- Что нового в granta fl снаружи
- Что у granta fl нового внутри
- «колёса аналитика»: сколько теряет в цене «гранта»?
- Lada granta лифтбек — официальный сайт lada
- А если посчитать в долларах?
- Гранталина
- Интерьер седана lada granta fl
- История lada granta
- Моторы для lada granta fl
- Не понравилось:
- Особенности седана lada granta fl
- Понравилось:
- Резюме
- Технические характеристики (данные производителя)
- Топ-10 жалоб на lada granta (2022–2022) среди владельцев
- Трансмиссии для lada granta fl
- Шасси granta fl
- Экстерьер лифтбека lada granta fl
- Топ-10 хвалебных отзывов о lada granta (2022–2022) среди владельцев
Что нового в granta fl снаружи
Можно подумать, что оперение передка стянуто то ли с «Весты», то ли с XRAY. Но нет, тут всё своё. Новый капот, чуть изменённые крылья, бампер, оптика. Забавно, но фары для «грант» разрабатывались в Индии, а производят их в Узбекистане. Они не стали чем-то круче или эффективнее и даже не получили модные сегодня LED для дневных огней, осталась всё та же лампочка в маленькой ячейке в уголке фары.
Задок чисто грантовский — фонари оставили без изменений, а вот крышка багажника новая, теперь с нишей под госномер. И бампер соответственно.
В общем, по стандартной схеме рестайлинга обновилось навесное спереди и сзади, а центральная часть, да и сама база, всё ещё калиновская, без изменений. Это совсем не тянет на понятие All New, как заявляет производитель. Кстати, о модели Kalina. Как известно, её больше нет.
Все-все-все изменения по наружке заметят, пожалуй, только владельцы предыдущих «грант» либо представители фан-клубов. Мы собрали их в отдельной фотогалерее.
Собран кузов добротно. Зазоры небольшие и практически не отличаются друг от друга. Бамперы, оптика и кузовная бутафория сидят плотно и вровень. Двери открываются и закрываются с небольшим, но не напрягающим усилием. А вот чтобы закрыть багажник, хочется навалиться посильнее. Хлоп! Закрыл.
А как покрашено? В топе негативных отзывов от владельцев «грант» традиционная, т. е. слабая устойчивость к солевым зимам городов. Хотя завод и даёт гарантию от сквозной коррозии на шесть лет, ничто не мешает краске начать цвести. До дыр за шесть лет железо не проржавеет, но «рыжиками» Granta за это время покрывается легко как снаружи, так и внутри. Насколько долговечно ЛКП обновлённых кузовов, покажет только время. Но ответ, кажется, предсказуем.
Что у granta fl нового внутри
Ну-у-у… панель приборов. Точнее она как бы не новая, а та, что шла в «калины» с 2022 года, только слегка модернизированная. Модернизация, правда, не бешеная — пара декоративных фольгированных наклеек в районе центральных воздуховодов и белая подсветка щитка и кнопок.
Модернизацией решили не баловаться, а сделать пару шагов назад: даже в топовых версиях не будет большого по вазовским меркам экрана в верхней части торпедки. Дороговато, видать. Только ящичек с откидывающейся крышкой. Не стоит искать в списках комплектации и мультимедийную систему с тачскрином, как это было в прежних топовых «грантах»… Только то, что вы видите на фото, — аудиосистема с небольшим монохромным экранчиком.
Опытный «грантокалиновод» заметит ещё несколько изменений по салону, но нагляднее покажем их на фото.
Но от чего не избавился салон «Гранты», так это от неприятных звучков. Нет, я не про сверчки сейчас говорю, в новой тестовой машине пластик за 200 км не издал ни звука. Я про те же хрустящие подрулевые переключатели, щёлкающие релюшки, жужжащие замки, гулкую крышу и т. д.
Кресла обновили — они стали плотнее, добавили чуть объёма боковинам подушки, другой материал обивки. И подголовники — худенькие грантовские заменили на более пухлые и мягкие. Но сиденья всё-таки не стали удобнее. В нашем случае под пятой точкой ощущался провал.
