Стук направляющих суппорта лада гранта

На чтение 6 мин. Опубликовано 19.09.2022

Суппорт автомобиля — компонент дискового тормоза, отвечающий за функционирование тормозных колодок. В задачи суппорта входит прижимание колодок к тормозному диску в процессе торможения, а также фиксация тормозных колодок в параллельном положении относительно друг друга. Стук суппортов — серьёзная причина обращения в автосервис. Отсутствие их своевременной замены чревато отказом тормозов, что может привести к трагическим последствиям.

Содержание

1. Диагностика суппортов на стук
2. Почему стучит суппорт
3. Износ колодок
4. Неполадки с креплением
5. Направляющие
6. Другие причины
7. Как убрать стук суппортов
8. Инструменты
9. Пошаговая инструкция
10. Другие методы

Другие методы

Избавиться от шума суппортов также можно и другими способами, испробованными на практике опытными автомобилистами:

1. Алюминиевый скотч. Суть заключается в обмотке направляющих скотчем из алюминия или тефлона. Эффективность держится в течение нескольких тысяч км. Недостаток этого метода — истирание обмотки и её застревание в гнёздах направляющих, что может привести к заклиниванию суппорта.
2. Малосъёмный колпачок. Предполагается расчистка гнезда для направляющих, куда затем вставляется колпачок. Требуется вытачивание и других направляющих.

Также для устранения стука суппортов можно сбить со старой колодки рабочую поверхность, приставить ее к новому экземпляру и заварить. Действенность метода 50%.

Исправность тормозной системы автомобиля — залог безопасности жизни и здоровья водителя и его пассажиров. Суппорта — важные составляющие этой системы. Поэтому он регулярно нуждается в проверке. Малейшие скрипы и иные посторонние шумы должны насторожить и стать причиной обращения в сервисный центр.

Почему стучит суппорт

Суппорта брякают по трём основным причинам:

Износ колодок

Поскольку суппорта тесно связаны с тормозными колодками, их необходимо проверить в первую очередь. Сделать это можно своими руками несколькими методами:

1. В процессе езды. На неисправность колодок будут указывать ухудшенное торможение, появление скрипа при нажатии на тормоз, а также вибрационные удары в педалях.
2. Осмотр. В данном случае требуется демонтаж колеса. Стёртые тормозные элементы свидетельствуют о наличии неполадок и требуют замены.

Важно! У каждого автомобиля свой ресурс изнашивания колодок. Как правило, он составляет 10 тысяч км. По истечении такого пробега замена является обязательной.

Неполадки с креплением

Ослабевшее крепление суппортов — наиболее редкая причина возникновения стука, которая однако имеет место быть. Основным фактором, способным привести к этому, является низкое качество дорожного покрытия, езда по которому провоцирует возникновение вибраций. Как результат — разбалтывание соединений, издающих звуки. Для решения проблемы достаточно основательно затянуть болты.

Направляющие

Тормозная система содержит в себе направляющие суппорта, которые представляют собой важный узел автомобиля. В нём могут быть обнаружены 2 главных причины:

1. Износ направляющих. В данном случае ремонт или восстановление неактуальны. Требуется приобретение новых элементов и их последующая установка.
2. Износ гнёзд. Стук устраняется путём надевания на штифт специальных ремонтных резинок. Они способствуют плотному прилеганию направляющих к гнёздам, что автоматически приводит к устранению звука.

Не рекомендуется высверливать отверстия в цилиндрическом блоке тормозной системы и непосредственно в суппорте.

Важно! Иногда стук в направляющих можно устранить посредством смазки, которая наносится на предварительно изъятые из гнёзд элементы густым слоем. Такой способ помогает устранить шум на длительное время. Известны случаи, когда стук появлялся только по прошествии нескольких тысяч км.

