Сравнение грузовая гранта или нексия и какую машину выбрать если есть всего миллион рублей?

В мае 2016 года в России начались продажи бюджетного седана Ravon Nexia R3 (бренд Ravon пришел в Россию вместо Daewoo). Производитель презентует свою модель, как не только очень практичный, но и действительно стильный автомобиль, созданный с вниманием к деталям. А можно ли назвать узбекский Ravon Nexia R3 серьезным конкурентом Lada Granta?

Лада Гранта остается самым дешевым седаном российского рынка. За сопоставимые деньги дилеры молодой марки Ravon предлагают модель с хорошо знакомым много лет названием Nexia. Рассказываем о нюансах обоих предложений.

Кто-то наверняка отдаст предпочтение Нексии за одно лишь то, что она – иномарка, а не «таз». И неважно, что «иностранка» (собирают ее в Узбекистане) далеко не первой свежести. По сути, это Chevrolet Aveo 15-летней давности с эмблемой Ravon. За десять месяцев в России продано Нексий вдвое меньше, чем Грант за один только сентябрь!

«Лада-Гранта» у всех на слуху. Как выглядит новинка АВТОВАЗа на фоне основных конкурентов?

Daewoo Nexia, ZAZ Chance, Lada Granta

Ну вот! На этот раз неувядающая и одновременно новая, с иголочки, «Нексия», простояв часок на морозе, опять капризничает, не желая запирать опрометчиво распахнутые двери. Прямо ностальгия какая-то! Ведь лет десять назад коллега точно так же мучился зимой с замками редакционной «нюськи». С тех пор «узбечку» подретушировали, снабдили новым, с сумасшедшинкой, мотором (1,6 л, 109 л.с.). Вот только некоторые болячки остались прежними. Будто бы в Узбекистане морозов не бывает!..

Как тут не похвалить «Запорожец», а точнее, «ЗАЗ-Шанс» (кто раньше мог представить, что, обретя технологии «Дэу», продукция ЗАЗа сможет конкурировать с «настоящими» автомобилями!): он вполне морозоустойчив. Но немного смущает совсем дешевой обивкой сидений. Зато в этом экземпляре применена самая последняя новинка – настоящий 4-ступенчатый автомат, да еще в паре с мотором от «Авео» (1,4 л, 101 л.с.).

Наверное, по-настоящему дешева и сердита «Лада-Гранта», прямо-таки купающаяся в лучах народного любопытства. Тормозят даже иномарки, владельцы которых заинтересованно разглядывают бесхитростные очертания потенциального бестселлера. Но даже альянс АВТОВАЗа с «Рено» не вылечил его продукцию от брака нерадивых смежников. На нашей «Гранте» термостат завис в открытом положении. Знакомо?! Тогда добавьте сюда горящий, как вечный огонь, символ Cheсk engine в комбинации приборов и постоянно работающий вентилятор, который охлаждает и без того холодный мотор. В салоне «Гранты»нам зябко и неуютно. А создатели машины, словно предчувствуя подобную ситуацию, не предусмотрели внутри ни одного крючка, чтобы повесить зимнюю одежду.

После сравнения с новой старой Нексией, выбор в пользу Гранты уже не кажется таким очевидным.

Автомобильная отрасль переживает сейчас не лучшие времена. Из-за дефицита чипов производителям пришлось даже временно останавливать производство, в результате возникла нехватка новых авто, а цены резко пошли вверх. Если ещё год назад покупатели с миллионом рублей могли разгуляться, то сейчас выбор новых авто за эти деньги ограничен. Теперь за миллион можно купить разве что новую Ладу — от Гранты до Весты, но только в минимальной комплектации. А если нужна иномарка, то вариантов ещё меньше, и рассчитывать на такие опции, как электрические стеклоподъёмники, кондиционер или современная мультимедийная система с поддержкой смартфонов, не приходится.

Так какой же автомобиль можно взять, имея всего миллион рублей, чтобы потом не пожалеть о покупке? Если нужен хорошо оснащённый автомобиль, тот тут, кажется, всего один вариант. Это LADA Granta в самой топовой комплектации Luxe. Тут есть и кондиционер, и подогрев сидений и зеркал, две подушки безопасности, система стабилизации и даже современная мультимедийная система, к которой можно подключить смартфон. Возможно, даже удастся заполучить модель с АКПП.

Однако мало кто догадывается, что у LADA Granta есть достойный соперник из числа иномарок. И это Chevrolet Nexia. Под этим знакомым для отечественных водителей названием скрывается новый автомобиль, похожий на другой автомобиль разработки General Motors. Это уже не тот Daewoo Nexia, который затем некоторое время продавался как Ravon Nexia, а потом и вовсе покинул российский рынок.

