Суперкар лада гранта

Заряженные «Лады» на «Смоленском кольце». Cоперники: «Гранта Спорт», «Гранта Кап».

Лада Гранта Спорт возвращается после пятилетнего отсутствия. В новом облике и с заметными изменениями в конструкции.

Спортивная модификация у Гранты существовала с 2013 по 2018 год. Машину производили пускай небольшими тиражами, но все-таки массово, и наряду с остальными Грантами продавали через официальную дилерскую сеть.

Новую модель также планируют производить серийно. Как и раньше, ее будет выпускать подразделение АВТОВАЗа – Лада Спорт.

Тем не менее, отличий от предшественницы у новой Лады Гранта Спорт хватает.

В 2021 году на трассах чемпионата России по ралли появится полноприводная Lada Granta MR, заявленная в самом мощном классе «Абсолют». Компания MR-Motorsport, разрабатывающая узлы трансмиссии для спортивных машин и имеющая собственную раллийную команду, опубликовала снимки и краткие технические характеристики этого автомобиля в социальных сетях.

Согласно официальной информации, под капотом у спортивного хэтчбека стоит четырехцилиндровый турбированный двигатель объемом 1,75 литра и мощностью 340 л.с. (производитель не указан), работающий в паре с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач Samsonas, которая передает крутящий момент на четыре колеса. Снаряженная масса машины составляет 1254 килограмма.

Автомобиль имеет оригинальный аэродинамический обвес, все узлы шасси и вварной каркас безопасности соответствуют техническому регламенту. Судя по опубликованным снимкам и видео, машина уже прошла первые тесты на трассе. Проект примечателен тем, что последний опыт успешного применения столь мощной полноприводной техники отечественного бренда в российском раллийном чемпионате относится к концу 1990-х годов.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Автосайт «За Рулем» провел испытания нового автомобиля LADA Granta Sport. Напомним, что такая версия «Гранты» выпускалась с 2013 по 2018 годы. Однако затем ее перестали производить. Теперь сборку решили возобновить, а отвечает за автомобиль, как и ранее, подразделение Лада Спорт.

Причем автомобиль успели существенно модернизировать. Напомним, что классическая LADA Granta получила рестайлинг в новом фирменном стиле «АвтоВАЗа» еще в 2018 году. Однако спортивная версия именно в этот период была снята с производства, поэтому X-образный стиль она так и не получила. Однако передний бампер наоборот сделали классическим, ранее он обладал оригинальными чертами.

В прошлый раз спортивная «Гранта» продавалась исключительно в кузове седан. В этот раз собираются выпускать «заряженные» лифтбеки в дополнении к седанам. Мотор немного изменился – его мощность выросла с отметки в 114 л.с. до 122 л.с. Причем тестовый образец является предсерийным. Возможно, иные настройки добавят силовой установке еще немного мощности. Однако спортивная модель – это не только возросшая мощность.

За счет амортизаторов подвеска стала более жесткой. Сзади установлены дисковые тормоза, которые обеспечивают более эффективное торможение.

Есть и некоторые отличия в салоне автомобиля – руль здесь отделан кожей, а кресла получили улучшенную поддержку. Также стоит сказать и о наличии красной прострочки, которая недоступна в классической версии. А вот когда автомобиль запустят в серийное производство и его стоимость пока неизвестны.

Ранее наш портал рассказывал об успехах LADA Vesta на российском рынке. Всего было продано уже более 600 тыс. таких автомобилей.

АвтоВАЗ возрождает Ладу Гранту Спорт, прототип модели был представлен на фестивале скорости “Байкальская миля 2023”.

По предварительным данным, Лада Гранта Спорт 2023 получит более мощный мотор – 1.6 16-кл 122 л.c (ВАЗ 21126), спортивную подвеску, дисковые тормоза от Lada Vesta, укороченную рулевую рейку (2,7 оборота руля от упора до упора), колесные диски размером 195/50 R16, а также спортивные штрихи во внешнем дизайне и салоне.

Выпускаться Granta Sport будет в кузове седан и лифтбек. Производством займется дочернее предприятие Lada Sport. К слову, в Сети уже появились изображения готовых лифтбеков в версии Спорт, только неизвестно, предсерийные это экземпляры или уже товарные.

В любом случае, старт продаж новой Гранты Спорт состоится в ближайшее время, по нашему прогнозу летом 2023 года.