Другие причины

К остальным причинам возникновения стука в суппортах можно отнести:

1. Внешние факторы. Суппорт подвергается внешним воздействиям окружающей среды в виде пыли, грязи, влаги или химических реагентов. Постоянное оседание данных компонентов, а также перегрев, могут спровоцировать разрыв пыльника, что в конечном итоге приведёт к исчезновению смазки в направляющих.
2. Неправильное обслуживание. Многие неопытные мастера автосервисов забивают пыльники направляющих неподходящей смазкой. Как результат — набухание и закисание тормозных элементов, которые начинают заклинивать и издавать звуки.

Также к появлению стука может привести деформация уплотнительного кольца, что провоцирует утечку тормозной жидкости и с последующим замасливанием колодок.

citro

На форуме 12 лет
Сообщения: 287

Откуда: Таганрог
Авто: 2106 —> P405 —> 21093 —> 21124 —> 21102 —> 21140 —> Vesta SW 2019 из салона!

Здравствуйте,

хочу начать тему по суппортам чтобы разобраться в одной проблеме от начала до конца и в дальнейшем не наступать на грабли.

Уже на двух моих машинах сталкиваюсь с одной и той же проблемой — появляется и прогрессирует люфт направляющих суппорта. Проявляется это в том, что скоба суппорта болтается, гремит при проезде неровностей, при торможении. На одной это началось когда я поменял направляющие из-за порванного пыльника, на второй — было с момента покупки машины и усилилось после замены тормозных дисков и колодок, т.к. сборка колодок с диском стала значительно шире по сравнению с изношенными, и нагрузка на направляющие возросла.

Хочу понять почему это происходит и можно ли менять какие-то детали, а не суппорт целиком.

Может ли помочь в данном случае замена направляющих? Моё предположение, что не поможет, т.к. направляющие из довольно прочного металла (пробовал старую надпилить надфилем) и та что я вытащил с порванным пыльником не имела особых задиров, думаю что разбивается отверстие как минимум в плавающей скобе. Вопрос в том разбивается ли оно в самом суппорте и поможет ли замена скобы + направляющих? Или раз на раз не приходится, суппорт может разбить, а может и нет?

Просто оригинальный суппорт в сборе в нашей деревне 2400 (есть правда Фенокс за 1500 ), скоба+направляющие с болтами — 500-600р. Надоело попадать снова на нелишние 2000, может удастся обойтись малой кровью.

IMPRINT

На форуме 11 лет
Сообщения: 3601

Откуда: Пенза
Авто: Некро сток

Суппорт это грубо говоря тормозной цилиндр привернутый к скобе.Цилиндр с направляющими никак не контактирует и его можешь оставить.То есть скоба тебя спасет.

Вот я лично ни разу подобного не видел чтоб бал прям дикий люфт,даже не слышал.

И ты уверен что

citro писал(а):

гремит при проезде неровностей

именно оно?,скоба же поджата пружинами на колодках.

citro

На форуме 12 лет
Сообщения: 287

Откуда: Таганрог
Авто: 2106 —> P405 —> 21093 —> 21124 —> 21102 —> 21140 —> Vesta SW 2019 из салона!

Преступник№1 писал(а):

Суппорт это грубо говоря тормозной цилиндр привернутый к скобе.Цилиндр с направляющими никак не контактирует и его можешь оставить.То есть скоба тебя спасет.

Вот я лично ни разу подобного не видел чтоб бал прям дикий люфт,даже не слышал.

И ты уверен что

citro писал(а):

гремит при проезде неровностей

именно оно?,скоба же поджата пружинами на колодках.

Это 100% оно, проверяется просто — на ходу при езде по неровностям при отпущенной педали тормоза грохот есть, при лёгком нажатии на педаль грохот пропадает, т.к. колодки разжимают скобу и суппорт. На стоячей машине двигаю суппорт — звук тот же.

Yurik 999

На форуме 12 лет
Сообщения: 8945

Откуда: Москва
Авто: Vesta SW Cross GFK33

citro

Похоже ты единственный, у кого пальцы разбивают отверстия в направляющих.