И по спинке недостатки те же — она не обнимает торс, как хотелось бы, и совсем не поддерживает в районе лопаток. Посадку за рулём всё же одним креслом не вылечить, даже с учётом того, что у водителя появилась вертикальная регулировка. Настройки по вылету рулевой колонки очень не хватало, её так и не добавили. А как хочется отъехать подальше от педального узла с этим длинноходным сцеплением!
Маленьким прогрессом в обновлении стало появление кнопки отпирания багажника в планке над госномером вместо классической личинки. Зато конструкция замка осталась прежней, т. е. сильно выступает и неожиданно клюёт в затылок, когда поднимаешь голову после погрузки. Берите правее или левее от центра.
Наследство от «Калины» сразу в руках — это ключ, а точнее ключик зажигания. На пластиковой головке три кнопки: открыть/закрыть замки и отдельно для багажника. Штатно машина оборудована иммобилайзером уже в базе, а на дорогих версиях — противоугонной сигнализацией. Правда, в качестве сирены выступает дисковый клаксон с не самым приятным гудком — бип!
«колёса аналитика»: сколько теряет в цене «гранта»?
С момента старта продаж «Гранты» в Казахстане, с начала 2022 года, много событий произошло: девальвация, сильные колебания курса валют, бесконтрольный импорт авто из России и Беларуси, жёсткий запрет на ввоз автомобилей после него, ввод утилизационных сборов, дедолларизация объявлений нашего сайта… Все эти события отражались на графике изменения цен не только машин из салонов, но и на рынке б/у. Сколько «Гранта» потеряла в цене?
Если вы покупали машину в тенге, то, можно сказать, потери нулевые. Сегодня седан Granta 2022 года (без привязки к комплектации) в среднем стоит 1 487 000 тенге! Самые доступные машины тогда оценивались в 1.2 млн, а топовые — в 1.7 млн тенге.
Lada granta лифтбек — официальный сайт lada
Отправляя сообщение, я соглашаюсь сполитикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ» осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, домашний или рабочий мобильный телефоны, адрес электронной почты), в том числе сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, обезличивание, уничтожение персональных данных, передачу третьим лицам – уполномоченным АО «АВТОВАЗ» на основании договоров организациям (перечень уполномоченных организаций размещен по ссылке: https://www.lada-granta-fanclub.ru/personal-data), в целях, связанных с продвижением товаров и услуг АО «АВТОВАЗ», включая: направление материалов рекламного характера, связанных с деятельностью АО «АВТОВАЗ», проведение статистических исследований и маркетинговых программ (акций) и опросов (аудиты, анкетирования, исследования), в том числе с целью выяснения мнения пользователя относительно продукции АО «АВТОВАЗ». Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.
А если посчитать в долларах?
Средняя цена за новую в 2022-м по нашему расчёту — $9 700. Она же, только спустя семь лет эксплуатации, — $3 946, т. е. потеря за столь немаленький срок — 60 % от первоначальной стоимости. Честно говоря, думали, будет хуже, ведь семь лет жизни для «Лады» это почти весь срок эксплуатации, что предписывает завод.
Гранталина
Встречали Калины с прилаженным передком от Гранты? Такой «самопал» в народе прозвали гранталинами. Теперь простора для творчества стало меньше: Калины официально больше нет, все компактные легковушки из Тольятти называются Грантами — и у них обновленная внешность в духе Весты. Но главная новость ренейминга и рестайлинга не в этом!
Обновление принесло Гранте полторы сотни новых деталей, однако действительно серьезных изменений всего четыре — и АвтоВАЗ почему-то про них почти не рассказывает. Все уже видели передок в стиле Весты с чуть раскосыми фарами и хромированными усами на бампере, кто-то подметил более вздернутую кромку капота, прикрученные саморезами в кузовное железо ворсовые подкрылки и электромеханическую кнопку открывания багажника (на нем теперь нет личинки для ключа, а вместо эмблемы крупная надпись LADA).