Цены еще не объявлены, опять же, можно смело предположить, что стоимость будет не ниже миллиона рублей, т.к стоимость “около спортивной” Granta Drive Active (со стандартным двигателем) – 930 900 рублей.

Интерьер версии Drive Active

Напомним, Lada Granta Sport в дореформенном виде выпускалась с 2013 по 2018 год, исключительно в кузове седан. После обновления всего семейства Гранты, версия Sport исчезла из гаммы, а ее место заняла модификация Drive Active со стандартным двигателем 1.6 (90 л.c).

Vesta Sport и Granta Sport на фестивале скорости “Байкальская миля 2023”

Дореформенная Lada Granta Sport (2013 – 2018)

Видео тест-драйв от автомобильного журналиста Владимира Мельникова

Это уникальное решение, обеспечивает сокращение времени производства, повышение качества окраски автомобилей и дает компании возможность оставаться на переднем крае автомобильной инновации, сообщает журнал «За рулем». 

Завод производит хэтчбеки 1-й серии, а также кроссы X1 и X2. Один из самых важных процессов в производстве автомобилей — это проверка и анализ окрашенных элементов кузова автомобилей. Вместо стандартной освещенности на заводе используются черно-белые полосы на поле проекции, сканирующие отражения, что позже передаются на компьютер и записываются в трехмерной форме.

Завод не только считается первым, где абсолютно автоматизирован процесс проверки элементов через нейросеть, но также сократил время производства и обеспечил более высокое качество окраски автомобилей. В связи с этим, бренд планирует внедрить данную инновацию на собственных предприятиях, чтобы производить автомобили еще более высокого качества в более короткие сроки.

К сожалению, даже при использовании искусственного интеллекта у BMW возникли проблемы с отображением краев кузовных деталей и устранением некоторых дефектов поверхности автомобилей, требующих более тонкого и аккуратного подхода. Таким образом, компания все еще нуждается в сотрудниках, которые могли бы решить эти проблемы и обеспечить высокое качество производства.

 Технологический прогресс и внедрение искусственного интеллекта в автомобильной отрасли неизбежно вызывают опасения относительно будущего работников этой отрасли. Джеффри Хинтон, который недавно ушел из Google из-за перспектив искусственного интеллекта, считает, что эта технология может стать причиной массового сокращения рабочих мест в ближайшие годы.

Также стоит узнать, какой регион России имеет самую высокую долю владельцев автомобилей.

Несколько лет назад команда Lada Sport Rosneft прекратила участие в кольцевых гонках. Тогда она использовала спортивную версию Vesta. Теперь же стало известно, что эта команда вновь собирается принять участие в кольцевых гонках «Туринг-Лайт». Однако сейчас ее пилоты пересели с Vesta на новую Granta Sport.

Компания «АвтоВАЗ» рассекретила информацию о своей модели. Спортивная версия Lada Granta построена на базе стандартного хэтчбека, который лишился практически всего бортового оборудования, но приобрел новый двигатель. Под капотом автомобиля скрывается 1,6-литровый мотор, который устанавливается на все серийные продукты компании «АвтоВАЗ». Но специально для спортивной Granta инженеры тольяттинского автозавода форсировали этот агрегат до 165 л.с. Отметим, что на серийных автомобилях данный мотор выдает не более 106 л.с. мощности.

Новая Lada Granta Sport 2021

К настоящему моменту инженеры еще не определились с типом коробки передач. Они рассматривают возможность установки кулачковой и синхронизированной КПП. Окончательное решение будет принято по результатам тестов, на которые уже отправлена спортивная Granta.

Помимо технической части изменения затронули и конструкцию хэтчбека. Инженеры доработали подвески в соответствии с требованиями, которые предъявляются для автомобилей данного класса. Дополнительно они внедрили сферические кулачки и новые амортизаторы. Кроме того, инженеры увеличили размеры тормозных механизмов. В комплекте со спортивной Granta предложены 15-дюймовые колесные диски. Это ограничение введено организаторами кольцевых гонок.

Пока новая Granta разрабатывается исключительно для спортивных заездов. Но, возможно, как и в случае с Vesta, эта модификация хэтчбека позднее поступит на российский рынок. Соответственно, можно ожидать, что серийная Granta Sport сохранит тот же 165-сильный двигатель. Естественно, цены на автомобиль еще неизвестны. В случае с Vesta появление более мощного мотора и внесение доработок в конструкцию привело к удорожанию автомобиля примерно на 300 тысяч рублей.