И как скобы могут греметь, если они поджаты пружинками колодок?

citro

На форуме 12 лет
Сообщения: 287

Откуда: Таганрог
Авто: 2106 —> P405 —> 21093 —> 21124 —> 21102 —> 21140 —> Vesta SW 2019 из салона!

Yurik 999 писал(а):

citro

Похоже ты единственный, у кого пальцы разбивают отверстия в направляющих.

И как скобы могут греметь, если они поджаты пружинками колодок?

Если у тебя не было — не отвечай за весь интернет

Пружинки на колодках поджимают суппорт в горизонтальной плоскости, а грохот идёт из-за того что суппорт при попадании в яму перемещается в вертикальной плоскости.

Исключать фактор моей криворукости, конечно, на 100% нельзя, но я ведь менял и колодки и диски до этого ещё на двух машинах и всё было ОК, не брезгую почитать мануал лишний раз, да и на тех машинах про которые я пишу есть суппорт с другой стороны у которого нет люфта, так что есть с чем сравнивать.

Yurik 999

На форуме 12 лет
Сообщения: 8945

Откуда: Москва
Авто: Vesta SW Cross GFK33

citro писал(а):

Пружинки на колодках поджимают суппорт в горизонтальной плоскости

— они как раз отжимают скобу вверх.

Возможно из за порванного пыльника пальцы сточило, т.к. чугунина направляющей очень жесткая — попробуй пальцы заменить и смазки там не жалей.

citro

На форуме 12 лет
Сообщения: 287

Откуда: Таганрог
Авто: 2106 —> P405 —> 21093 —> 21124 —> 21102 —> 21140 —> Vesta SW 2019 из салона!

Yurik 999 писал(а):

citro писал(а):

Пружинки на колодках поджимают суппорт в горизонтальной плоскости

— они как раз отжимают скобу вверх.

Возможно из за порванного пыльника пальцы сточило, т.к. чугунина направляющей очень жесткая — попробуй пальцы заменить и смазки там не жалей.

Да я пишу же, заменил пальцы, старый палец проверял надфилем — он прочный, на старом повреждений почти нет, из чего слелал вывод что износ внутри суппорта или скобы! Вопрос в том что по идее больше должно изнашиваться — скоба или сам суппорт? Или они вместе уже наверняка изношены?

Добавлено спустя 9 минут 26 секунд:

Чтобы без путаницы в терминологии пальцы-направляющие, я менял деталь 2108-3501018 и соответственно 2108-3501019 (пыльник)

Yurik 999

На форуме 12 лет
Сообщения: 8945

Откуда: Москва
Авто: Vesta SW Cross GFK33

citro писал(а):

что износ внутри суппорта или скобы!

Давай разберемся — суппортом очевидно ты называешь направляющую колодок (2108-3501155)

Суппорт (Скоба в сборе с цилиндром ) не причем т.к. палец и скоба к цилиндру крепятся жестко и гулять не могут, направляющие тоже закреплены на стойке жестко.

Единственное место где может быть люфт — между направляющей и пальцем. (разбито отверстие под палец в направляющей или сточился сам палец).

Но и направляющие и пальцы сделаны из прочного металла + там пыльник и смазка.

Нужно смотреть по факту на чем износ и менять.

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

citro

Если замена пальца не помогла — остается только сама направляющая (2108-3501155) палец гуляет именно в ней.

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:

Вот обе вещи которые могут люфтить

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

citro

На форуме 12 лет
Сообщения: 287

Откуда: Таганрог
Авто: 2106 —> P405 —> 21093 —> 21124 —> 21102 —> 21140 —> Vesta SW 2019 из салона!

Yurik 999 писал(а):

Единственное место где может быть люфт — между направляющей и пальцем. (разбито отверстие под палец в направляющей или сточился сам палец).

…

citro

Если замена пальца не помогла — остается только сама направляющая (2108-3501155) палец гуляет именно в ней.

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:

Вот, это уже ближе к делу! Т.е. всё-таки стоит попробовать поменять направляющую с пальцами и посмотреть на результат. Картинка очень наглядная, а то в уме по памяти как-то не очень складывается схема работы. Сам цилиндр у меня рабочий, так что может и получиться, на выходных попробую, спасибо.