Компоновка фар не изменилась: отдельная секция дневного ходового света, основной рефлектор и указатель поворота
Но главная новость — под капотом, а точнее, под головками блока цилиндров всех трех моторов. Это навевающий ностальгию по «восьмому» семейству восьмиклапанник 1.6 (87 л.с.), его 16-клапанная вариация (98 л.с.) и еще один двигатель с изменяемой длиной впускного ресивера (106 л.с.). Так вот, поршни Federal Mogul у них теперь с цековками под полный ход клапанов: при обрыве ремня ГРМ они больше не встретятся. «Безвтык», господа! То, о чем мечтали все покупатели тольяттинских автомобилей со времен появления облегченной шатунно-поршневой группы в 2007 году. Теперь как в девяностых: вози с собой ремешок, а в случае его обрыва часик работы на обочине исправит все проблемы.
Для самого совершенного грантовского мотора ВАЗ-21129 декоративная крышка не нашлась — зато так лучше виден нарост механизма изменения длины впускного ресивера. Обратите внимание на опору амортизатора со смещенной осью — кастор у Грант в комплектации Люкс увеличен до трех градусов
Впрочем, не факт. Ведь ремни Gates как раз мало кого подводили — вся проблема в роликах и помпе, которую поставляет ТЗА, Тольяттинский завод автоагрегатов. Они, бывало, клинили на смешных 30—40 тысячах километров. Но даже если придется вызывать эвакуатор, ремонт будет дешевле прежнего. К слову, загнутые клапаны не обошли стороной и нашу редакционную Калину с восьмиклапанником. На ней ремень рванул на 60 тысячах. А так как у Весты такие же моторы 1.6, то ремонт головки при обрыве не грозит и ей.
В остальном Гранты изменились косметически. Неплохую панель приборов с зеленой подсветкой поменяли на еще более симпатичную с белой, таким же свечением радуют и кнопки на центральной консоли. Вернулось удобное водительское кресло с регулировкой по высоте. Это сиденье сложной судьбы: два года назад оно было появилось на конвейере, но потом его быстро «оптимизировали». И вот второй шанс, почти как у Даниила Квята в Toro Rosso.
Подретушированная панель приборов симпатична и хорошо читается. На экран можно вывести значение температуры охлаждающей жидкости. Подсветка шкал и всех кнопок в салоне сменилась с зеленой на белую
Цены? Базовый седан подорожал на десять тысяч и теперь стоит 420 тысяч рублей, но те автомобили, что вы видите на фото, гораздо дороже. Лифтбек с «автоматом» в комплектации Люкс — это 610 тысяч, а седан с «механикой» — 570 тысяч. При этом у четырехдверки есть система стабилизации, а у лифтбека ее нет. И увы, АвтоВАЗ по-прежнему стесняется роботизированной коробки АМТ, хотя с новой прошивкой она работает неплохо. Подробно об этом мы рассказали в предыдущем выпуске Авторевю, а я попробую заочно сравнить АМТ-2 и «автомат» Jatco.
В крупном городе и плотном трафике, как и раньше, приятнее «автомат»: он быстро переключается вниз и легко адаптируется. Иногда даже чересчур: стоит один раз посильнее нажать на газ, как Гранта зависает на второй передаче. Но за городом четырех передач уже не хватает — и обгон грузовика оборачивается проблемой: после 80 км/ч даже с педалью газа в полу «автомат» остается на третьей и динамика совсем грустная. Так что за городом АМТ уже уместнее.