Тот самый Chevrolet Aveo T250

Chevrolet Nexia, о котором идёт сейчас речь, это потомок Chevrolet Aveo в кузове T250, который выпускался с 2008 по 2011 год. Новый авто похож как две капли воды на старую модель, даже обивка сидений и старая мультимедийная система с зелёной подсветкой остались на месте. А вот двигатель заменили на новый. Теперь под капотом стоит 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 106 лошадиных сил, тогда как старый Chevrolet Aveo предлагался в конфигурациях с 1,2-литровым 84-сильным и 1,4-литровым 94-сильным агрегатами.

Почему стоит обратить внимание на Chevrolet Nexia вместо LADA Granta, если первый, несмотря на свою новизну, по сути является моделью начала нулевых? Всё дело в том, что если рассматривать с этой же точки зрения LADA Granta, то окажется, что перед нами пусть и заметно модернизированная, но всё же та самая «восьмёрка» из восьмидесятых с более современным внешним видом. То есть получается, что новая Nexia конструктивно примерно лет на 15 моложе, чем Granta.

Преимущества LADA Granta:

Недостатки LADA Granta:

Преимущества Chevrolet Nexia:

Недостатки Chevrolet Nexia:

А какова цена вопроса? На самом деле, оба автомобиля находятся примерно в одной ценовой категории. Так, LADA Granta в среднем оснащении можно купить примерно за 830-850 тысяч рублей, то с навязанными дилерами допопциями эта сумма может возрасти до 900 тысяч. А люксовые комплектации и авто в кузове универсал стоят от миллиона и выше. Что же касается Chevrolet Nexia, то средняя комплектация LT с МКПП стоит чуть больше 900 тысяч рублей, та же конфигурация, но на автомате стоит уже 950 тысяч. А если хочется получить максимум, то тут нужно быть готовым отдать миллион.

Я езжу на: Daewoo Nexia

Новая Lada Granta или б/у Nexia

Сообщения: 2623Зарегистрирован: 10 дек 2008, 00:00Награды: 1

12 июл 2015, 23:23

Гранта в принципе надежная машина если новая, всякие детские болячки решат по гарантии, только не надо забывать о ТО, оно влетает в приличную копеечку, что входит в диссонанс с «починить не смогу».Правда сравнение какое то странное, рассматривать гранту голую и нексию фарш, можно нексию смотреть и в комплектации победнее, выйдет еще дешевле.Если ставить вопрос «как сэкономить?», то я бы брал нексию, хоть их и не люблю, но машины надежные, запчасти дешевые, главное смотреть, чтоб не гнилая была.

Сообщения: 3756Зарегистрирован: 21 июл 2012, 00:00Награды: 1

12 июл 2015, 23:25

Гранта при нормальном обслуживании думаю дешевле выйдет чем неусия

Сообщения: 672Зарегистрирован: 25 фев 2007, 00:00Награды: 1

12 июл 2015, 23:30

Сообщения: 958Зарегистрирован: 06 ноя 2010, 00:00Награды: 1

12 июл 2015, 23:41

Бери бу гранту, калину. Нексия не вариант, имхо.

Сообщения: 774Зарегистрирован: 23 июл 2008, 00:00Награды: 1

12 июл 2015, 23:45

Не проще взять кредит рублей 50 и привести свое авто в порядок?

Вот дай им свободу, они передушат друг друга, перегрызут.

Сообщения: 3562Зарегистрирован: 02 окт 2011, 00:00Награды: 1

12 июл 2015, 23:55

+ за узбека , разгон на 16 клоповом мне понравился , печку только переделать ннадо. цены на расходники приемлимые . за 200 рупей наверно можно взять , ищи с 1 хозяином .

Отправлено спустя 54 секунды:ща начнется узбеко-таза-срач

Автолюбитель со стажем

Сообщения: 208Зарегистрирован: 09 июл 2012, 00:00Награды: 1

12 июл 2015, 23:56

Гранту новую, нарвешься на бу какашку замаешься

Amicos res secundae parant, adversae probant.

Сообщения: 2513Зарегистрирован: 08 сен 2011, 00:00Награды: 1

12 июл 2015, 23:57

13 июл 2015, 00:03

Bukem писал(а):Не проще взять кредит рублей 50 и привести свое авто в порядок?