Yurik 999

На форуме 12 лет
Сообщения: 8945

Откуда: Москва
Авто: Vesta SW Cross GFK33

А вот на этом фото как раз вылетела и торчит наружу одна из пружин колодок

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

citro Эта ссылка поможет с ориентироваться

http://vaz-autos.ru/2109/3_50.htm

citro

На форуме 12 лет
Сообщения: 287

Откуда: Таганрог
Авто: 2106 —> P405 —> 21093 —> 21124 —> 21102 —> 21140 —> Vesta SW 2019 из салона!

Вот за это я и недолюбливаю этот сайт! Вот как по картинке определить должна пружинка торчать или не должна? Это я сейчас знаю куда она должна упираться, а что делать тем кто не знает? В книжке у меня более подробно.

Yurik 999

На форуме 12 лет
Сообщения: 8945

Откуда: Москва
Авто: Vesta SW Cross GFK33

Pavel^99

На форуме 12 лет
Сообщения: 8419

Откуда: Карелия
Авто: 21099i люкс 2004 г.в. вош1.5.4 внутри евроремонт. ваз21061 1986гв

Yurik 999 писал(а):

А вот на этом фото как раз вылетела и торчит наружу одна из пружин колодок

у меня эта пружинка сломалась как-то. колодка гремела стуча по диску как консервная банка….

s010

На форуме 11 лет
Сообщения: 3327

Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Citroen C4L THP-150

Yurik 999 писал(а):

citro

Похоже ты единственный, у кого пальцы разбивают отверстия в направляющих.

И как скобы могут греметь, если они поджаты пружинками колодок?

может греметь из-за поломанных усов колодок, вот этот момент можно проверить.

Ahmet99

На форуме 12 лет
Сообщения: 1033

Откуда: новое девяткино
Авто: газ-3110 2004 год, 406 мотор, гидрач

citro

Чувак, я недавно только тормоза ремонтировал.

Короче, твоя проблема в разбитой шаровой, например

Но никак не направляющие.

Покупал пальцы новые — там нормальный такой зазор есть, и он должен там быть!

Иначе будет клинить.

Покупать весь механизм за 2000+ рублей оставь лохам. Берёшь отдельно цилиндры и не паришься! Цилиндр 500 рэ стоит. А удовольствия на 5000 будет.

Суть в том, что железо там вечное, а выходит из строя эта гибравлика.

Вот её и покупай! Если оно надо, конечно.

Проверь шаровые и тому подобное, такой совет

citro писал(а):

Это 100% оно, проверяется просто — на ходу при езде по неровностям при отпущенной педали тормоза грохот есть, при лёгком нажатии на педаль грохот пропадает, т.к. колодки разжимают скобу и суппорт. На стоячей машине двигаю суппорт — звук тот же.

Чего-то напутал здесь, звук откуда-нибудь ещё идёт.

Тот же защитный диск неприкручен может быть и шумит

У меня в этом сезоне коробас бьёт по защите картера, и я не парюсь — мафон погромче и нет проблем

citro

На форуме 12 лет
Сообщения: 287

Откуда: Таганрог
Авто: 2106 —> P405 —> 21093 —> 21124 —> 21102 —> 21140 —> Vesta SW 2019 из салона!

Не, ну не надо меня совсем уж за лоха-то держать! Говорю для всех — колодки новые, усы не сломанные! Упираются куда надо, колодки хорошо поджаты и не болтаются.

Ahmet99

Ты назвал всё кроме того что нужно! Какая нафиг шаровая, какой защитный диск? Кожух вообще-то. Я же всё только что разобрал, собрал, пошатал, поршень подвигал в цилиндре — двигается, не заедает, а ты мне говоришь «да нее, эт не оно поменяй всё кроме этого».

Насчёт зазора пальцев — да, я знаю, есть зазор, но в одном суппорте палец просто входит и выходит без труда, а в другом болтается как г* в проруби, осевой люфт на глаз больше миллиметра.