Вместе с обновлением Гранта получила скомпонованную из калиновских элементов центральную консоль. Блок микроклимата совершеннее, чем прежние заедающие рукоятки, но ими можно было пользоваться вслепую. Кресла с регулировкой по высоте удобны — эргономика Гранты заметно лучше, чем у Логана
А еще старая гидромеханика прожорливее: при спокойной езде без обгонов расход оказался на литр выше, чем с «ручкой». А стоит поехать активнее — и разница увеличивается до двух литров! Так что хорошо, что для Весты альтернативой «роботу» станет не классический «автомат», а вариатор. И что у нее уже в базовой комплектации есть система стабилизации.
А у Гранты система стабилизации — за доплату даже в комплектации Люкс!
Да, лифтбек без системы стабилизации опасным не назвать: занос еще нужно спровоцировать, затем он развивается плавно — и погасить его легко. Если, конечно, уметь, да еще и не растеряться в аварийной ситуации. А как показывают сотни видео с регистраторов, это мало кому удается. Меж тем система стабилизации фирмы Bosch прекрасно настроена, эффективно гасит скольжения и скорость. Для безопасности — самое то!
Ближняя к лобовому стеклу кромка капота получила более вздернутый профиль, а струйные форсунки омывателя переехали на пластиковое жабо
Так что вместо Гранты я рекомендую Весту.
И не только из-за необходимости доплачивать за ESP. Главное — у Гранты отвратительное реактивное действие, на неровностях руль сотрясают удары, а поворачивает автомобиль неохотно. И здесь, увы, рестайлинг ничего нового не принес.
С комфортом на первый взгляд все неплохо: в Гранте Люкс, у которой максимальная площадь шумоизоляционных матов, вплоть до 120 км/ч неожиданно тихо. Пожалуй, даже тише, чем в новом Солярисе. Но плавность хода у лифтбека с «автоматом» так себе. Более тяжелая коробка передач идет в паре с ужесточенными передними пружинами, а двухобъемный кузов передает больше вибраций. Добавьте сюда более жесткие амортизаторы с индексом 21928, которые ставят на Гранты в дорогих комплектациях, — и получите постоянные подрагивания и слишком явную передачу острых неровностей. Седан на такой же подвеске комфортнее. Само собой, у обеих Грант никаких проблем с энергоемкостью, а честные 175 мм дорожного просвета превращают их в настоящие кроссоверы.
У Грант Люкс 15-дюймовые колеса с шинами Pirelli P7, а ворсовые подкрылки по кругу теперь есть у всех версий
Но у Весты такой же огромный клиренс, а плавность хода и шумоизоляция лучше. Задние места намного просторнее, а багажник не меньше, чем у Гранты-седана. При этом базовая Веста стоит 570 тысяч рублей! А еще новые фары Гранты, которые разрабатывала индийская компания Neolite ZKW, а выпускает узбекско-корейское СП УзЧасис, оказались не ахти. С единственной лампочкой стандарта H4 ближний свет получился слишком ближним — спасибо хоть, что неплохо освещена обочина. А дальнему не хватает ширины пучка — освещение слишком туннельное. Остается с грустью вспоминать великолепные фары Калины с двумя лампами в каждой.
Седан сзади обновился заметнее всех: номер переехал с бампера на крышку багажника
Понятно, что спрос на Гранту высок — прежде всего на недорогие комплектации до 500 тысяч рублей. С ними Веста уже не конкурирует, и отговаривать вас от покупки я не буду. Да, системы стабилизации у такой Гранты нет, но среди доступных новых автомобилей альтернативы по стоимости содержания и набору потребительских качеств тоже не имеется. Но если вы зачем-то подумываете о Гранте Люкс, то попробуйте сначала Весту. Поверьте, между этими автомобилями пропасть. Даром что спереди они теперь так похожи.
Интерьер седана lada granta fl
Одно из самых заметных новшеств в салоне — долгожданная замена рычага стояночного тормоза. На смену устаревшей «железке» пришел эргономичный рычаг полностью «одетый» в пластик. Пластиком закрыт и кожух «ручника», да и сама кнопка в его торце теперь другая.
Из других изменений — новая рукоятка КПП, белая подсветка кнопок в салоне, новая приборка с радиальной оцифровкой шкал спидометра и тахометра, как у Lada Vesta.