Отправлено спустя 43 секунды:А, и 9-ка гниет уже сильно..((

Сообщения: 341Зарегистрирован: 24 авг 2012, 00:00Награды: 1

13 июл 2015, 00:08

я за нексию а что калина или гранта б у 2-3 года и болячки уже подлечены

Сообщения: 2323Зарегистрирован: 29 янв 2015, 00:00

13 июл 2015, 00:12

да нексия себя уже пережила

Сообщения: 750Зарегистрирован: 19 сен 2008, 00:00Награды: 1

13 июл 2015, 00:20

, Новая машина, это новая машина, пусть даже Гранта, тем более если ограничен в деньгах, выбор за тобой

Не надо громких слов, они сотрясают воздух, но не собеседника

Сообщения: 268Зарегистрирован: 22 дек 2012, 00:00Награды: 1

13 июл 2015, 00:58

Сообщения: 194Зарегистрирован: 20 сен 2011, 00:00Награды: 1

13 июл 2015, 01:08

(до этого Лада (ВАЗ) 2106, Toyota Sprinter, Kia Cee’d, Kia Opirus)

13 июл 2015, 01:40

Гранта помимо ежемесячной десятки из бюджета только на кредит, потребует еще и ежегодной КАСКО на срок кредита. Если адекватно выбрать б/у авто, откладывать разницу в ежемесячном платеже три-четыре месяца, то получим нз, который можно будет вложить в авто, в случае непредвиденных обстоятельств. 15 тысяч для Нексии — много что поменять можно, при желании. Но, только если подходим к выбору б/у авто с пониманием, что смотреть. Если в авто не шаришь, то однозначно только в салон за новой.

Если кажется, что в сообщении выше есть нотки сарказма, то вам не кажется.

I’m no superman

Сообщения: 363Зарегистрирован: 26 фев 2009, 00:00Награды: 1

13 июл 2015, 08:25

Владею нэксией 4 года брал с салона болячки у неё есть кроме рэле, такие как проводка в задних дверях, за 58тысяч пробега. заменены задние колодки сгнили и развалились, задние тормозные цилиндры, датчик положения дросельной заслонки. а ещё бывает проблема плавающих оборотов какойто провод в натяг пускают он рвется. это болячки с завода. ну машиной я доволен не разу не подводила. Если б пере домной стоял такой выбор я бы смотрел наверно гранту, ну гарантию сохранять надо обязательно. очень много брака, у знакомого троила калина на 7тысячах пробега после долгих ругательств заменили ГБЦ по гарантии.

Сообщения: 3124Зарегистрирован: 03 сен 2008, 00:00Награды: 1

13 июл 2015, 08:29

c 2007/8 года, по моему, на нексиях ставится двс, как на ланосе(точнее гбц), двс с маркировкой a15sms и при обрыве ремня на нем точно загибает клапана, лично разбирал такой авто в 2010.Я за гранту, в топку узбекскую гнилушку, после первой же весны была вся рыжая, даже крыша. брал в марте 2011 новой.

Сообщения: 3920Зарегистрирован: 08 июл 2007, 00:00Награды: 1

13 июл 2015, 08:52

гранта вполне неплохо ходит . особо для плохих дорог

Отправлено спустя 11 минут :кстати . гранта не очень уверенно себя чувствует на трассе на большой скорости . это наверно единственный её касяк

с учетом её ценника

Сообщения: 58Зарегистрирован: 15 авг 2011, 00:00Награды: 1

13 июл 2015, 08:54

Сообщения: 102Зарегистрирован: 12 фев 2010, 00:00Награды: 1

13 июл 2015, 09:56

посмотри датцу? но лучше гранту

Отправлено спустя 5 минут 58 секунд:чем нексию

13 июл 2015, 10:32

Сообщения: 13598Зарегистрирован: 01 авг 2008, 00:00Награды: 3

13 июл 2015, 11:02

Взяла бы новую Гранту, но обязательно поставила бы сигналку с автозапуском, чтобы не иметь проблем с зимним запуском. Ну и, за любой машиной нужно ухаживать, а следовательно, текущие расходы все равно будут, — масло там перед зимой поменять или резину зимнюю купить, даже бюджетную.

Я езжу на: Skoda Fabia

13 июл 2015, 11:54

За Гранту. Коробка тросовая сейчас не хуже чем на иномарках, да и с 8ми клапанным движком в городе да на трассе динамики хватит за глаза. Да плюсам небольшой расход горючки

«Цыганские ученые где то услышали, что в тупик зашли таджикские физики-ядерщики»

