переделывать не стали.

Никаких кузовных сюрпризов машина не принесла — в Санкт-Петербурге по-прежнему собирают исключительно седаны (хетчбэк убрали из линейки при смене поколений три года назад). В России автомобиль продается как Hyundai Solaris. Ну вам-то не знать — на дорогах Беларуси «Солярисов» больше, чем «Акцентов».

Еще один «брат» седана — китайский Hyundai Verna. Азиатская версия машины получает новые поколения и рестайлинги быстрее нашей. Поэтому если следить за автомобильными новостями из КНР, обычно можно понять, каким Accent будет в Таможенном союзе. Но в случае с обновлением текущей модели все вышло иначе.

Экстерьер

Hyundai Accent имеет довольно простую и неброскую внешность, при этом обладает некими европейскими чертами с восточными нотками. Передняя часть смотрится дружелюбно, местами игрушечно. Ничего плохого сказать про Accent (Verna) нельзя. Машина соответствует своему времени, предлагает всё ещё актуальные дизайнерские решения и мягкие линии.

Hyundai Accent салон

Лада Гранта, особенно до фейслифтинга и рестайлинга, выглядела также предельно просто и непрозаично. Но обновления явно пошли на пользу, хоть и коснулись преимущественно передней части. Гранта смотрится сбитой и немного угловатой. Её вряд ли можно назвать современным автомобилем, несмотря на продолжающееся производство.

В компоненте внешности Hyundai Accent и Лада Гранта имеют много общего. Не самый современный внешний вид, неплохие дизайнерские решения, но в обоих случаях ощущается нехватка оригинальных и стильных элементов. Потому тут можно поставить уверенный знак равенства. Параметр весьма субъективный, и каждый сам должен для себя решить, какому именно автомобилю отдать предпочтение.

Если вы не знаете, что будет лучше конкретно для вас, Гранта или Accent, стоит сравнить машины по другим параметрам. Для начала стоит акцентировать внимание на размерах.

У Лады Гранты следующие габариты:

  • длина 4260 мм.;
  • ширина 1700 мм.;
  • высота 1500 мм.;
  • колёсная база 2476 мм.;
  • клиренс 160 мм.

Hyundai Accent 3 поколения в кузове седан отвечает такими цифрами:

  • длина 4280 мм.;
  • ширина 1695 мм.;
  • высота 1470 мм.;
  • колёсная база 2500 мм.;
  • клиренс 155 мм.

И здесь наблюдается равенство между двумя автомобилями.

Это планшет или мультимедийная система?

В салоне изменений меньше. Дисплей мультимедийной системы прибавил один дюйм, и теперь его диагональ — 8 дюймов. С одной стороны, хорошо, с другой — он теперь не помещается в переднюю панель, и корейцы попросту выдвинули его наружу. Такое ощущение, что это планшет, закрепленный на воздуховоде.

Что касается самой мультимедийной системы, то она вполне на уровне. Есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Появилась не бесполезная в наших краях функция «Яндекс.Авто». Отзывчивость экрана на четверочку (небольшие задержки все же есть), но в бюджетном классе идеальной мультимедийной системы нет ни у кого.

Пластик по всему салону дубовый и практически не разбавлен никакими фактурами. Откровенно, интерьер «Акцента» ощущается бюджетным, несмотря на попытки дизайнеров разнообразить салон красными вставками и строчкой на руле и кожухе КП. Пока еще рано говорить, но по фотографиям интерьеров новых Rapid и Polo калужская парочка в этом плане обыгрывает конкурента с корейским логотипом на руле.

На водительской двери появилась новая клавиша — складывания боковых зеркал. У многих конкурентов это есть давно. А вот импульсный режим стеклоподъемника по-прежнему имеется только у водителя. Даже у старых Polo Sedan и Rapid все четыре стекла имеют автоматику. Зато у Accent, равно как и у Rio, есть обогрев руля, который отсутствует у большинства седанов В-класса. Картинка с камеры заднего вида не самая качественная. Но в отличие от большинства «одноклассников» Accent имеет динамические направляющие.

Кресла топовой версии «Акцента» отделаны кожзамом. На втором ряду тесновато. Если водитель ростом более 180 см, усесться за ним с комфортом удастся разве что ребенку. Подлокотника сзади не появилось (спереди он есть только в дорогих комплектациях), зато между передними креслами прорезался USB-разъем для зарядки. И на том спасибо.

Немаловажное новшество — появление дистанционного запуска двигателя, который теперь имеется в списке оборудования дорогих Accent. Активируется с ключа. Объем багажника не изменился — 480 литров. Задний диван складывается, образуя ступеньку. Владельцы дорестайлингового седана заметят еще одну небольшую доработку — иную приборную панель. Она получила клетчатый фон, имитирующий не то финишный флаг, не то карбон. Дисплей бортового компьютера стал цветным.

Оцените статью
Лада Гранта Фан-клуб