Рулевое колесо — трехспицевое, со встроенной подушкой безопасности. Слева от руля расположен блок управления светотехникой и гидрокорректор фар. На двери водителя — кнопки управления стеклоподъемниками. В данной комплектации установлены только два передних стеклоподъемниками На центральном тоннеле располагаются два подстаканника, ниша под телефон, розетка на 12 Вольт. В верхней части панели приборов находится открывающийся ящик.
На потолке установлена консоль системы экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС». В данной комплектации в солнцезащитном козырьке пассажира нет встроенного зеркала.
Задний ряд по-прежнему позволяет достаточно удобно устроиться — места хватает и для ног, и для головы.
В отличие от седана, в багажнике лифтбека предусмотрены пластиковые крепления для пакетов. Кроме того, на обивке багажника теперь установлена гибкая петля, при помощи которой легче захлопнуть дверь багажника. Кстати, подсветка багажника на новой Granta включается автоматически при его открывании. К примеру, на Lada Kalina для этого нужно было сперва включить габаритные огни.
Полка багажника поднимается при открывании двери багажника – для этого установлены два гибких шнура, которые не лопаются на морозе (в отличие от пластиковых креплений на той же Lada Kalina).
Под полом багажника находится полноценное запасное колесо и штатный комплект инструментов.
История lada granta
С 2022 года Lada Granta ещё не сменила поколение, хотя её история ещё длиннее. Своим появлением модель обязана седану Kalina (2118). Именно платформу (по сути, весь автомобиль с шасси) «Калины» взяли за основу, поколдовали над новым дизайном передней и задней части, местами доработали, поменяли интерьер.
А «Калине» на сегодняшний день стукнуло бы без малого 15 лет — в производстве с 18 ноября 2004 года. Сняли седан с конвейера в 2022-м. Если спросить, сколько лет разработке, то прибавьте ещё как минимум восемь лет. Первые образцы «калин» были построены в 1996 году как плод эволюции семейства-2108.
Впрочем, Granta как самостоятельная модель тоже имеет свои вехи развития. К примеру, стала первой массовой вазовской моделью с автоматической коробкой передач. Официально 4-ступенчатая АКП японской фирмы Jatco на «Гранте» была презентована ещё в 2022 году, хотя до дилеров добиралась не так быстро — заметно подросшая цена определила невысокий спрос.
В 2022-м у «Гранты» появилась заводская версия Sport. Мелкосерийная. Заряженный седан имел под капотом 16-клапанный двигатель увеличенной мощности (до 118 сил), более жёсткую и зажатую подвеску, улучшенные тормоза ( дисковые сзади), укороченную рулевую рейку, легкосплавные диски R16 и модернизированную механическую коробку передач.
Снаружи Granta Sport отличалась другими бамперами, аэродинамическим обвесом на порогах и небольшим спойлером на багажнике. В салоне: сиденья с выраженной боковой поддержкой, иные материалы отделки с красной прострочкой, более толстый обод руля в кожаной оплётке и полноценная мультимедийная система.
Появление горячего седана — логическое продолжение истории выступлений «Гранты» в кольцевых гонках, в том числе в WTCC, с 2022 по 2022 год. Именно Granta несколько раз в сезон поднимала АВТОВАЗ на подиум этапов мирового туринга в 2022-м. Заказать Granta Sport можно было до августа 2022 года, до запуска в серию обновлённого семейства. Пока о серии Sport не сообщается.
В 2022 году появился новый вариант пятидверного кузова — лифтбек (ВАЗ-2191). Granta в это же время получила лёгкий фейслифтинг — обновился передний бампер, получила новые наружные зеркала заднего вида и дизайн литых дисков, изменились комплектации. Также в 2022-м Granta стала донором для новой модели воскрешённой японской марки Datsun — седана on-DO.
Моторная гамма не менялась, это 1.6-литровый мотор с 8- или 16-клапанной ГБЦ, однако моторы постоянно дорабатывались.