Сообщения: 497Зарегистрирован: 03 сен 2010, 00:00Награды: 1

13 июл 2015, 12:11

Сообщения: 2526Зарегистрирован: 17 сен 2014, 00:00

13 июл 2015, 13:09

Честно при тяжелом финансовом положении взял бы рублей 150 потреба, нексию года 06 тыс за 100-120+вложил бы 10-15 на приведение в порядок и ездил радовался, еще и на обмывку или первый платеж остаются. Старую нексию убить невозможно! нужно абсолютно за машиной не смотреть. Про гранту сказать ничего не могу, но брать новую пустую какашку или б/у какашку в два раза дешевле но с полным набором опций. Я за б/у и причем не свежую, а постарше (они понадежнее, знаю на личном опыте). Главное хорошо искать, а не брать первое попавшееся (возможно неделю возможно месяц, но твой авто за сладкую цену всегда выстрелит). Ну либо как вариант взять кредитку и купить классику 2006-2008г обойдется тыс в 50-60 при грамотном поиске. Пусть устаревшая до безобразия модель, но запчасти копеечные, весь ремонт на коленке и с долгами за месяца 3-4 при утяжке аппетитов можно расчитаться. даже 200-300тыс кредита в наше нестабильное время это не очень хорошо, а так раскидал долги и никому ничего не должен

Удачи в покупке

Срочный выкуп автомобилей и авто после ДТП. Деньги под залог транспорта.

Я езжу на: Ford Focus

13 июл 2015, 13:54

ага и хлеб с водой потом кушать,оба ведра ,но нексия хоть дешевле и ушатать её надо постараться

Сообщения: 51Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 00:00Награды: 1

13 июл 2015, 13:59

За новую, не важно какую. Новая есть новая.

Комплектации

Обратим внимание на комплектации моделей. Даже самые дешёвые машины должны иметь минимальный уровень комфорта.

В базовых вариантах «Гранты» мы имеем относительно неплохой набор:

«Логан» в базовой комплектации пустой, как барабан. Для комфорта в нём нет почти ничего. Здесь есть только:

За дополнительную плату в «стандарт» можно докупить усилитель руля.

Кажется, после «Логана» создать более пустую комплектацию невозможно, но Daewoo Nexia переплюнула «Рено». В самой простой Low Cost мы имеем:

Ни подушек, ни музыки, ни усилителя руля.

В «Гранте» стандартный набор опций легко расширяется благодаря нескольким комплектациям. В максимальной — можно дополнительно получить следующий набор опций:

Но и пустой «Логан» можно расширить, правда, не так солидно. В самой максимальной комплектации есть ещё немного:

За дополнительную плату можно купить пакет безопасности: ABS и подушку безопасности переднего пассажира. Как видим, производитель немного перестарался с удешевлением автомобиля.

А как с этим дела у «Нексии»? У неё комплектаций много, и расширяются они прилично. В «топовой» версии мы можем получить следующее:

Подушек безопасности нет ни одной. Докупить опцию тоже нельзя.

К сожалению, кожаным салоном ни одна из моделей не обзавелась.

Вот так выглядят машины за бюджетные деньги. И тут даже не стоит удивляться — они такими и планировались изначально! Но если вы цените комфорт, то в этой троице опять выигрывает детище «АвтоВАЗа». Именно у него самые широкие комплектации.

Цены

На вторичке средняя цена «Гранты» составляет около 302 тыс. рублей.

Стоимость зависит от состояния машины, пробега и комплектации. Пятилетнее авто продаётся за 250 тыс. рублей:

«Логан» того же года 2014 года обойдётся чуть дороже — за 350-400 тысяч рублей:

В среднем же ценник на «Авто.ру» у «Логана» тот же, что и у «Гранты» — 301 913 рублей.

Дешевле всего продаётся «Нексия». Средняя стоимость автомобиля — около 139 тыс. рублей.

Авто всё того же 2014 года можно купить за 220-300 тыс. рублей:

Двигатель и коробка передач

Если вас удовлетворит не самый мощный в классе мотор в паре с механической коробкой передач, чтобы не переплачивать лишнего, обратите свое внимание на Гранту. В ее арсенале есть 87-сильный восьмиклапанник. С ним машина стоит от 389 900 рублей, тогда как цены на Ravon Nexia стартуют с отметки 479 000. Имейте в виду, что Автоваз предлагает базовый двигатель в сочетании с люксовой комплектацией всего за 503 400 рублей. Все цены без учета всевозможных скидок и спецпредложений, которые доступны не всякому покупателю.

Блоки управления микроклиматом решены по классической схеме. Бонусов для покупателей Лады Гранты сразу два: в люксовой версии есть обогрев ветрового стекла и климат-контроль. Nexia такой роскоши не предлагает.