Ahmet99

На форуме 12 лет
Сообщения: 1033

Откуда: новое девяткино
Авто: газ-3110 2004 год, 406 мотор, гидрач

citro писал(а):

осевой люфт на глаз больше миллиметра.

да никто и не держит за лоха, о чём ты?

тормоза в одну сторону работают, тянет механизм в одну сторону,

люфт там может быть любой, там всё время прижат механизм и не перекладывается,

может переложиться,

может! но только в том случае, когда меняется направление движения.

Т.е. ехал ты вперёд, потом поехал назад и в этот момент суппорт переложится и будет стук.

Наверно не этот стук тебя беспокоит

Т.е. как я вижу отсюда, в тормозе стучать нечему,

есть места где может быть стук при проезде неровностей вокруг тормоза:

шаровые,

защитный кожух( у меня постукивает звонко — одного болта не хватает, но в машине не слышно — я забил)

ну и остальное

Хотя не, проверь как механизм собран. Т.е. 3501155 должна быть мёртво прикручена на кулак, а 3501015-10 намертво к цилиндру.

А между собой они двигаются на пальцах.

citro

На форуме 12 лет
Сообщения: 287

Откуда: Таганрог
Авто: 2106 —> P405 —> 21093 —> 21124 —> 21102 —> 21140 —> Vesta SW 2019 из салона!

Насчёт того что механизм всё время прижат — не так уж сильно он и прижат, у меня прихат был только на 2106 77 года выпуска с закисшими цилиндрами. На остальных машинах колодки, конечно, не болтаются, но колесо вращается свободно, т.е. если я крутану колесо назад, то сборка колодок сразу снизу вверх не переложится, только при нажатии на тормоз переложится.

Болты у меня все закручены, их там всего ничего, источник стука я выявил точно. Ну стучит ещё глушак бракованный криво сваренный об балку сзади, но это же не тот совсем стук

Я вот ещё одну проблему вспомнил…

Поршень в месте соприкосновения с колодкой немного замят с одной стороны. В цилиндр он входит без проблем, но мне кажется, что при приложении давления к колодке он перекашивается сам и перекашивает колодку. Может поменять рабочий цилиндр заодно?

Yurik 999

На форуме 12 лет
Сообщения: 8945

Откуда: Москва
Авто: Vesta SW Cross GFK33

citro писал(а):

но мне кажется, что при приложении давления к колодке он перекашивается сам и перекашивает колодку.

Если эта колодка сточена криво — меняй, если ровно не забивай мозг.

citro

На форуме 12 лет
Сообщения: 287

Откуда: Таганрог
Авто: 2106 —> P405 —> 21093 —> 21124 —> 21102 —> 21140 —> Vesta SW 2019 из салона!

Yurik 999 писал(а):

citro писал(а):

но мне кажется, что при приложении давления к колодке он перекашивается сам и перекашивает колодку.

Если эта колодка сточена криво — меняй, если ровно не забивай мозг.

Колодка новая, стоит 2 недели! Старая была относительно равномерно изношена…

▬J▬O&

На форуме 10 лет
Сообщения: 1

Откуда: Ставрополь-на-Волге
Авто: 21099i

Всем привет. Решил тоже проблемой поделиться в уже существующей теме.

Спустя несколько дней после смены тормозных колодок и дисков появился нервирующий пищащий звук с интервалами в районе переднего правого колеса. При нажатии на педаль тормоза скрип пропадает. Визуальный осмотр диска ничего не дал.

Колодки и диски в отличном состоянии, новые.

Сегодня разобрал всё, колесо снял, колодки, суппорт, сам диск тормозной. Вообщем колодка внутренняя, которая к кожуху ближе, почему то немного ходит туда-сюда в суппорте. Как-то вроде и плотно стоит, но и пальцем с небольшим усилием пошатаешь её из стороны в сторону, и именно этот звук «Вик» или «Писк». Собрал всё, закрутил поставил — всё отлично. Поехал — прекрасно, до первой колдобинки, дальше видимо она снова расслабилась и начала дрыгаться на ходу, вновь издавая писк. Достало. Даже не знаю, как это исправить…

На предыдущих колодках такого не было.