В августе 2022 года на Московском международном автосалоне показали обновлённую Granta. Вместе с премьерой официально сообщили о прекращении существования модели Kalina, а имеющиеся варианты кузова (хэтчбек и универсал) перешли под имя Granta. От «Калины» досталась и версия Cross.
Моторы для lada granta fl
Для «Гранты» предлагается три варианта одного бензинового мотора объёмом 1.6 литра. С восьмиклапанной ГБЦ ВАЗ-11186 — самый слабенький, 87 л. с. 140 Нм идут под капоты простых версий. Два других с 16 клапанами: ВАЗ-21126 на 98 сил и крутящим моментом 148 и самый мощный в гамме ВАЗ-21127 — 106 л. с. и 148 Нм — с изменяемым ресивером на впуске (на фото).
Не понравилось:
- поведение на дороге
Управление стало, конечно, точнее, но машина всё ещё валится в поворотах, поворачиваемость недостаточна и руль пустоват. На высокой скорости (более 140 км/ч) теряется ощущение комфорта, уверенность в поведении пропадает. - ватные тормоза
Где грань срабатывания тормоза? В каждой «Гранте» она индивидуальна, но сначала везде одинаково: воздух-воздух-воздух — бац! — есть тормоз! И вы клюнули носом. - неудобная посадка
Granta комфортнее «жигулей» и «самар» и по эргономике на уровень выше. Однако главный калиновский недочёт в ней сохранился — остро не хватает регулировки руля по вылету. - неприятные звуки
Мерзкий сигнал, хрустящие подрулевые переключатели, звуки замков, вой трансмиссии и прочее врезаются в память. А каково слышать это каждый день? - качество материалов в салоне
Понятное дело, что Granta в бюджетном классе, однако не отметить пластик нельзя. Твёрдый, легко царапается. Невысокого качества ковровое покрытие. Тонкий потолок.
Особенности седана lada granta fl
Под капотом этого автомобиля установлен базовый 87-сильный двигатель. На панели радиатора установлена защитная пластиковая накладка. На капоте имеется дополнительная уплотнительная резинка, которая должна сохранять чистоту подкапотного пространства.
Также из новшеств можно отметить переехавшие с капота на моторный щиток форсунки стеклоомывателей.
А в колесных арках появились штатные фетровые подкрылки. Они не поглощают влагу, защищают от грязи, пескоструя, а также снижают уровень шума от дороги. В передних подкрылках выполнена пластиковая заглушка, которая открывает доступ для замены лампочек противотуманок (если они есть).
Еще одна из особенностей новой Lada Granta — двигатели не гнут клапана при обрыве ремня ГРМ. Поставщик завода, компания Federal Mogul, освоила производство поршней со специальными выемками. Благодаря такой форме и поршни, и клапаны останутся целыми, даже если ремень ГРМ оборвётся.
Понравилось:
- отличная обзорность
Большая площадь остекления, характерная для машин из 90-х, пожалуй, один из плюсов этого кузова. Зеркала тоже классные. - большой багажник
Без такого вместительного трюма рабочей лошадке не жить. И багажник «Гранты» нужно измерять не лабораторными литрами, а мешками картошки, алебастра или ящиками. - энергоёмкая подвеска
Подвеска, которая не боится плохих дорог. Говорят ведь: где родился, там и пригодился. Это про ходовку «Гранты». Но не лучшая её сторона — валкость и раскачка. - хорошая динамика
Не ураганный, а именно хороший разгон у 106-сильного мотора в паре с механической пятиступкой. Среди других двигателей для «Гранты» это лучшее сочетание для уверенных стартов со светофоров и обгона на трассах. - доступная цена
Дешевле машин среди новых на рынке нет. Подкупает Lada и доступным сервисом. А если уж совсем в кармане пусто, то ВАЗы всё ещё ремонтопригодны в гараже.