Nexia оснащается только 16-клапанным мотором мощностью 106 л.с. Точно такой же отдачи агрегат и у Гранты. Так что в случае с механической коробкой у машин по части двигателя выходит паритет. А вот желающим купить автомобиль с автоматизированной трансмиссией нужно крепко подумать. Ладе со 106-сильным двигателем положен только робот с одним сцеплением. Классический автомат Jatco Гранте тоже доступен, но сочетается он с мотором в 98 сил. К тому же этот автомат 4-ступенчатый. Ravon же предлагает более современную 6-скоростную АКП.

Лада предлагает две автоматизированные коробки на выбор – робот (на фото) и 4-ступенчатый автомат Jatco. Nexia обходится одной, более удобной и современной 6-скоростной АКП.

«Гранта», «Нексия» или «Логан»

Подведём краткий итог по сравниваемым моделям. Для вашего удобства мы поставили оценки автомобилям, где:

По сумме баллов с наибольшим отрывом выигрывает Lada Granta. Модель относительно новая. А после выхода второго поколения (в 2018 году) она обрела привлекательный вид. «Гранта» получает 4,5 баллов из 5 за экстерьер. У неё есть все необходимые системы безопасности и современные опции для комфорта. Управляемость тоже на должном уровне: в новой версии к уже имеющимся системам — ABS, BAS и EBD — добавилась система электронного контроля устойчивости (ESC), антипротивобуксовочная система (TCS) и система помощи при старте на подъеме (HSА), как в популярных современных иномарках. По технической части особых нареканий у Granta нет.

Но «Логана» с «Нексией» рано скидывать со счетов. Эти модели гораздо чаще встречаются среди машин, используемых в такси. Значит, они достаточно надёжны, чтобы не доставлять владельцу много неприятностей.

«Логан» лишь немногим уступает по внешнему виду и салону более продвинутой «Нексии». Но обладает самой лучшей надёжностью среди всех рассматриваемых моделей.

Сравнение технических характеристик

Лада Гранта выигрывает перед своим конкурентом в объеме бензобака и багажника. Клиренс Ravon Nexia R3 меньше на 15 мм, но двигатель более экономичный (расход топлива немного меньше). Также стоит отметить наличие 6-ступенчатой автоматической коробки автомат, который так не хватает Гранте.

Цены и комплектации

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Двигатели

У «Гранты» существует несколько вариаций двигателей, но основные – это:

Это стандартные «ВАЗовские» движки, простые в ремонте и обслуживании. Из коробок передач доступны как 5 МКПП, так и японская 4 АКПП фирмы Jatco. В самых новых моделях коробки разнообразили ещё и пятиступенчатым «роботом».

В «Логане» двигатели взяты уже проверенные — от Renault Clio и Megane. Основные — это 1,4 л, 75 л. с.; 1,6 л, 82 л. с. и 1,6 л, 102 л. с. Из КПП доступны как 5 МКПП, так и 4 АКПП.

А у «Нексии» изначально был двигатель всего на 75 л. с., но в 2002 году после рестайлинга добавился более практичный и удобный 1,6 л на 85 л. с. В более современных моделях идут моторы 1,5 л, 80 л. с. и от Chevrolet Lacetti — 1,6 л и 109 л. с. Из коробок передач доступна только обычная пятиступенчатая механика. АКПП нет ни в одной из комплектаций. В этом плане «Нексия» проигрывает двум предыдущим моделям.

Итак, в этом раунде выигрывает «Гранта». У неё три варианта КПП и неслабые двигатели для авто из низшей ценовой категории.

Чего ждать от авто на вторичном рынке

Мы проверили по 15 машин каждой модели через сервис «Автокод» и узнали, какие «скелеты в шкафу» есть у популярных бюджетных моделей:

В базе «Автокода» нашлось несколько машин, работающих в такси. Вот одна из них:

Кстати, лицензия на деятельность такси была аннулирована, но какое-то время машина участвовала в частном извозе:

Но даже без работы в такси наличие нескольких ДТП у машины, наверняка, отпугнёт потенциального покупателя. Как эта «Нексия»:

Два расчёта страховых компаний указывают на произошедшие ранее аварии. Также есть неоплаченные штрафы.

А вот пример «Гранты»:

Мало того, что машина использовалась в такси, у неё есть ещё и 2 ДТП.

Анализ отчётов показал, что «Гранта» более «чистая».

Сравнительные фото

Экстерьер (лифтбек Лада Гранта и седан Ravon Nexia R3):

КАЧЕСТВО ПОД КОНТРОЛЕМ

Эксперт нашего техцентра Геннадий Емелькин с пристрастием осмотрел каждую машину в поисках огрехов сборки. И вот что он нашел.