Дата презентации новой Lada Granta Sport еще не озвучены. Но, вероятнее всего, это случится в ближайшие недели, так как кольцевые гонки скоро стартуют.

Лада Гранта – самый продаваемый в России автомобиль, а также первая модель АвтоВАЗа начавшаяся выпускаться после длительного простоя в прошлом году, вызванный дефицитом комплектующих.

На момент марта 2023 года в строй вернулось практически все семейство Гранты, включая версию на метане – CNG. Правда пока автомобили все еще без системы ABS, но в этом году ее обещали вернуть.

С 1 марта 2023 года АвтоВАЗ повысил цены на весь модельный ряд Лада, в среднем на 2%. Например, цена базовой версии Grаnta Classic не увеличилась, но версия с кондиционером подорожала на 20 тыс рублей.

Чтобы быть в курсе всех цен и комплектаций, редакция GT-News.ru собрала на этой странице всю актуальную информацию о Ладе Гранте (которая постоянно будет обновляться).

Ведь покупателям нужно быть в курсе всех изменений на рынке, а также знать официально рекомендованную цену от производителя, как отправную точку при покупки автомобиля (чтобы не дать лишний раз дилеру “накрутить” цену или навязать дополнительное оборудование).

Цены и комплектации на все семейство Lada Granta

1.6 8-кл (90 л.c) MT

Classic’23692 300 рублей

Classic738 900 рублей

Classic (Advance)768 900 рублей

Classic’23 (Кондиционер)789 900 рублей

Comfort Light800 900 рублей

Comfort819 900 рублей

#CLUB864 900 рублей

1.6 16-кл (106 л.c) MT

Comfort850 900 рублей

Lada Granta Cross

Classic Advance837 900 рублей

Comfort (кондиционер)888 900 рублей

Comfort Light869 900 рублей

Quest914 900 рублей

Comfort (кондиционер)919 900 рублей

“Спортивная” модификация Granta Drive Active

Classic’23827 900 рублей

Comfort953 900 рублей

Универсал

Classic’23719 300 рублей

Classic785 500 рублей

Comfort839 500 рублей

Luxe913 800 рублей

Comfort864 500 рублей

Лифтбек

Classic’23722 300 рублей

Classic768 900 рублей

Classic Advance798 900 рублей

Classic (кондиционер)819 900 рублей

Comfort Light830 900 рублей

Comfort849 900 рублей

CLUB#894 900 рублей

Comfort880 900 рублей

Ожидается, что в 2024 году АвтоВАЗ представит абсолютно новое поколение семейства Лада Гранта.

По словам главы компании, новая модель B-класса выйдет в кузове седан, универсал, а также Cross версия универсала.

Причем новая Гранта 2024 (под кодом XJO), разрабатывается на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS, несмотря на прекращение сотрудничество с АвтоВАЗом. Дело в том, что новинка была уже практически готова до всех февральских событий прошолого года. По слухам, в Тольятти уже даже начали готовится к производству, а первые кузова сходить с конвейера.

Редакция GT-News.ru собрала всю информацию о новом поколении семейства Лада Гранта 2024: дата выхода, первые фото, предварительные цены, а также подробности о технической начинке и модификациях.

(При появлении новой информации страница будет регулярно обновляться, для удобства можете добавить ее в закладки.)

Кузов нового поколения

Недавно, в Сети появились первые изображения новой Гранты 2024, а именно скриншоты компьютерной математической модели кузова универсал в Cross версии.

Причем на изображении, боковые кузовные панели совпадают с кузовом, фото которого были опубликованы весной прошлого года.

Судя по всему, внешний дизайн следующей Гранты будет выполнен в фирменном X-образном стиле, который внедрил еще в 2012 году Стив Маттин.

Изображения интерьера, также как и кузова, тоже попали в общий доступ, а именно эскизы передней панели.

Техническая начинка

Смело можно предположить, что моторная гамма новой Лады Гранты 2024 будет состоять из актуальных, хорошо знакомых вазовских агрегатов:

По традиции, в паре к моторам будет идти пятиступенчатая “механика”. Очевидно появится версия и с вариатором, АвтоВАЗ активно сейчас ищет производителя на замену ушедшему Jatco.

Актуальная Lada Granta в версии Cross.

