Тянет вправо при разгоне гранта

Сделали ТО1 после этого машину стало тянуть влево, поехал к ним с претензией они перепроверили развал схождение сказали все в норме.Проехал еще 1000 км меня это достало и я опять обратился к дилеру на что они мне ответили у тебя все ок! попробуй поменяй местами колеса, я поменял изменений не произошло.Я заехал к другому дилеру мне сделали развал стало чуть лучше но все равно тянет,я вернулся в сервис они еще раз поменяли колеса местами но ничего не изменилось. Сказали что ничего найти не могут, а то что тянет это особенность моего авто.У кого то была такая проблема?

Некомпетентные сервисмены. Что это за особенность? Генетическая предрасположенность? Раз тянет- это неисправность, которую должны устранить.Если неисправность действительно неустранимая, что то под замену. Если проявилось после первого ТО, ищите что они делали с машиной на ТО. Геометрию кузова вряд ли смогли нарушить, остается развал- схождение или тормоза.

у гранты есть проблема с эуром, если поковыряетесь на форуме найдете пачку небольшую случаев когда эур докручивает сам влево.

Да, а про ЭУР я и не подумал т. к. у меня стандарт.

развал сделай для начала.не поможет калеса отбалансируй:beauty:

Развал уже 2 раза сделал в разных конторах сказали он идеальный,перекидывал колеса с другой машины изменений не произошло.Сегодня попробую снять предохронитель с ЭУРа и проехать позже отпишу!

У меня тоже немного тянет влево. В четверг на ТО1 поеду, посмотрим что будет дальше. Думаю или развал или тормоза или подшипники.

После ТО1, километров через 150, стало тянуть влево. Приходится постоянно придерживать руль градусов на 10. Завтра поеду в сервис.

угол наклона стойки тоже в общем то влияет, но тут разница микроскопичная. забавно было «до» ) схождение сзади тоже говорит о том что балка не фиг и прямая. у меня на калине дозодило чуть ли не до 3 градусов разница — та виляла по дороге как больная

tolik, разброс по задним могучий. При таких углах она должна подруливать влево немного. Или балка кривая, или стенд РУУК.

Я уже устал с сервисменами ругаться тупо езжу туда отговорки всякие находят уже чутьли не на х** посылают. написал сегодня претензию в АвтоВАЗ посмотрим что ответят!

У меня знакомый купил калину, — немного раньше, чем я гранту. взял бы он гранту — но ждать не хотел . так вот, скатался он на ТО1, и что то как то не так, заехал в сервис — нате, — задняя балка кривая стоит под углом, — может это Ваш случай . проверте .

И всё же резину я бы поменял на направленную, Continental, например.

Всё же поведение авто на дороге и резиной задаётся.

И всё же резину я бы поменял на направленную, Continental, например. Всё же поведение авто на дороге и резиной задаётся. но раньше он ездил на этой же резине и не вело

,а если от мелких выбоин на гранте рычаги гнет или геометрия кузова нарушается то что это за машина?! а что это за машина у которой задние рычаги вырывает с мясом от наших дорог?) подсказка — фокус 1. у второго только оси ступицы ломает иногда)

У меня тянет вправо, предварительно на ТО обнаружили неправильно установленный опорный подшипник правой стойки (стрелка в другую сторону на пыльнике), отправили письмо автотазу , ждут ответа.

Вчера позвонил в АвтоВАЗ и потом пообщался с ген.директором нашего ПССС в среду комиссия посмотрим что скажут!

Та же проблема — тянет влево. Причем было как до ТО-1, так и после. В сервисе сказали что все нормально, ничего не нашли.

Тоже тянет влево. Ездил на ТО-1, после развала/схождения проблема осталась. Заезжал еще раз, сказали что развал сделан четко по нормативам, проблема в «квадратной резине». Показали как вращается переднее левое колесо на подвешенной машине, действительно оно как-будто «ходит» вверх вниз. Поставил вместо переднего левого запаску, проверил давление — никаких изменений. З.Ы. Резина Кама-217

фото есть как должно быть? а то у меня как раз постоянно тянет вправо, проверить бы. кстати как это сделать?