Качество лакокрасочного покрытия хорошее, мелкая шагрень не в счет. Кузовные зазоры ожидаемо больше, чем у иномарок, но равномерные, в пределах нормы. Но крышка багажника установлена с перекосом. Двери закрываются с большим усилием, а открываются с характерным скрежетом. Виной тому стальной ограничитель хода. Заглушки на поводках стеклоочистителей сидят ненадежно, левой уже нет. Дверные панели плотно подогнаны, без привычных щелей и перекосов. Рулевое колесо очищено от литейного облоя, но его в избытке на левом воздуховоде. Спинки сидений без люфтов, с четкой фиксацией. Моторный отсек очень похож на «калиновский», в том числе проблемами. Скажем, нижний длинный патрубок радиатора не закреплен и касается лонжерона и площадки аккумулятора, – скоро он протрется. Блок силовых предохранителей почему-то без маркировки. Шумоизоляция капота выкроена вручную, причем, судя по кривизне, ножом. Пластиковая защита тормозных трубок и топливной магистрали – грамотная идея, но до конца не реализована. На переходе с днища в моторный отсек трубки висят в воздухе. На тестовом автомобиле отвратительно работало отопление, горела лампа неисправности двигателя. Причина – неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Не получая от него сигнала, блок управления включает электровентилятор, который работает постоянно, затрудняя прогрев.

Кузовные зазоры чуть меньше, чем у «Гранты». Двери открываются с большим усилием, но благодаря пластиковым ограничителям хода скрежета при закрытии нет. Панель приборов сильно смещена вправо, так что слева образовалась щель в 6-7 мм. Выхлопная система негерметична: в соединении глушителя с резонатором прорываются газы. Отсутствует защитный щиток моторного отсека, из-за чего на новом автомобиле двигатель уже весь в грязи.

Двери открываются с большим усилием, на петлях следы ржавчины. Кузовные зазоры неравномерные. Крышка заливной горловины бензобака утоплена в крыло на 3 мм. Пластиковые гайки крышек фонарей не закручены. Спинки передних сидений с большим люфтом. Пластиковая рамка рычага коробки передач не закреплена. Колпаки на колесах установлены неправильно, со смещением, еще и проворачиваются. Фиксатор упора капота сломан. Контакты датчика уровня топлива не укрыты от грязи. Защитное покрытие нанесено на днище крайне неаккуратно, с большими подтеками. Через неплотное соединение трубы глушителя с резонатором прорываются газы.

ПО НАЦИОНАЛЬНОМУ ПРИЗНАКУ

Когда этот тест только начинался, не скрою, мы отдавали предпочтение «Шансу»: разнообразие комплектаций, проверенная конструкция, имеющая в основе очень неплохой в прошлом «Шевроле-Ланос». ЗАЗ в целом не обманул ожиданий, но украинцы чересчур уж его упростили, избавляя от креста «Шевроле». Заслуженный второй результат.

Что хорошо, а что плохо

«Гранта» давно присутствует на вторичном рынке, а значит, у автовладельцев сложился чёткий список, за что можно любить этот автомобиль. Это:

Вполне ожидаемо, что и у «Логана» есть, чем похвастаться. Первоначально отметим положительный опыт автолюбителей:

У Daewoo Nexia набор достоинств, наверняка, будет, как у «Логана». Давайте разбираться в  преимуществах:

Что касается минусов, то все три модели имеют плохую шумоизоляцию. В салоне шумно и в городской среде, и на трассе. Дешёвые материалы отделки салона выглядят непривлекательно, на ощупь твёрдые и могут издавать скрипящие звуки в соединениях между собой или с металлом. Также у всех плохое ЛКП. На бамперах и капоте быстро появляются сколы. А после — очаги коррозии на металле.

У моделей есть и индивидуальные нарекания. У «Гранты» отмечают плохое включение задней передачи на МКПП. Ремонт, хоть и дешёвый, но требует временных затрат от водителя.

У «Логана» отмечают слабые двигатели, даже у самого мощного 1,6-литрового. При обгонах тяги не хватает. А шумная работа МКПП лишь ухудшает ситуацию с и без того слабой шумоизоляцией салона. Из заводских «болячек» — частые поломки шаровых опор.

У «Нексии» самый длинный список недостатков. Среди них:

Как видим, модели имеют ряд своих «болячек», но у всех трёх прослеживается общая надёжность. А что еще надо в бюджетном ценовом сегменте?

Годы выпуска

Модели, которые мы сравниваем, объединяет общее «бюджетное» назначение и одна ценовая категория. Но свет они увидели в разные годы.

Самая поздняя — Lada Granta — вышла на рынок в 2011 году. Ее построили на базе «Калины» и предлагали в трёх вариантах кузова: седан, хэтчбек и спорт. Благодаря такому разнообразию и низкой цене автомобиль сразу завоевал отечественный рынок и стал народным.