Дата выхода и предварительные цены

Ожидается, что производство новой Лады Гранты начнется в конце 2024 года. Причем, предполагается, что в первое время на конвейере одновременно будет выпускаться нынешняя модель и новая.

Сейчас цены на Ладу Гранту начинаются от 673 800 рублей, но новая, очевидно будет дороже, по нашим прогнозам, ее стоимость окажется в районе 800 000 – 850 000 рублей за базовую комплектацию.

Впрочем, все зависит от многих факторов, в том числе от курса доллара, несмотря на обещанную глубокую локализацию.

Интересно, что до всех событий в прошлом году, предполагалось, что новую Granta представят во втором квартале 2022-го.

Шпионские фото Lada Granta Sport, которая выйдет в скором времени.

Недорогие машины на российском рынке всегда пользовались повышенным спросом у местных автомобилистов. Однако, несмотря на наличие конкурентов в лице Renault Logan, Datsun on-DO и прочих доступных седанов, самым популярным «бюджетником» нашей страны по-прежнему остается Лада Гранта 2023 года. Несмотря на серьезное подорожание, модель до сих пор имеет приемлемый ценник, составляющий 698-885 тысяч рублей. При этом санкции со стороны западных стран привели к некоторым трудностям с логистикой комплектующих, в связи с чем автомобиль доступен на рынке исключительно с единственным 1,6-литровым мотором. Сегодня «АвтоВАЗ» пытается наладить сборку моделей с другими вариантами двигателей, но пока речь не идет о полноценном серийном производстве.

Комплектации и цены

Несмотря на то, что многие эксперты ожидали появления российской модели в новом кузове, Лада Гранта 2023 года никак не изменилась, о чем можно судить на основании опубликованных фото. В то же время, автомобиль предлагается с безальтернативными техническими характеристиками, но в большем количестве комплектаций. Цена на актуальную модель возросла, но пока все же является одной из самых низких среди всех машин, доступных российским покупателям.

Classic

Это стартовая версия бюджетного лифтбека, цена на которую составляет 698,3 тысячи рублей. Ее возможности включают наличие таких систем и оборудования:

Classic Advance

Цена данной версии составляет 769,9 тысяч рублей. Ее функционал дополнительно расширен за счет:

Доплатив 6 тысяч рублей, покупатель может получить аналогичную версию лифтбека, дополненную кондиционером.

Comfort Light

За покупку такой версии покупателю придется отдать 786,9 тысяч рублей. За эти деньги предлагается автомобиль со штатным очистителем заднего стекла, а также полноразмерным запасным колесом.

Данный вариант Lada Granta оценивается производителем в 835,5 тысяч рублей. В перечень его возможностей входят:

CLUB

Данная модификация, ценой в 835,9 тысяч рублей, дополняется такими возможностями:

Luxe

Самый дорогой вариант Lada Granta, стоимостью в 884,8 тысяч. В данном исполнении оснащение автомобиля дополняется за счет таких возможностей:

Комплектации и цены (сводная таблица)

После того, как в 2018 году модель получила первый рестайлинг, она стала выглядеть как большинство современных автомобилей, выпускаемых «АвтоВАЗом». Единственное, чем выделяется Lada Granta 2023 года на фоне конкурентов – современный икс-фейс, который характерен для всего обновленного модельного ряда тольяттинского предприятия. Никаких особенностей либо стильных дизайнерских решений для облика бюджетной модели производитель до сих пор не предложил.

Приблизительно то же можно сказать и в адрес салона «бюджетника». Он оформлен очень просто с применением самых бюджетных материалов. Даже в топовых версиях Granta сегодня не предполагает наличия цифрового щитка приборов или мультимедиа с крупным тачскрином. Вполне возможно, что последующая смена поколений сможет исправить ситуацию. Однако в данный момент интерьер лифтбека полностью соответствует той дешевизне, которая характерна для Lada Granta.

Технические характеристики

По части технических возможностей Лада Гранта выглядит достаточно просто. Спереди производитель устанавливает на лифтбек стойки МакФерсон, а сзади – торсионную балку. Достаточно архаично выглядит конструкция тормозной системы автомобиля. Это связано с тем, что на его заднюю ось разработчик установил барабанные механизмы. Впрочем, если учесть низкую стоимость Granta, никаких удивлений здесь быть не может.