А чего вдруг направленую?

Приехал на комиссию прокатнулись убедились что тянет поехали на развал, сделали развал он оказался нормальным (не верьте диллерам которые говорят что параметры развала как у калины они оказались совсем разные).Раза два перекинули резину туда сюда-непомогло.Потом поставили мне другие диски с резиной nokian и о чудо тянуть перестало.Начали смотреть ВАЗовское литье и их шины кама 217 и оказалось что все шины с маленькими грыжами по боковым поверхностям.Короче мне прокатали диски они оказались тоже гамно и сделали балансировку шин под нагрузкой и стало все ок.Пошли смотреть шины на других авто и оказалось что все у кого стоит кама 217 у всех на каждом баллоне небольшие грыжи их так невидно но когда пальцем ведешь по боковой поверхности чувствуется.Цена вопроса 1200 р.

Пожалуйста.А на других шинах меня до этого тянуло потому что развал был калиновский.Дилерам гратовские настройки прислали только в апреле!

А чего вдруг направленую? Устойчивость намного лучше, прямую держит лучше, поменяйте КАМА на Nokian Hakka Green и получите +1 к управляемости и -1 к шуму :rotfl:

Одним словом: превосходная резина, если бы у меня на авто был типоразмер как на Гранте я бы поменял свои гадские Bridgestone Turanza не думая, но с моими 215/50 R17 каждая покрышка стоит почти 10 000 руб :beat-up:

Так что пока не искатаю эти — менять не буду, пусть они и шумят, гады :))

У меня Стандарт и соответственно резина белорусская, пока что, никуда не тянет. Да и если кто знает: где найти данные по развалу -схождению для стандарта.

где найти данные по развалу -схождению для стандарта. Гранта, под нагрузкой: развал 0 градусов +/- 30 минут кастер 1 градус 40 минут +/- 30 минут (без ЭУР) 3 градуса +/- 30 минут (с ЭУР) схождение линейное 0 +/- 1 мм угловое 0 градусов+/- 10 минут Грната, снаряженный автомобиль: развал 0 градусов +/-30 минут кастер 1 градус 15 минут +/- 30 минут (без ЭУР) 2 градуса 20 минут +/- 30 минут (с ЭУР) схождение линейное 2 +/- 1 мм угловое 0 градусов 10 минут — 0 градусов 30 минут.

для стандарта варианта (Без ЭУР)

Устойчивость намного лучше, прямую держит лучше Не влияет.

поменяйте КАМА на Nokian Hakka Green Странные у вас эталоны)) Опять-же, сначала рекомендуете направленный рисунок, а потом Хаку Грин.

направленная? езжу на кордиант стандарт направленной — небо и земля по сравнению с камой. другое авто почти.

Опять-же, сначала рекомендуете направленный рисунок, а потом Хаку Грин. Так там есть направление вращения. Просто что направленность не слишком явная (визуально)

Но если зайдёте в магазин сами увидите надписи на резине.

А резина правда классная.

Так там есть направление вращения. Просто что направленность не слишком явная (визуально) Она асимметричная)) И что-то на левую и правую не разделяется).

А резина правда классная. Неплохая за свои деньги. Хотя, до классной ей как до китая раком. Как, впрочем, и любым экошинам. Катятся хорошо, шумят мало и то хорошо.

Вот после этого развала стало тянуть!

Они по калине меряют отсюда косяки. С тенд Хантер пока программы нет по гранте я нашему развальщику сказал. что бы он развал с схождением трогал только в экстренном случаи

Они по калине меряют отсюда косяки. С тенд Хантер пока программы нет по гранте я нашему развальщику сказал. что бы он развал с схождением трогал только в экстренном случаи Хантеры вполне позволяют работать в измерительном режиме — по бумажной табличке. И тянуть машину никуда не будет.

