Стоит ли покупать подержанную lada granta

Первый раз я купила Ладу Гранту в 2014 году, а через пять лет сдала ее в  и взяла новую из автосалона.

В марте 2024 я снова приобрела Гранту — для своей мамы и поездок в отпуск и на дачу. Каждый раз рассматриваю подержанную иномарку как альтернативу новой отечественной машине. Знакомые советуют за  деньги выбирать более качественный и комфортный десятилетний автомобиль. Но я не умею подбирать подержанные машины, поэтому три раза покупала Гранту: считаю, что новая машина из салона надежнее и безопаснее.

На Гранте, купленной в 2019, я ездила 4,5 года. За это время много раз ее обслуживала, ремонтировала, а также несколько раз попадала Расскажу, сколько на нее потратила.

Моя Гранта 2019 года едет в Мурманск — 2600 км от дома

Вместительный багажник позволяет брать с собой в отпуск палатку, туристические коврики, одеяла и несколько сумок с вещами

The store will not work correctly in the case when cookies are disabled.

Автолегенды. Новая эпоха — LADA GRANTA Лифтбек

Лада Granta Лифтбек

В конце 2000-х годов на «АвтоВАЗе» было тревожное время. Большую долю машин, выпускаемых заводом и продаваемых на российском рынке, составляли устаревшие модели семейства «Жигули» и «Самара-2». Спрос на них, как на недорогие транспортные средства, был, но количество покупателей с каждым годом сокращалось.

Требования к новым моделям «ВАЗа» — «Калине» и «Приоре» стали ужесточаться. Необходимо было модернизировать эти машины, сделав их более комфортными, оснащенными, безопасными, экологичными и удобными в использовании. К тому же, продажа этих автомобилей не приносила большой прибыли, так как они имели высокую цену. Накалила ситуацию и высокая конкуренция с подержанными и бюджетными иномарками.

Руководство тольяттинского автомобильного завода решило заняться производством недорогого, но современного автомобиля, который смог бы заменить доступные «Самару» и «Жигули». За основу взяли «Калину», которая выпускалась с 2005 года.

Однако производство автомобилей было недостаточно масштабным, так как их продажи оказались меньше, чем ожидалось. Было решено выпускать новую модель автомобиля на одной производственной линии с «Калиной».

Первый представитель семейства

Родоначальником семейства «Лады Гранты» стал седан «ВАЗ-2190», который выглядел как рестайлинг «Калины ВАЗ-1118». Первый вариант нового седана изготовили в марте 2009 года, а ходовые образцы «вышли в свет» в начале 2010 года.

Чтобы показать потенциальным покупателям, что новый седан — это не «Калина», а другой автомобиль, ему решили подарить новое имя. В июне 2010 года на сайте завода открыли конкурс, по результатам которого выбрали название для «новинки» — «Лада Гранта». Его предложил житель Красноярска Павел Захаров. Победителя наградили на Московском автосалоне, вручив ему автомобиль седан «Калина». Появление «Гранты» ожидалось в течение чуть больше, чем через полгода.

Пробный выпуск первых седанов начался 16 мая 2011 года на конвейере, предусмотренном для «Калины». Серийное производство «новинки» было запланировано с декабря, а 29 ноября 2011 года «увидел свет» первый товарный автомобиль белого цвета.

«Новинка» на другом заводе

Первые седаны «Гранта» стали выпускать на реконструированном заводе в Ижевске. Пробная партия сошла с конвейера 28 июня 2012 года и состояла из пятидесяти машины. 25 июля того же года в торжественной обстановке открыли новое производство.

Первое полугодие 2012 года показало высокий спрос на машины «Гранта». А после старта производства в Ижевске было объявлено, что в скором времени (2013 году) появится модификация с пятидверным кузовом, названным «большой хетчбэк»

Конструкторы из Тольятти решили, что пятидверная «Гранта» не станет утилитарным автомобилем, а будет иметь динамичный и легкий силуэт. Поэтому у ведущего дизайнера пятидверной машины Михаила Зубкова был только один вариант — сделать лифтбек с покатым задним стеклом. Кроме того, для «Гранты» разработали необычные задние фонари.

В целом, для новой модели придумали 400 оригинальных деталей. В дальнейшем название «лифтбэк» закрепилось за пятидверной «Грантой», что позволило легко отличить ее от других моделей «Лады».

