На форуме 16 лет
Откуда: Белгородская область
Авто: 2115 янв 2006 I203EL36-f
Что это? Кто пользовался/пользуется? Впечатления и стоит ли заморачиваться, если обычные внутренние (с шариками) стоят даже дороже на 100-500 рублей.
На форуме 12 лет
Откуда: Краснодарский Край
Авто: 21124_1,6-16.кл_2006 г_(снежка)__
сам у становил на правую сторону трипод— немецкие какието за 750 р(спыльником хамутом и смазкой)(тяжелый ппс)—-я понял что в нем 1 большой + это сопротивление к износу при поворотах
Но нельзя резко газовать при вывернутом руле
На форуме 15 лет
Откуда: Липецкие просторы
Авто: ВАЗ-21093i 2002г.в, ВАЗ-2114 2008г.в, Веста SW-кросс 1,6 на палке
Не советую трипоид.Будет вибрация. Бери или заводской или GKN(LOBRO).
На форуме 14 лет
Андрей2109i
С какого это вибрации появиться?
По теме трипоидные стоят на очень многих машинах штатно (у жены на какценте точно трипоидные внутренние).
У меня Белмаг уже примерно 25 тыс ходит вместо мертворожденного заводского. Всё в порядке
Откуда: Украина, Бердичев
Авто: Citroёn Berlingo.
Авто: Skoda Oktavia mk2
По отзывам тут понял, что особой разницы что трипоид, что обычный нет.
Авто: ВАЗ 21093, 97г.в., ВАЗ 2108, 87г.в.
Есть у них минус.
Они при помирании не хрустят как сток, а сразу высыпаются на дорогу (довелось проверить пару раз)
А чем?И какрая разница ВАЗ или нет? Акцент от ПП ваза не сильно к примеру отличается
Я себе купил шрус АВТОВАЗ проходил он примерно 1000км и захрустел.Денег было жалко и купил самый дешёвый триподный БЕЛМАГ.Поставил и забыл про него уже примерно15000км всё хорошо никаких вибраций,и с вывернутым колесом много раз буксовал.В будущем буду брать только такие
как я понял —
Есть у них минус.
Они при помирании не хрустят как сток, а сразу высыпаются на дорогу (довелось проверить пару раз)
А так норм ходят, тока за пыльниками следить, от грязи умирают быстрее шариковых!
ну как же плюсы?
И собственно, чем было обусловлено изменение конструкции с 6 шариков на 3 игольчатых подшипника?
Брал в свое время трипоид китайский какоийто и все ок.
А про то что помирают и не хрустят правда.
Не надо путать инотрипоиды с нашими
А я и не путаю. Про иномарки просто сказал что они там применяются штатно,не более того.
Лично терпел всю зиму вибрации именно из-за трипоида
Ну а я наоборот,два года проблемм не знаю с ним. Речь в данном случае про не качественный конкретный экземпляр.
Зачем же как класс их всех в вибрации обвинять
та какой же привод всё-таки лучше — шариковый или трипоидный?
На форуме 13 лет
Авто: ВАЗ 21099 карб. 2000 г.
У меня стоят трипоиды LGR тыс. 10 уже. Пока никаких проблем. А что лучше, по моему это дело вкуса.
ну то есть — принципиально никакой разницы?
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы можете вкладывать файлыВы можете скачивать файлы
ШРУСы, привода в сборе
Шарниры равных угловых скоростей, они же ШРУСы, несомненно, важные детали, позволяющие передавать крутящий момент на колёса независимо от угла их поворота. ШРУСы очень страдают от некачественных дорог и небрежного стиля управления автомобилем. И если вы не хотите однажды увидеть, как на ходу одно из ваших колёс катится параллельно вам, стоит следить за их состоянием.
Качественный ШРУС купить несложно. Вам всего-навсего стоит обратить внимание на место, где ваш ШРУС был произведён – это должно быть крупное производство запасных частей. Также задайте продавцу вопрос о наличии действующего сертификата качества и просто осмотрите деталь, ничего не должно вас смущать, посмотрите на комплект поставки, на наличие заводской смазки и качество комплектного пыльника и его хомутов.
Попробуйте применить эти простые пункты к продукции компании «Вистасервис», выпускающей свои запасные части под брендом HQ-Mech. Вы сразу поймёте, как легко может соответствовать им ШРУС. Ну а гарантия должна дать вам уверенность в том, что вы не испытаете никаких затруднений с использованием нашей продукции.
Какой ШРУС подойдет на НИВУ — 22 или 24 шлица?
До 2004 на автомобили NIVA 2121, 21213, 21214, 2131, 2123 НИВА-ШЕВРОЛЕ на конвейере АвтоВАЗ устанавливались ШРУСы с 22 шлицами (z=22) и ступицы на 22 шлица соответственно. С 2004 года на 2121, 21213, 21214, 2131 стали устанавливать ШРУСы и ступицы как на 22, так и на 24 зуба.
Советуем вам перед заменой ступицы или ШРУСа предварительно уточнить какого вида ШРУС установлен на вашей НИВЕ.
На автомобилях 2123 НИВА-ШЕВРОЛЕ, начиная с 2004 года выпуска, установлены ШРУСы и ступицы на 24 шлица (z=24). Отличия между ШРУСами не только в количестве шлицев (зубьев), но и в диаметре других цилиндрических участков (пусть и не большое отличие, в 1-2 мм, но оно есть), так же отличается и длина этих участков (1-3 мм). Шлиц стандарта ANSI_B92_1-1996.