Резюме
Во всей этой истории про классику радует, что автомобили АВТОВАЗа всё-таки стали ездить дольше. С «жигулями» было наоборот. Но сколько ещё соку можно будет выжать из плодов инжиниринга вазовцев 90-х? Ну, пару лет выжимать будут точно, а там и новое поколение обещается.
А пока благодаря доступности базовых комплектаций (с учётом поправок на курсы валют) миссия «Гранты» без изменений — её не жалко сделать рабочей лошадкой, ремонтопригодна на любой СТО, дешёвое обслуживание, хотя и частое. Она может стать идеальным учебным автомобилем и исполнением чьей-то мечты о первой машине одновременно. А мечтать о более совершенном автомобиле никто не запрещает даже за рулём «Гранты».
Технические характеристики (данные производителя)
| Автомобиль | |
| Марка, модель | Lada Granta |
| Поколение | 2190, второй рестайлинг |
| Версия | Luxe Prestige 21907-085-A2 |
| Сборка (SKD) | Казахстан |
| Год выпуска | 2022 |
| Кузов | несущий |
| Тип | седан |
| Класс | B |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Двигатель | |
| Модель | ВАЗ-21127 |
| Тип | бензиновый рядный |
| Расположение | спереди поперечно |
| Система питания | распределённый впрыск топлива |
| Число цилиндров/клапанов | 4/16 |
| Рабочий объём, см куб. | 1 596 |
| Максимальная мощность, л. с. (кВт)/об/мин | 106 (78)/5 800 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин | 148/4 200 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 184 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 10.5 |
| Трансмиссия | |
| Привод | на передние колёса |
| Коробка передач | механическая 5-ступенчатая |
| Подвеска | |
| Передняя | независимая пружинная типа McPherson |
| Задняя | полузависимая пружинная |
| Тормоза | |
| Передние | дисковые вентилируемые |
| Задние | барабанные |
| Размеры и вес | |
| Клиренс (снаряжённая масса), мм | 195 |
| Клиренс (полная масса), мм | 160 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4 268/1 700/1 500 |
| Колёсная база, мм | 2 476 |
| Размерность шин | 185/55 R15 |
| Снаряжённая масса, кг | 1 075–1 160 |
| Полная масса, кг | 1 560 |
| Грузоподъёмность (мин.-макс.), кг | 400–485 |
| Масса буксируемого прицепа (без тормоза), кг | 450 |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозом), кг | 900 |
| Объём багажника (мин.-макс.), л | 500-815 |
| Расход топлива | |
| Городской, л/100 км | 8.7 |
| Загородный, л/100 км | 5.2 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 6.5 |
| Объём топливного бака, л | 50 |
Топ-10 жалоб на lada granta (2022–2022) среди владельцев
- Плохая звуко- и виброизоляция кузова и пылезащита салона, «сверчки».
- Слабое лакокрасочное покрытие и коррозия.
- Скрип передних тормозов.
- Недолговечное навесное оборудование: помпа, термостат, генератор, ремни, электронные датчики, реле и т. д.
- Плохое переключение передач МКП (до появления трансмиссии с тросиковым приводом).
- Тугие задние двери, их ручки и замки, в том числе и в крышке багажника.
- Тотальная экономия — хрупкий и чувствительный к царапинам пластик, слабые уплотнители, крепёж, отсутствие нормальных порогов, домкрат из пластиковых деталей, нет подсветки бардачка и т. д.
- Неудобные посадка и педальный узел.
- Глюки или отказ электроусилителя.
- Слабые дворники и их механизм.
Трансмиссии для lada granta fl
Три коробки передач на выбор! Что-то неслыханное для вазовских машин ещё 7-8 лет назад. Самый распространённый для «Гранты» вариант — привычная 5-ступенчатая вазовская механика 2191 с тросиковым приводом. Второй — японский 4-ступенчатый автомат Jatco.