Выпуск «Гранты» с кузовом «лифтбек»

Официально серийное производство «Гранты» с кузовом «лифтбек» стартавало в Ижевске 14 мая 2014 года. В отличие от седана, пятидверную «Гранту» с самого начала выпускали на заводе «LADA Ижевск», а не в Тольятти, хотя частично производство деталей передали заводским мощностям тольяттинского завода. Это привело к проблемам с логистикой и повысило стоимость автомобиля.

Несмотря на то, что цена «Гранты» с любым из двух вариантов кузова оказалась немного больше расчетной, с 2012 года машины семейства «Гранта» стали лидерами российского рынка по количеству проданных экземпляров. Сотрудники завода «АвтоВАЗ» могли гордиться «новинкой», ведь она стала самой покупаемой в стране машиной.

В первоначальном виде «ВАЗ-2191» лифтбек выпускали до августа 2018 года, после чего «Калину» и «Гранту» подвергли рестайлингу. Команда главного дизайнера «АвтоВАЗа» Стива Маттина разработала для всех типов кузова одинаковую переднюю часть в том же стиле, что у автомобилей «Лада» нового поколения — «Весты» и XRAY. С этого момента машины со всеми четырьмя видами кузовов получили имя «Гранта».

Посмотреть результаты многолетней работы дизайнеров может любой коллекционер. Красивая модель Лада Granta Лифтбек в масштабе 1:43 есть в коллекции ДеАгостини » Автолегенды. Новая эпоха» и дополнена тематическим журналом. В нем вы найдете полную историю автомобиля и его редкие фотографии.

«Автолегенды. Новая эпоха» — это:

Сравнивать «Гранту» с иномарками — трагическая ошибка, которая ставит под сомнение всю логику существования главного отечественного автогиганта. Она создана для нашего рынка и удачно эксплуатируется только здесь и нигде иначе.

Абсолютного чемпиона по продажам последнего десятилетия на «вторичке» игнорировать невозможно. Но перед покупкой недорогой подержанной «Гранты» нужно понимать одну простую вещь: продать ее, вероятнее всего, уже не выйдет. Скорее, получится обменять у соседей на пару кубометров сухих березовых дров или трехлитровую банку яблочного повидла.

Однако на этом с юмором пока завязываем. Перед нами действительно наиболее доступный в плане обслуживания автомобиль на рынке. В этом смысле сегодня у него нет конкурентов. Буквально все — проблемы с коррозией и слабым кузовом, с электрикой и электроникой, с ходовой частью, с салоном, с коробкой — решается сразу после зарплаты.

Долго копить на комплектующие и залезать, как сейчас принято, для их покупки в ипотеку не требуется. Больше того, некоторые намеренно не жалея двигатель, раз в два-три года просто покупают новый. Еще недавно цена вопроса не превышала 100 000 рублей.

Машина собрана в лучших спартанских традициях. Шумоизоляция минимальная, поэтому подготовленный в этом смысле автомобиль на «вторичке» окажется актуальнее. Не стоит ждать от Granta и мягкого пластика, и качественной обивки. Это — автомобиль на минималках. Однако не все так плохо.

Основную часть детских болячек производитель подлечил уже к 2015 году. Вытрясал душу из поставщиков проблемных компонентов, занимался самобичеванием — работал над качеством сварки и окраски, даже провел несколько отзывов. Разумеется, проблемы остались.

Увы, машина азартно ржавеет, причем не только на сколах капота и передней кромки крыши. В группе риска — двери, пороги, днище. Ревизии при покупке должны подвергаться все части. Проверять осторожно — жесткость кузова тоже оставляет желать лучшего. А изъяны железа и ЛКП будут заметны уже на двух- или даже однолетней машине. По кузову почти все. Да, имеются проблемы с герметичностью, поэтому, прежде чем ставить подпись в ДКП, окатите авто из ведра и загляните внутрь. Зато багажник вместительный, хоть здесь и требуется регулярная протяжка креплений замка крышки.

Дезинформатор

Словом, отказать может все. Издержки с воющим подшипником генератора и подклинивающим термостатом остались в глубоком прошлом. Поставщиков то ли расстреляли, то ли заменили генератор на «бошевский», что наконец позволило приступить к решению проблем коррозии. И вы знаете, уже с 2015—2016 года жалоб на «цветущие» сколы, ржавчину дверей под виброизоляцией и под неплотно прилегающими к кромкам уплотнителями стало поступать значительно меньше.