Renault Logan начали выпускать раньше — в 2005 году. Французский автомобиль тоже собирается в России, на заводе «Автофрамос» в Москве. Модель позиционируется как бюджетная и семейная, поэтому при проектировании производитель старается как можно сильнее снизить ее себестоимость.

Daewoo Nexia — самое «старое» по году выпуска из трёх авто. Его история начинается с 1996 года на заводе в Узбекистане. Как и «Логан», автомобиль создавался, чтобы быть дешёвым во всех смыслах слова.

Сравнение цен и комплектаций

Стоимость за базовую комплектацию:

Самые дорогие комплектации автомобилей:

Более детально изучить комплектации вы можете на официальных сайтах производителей (для Лада Гранта (седан/лифтбек) или для Ravon Nexia R3)

БЮДЖЕТНЫЕ МОТИВЫ

Интерьер «Гранты» порадовал удачной эргономикой и хорошим уровнем исполнения.

«Гранта» не БМВ, для устранения неисправностей ей не надо перезагружать компьютер. Щелчок разъема – вентилятор отключен, теперь воткнуть картонку перед радиатором, и вот уже в автомобиле заметно потеплело. Рожденным в СССР подобные приемы не в диковинку. Теперь, правда, нас волнует отсутствие на панели приборов информации о температуре двигателя. Очень смело для отечественной техники!

Зато здесь есть маршрутный компьютер. Иногда он переходит на латиницу (видимо, для пущей важности), заставляя недоуменно щелкать клавишами. Поистине торжество мысли: внутри исконно российского авто нашлось нечто, умеющее общаться на английском!

Огрехи тем обиднее, что машина в целом нравится. Ни в одном ВАЗе не было так удобно в кресле водителя. А тут регулируемый руль, симпатичная комбинация приборов, жесткая, но приятная на ощупь передняя панель. Причем с логичным расположением ручек и кнопок с внятной обратной связью. Даже наружные зеркала приятно удивляют не только размерами, но и удобством регулировки. Все вполне современно, причем без скидок на происхождение! Лишь коробка передач, пока еще без тросового привода, нарушает общую гармонию. Она – ностальгическое напоминание о корнях: одни прилагаемые усилия и ходы рычага чего стоят!

По частям здесь все здорово: симпатичное оформление, неплохие отделочные материалы, кондиционер, заводская «музыка». Вот только сильно опущенное вниз рулевое колесо мешает найти оптимальную посадку, а сами кресла слишком «рыхлые» и неудобные.

Ну а соперники? В этих номинациях они однозначно слабее. Солидный возраст конструкций не сбросишь в один момент. При всех попытках «Нексии» выглядеть если не молодо, то хотя бы ярко сразу бросаются в глаза руль, лежащий на коленях, неудобные и какие-то хлипкие сиденья, в которых никак не найдешь точку опоры, да и общая теснота. Неудобно и совсем не современно, невзирая на серебристые вставки и празднично-нарядную шкалу спидометра. Зато регулировки подсветки приборов и часов здесь нет. Как и распределения воздушных потоков в направлении «голова-ноги». Впрочем, и без этого узбекский отопитель работает с ленцой. Как ни крути и ни присматривайся, «Нексия» уже совсем пожилая, румянами былой молодости не вернешь.

«Шанс» тоже когда-то был «Дэу», и это чувствуется. Однако в его внутреннем мире все же больше логики, чем у автомобиля из Узбекистана. В сравнении с «Грантой» ЗАЗ ощутимо теснее спереди, его сиденья не могут похвастаться такой же удачной конфигурацией. Но если закрыть глаза на унылую и архаичную комбинацию приборов, остальное вполне на уровне. Сидишь явно лучше, чем в «Нексии», органы управления расположены более привычно, не говоря уже о нормальной и едва ли не лучшей в этой тройке системе отопления и вентиляции. Даже если не принимать во внимание «элемент роскоши» конкретного экземпляра – автомат, «Шанс» смотрится очень неплохо на фоне соперников.

В конце 1990-х годов этот интерьер можно было назвать современным.

Тест-драйв

Большое тест-драйв седана Ravon Nexia R3 и лифтебка Лада Гранта проводили эксперты «ЗаРулем». В ходе испытаний они замеряли уровень шумов в салоне автомобилей при разной скорости движения. Оказалось, что шумоизоляция Ravon Nexia R3 хуже (уровень шумов в дБ: на 80км/ч — 68,9/69,6 и на 100 км/ч — 71,3/72,1).