Что посоветуете?

Dee63

На форуме 12 лет
Сообщения: 30

Откуда: Самара
Авто: 2113 1,6 8V 2010г. no catalisator, Euro 2 Software

▬J▬O& писал(а):

Всем привет. Решил тоже проблемой поделиться в уже существующей теме.

Спустя несколько дней после смены тормозных колодок и дисков появился нервирующий пищащий звук с интервалами в районе переднего правого колеса. При нажатии на педаль тормоза скрип пропадает. Визуальный осмотр диска ничего не дал.

Колодки и диски в отличном состоянии, новые.

Сегодня разобрал всё, колесо снял, колодки, суппорт, сам диск тормозной. Вообщем колодка внутренняя, которая к кожуху ближе, почему то немного ходит туда-сюда в суппорте. Как-то вроде и плотно стоит, но и пальцем с небольшим усилием пошатаешь её из стороны в сторону, и именно этот звук «Вик» или «Писк». Собрал всё, закрутил поставил — всё отлично. Поехал — прекрасно, до первой колдобинки, дальше видимо она снова расслабилась и начала дрыгаться на ходу, вновь издавая писк. Достало. Даже не знаю, как это исправить…

На предыдущих колодках такого не было.

Что посоветуете?

У меня схожая проблема была и сейчас местами роявляется- при движении и повороте руля в правую сторону левая сторона пищит как на уазике, но тише.

Правда только в послднее время, и уже колодки 35тыщ отходили-на них и думаю. Поменяю-посмотрю.

А вобще на иноведрах колодки в суппорта ставятся еще с какой-то «проставкой» типа для плотности посадки. Кто знает что это за фигня?

На опелях в салоне на пример отлично видно колодку в суппорте и этот «уплотнитель».

Кстати, у мамы на все том же опеле аста j была такая финя что колодка в суппорте стучала. Так вот у них это ниразу не гарантия и неисправностью это не считается. Лечат как раз таки установкой уплотнителя какого-то (сам не видел)

Вот нашел как борются на опелях с проблемой биения скобы суппорта.

Бьется палец в отверстии

http://www.drive2.ru/cars/opel/astra/astra_j/svk535/journal/1091066/

citro

На форуме 12 лет
Сообщения: 287

Откуда: Таганрог
Авто: 2106 —> P405 —> 21093 —> 21124 —> 21102 —> 21140 —> Vesta SW 2019 из салона!

Dee63 писал(а):

А вобще на иноведрах колодки в суппорта ставятся еще с какой-то «проставкой» типа для плотности посадки. Кто знает что это за фигня?

На опелях в салоне на пример отлично видно колодку в суппорте и этот «уплотнитель».

Это не уплотнитель, а противоскрипная пластина. Для избавления от скрипа я купил смазку для суппортов в аэрозольном баллончике verylube. Пролил им посадочные места под колодку в суппорте и тыльные стороны колодок. Пока скрип исчез. Не знаю пока на сколько времени хватит этой смазки.

А вообще по моему случаю — не стал менять направляющую колодок. Посмотрел на новую в магазине — люфт пальцев, конечно поменьше чем у меня, но не критично. Колодки у меня немного притёрлись и теперь действительно хорошо подпружинены усиками. Скрип убрал, колодки прошли 700 км и пообкатались, тормоза есть — пока ничего не буду больше трогать чтобы не навредить

MikhaylenkoPA

На форуме 13 лет
Сообщения: 3674

Откуда: Ростов-н/Д
Авто: VAZ-21093i -> Калина 1,6х16 2011 г.в.