А вот «непонятки» с мультимедиа и бортовым компьютером так и остались. Тачскрин подтормаживает, а система отказывается переваривать некоторые форматы носителей. К тому же медиа часто «воюет» с приборной панелью, у которой имеются свои «герои». К примеру, борткомпьютер не всегда готов показать реальный расход топлива, хотя в плане экономичности стесняться «Гранте» нечего. Да и в целом он прослыл среди владельцев «Гранты» дезинформатором. Его данным мы бы не доверяли в полной мере.

Из-за сбоев в электронике приходилось часто менять щиток приборов. А если «залипают» лампы указателей поворота — это повод «допросить» центральный блок кузовной электроники (ЦБКЭ). Косяки проводки и мультимедиа — зачастую проблемы связанные. Обзорность и зеркала хвалят. Последние, правда, на скорости в ответ благодарно посвистывают. Про электростеклоподъемники молчок — по известному принципу или хорошо, или ничего. Кнопки со временем ломаются, стекла подклинивают, болтаются, а в итоге замирают.

Трехзначный ценник

Моторов у Granta было целых четыре, не считая агрегата версии Granta Sport. А какой лучше? Вероятно, тот, что еще жив. Наименее мощным был 8-клапанный 82-сильный агрегат ВАЗ−11183—50, который сегодня уже не ставят. Простой в обслуживании и надежный ременный привод ГРМ. А обрыв ремня (в районе 70 000 км) не гнет клапаны и не влечет дорогой (ха!) ремонт.

Другие моторы, увы, таким качеством похвастать не могут. 87-сильный агрегат экономичнее, но с клапанами беспощаднее. Два движка на 98 и 106 л. с. — с индексами ВАЗ−21126 и ВАЗ−21127 — имеют тот же недостаток. И все же предпочтение отдаем более мощному. Тем более что после модернизации (появления датчика абсолютного давления вместо датчика массового расхода воздуха и коллектора изменяемой длины) он заметно прибавил в надежности. Однако ремень ГРМ все равно лучше превентивно менять раз в 50 000 км.

Придираться к «Гранте» нет смысла. Проблемы есть, но они решаемые. А за эти деньги запаса прочности не видать. Хотя при всем при том беспомощной модель не назовешь. Передние тормозные колодки ходят до 50 000—60 000 км. Электроусилитель руля хоть и постукивает, но ездить можно.

Словом, машина хорошая. Например, автомат Jatсo — отличный актив для «вторички» — может запросто пережить сам автомобиль. А может, и не один. Жаль только, что стоит он почти как новый мотор. Или вот вам «механика». Гудит? А как же! Но хоть что-то должно нам напоминать в поездке о прыщавой юности и наследии АВТОВАЗа? К тому же всегда можно сделать погромче музыку.

Кстати, среди наиболее частых проблем МКП — по-прежнему очаровательные вылетающие передачи. При излишне активной езде не выдерживают синхронизаторы первой и второй передач, да и шестеренки страдают. Однако новая коробка сегодня стоит, быть может, тысяч тридцать — как галлон специального воздуха для пневмы Range Rover.

Остается добавить, что подбирая на «вторичке» такую машину, главное — верить в будущее и ничего не бояться. Если не экономить на обслуживании и комплектующих, а дешевле их не бывает в природе, машина свои деньги отработает сполна.

4 часа назад

Запчасти в любом магазине.

1.Сервис. Вы будете себя чувствовать клиентом, токо на этапе покупки. Пока вы хотите купить машину, вас будут в жопу целовать. Но как только вы купите, вы сразу быдло. И что вы ходите, сами знали что покупаете.
2.Сроки ремонта (вечность)

На пробеге 600км потекла помпа.
После замены помпы который длился 13дней. Звук текущей реки в салоне проподал, появлялся. Ответ сервиса это норма, машина не закипает, печка греет, значит всё нормально.На 1256 км после очередной доливки антифриза (за 600км ушло 0.4-0.5 литра) пошли пропуски зажигания утром на холодную. Поездка к офицалом запись через 5дней. Хорошо, если выявляеться мои предположения о пробитой ГБЦ, Вы успеете за 20дней сделать ремонт. Нет конечно. Итог разбор за свой счёт в другом сервисе, при установке ГБЦ на заводе под прокладку попала стружка и шли газы в охлаждающую жидкость. Вот и причина звуков текущей реки в салоне. Общий итог,хотите геморой себе на попу АвтоВАЗ поможет вам. Прям слоган получился.)))))