После детального сравнения по ряду параметров оба автомобиля получили одинаковое количество баллов. Сравнительная таблица:

А какой автомобиль выбрали бы вы? Напомним, стоимость содержания автомобилей LADA и иномарок тоже разная. По последним подсчетам стоимость одного километра пробега Гранты — 11,5 рублей (у бюджетных иномарок он равен примерно 15,7 рублей).

КОАЛИЦИЯ АНТИСНОБОВ

Про антиблокировочную систему нужно забыть: для «бюджетников» это роскошь. Правда, на «Гранте» ее все же можно получить за доплату. Но усилители руля (электрический на ВАЗе, у остальных гидравлика) у всех имеются, равно как и подушки безопасности для водителя – за исключением «Нексии». Зато она – обладательница самого заводного двигателя. Правда, достаточно сложно ответить на вопрос: а зачем он ей? Остальные показатели «Дэу» хоть и в разной степени, но никак не дотягивают до возможностей мотора. Средненькие тормоза, сцепление, работающее по принципу «включено-выключено», большие крены и откровенно пугающая управляемость, отличающаяся слишком активным отклонением внутрь от намеченной траектории. Иногда, прежде всего зимой, подобные подруливания задней оси в крутых виражах даже во благо, но в большинстве ситуаций и особенно на высокой скорости «Нексия» настораживает нестабильным поведением и рысканиями. А из основных положительных качеств упомянем, помимо возможностей мотора, лишь хорошую плавность хода и шумоизоляцию.

Упрекнуть «Шанс» в задумчивости мотора и автомата легко, особенно на фоне «стреляющей», как из рогатки, «Нексии». Возможности 100-сильного двигателя гаснут в неспешных переключениях коробки и неудачном алгоритме ее работы. Стоит утопить акселератор в пол или просто поднажать, как вся динамика будто растворяется в реве двигателя, вяло разгоняющего автомобиль на пониженной передаче. Гармония в отношениях двигателя и коробки возникает лишь при спокойной езде. Но и тогда в откликах машины периодически чувствуется несогласованность.

Зато «Шанс» куда стабильнее «Нексии» в управлении, его подвески жестче, плотнее и не допускают свойственных «Нексии» больших кренов. Однако и здесь не все идеально. Но по поведению в поворотах ЗАЗ – полный антипод «Дэу». Его приходится заталкивать в вираж, а он настойчиво стремится распрямить траекторию. Странно, ведь «Шевроле-Ланос» управлялся и тормозил куда правильнее!

Раунд ездовых испытаний опять за «Грантой», если не обращать внимания на немного заедающий при малых углах поворота руль, часто не желающий самостоятельно возвращаться обратно. Остальное сделано очень неплохо. Ровный по характеру и на удивление бойкий на высоких оборотах двигатель, с одной стороны, позволяет ехать мягко и плавно – от ВАЗа такого не ожидаешь. С другой стороны, мотор радует отзывчивостью и темпераментом при разгоне, например, на третьей передаче. Временами просто забываешь, что под капотом всего 87 сил. Здорово!

Подвески немного жесткие на мелких неровностях, но в целом настроены правильно. Их энергоемкости и способности противостоять дорожным коллизиям хватит на обоих соперников, вместе взятых. Управляемость тоже грамотная. Машина настолько послушна и точна, что мы признаем явный инженерный прорыв в этом плане. Такой отлично настроенной «Лады» не было со времен появления «восьмерки».

МОЙКА НА МОРОЗЕ

Неблагодарное это занятие – оставлять машины после помывки на ночь на морозе.

У «Дэу-Нексии» худший результат: замерзло все, притом напрочь. Водительскую дверь ключом открыть так и не смогли. Первым после подогревов и постукиваний сдался замок справа. Машина легко завелась при –20 ºC, но поездку пришлось отложить еще на полчаса: постепенно отходившие от замерзания двери ни в какую не желали запираться.

«Лада-Гранта» оказалась похожа на «Нексию»: тоже потребовала постукиваний и ритуальных танцев с ключом. Однако, когда дверь открылась, на машине можно было ехать – замки работали.

«ЗАЗ-Шанс» мойку и заморозку перенес без проблем: все открылось и закрылось с первой попытки.

«Кажется, сказал и расставил по местам буквально всё. А потом прикинул средний расход топлива за 400-километровый пробег и понял: еще один камень в огород «Нексии». Итак, «Лада-Гранта» – 8,0 л/100 км (А95); «ЗАЗ-Шанс» – 9,7 л/100 км (А95); «Дэу-Нексия» – 11,3 л/100 км (допускается А92). Есть о чем задуматься, не правда ли?».

Автомобили на тест предоставлены компаниями «УзДЭУ Москва»,

ООО «Квингруп» («ЗАЗ-Шанс») и «Темп Авто».