вообщем приехал на ТО2 в 9 00 уехал в 16 30. полдня не могли вывести кастер 2 30 для моей гранты. развальщик весь перематерился. еле еле сделали угол 2 30 . вывод кривые кузова Ваз мастырит раз кастор невозможно вывести нормально. всем делают как без эур кастор. я просто заметил и попросил еле еле сделали за 2 часа. так что у всех кастор на норме с эур неправильно выставлен. проверяйте. такие дела

вывод кривые кузова Ваз мастырит раз кастор невозможно вывести нормально. Вывод только один — или стенд кривой, или механик. Или ваша Норма укомплектована верхними опорами и кронштейнами растяжек от Стандарта. Там диапазона регулировок хватает чтобы 3:15 поставить. Даже на Калине стоковой можно 2:05-2:10 натянуть, правда там опора помрёт быстро от такого.

я лично 2 часа наблюдал как с матом раз двадцать снимали растяжку под левым колесом и ну никак не могли вывести кастор больше 2 12 . там тупо больше некуда больше тянуть было

изменилось поведение авто?

пока мало наездил. честно говоря непонятно, но разгон по прямой стал лучше

Фото верхних опор покажи. 2:10-2:15 как раз предел для Калины и Гранты Стандарт. Фото в проекции «строго сверху»

laser, опоры правильные.По идее, 2:30 должно выходить даже при неправильных кронштейнах растяжек. Шайбы на растяжках убрали с обоих сторон?

это максимум что и смог сделать развальщик. но ему пришлось точить шайбу на крабе

сделали сход развал на то))) день было нормально) потом все уплыло и теперь на разгоне машину тащит вправо 😀 да здравствуй убитая резина сразу же) хочу в минус морду поставить))) а то он резины вообще ничего не останется через месяц 😀

хочу в минус морду поставить))) а то он резины вообще ничего не останется через месяц 😀 Странная логика

Странная логика ))) ну как сказать))) боковины на морде имеют уже явный износ)) в отличии от зада))) :rotfl:

Fa1L2Us3, ну, у моей калины развал в снаряге что-то около +0:10 на момент регулировки. Езда мягко говоря динамичная. Шины изнашиваются ровно. Что-то тебе накрутили не в меру.

Fa1L2Us3, ну, у моей калины развал в снаряге что-то около +0:10 на момент регулировки. Езда мягко говоря динамичная. Шины изнашиваются ровно. Что-то тебе накрутили не в меру. у меня сзади внешняя сторона изнашивается равномерно) а вот спереди. особенно справа. все очень печально. уже верхний слой резины начинает отслаиваться 🙁 а внутри как новая))) ну а в минус хочу чтобы в поворотах лучше стояла) + увод и на разгоне и на торможении есть. ездить канешн можно, но неприятно порой бывает

Сделали ТО1 после этого машину стало тянуть влево, поехал к ним с претензией они перепроверили развал схождение сказали все в норме. Сказали что ничего найти не могут, а то что тянет это особенность моего авто.У кого то была такая проблема?

Та же ситуация. г.Петрозаводск «Автодом». (дай бог его специалистам здоровья и долгих лет жизни). Три дня нахождения на СТО ничего не дали. Вердикт это конструкция вашего авто. Поехал в другое место (не официал) 1 час работы и все исправлено. Это такие «специалисты». Однозначно надо искать грамотного специалиста.

До первого ТО было все в идеале ,После без мата не скажешь,машину так в право тянет что двумя руками руль держу.ТО Б**Л**Я. Нах оно нужно,чтобы из нормальной машины за твои бабки все раз***ать(((

У меня что-то на подобие. До ТО1 вроде нормально. После через 200-400 км чуть влево тянет. Плюс (это с самого начала было и после схода-развала на ТО1 ничего не изменилось) курсовая устойчивость — дерьмо. Постоянно приходится микроподруливания делать — рука устает, да и напряг конкретный. Такое ощущение, что ЭУР работает и на больших скоростях. И еще. Вибрация по кузову от 110 кмч. Кто нибудь может дать дельный совет? Авто гранта люкс МКПП резина и литье родные (резину пока не жрет), пробег 4000 км.