17 часов назад

комплектация: 1.6 MT Classic

самый лучший автомобиль среди отечественных авто

комплектация: 1.6 MT Comfort

20 часов назад

В очень хорошем состоянии.

На лобовом, небольшая трещина, со стороны пассажира.

23 часа назад

1 день назад

комплектация: 1.6 MT Comfort’23 (’24)

Один сплошной плюс, никогда не подводит, верный друг!

Удобна абсолютно во всём и по городу и на дальние дистанции, достаточно комфортный автомобиль

Плохо заводится на горячую в жару

комплектация: 1.6 AMT SE+

2 дня назад

комплектация: 1.6 MT SE

Экономный, вместительный маневреный

комплектация: 1.6 MT Luxe

комплектация: 1.6 MT Standart

Клиренс, простота исполнения

Качество запчастей и их стоимость

3 дня назад

комплектация: 1.6 MT Classic + Start

4 дня назад

Ходовая не убиваемая и коробка механика

При обрыве ремня ГРМ гнёт клапана

После замены ремня ГРМ проехал 15000 км, порвало ремень, ремонт обошелся около 40000 руб.

Внешний вид. Простота в использовании. Бюджетное обслуживание

5 дней назад

комплектация: 1.6 MT 011

Сгорела лампочка поворотника на 148000км

6 дней назад

комплектация: 1.6 MT 012

1 неделю назад

комплектация: 1.6 AT Comfort

Экономичная, в управлении лёгкая, юркая, послушная. Автомат хороший, реагирует быстро. Не тормозит.

Через три года начали потихоньку греметь стекла. На трассе сильно не разгонишься. Более 120 км/ч уже страшно.

Поломок за 3.5 года владения не было ни разу.

Маневренный,дешевый в обслуживании,недорогая цена на сам авто

Все понравилось,все работает,обслуживание 2 копейки

Экономичная, не требовательная

комплектация: 1.6 MT +

комплектация: 1.6 MT 010

комплектация: 1.6 MT +

Управляемость, качество металла, надежность

Все, кроме двигателя и коробки.

комплектация: 1.6 AMT Luxe + Prestige

Резвая, хорошая подвеска.

Мало места задним пассажирам, неудобная задняя дверь, под ней собирается много снега, льда, листьев, которые потом попадают в салон

Замена компрессора кондиционера на 40т.км., поклейка ГБЦ

Салон, Внешний вид. Вместительность.

Всё гремит🤣 едет только на 3 (восьмиклоп)

Свет меняли на светодиодные лампы. И по гарантии меняли рассеиватель.

комплектация: 1.6 AT 024

Хороший экономичный автомобиль-главное недорогой в обслуге.

Смотря как эксплуатировать будете

комплектация: 1.6 AT 011

комплектация: 1.6 MT SE+

Нужно следить за кузовом , ржавеет.

Только расходники и по мелочи

Задние стойки поменял, а так только расходники менял вовремя.

2 недели назад

комплектация: 1.6 MT 019

Ничего почти, только расходники

Брала данную машину как первую. Для меня она самая лучшая.

За год не видела никаких минусов

Поломок серьёзных не было.

комплектация: 1.6 MT #CLUB+ EnjoY Pro

Теплый, шустрый автомобильчик

комплектация: 1.6 MT Luxe + Prestige

Надёжный двигатель, надёжная подвеска, малый расход, стоимость запчастей

Деревянный салон, отсутствие кондиционера, электрика

Замена рулевой рейки, расходники

Экономичный, не дорогой в обслуживании, надежный!

Цена и ремонтопригодность !
Подобнее на моем канале:

https://youtu.be/Mjs3SPJ7oqQ?si=6n_Pwpk6EciIntLt

Машину сдувает ветром на скорости.
Маленький салон — фактически спорт купэ.
Подробнее у меня канале: https://youtu.be/RGDBAXlMGPo?si=bWUYRbTCAkHinqh-

Маневренная, салон люкс, ничего кроме магнитолы менять не нужно

Кузовня, плакать хочется, 2013 год, а машина в труху
Без гбо дорого на автомате обходится бензин

комплектация: 1.6 MT Classic + Optima

3 недели назад

Экономичная машина, запчасти везде доступны.