Механика идёт как с самым слабым (87 л. с.), так и с самым мощным, 106-сильным мотором. К этому же двигателю будет прикручиваться робот, и только к нему. Автомат же агрегатируется с двигателем на 98 сил.
По поводу обслуживания автомата. АВТОВАЗ говорит, что масло залито на весь срок ресурса автомобиля, который составляет 8 лет или 120 000 км. Ясное дело, что накатывают такие пробеги за пару-тройку лет без проблем, так что менять жидкость всё-таки надо. Это фирменное масло NISSAN ATF Matic-S или EJ‑1.
Шасси granta fl
Бывают в машинах косяки, которые производители не могут решить годами. Электроусилители в «калинах» и «грантах» тому пример. Проблеме свыше десяти лет, хотя производитель усилителя уже менялся, и не раз: то махачкалинский, то калужский и даже корейский.
Помню, на наших алматинских тестах в седане Kalina при активной рулёжке ЭУР просто вырубался. Загоралась контрольная лампа, — и привет! — рули своими силами. Выключил-включил зажигание — снова работает. В общем, с перебоями этого узла знаком или как минимум наслышан о них любой владелец.
К тому же никогда не радовала рулевая обратной связью. И в каждой отдельно взятой машине отличалась своим характером — то словно где-то была зажата, то, наоборот, излишне люфтила. Подруливание по прямой на машинах, особенно прошлых лет, обычное явление.
В последних «грантах» идут бесступенчатые редукторы калужского производства с новыми калибровками. Стало лучше, да. Появилась выраженная нулевая зона, что радует на прямиках, и ощущается приятное сопротивление при отклонении руля. Но прозрачной рулёжка не стала, а в режиме активного драйва механизм откровенно начинает лениться — проявляются запаздывания и пустота, да и поддаваться Granta особо сама не хочет — поворачиваемость, как и раньше, недостаточна.
Подвеска не изменилась. Но чтобы освежить информацию, отмечу, что для люксовых комплектаций «грант» предусмотрены иные настройки геометрии передней подвески, для версий с автоматом — более упругие пружины и амортизаторы. И да, поведение «Гранты» в повороте стало лучше благодаря появлению газонаполненных стоек.
Зато какая… энергоёмкость! Неровности, ямы, рельсы проглатываются подвеской без намёка на пробой. В своём видео я назвал грантовскую ходовую «лэнд крузером» среди такого класса легковушек, хотя не все поняли мою метафору. А имел я в виду, что валить по нашим дорогам на ней можно как на внедорожнике. Вопрос только к ресурсу: насколько его хватит?
К тому же дорожный просвет у машины с механикой 195 мм! Пока есть зацеп, можно и по пересечённой местности кататься, не боясь замять порог. По моему замеру (в пустом автомобиле) до него от земли целых 220 мм! Или оторвать передний бампер — нижняя точка пластика висит на расстоянии 226 мм! Иные кроссоверы без загрузки такими данными и похвастаться не могут.
Экстерьер лифтбека lada granta fl
Как и седан, лифтбек Lada Granta FL после рестайлинга получил новую переднюю часть, в фирменном ИКС-стиле, как у Vesta и Xray.
ИКС выполнен сочетанием новой передней оптики, решетки радиатора и бампера. Это хорошо освежило облик машины.
В задней части изменений не так много – появилась крупная надпись LADA на крышке багажника и доработанный бампер с черной накладкой в нижней части.
Над номерным знаком наконец-то появилась прорезиненная кнопка электропривода крышки багажника.
Топ-10 хвалебных отзывов о lada granta (2022–2022) среди владельцев
- Доступная цена.
- Тяговитые и экономичные моторы.
- Неприхотливость и ремонтопригодность.
- Непробиваемая подвеска и высокий клиренс.
- Вместительный багажник.
- Мощная печка.
- Хороший автомат (Jatco).
- Отличная обзорность вперёд, по сторонам, назад через наружные зеркала.
- Хороший свет фар.
- Эргономика лучше, чем у «жигулей», «самар», «нив» и «приор».