citro

была у меня твоя беда года три назад. Особенно когда по грунтовке едешь, все звенит. Сначала правый зазвенел, сделал, потом тут же левый зазвенел. Ничего покупать не надо — если толко резиновые пыльники целые. Просто снимай направляйки, и набивай смазки (я литол забивал) в отверстия чем больше, тем лучше. Набивай смазку также и под пыльники. Собирай (когда соберешь, сам поймешь, в чем смысл) все и наслаждайся. У меня третий сезон — полет нормальный, хотя часто езжу по брусчатке.

citro

На форуме 12 лет
Сообщения: 287

Откуда: Таганрог
Авто: 2106 —> P405 —> 21093 —> 21124 —> 21102 —> 21140 —> Vesta SW 2019 из салона!

MikhaylenkoPA

На предыдущей машине у меня действительно сильно было разбито посадочное отверстие под палец и пыльник был разорван на 2 половинки. Я заменил пальцы и пыльники, заложил смазку, но это не помогло. На нынешней машине после замены дисков и колодок тоже болталась сборка колодок с направляющей, вот я и решил что та же фигня… Но оказалось, что пока ещё не так всё плачевно.

Как убрать стук суппортов

При диагностике неисправности чаще всего производится замена или ремонт составляющих суппортов. Замена самих элементов — кардинальная мера, обуславливающаяся более сложным и дорогим процессом. Избавиться от стука можно самостоятельно. Главное — наличие необходимого ремонтного инвентаря и последовательность действий.

Инструменты

Главный компонент при работе с суппортами — оригинальный ремкомплет, состоящий из резиновых элементов в виде манжеты, пыльника, а также направляющих, поршня и смазки. С целью ускорения и облегчения процесса замены суппортов необходимо иметь в наличии:

• молоток;
• плоскую отвёртку;
• набор головок;
• динамометрический ключ.

Для работы со смазкой необходима ветошь.

Важно! Если работы будут проводиться в тёмном помещении, то следует заранее позаботиться об освещении.

Пошаговая инструкция

Устранение стука суппортов можно произвести самостоятельно. Для этого необходимо выполнить следующий алгоритм действий:

• Набить направляющие пальцы специальной смазкой тугоплавкой консистенции. Приобрести такую смазку можно в любом магазине автозапчастей.

• Произвести замену старых направляющих пальцев суппортов на новые.
• В направляющих выточить небольшое углубление, на которое затем надеть резиновое кольцо, выполненное из материала, устойчивого к воздействиям масла, бензина и температур. Для высверливания углубления понадобится токарь.

• Также посредством токаря выполнить вытачивание новых направляющих, диаметр которых должен быть немного больше прежних.
• Произвести замену тормозных колодок. При выборе предпочтение следует отдавать образцам, внешняя сторона которых имеет специальное прорезиненное покрытие.

• С использованием хомута из пластика или пружины стянуть направляющую тормозных колодок.

• Верхнюю часть шумоподавляющей пластины согнуть вниз. Данная манипуляция позволит устранить шум суппортов.

• Вставить втулку из полиуретана.

Диагностика суппортов на стук

Природа возникновение стука кроется в неплотной посадке направляющих, расположенных в гнёздах тормозной скобы. По причине ослабленного зазора происходит свободное движение суппорта по отношению скобы, в результате чего появляется стук. Выявление неисправности по прошествии большого километража считается нормой. Все остальные проявления требуют диагностики.

Понять, что стучит именно суппорт, получается не всегда, поскольку в автомобиле имеется много элементов, способных греметь и постукивать. Для выявления именно этой неисправности можно воспользоваться несколькими способами:

1. Проехаться по неровному дорожному покрытию. После возникновения стука необходимо несколько раз слегка нажать на тормоз. Если при этом звук пропадает, значит, гремят суппорта.
2. Подвигать суппорта в стороны. Смена колес необязательна, достаточно вывернуть руль до упора и пошатать суппорт из стороны в сторону. Появление звука указывает на проблему.

Важно! Наиболее неприятным моментом в стуке суппортов является невозможность устранения неисправности по гарантии. Замену или ремонт придётся производить за собственный счёт.