Тормозные диски быстро изнашиваются

комплектация: 1.6 MT Comfort + Multimedia

Недорогой, неприхотливый, надежный

Ремень на 93 тысяче пробега

Дешёвая в обслуживании, мало ест бензина, теплая

Непонятно работает КПП, скрипит салон, плохие тормоза, маловатый салон

Сгорел датчик кислорода на 15т км. Поменяли по гарантии. И резинки вылезли из под пружин, тоже сделали по гарантии

Не высокая цена, дешевле только китайцы. Простой автомобиль для работы

комплектация: 1.6 MT Standard

комплектация: 1.6 MT #CLUB’23 (24)

комплектация: 1.6 MT Classic 22

Дешёвое обслуживание, доступность запчастей, небольшой расход

Слабая подвеска, устаревший мотор, плохое качество запчастей

Наружний ШРУС, рулевые наконечники, сайлентблоки продольных рычагов, ступичные подшипники

Хорошая, экономичная машина. Нужно понимать, что сейчас такой рынок и такие цены, что в данном бюджете это одно из лучших предложений. Все остальное — старое хламьё со смотанными пробегами

Каким является мнение владельцев Lada о своем авто?

Водители, остановившие свой выбор на отечественном производителе Lada, выделяют низкий расход топлива, небольшую стоимость покупки, сравнительную легкость управления. Lada – это народная марка, завоевавшая потребителя доступностью и простотой обслуживания, которая в последние годы стала следить за оснащением своих моделей, качеством материалов, кузова и подвески.

Как обслуживала машину

Вместо сервисной книжки пользуюсь регламентом техобслуживания из книги издательства «За рулем» о Ладе Гранте. Ее мне посоветовал знакомый водитель в 2014 году для первой Гранты.

Моторное масло я меняла дважды в год, каждые тысяч километров. Летом заливала полусинтетическое 10W40, зимой — 5W40. Масло «Роснефть» и Shell покупала на официальных заправках, чтобы не нарваться на подделку. Оригинальные запчасти и  брала в магазине «Лада деталь» в Белгороде — они всегда были в наличии.

ТО  обошлось в 2459 ₽, включая 400 ₽ за работу мастера. Заменила масло на «Роснефть за 1740 ₽ и масляный фильтр за 319 ₽.

ТО  было самым дешевым — 1820 ₽, из них 400 ₽ за работу. Заменила моторное масло, в этот раз взяла дешевле — за 1140 ₽, масляный фильтр обошелся в 280 ₽. С техобслуживанием затянула, надо было сделать его раньше.

ТО  обошлось в 2118 ₽, работа мастера — 900 ₽. На этот раз я меняла воздушный фильтр — 160 ₽, топливный фильтр — 280 ₽, комплект свечей зажигания — 448 ₽, высоковольтные провода — 330 ₽.

ТО  стоило 1860 ₽. В очередной раз сменила масло — за 1140 ₽ — и масляный фильтр за 320 ₽. За работу заплатила мастеру 400 ₽.

ТО  стоило 1850 ₽, из них 400 ₽ — работа мастера. Моторное масло залила, как в прошлый раз, , оно стоило 1140 ₽. А вот масляный фильтр взяла не оригинал, а Mann за 310 ₽, потому что стал долго пищать датчик масла при запуске двигателя. Это помогло, проблема больше не проявлялась.

ТО  обошлось в 3086 ₽, из них работа — 1200 ₽. Впервые заменила тормозные колодки. За комплект из четырех штук заплатила 1886 ₽.

ТО  было недешевым: 5963 ₽, включая 1200 ₽ за работу. В этот раз купила полусинтетическое моторное масло Shell 10W40 за 1788 ₽. Масляный фильтр стоил 320 ₽, фильтр салона — 180 ₽, воздушный — 160 ₽, топливный — 310 ₽. Еще заменила тормозную жидкость — «Дзержинская тормозная жидкость» за 500 ₽. Четыре свечи зажигания и высоковольтные провода в комплекте стоили 1505 ₽.

ТО  обошлось в 3035 ₽, из них работа — 400 ₽. Заменила моторное масло — Shell за 2300 ₽, масляный фильтр — Mann за 335 ₽.