В связи со сложностями, которые настигли российский «АвтоВАЗ» при сборке новых моделей, сегодня Лада Гранта предлагается с единственным вариантом атмосферного двигателя. Его объем составляет 1,6 литра, а производительность – 90 лошадиных сил. Механическая трансмиссия и ведущий передний привод призваны дополнить работу данной установки. В таком формате работы лифтбек разгоняется до 100 км/ч за 11,3 секунды, а расход топлива для него составляет 6,8 литра. В ближайшее время руководство «АвтоВАЗа» анонсировало возобновление производства версий с другими силовыми установками.

Размеры российского «бюджетника» достаточно хорошо известны автомобилистам, поскольку Lada Granta является самым продаваемым автомобилем в нашей стране. Габариты кузова лифтбека составляют 4268х1700х1500 мм, а колесная база – 2476 мм. Что касается дорожного просвета, то он достигает 180 мм, что является впечатляющим показателем, если учесть, что речь идет о самом дешевом автомобиле в стране. Удивительно, но небольшая легковая модель имеет багажник, объем которого в базовой версии составляет 520 литров. Также довольно вместительным является и бензобак автомобиля, в который можно заправить до 50 литров топлива.

Управляемость и внедорожные характеристики

По части управляемости и стабильности поведения на дороге Lada Granta 2023 года является посредственной моделью. Она получила минимум современных систем, которые помогают стабилизировать положение автомобиля, что, конечно же, говорит не в пользу отечественной машины в сравнении с конкурентами. В то же время, Granta довольно неплохо преодолевает ухабистые участки дороги и грунтовку. Естественно, что о внедорожных способностях стандартного легкового авто говорить не приходится, но особенности конструкции позволяют рассчитывать на то, что лифтбек сможет уверенно преодолеть многие препятствия, встречающиеся на пути.

Безопасность

Данная характеристика всегда являлась серьезным недостатком российской модели, а в нынешних реалиях, когда «АвтоВАЗ» выпускает «упрощенные» версии машин, которые даже не комплектуются ABS, говорить о какой-либо безопасности лифтбека просто не приходится. Lada Granta является одним из наименее защищенных автомобилей в России и серьезно уступает всем существующим конкурентам.

Зато по части затрат, связанных с содержанием, российская модель не имеет конкурентов. Наиболее низкая цена, минимальные затраты на сервисное обслуживание, а также дешевизна комплектующих позволяют эксплуатировать автомобиль даже семьям со невысоким уровнем ежемесячного дохода.

Начало продаж

Дебют Lada Granta в нашей стране состоялся еще в 2011 году, когда «бюджетник» сменил в модельном ряду «АвтоВАЗа» устаревшую Kalina. Сегодняшний рестайлинговый вариант лифтбека представлен с середины 2018 года. Однако многие автолюбители с нетерпением ожидают скорое появление второй генерации «бюджетника», которая уже анонсирована его производителем.

Конкуренты

Как уже было отмечено, в числе главных соперников Лада Гранта 2023 года можно выделить Renault Logan и Datsun on-DO. Однако уже вскоре в нашей стране могут появиться недорогие автомобили из Ирана и Китая, которые пока выглядят более предпочтительно, чем российская модель.

Фото

Вот создатели гражданской «Лады-Гранта Спорт», похоже, сразу на это ориентировались. Диаметр передних механизмов с колодками «Феродо» – 280 мм, задних, тоже дисковых, – 240 мм. Но суппорты остались плавающими; наверняка у тех, кто планирует регулярно выгуливать «Гранту Спорт» на трек-днях, появится соблазн заменить их более хваткими четырехпоршневыми, с улучшенным теплоотводом.

Сидушки на вид и на первое тактильное впечатление лучше стандартных. Но в виражах поддержки не хватает – надо ставить, да пониже, спортивные «ковши».

В поворотах выясняется, что и поддержки не хватает. В пылу заездов на это не всегда обращаешь внимание, зато на следующий день начинают ныть синяки на коленках. Хотите гоняться – сразу ставьте другие сидушки.

Пока штатных механизмов хватает лишь на пять кругов в быстром темпе – как раз заезд RHHCC! Остались неизменными и те недочеты, которые досаждают и в обычной жизни, и в боевых заездах. К чему такая высокая посадка?! Сиденья жестче и плотнее привычных, однако все так же лишены регулировки по высоте: рослому пилоту в шлеме тут явно будет неудобно.