ТО  стало самым дорогим: 16 428 ₽, из них 4200 ₽ за работу. Полусинтетическое моторное масло Shell 10W40 стоило 2082 ₽, масляный фильтр Mann — 517 ₽, воздушный — 320 ₽, топливный — 350 ₽, четыре свечи зажигания — 755 ₽, высоковольтные провода — 580 ₽. Еще заменила в комплекте с помпой за 3368 ₽. Ремень брала фирмы Gates. Также поменяла ремень генератора за 840 ₽ и залила новый антифриз — Sintec , за 1436 ₽. Заменила масло в коробке передач, купила Gazpromneft , за 1980 ₽.

ТО  стоило 3290 ₽, из них работа — 400 ₽. Заменила моторное масло за 2400 ₽, полусинтетическое Shell 5W40. Масляный фильтр Mann — 490 ₽.

ТО  обошлось в 2550 ₽, из них работа — 500 ₽. В Белгороде закрылась заправка Shell, на которой я покупала масло. Я боялась нарваться на контрафакт, поэтому в этот раз купила за 1540 ₽. Масляный фильтр Mann обошелся в 510 ₽.

ТО  стоило 4732 ₽. Второй раз поменяла тормозные колодки. Комплект стоил 3232 ₽. За работу отдала 1500 ₽.

ТО  обошлось в 6808 ₽, из них работа мастера — 2500 ₽. В этот раз я заменила четыре свечи зажигания за 1047 ₽ и высоковольтные провода к ним за 820 ₽. Также поменяла топливный фильтр — 390 ₽, воздушный фильтр — 305 ₽, фильтр салона — 256 ₽, ремень генератора — 1490 ₽.

Штатный аккумулятор отработал 4,5 года. Первый раз машина не завелась только зимой 2023. После подзарядки он больше не разряжался.

Ремонтирую машину в своем поселке: это близко к дому и недорого. Например, стоимость замены масла за несколько лет поднялась всего на 100 ₽. За 4,5 года я  и отдала за работу 14 400 ₽.

Расходы на техобслуживание за 4,5 года — 55 999 ₽

Гранту мне продали на всесезонной резине, я использовала ее как летнюю. Когда через три года она износилась, я купила комплект летних шин Cordiant Road Runner за 14 000 ₽.

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta осталась от старой Гранты, я не стала отдавать ее вместе с машиной. После четырех сезонов она была в хорошем состоянии, менять ее не планировала.

Шиномонтаж с балансировкой колес делала весной и осенью. Каждая замена колес в сборе стоила ₽. Раз в год регулировала схождение-развал, чтобы протектор изнашивался равномерно. Однажды руль стал бить на скорости выше Сделала и балансировку, но это не помогло — нужно было менять тормозные диски.

Расходы на шиномонтаж за 4,5 года — 25 550 ₽

2018-н.в • III Рестайлинг 3 3 AT • Mitsubishi Outlander
2018-н.в • II Рестайлинг 1.4 AT • Suzuki Vitara

Что пришлось ремонтировать

За 4,5 года Гранта проехала Основные проблемы были с тормозной системой. На пробеге 103 тысячи километров перебрали тормозные суппорты за 700 ₽. Осенью 2023 года заменила тормозные диски: передние — 3080 ₽, задние — 2320 ₽, работа — 1800 ₽. На пробеге загорелась на приборной панели. Диагностика показала, что вышел из строя зубчатый Замена обошлась в 2800 ₽, запчасть покупал мастер из автосервиса.

На пробеге мастер посоветовал заменить сайлентблоки передних рычагов. Запчасти стоили 752 ₽, работа — 400 ₽.

На пробеге 79 тысяч появился шум в районе заднего колеса. Оказалось, нужно заменить задний ступичный подшипник. Деталь — 740 ₽, работы — 900 ₽. Второй раз меняла его через год, в январе 2023, на пробеге Подшипник стоил 800 ₽, работа — 900 ₽.

На пробеге снизился уровень антифриза в бачке. За 250 ₽ поменяли крышку бачка, и охлаждающая жидкость перестала утекать. Покупать ее не пришлось: осталась от

На пробеге 103 тысячи машина стала разгоняться рывками. Похожая неисправность была на прошлой Гранте примерно на  пробеге. В обоих случаях помогла чистка дроссельной заслонки за 1000 ₽.

Из мелочей — трижды меняла щетку стеклоочистителя, всего отдала 2638 ₽, а в январе 2023 заменила лампы в фарах дневного света за 950 ₽.

Расходы на ремонт за 4,5 года — 20 030 ₽

Машина дважды побывала летом 2021 года я не успела затормозить и въехала в задний бампер другого автомобиля, а осенью 2023 Гранту занесло на трассе и она врезалась в отбойник. Повреждения в обоих случаях были одинаковые: пришлось менять передний бампер, фару, переднее крыло и править капот. Во  пострадало еще заднее крыло — его не стали менять, просто выпрямили и покрасили.

Крыло, бампер, усилитель бампера и фару в 2021 году я покупала в магазине  — это были оригинальные вазовские запчасти. Они обошлись мне в 20 484 ₽. Во второй раз покупала кузовные элементы на авторынке. Крыло и бампер взяла оригинальные за 15 500 ₽, а за китайскую фару отдала 5500 ₽.

Краску и расходники для покраски — лак, грунтовку, абразивные круги, обезжириватель, наждачную бумагу и маскировочную ленту — оба раза покупала на авторынке. На все расходники в 2021 году я потратила 7050 ₽, в 2023 — 9800 ₽.

Ремонтировала машину у знакомого кузовщика в поселке. За работу в 2021 году он взял 15 000 ₽, в 2023 — 18 000 ₽. Также во время ремонта в 2023 году он нашел коррозию над лобовым стеклом. Зачистил очаг, обработал антиржавчиной и покрасил, за дополнительную работу взял 6000 ₽.

Ремонт после ДТП в 2021 году обошелся в 42 534 ₽ с запчастями и работой, в 2023 году — в 48 800 ₽.

Расходы на кузовной ремонт — 97 334 ₽

Первую страховку я оформила в августе 2019 года за 3500 ₽. На следующий обошлось в 3608 ₽, а в 2021 — в 3860 ₽. В 2022 году я вписала в полис брата с небольшим стажем вождения, поэтому страховка стоила 12 543 ₽. На следующий год вышло дешевле, 11 212 ₽.

Транспортный налог на Гранту в Белгородской области — 1305 ₽ в год.

До 2023 года страховала машину в «Росгосстрахе»

В 2023 году впервые оформила ОСАГО в Тинькофф Страховании: было предложение с хорошим кэшбэком

Расходы на налоги и страховку за 4,5 года — 38 638 ₽

Я живу в поселке в  от Белгорода и каждый день езжу на машине в город на работу, а иногда — в отпуск. В среднем за год проезжаю километров. Поэтому мне важно, чтобы машина была надежной и ремонтопригодной.

В 2019 году у меня была пятилетняя Лада Гранта с пробегом километров. Технически она была в порядке, но появилась возможность сменить автомобиль.

Критерии, по которым я искала новую машину:

С таким бюджетом можно было купить новый Daewoo Matiz, но у него малолитражный двигатель и крошечный багажник. По всем критериям Лада Гранта подходила идеально.

На моей старой Гранте 2014 года, которую я сдала в трейд⁠-⁠ин, семьей из пяти человек ездили из Белгорода в Крым и поднимались в гору к Мраморной пещере по каменистой убитой грунтовке

Выбрала Ладу Гранту с 8-клапанным двигателем , механической коробкой передач и простой комплектацией: АБС, ЭУР, подушка безопасности водителя, передние стеклоподъемники и аудиоподготовка. Колеса всесезонные на штампованных Рекомендованная розничная цена в 2019 году на мой экземпляр без кондиционера и обогрева зеркал — 481 500 ₽.

Я решила воспользоваться программой  — сдала старую Гранту автосалону и получила скидку 20 000 ₽ на покупку новой. Машину оценили в 185 000 ₽. Уверена, что сама продать ее примерно на 50 тысяч дороже, но это больше времени и нервов. За новый автомобиль доплатила 276 500 ₽, получила в подарок антикор и коврики в салон.

Мы подписали с дилером два ДКП: первый — на продажу старого автомобиля, второй — на покупку нового. В них прописали условия зачет стоимости старого авто при покупке нового и скидка 20 000 ₽ за использование этой программы. Я доплатила в кассу нужную сумму, получила по два экземпляра договора — для себя Сделку оформили за день, но пришлось оставить машину в салоне для антикоррозийной обработки.