Даже в жестких режимах добротно собранный салон не скрипит. Рулю не хватает регулировки по вылету, чтобы обеспечить спортивную посадку.

А как мотор? Знакомый по «Приоре» шестнадцатиклапанник тут выдает не 98, а все 120 сил. Мало? Производитель обещает 9,5 с в разгоне до сотни и максималку в 197 км/ч. У лидеров любительского зачета «Сити-Лайт», куда попадает «Гранта Спорт», динамика посолидней. Стоковая 143-сильная «Тойота-Селика» берет стокилометровую отметку на секунду быстрее, 2-литровая «Мазда-3» выполняет упражнение за 9 с, и лишь разгон «Хонды-Сивик» с полуторалитровым мотором мощностью 130 сил почти совпадает с заявленными АВТОВАЗом значениями. Но у «Хонды», как и у других иномарок, вряд ли так выбивает рычаг коробки передач.

Хватать обшитый «кожей» ручник приятнее, чем пластиковую накладку. Рычаг коробки ватный, передачи выбивает – эти недостатки поборет замена механизма тросовым.

– Передача вылетела, – спокойно констатирует сидящий справа профессиональный гонщик Дмитрий Брагин. Еще пару раз он заранее предупреждал меня: «Снова выбило», и я успевал воткнуть вторую перед ускорением. Досадно. Но сейчас, с появлением тросового механизма переключения, эта проблема должна уйти.

С учетом заявленной максималки в 197 км/ч разметки спидометра может оказаться недостаточно. Впрочем, на российских кольцевых трассах «Гранта Спорт» до такой скорости не разгонится.

Новая внешность

Базовая Гранта прошла рестайлинг в 2018 году. С новой внешностью Гранты Спорт не было в принципе. «Заряженную» начинку впервые завернули в кузов с элементами фирменного Х-дизайна.

Передний бампер выглядит стандартным, хотя прежде был оригинальным. Но не исключено, что на серийной версии его всё же заменят.

Для спортивного лифтбека разработали новый задний бампер со стильно оформленным выхлопом.

ОБРАТНАЯ ТЯГА

Мотор «Гранты Спорт» испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем гоночный. Чтобы снизить температурную нагрузку, боевой принудительно охлаждают.

Взамен электроусилителя – гидравлика. Сцепление керамическое, тормоза с дисками 330 мм спереди и 260 мм сзади, которые обнимают четырех- и двухпоршневые суппорты. В регулируемых подвесках – оригинальные пружины, амортизаторы и стабилизаторы. Впрочем, хотя бы конструктивно задняя балка идентична заводской, тогда как у машин для мирового чемпионата WTCC сзади стоит уникальная многорычажка. И ничего, все проходит под слоганом «Реальные машины для реальной жизни».

В этой «Гранте» салон построен вокруг пилота – с учетом его антропометрических особенностей. Кольцевой технике доступ на дороги общего пользования закрыт.

Как едет? Быстро! Посадка за руль, что обычно для гоночного автомобиля, начинается с эквилибристики: каркас и «ковши», настроенные под конкретного пилота. Коробка передач кулачковая, с последовательным переключением, для которого необязательно выжимать сцепление. Отклик на руль, на газ, на тормоз по меркам даже очень быстрых дорожных машин – быстрый, резкий, требующий особых навыков.

Перед глазами пилота боевой машины не привычная комбинация приборов, а настоящий компьютер. Разумеется, с лэп-таймером.

И это правильно! Машинам в стандартных спецификациях, даже таким, которые позиционируются как спорт- и суперкары, на автодромах тяжко. На серийных автомобилях не только не покажешь высоких результатов – даже десятка кругов в боевом режиме не протянешь. Неспроста организаторы серии RHHCC для пилотов-любителей даже в самом младшем классе разрешают установку иных тормозов и шин. Все равно стандартные колодки и диски придется менять после пары-тройки этапов, – не лучше ли сразу установить что-то путное?

Для дорожной «Гранты Спорт» такие «ковши» излишне дороги и непрактичны. Но есть немало фирм, готовых предложить компромиссный вариант.

Двигатель — мощнее

На первый взгляд, под капотом ничего не поменялось – тот же 16-клапанный мотор рабочего объема 1,6 л. Тот, да не совсем. У агрегата новый индекс – 21127-95 вместо прежнего 21126.