За регистрацию машины в ГИБДД заплатила 1995 ₽ на сайте госуслуг. Установила в обычном автосервисе сигнализацию, задний парктроник, магнитолу и видеорегистратор. Вместе с работой это стоило 26 500 ₽ — у дилера дороже. Еще купила полиуретановый коврик в багажник за 550 ₽ и установила на авторынке фаркоп за 10 000 ₽: периодически возили на прицепе сено, зерно и стройматериалы.

Первоначальные вложения — 39 045 ₽

Цена, Ремонтопригодность, Размер багажника, Проходимость, Надежность, Вместительность салона, Ходовые качества, Подвеска, КПП, Расход топлива

Качество сборки, Комфорт, Дизайн салона, Технологичность, Электроника

Популярные отзывы о LADA

LADA Vesta SW Cross
Универсал • 2015 – 2022, I

Лада не без косяков, но достойная

LADA XRAY Comfort
Хэтчбек • 2015 – н.в., I

Дебилы, блин

253 отзыва автовладельцев

LADA Vesta 1.6 MT Classic

9 марта 2024 г.

LADA Vesta 2024
2015 – 2022, I

LADA Granta седан 1.6 AT

20 октября 2023 г.

LADA Granta седан 2024
2011 – 2018, I

LADA Niva 1.7 MT

22 марта 2023 г.

LADA Niva 2024
2020 – 2023, I

LADA Niva Travel 1.7 MT Classic

4 марта 2023 г.

LADA Niva Travel 2024
2020 – н.в., I (Рестайлинг)

LADA Granta лифтбек

28 ноября 2022 г.

LADA Granta лифтбек 2024
2018 – н.в., I Рестайлинг

LADA Granta универсал

Степан Сергеевич Покас

31 августа 2022 г.

LADA Granta универсал 2024
2018 – н.в., I Рестайлинг

LADA Largus Универсал 1.6 MT Comfort

5 июня 2022 г.

LADA Largus Универсал 2024
2021 – н.в., I Рестайлинг

LADA Vesta SW Cross 1.6 CVT Luxe

24 мая 2022 г.

LADA Vesta SW Cross 2024
2015 – 2022, I

LADA Vesta SW 1.6 MT Comfort Image

13 мая 2022 г.

LADA Vesta SW 2024
2015 – 2022, I

LADA XRAY Cross 1.8 MT Luxe

31 января 2022 г.

LADA XRAY Cross 2024
2015 – н.в., I

LADA Granta Cross 1.6 MT

LADA Granta Cross 2024
2018 – н.в., I Рестайлинг

8 октября 2021 г.

LADA XRAY 2024
2015 – н.в., I

LADA Granta лифтбек 1.6 AT

22 августа 2021 г.

16 мая 2021 г.

LADA Largus фургон

15 мая 2021 г.

LADA Largus фургон 2024
2021 – н.в., I Рестайлинг

13 мая 2021 г.

LADA Largus Cross

12 мая 2021 г.

LADA Largus Cross 2024
2021 – н.в., I Рестайлинг

10 мая 2021 г.

9 мая 2021 г.

Какие выводы сделала

Гранта меня устраивает: проходимая, с большим багажником, запчасти в наличии и стоят недорого. А еще машину могут отремонтировать в любом автосервисе. На Гранте я спокойно езжу по разбитой грунтовке на дачу, она прекрасно чувствует себя на горном серпантине в Сочи и каменистой ухабистой горной дороге в Крыму. По трассе я без проблем обгоняю другие машины на скорости больше не разгоняюсь. В городе динамика тоже хорошая, с первой передачи машина стартует резво.

На Гранте 2014 года я путешествовала в Крым и Германию. На второй Гранте ездила в Мурманск, в Сочи и в горы Кабардино-Балкарии. Обе машины ни разу не подвели меня в дальней дороге.

Основной минус — никакого комфорта. Это обычная «рабочая лошадка». В Гранте мало места на заднем диване, фары недостаточно светят в темноте, а у кузова слабая устойчивость к коррозии — уже появились первые очаги.

Тем не менее это самая доступная новая машина на рынке с нормальными рабочими характеристиками.

Общие расходы за 4,5 года — 276 596 ₽

Преимуществом современных технологий является возможность на расстоянии делиться впечатлениями от вождения авто. Такая информация способна помочь покупателю:

Ознакомиться с отзывами владельцев об эксплуатации авто Лада вы можете на нашем сайте. Предоставленная информация поможет вам совершить удачную покупку.