Впускной трубопровод взят от двигателя 1.8, известного по Весте и Иксрею. Естественно, новый и блок управления – его поставляет компания Итэлма.

Эти нововведения добавили мотору мощности. Вместо 114-118 сил (в зависимости от года выпуска) агрегат будет развивать 120-122 л.с.

Сколько «лошадей» окажется под капотом серийного Спорта, пока неизвестно. У нас на тесте был предсерийный образец с промежуточными настройками.

Двигатель 1.6 16V на серийных машинах будет выдавать 120-122 л.с.

А что в ней спортивного?

Всё остальное у Гранты Спорт осталось прежним. На ней стоят свои амортизаторы и пружины, делающие подвеску более жесткой и низкой.

Сзади – дисковые тормоза, которые позаимствованы у Весты (сейчас такие, кстати, устанавливают на все Весты). Рулевая рейка на спортивной Гранте «короткая» – от упора до упора «штурвал» делает всего 2,7 оборота.

Сиденья взяли от прежней Гранты Спорт. Комплектация, наверняка, будет максимальной из всех доступных для Гранты.

Интерьер от базовой версии отличается сиденьями с улучшенным профилем и красными вставками, рулем с кожаной обшивкой и красной прострочкой.

Цены на новую Гранту Спорт пока официально не объявлены. Неизвестна и точная дата запуска модели в серию.

Впрочем, долго ждать не придется — первые товарные машины планируют произвести уже этим летом.

С ПРИЦЕЛОМ НА ПОДИУМ

Брагин оживился лишь однажды, когда я начал атаковать поребрики в змейке.

– Послушай, может, не надо тут так ехать?

Что такое? Я «чайник» и мои траектории никуда не годятся?

– Нет, в общем все правильно, но жалко гробить технику. Мы же не на гонках!

В любительских гонках можно облегчить салон, сняв перед заездом задний диван. На «ладах» это никогда не вызывало проблем.

Ха, как бы не так! Хотите найти целевую аудиторию, рассчитывайте, что «Гранту Спорт» будут гонять в хвост и в гриву. Так что, Дима, пересаживайся за руль и покажи, на что способна «Гранта»! Лидеры «Сити-Лайта» едут «Смоленское кольцо» около 1 минуты 55 секунд на машинах с чип-тюнингом, доработанными подвесками и тормозами. В наших замерах абсолютно стандартный «Ауди-А1» со 122-сильным турбомотором одолел круг за 1.59,8. Так что Брагину надо выходить из 2 минут.

Оригинальные бамперы разработаны известным тольяттинским дизайнером Андреем Рузановым.
Драйв балл: 4
Время круга: 2.01,8

Не получилось: лучший результат – 2.01,8. Никуда не годится? Отчего же! Секунду-другую можно снять за счет более цепких шин – штатные «Иокогама С-драйв» размера 195/50R16 лучше заменить, например «Иокогамой-Адван AD08». Можно поиграть с углами подвески (хотя и тут кастер выставлен на максимум, а задним колесам придали отрицательный развал на градус больше по сравнению со стандартными модификациями).

Отдачу мотора повысили до 120 л.с. при 5900 об/мин и 160 Н·м при 4500 об/мин благодаря новым распредвалам и программе управления. Передаточное число главной пары – 4,3.

Поставить альтернативные стойки, тормоза поухватистее – и, глядишь, намоются те секунды, которые отделяют «Ладу-Гранта Спорт» от любительского подиума. Ну кто это сделает первым?

«Гранта Спорт» оказалась довольно валкой на автодроме. Для рекордных заездов лучше поставить другие пружины и амортизаторы, пожертвовав практичностью.

А для профессиональных гонок всегда есть «Гранта Кап».

Кубковая 235-сильная «Гранта» – автомобиль из мира спорта со всеми вытекающими. От стандартной модели – только кузов, и тот усилен.
Драйв балл: 9
Время круга: 1.38,6

Благодарим команду Syzran Racing Team

за помощь в подготовке материала.

Плюс один кузов

Прежнюю Гранту Спорт выпускали только в кузове седан. Если не считать нескольких лифтбеков, которых сделали под заказ. Известны как минимум два автомобиля, построенных для администрации президента Татарстана.

А еще были «горячие» пятидверные хэтчбеки. Только в то время они назывались Калина Спорт.

Новое же поколение спортивных Грант планируют серийно выпускать с двумя вариантами кузовов – седан и лифтбек.