теперь на разгоне машину тащит вправо Не буду утверждать, что это именно Ваш случай, но оценивая увод машины в сторону при интенсивном разгоне следует помнить, что у переднеприводных автомобилей с разной длиной приводов (это как раз наш случай) во время разгона передок приподнимается, приводы становятся непараллельными дороге, и возникает поворачивающее усилие на передних колесах, а поскольку длина приводов разная (разный угол наклона по отношению к дороге), то и поворачивающее усилие разное. Машина будет стремиться отклониться от траектории.

как мне объяснил один хороший развальщик кпп находится слева и поэтому легче крутится правое колесо и поэтому при резком разгоне машину вправо начинает тянуть .. у самого так. сделал развал руль кривой стал,едет ровно,до этого чуть на право тянуло а сейчас руль чуть вправо повернут , но никуда не тянет а когда выравниваешь руль естественно начинает тянуть налево.. в общем придется снимать руль и ставить правильно .

приводы становятся непараллельными дороге, и возникает поворачивающее усилие на передних колесах, а поскольку длина приводов разная (разный угол наклона по отношению к дороге), то и поворачивающее усилие разное Какое, такое поворачивающее усилие? Отчего? Привода (т.е. полуоси) передают крутящее усилие, а дифференциал выравнивает их. При правильной установке развала- схождения и исправной тормозной и правильной геометрии резины ничего там особо возникать не должно. И причем тут длина полуосей?

Какое, такое поворачивающее усилие? Не поленитесь, поищите в интернете. Явление известное с тех пор, как появилось поперечное расположение двигателя и, как следствие, полуоси разной длины. Вкратце так: вращающий момент, передаваемый к колесу, когда его ось вращения и ось вращения привода не совпадают (это может быть и постоянно, если машина «приподнята» и при резком разгоне, когда передок приподнимается), можно разложить на две составляющие: одна составляющая будет совпадать с осью колеса и будет той силой, которая вращает колесо, заставляя автомобиль двигаться, вторая составляющая по оси поворота стойки будет стремиться повернуть колесо в сторону (а именно внутрь по отношению к продольной оси авто), при разных углах (длина приводов разная) поворачивающие моменты будут разными, причем на стороне короткого привода больше, поскольку больше угол, а т. к. короткий слева, то тянет вправо. P. S. Старые Audi с продольным расположением двигателя, Москвич 2141 и прочие переднеприводные авто с одинаковой длины приводами никогда никуда при разгоне не тянет (если все исправно).

Этому развальщику среднюю школу бы закончить, а не ЦПШ.

ну да если честно он не особо взрослый но вроде спрос на него есть )) хоть и безграмотный. ))

переднеприводные ВАЗы, все тянет или в право или влево, все зависит от состояния дорожного покрытия , колея или под одним колесом мокро,пыль, грязь, передние колеса реагируют на все не ровности, при резком старте всегда держу руль крепче чем на классике, попробуите наидите идеальную поверхность и стартаните на полныи газ- вас никуда не потащит, вот только где взять такую поверхность?

переднеприводные ВАЗы, все тянет или в право или влево, все зависит от состояния дорожного покрытия , колея или под одним колесом мокро,пыль, грязь, передние колеса реагируют на все не ровности, при резком старте всегда держу руль крепче чем на классике, попробуите наидите идеальную поверхность и стартаните на полныи газ- вас никуда не потащит, вот только где взять такую поверхность? переднеприводные ВАЗы, все тянет или в право или влево, все зависит от состояния дорожного покрытия , колея или под одним колесом мокро,пыль, грязь, передние колеса реагируют на все не ровности, при резком старте всегда держу руль крепче чем на классике, попробуите наидите идеальную поверхность и стартаните на полныи газ- вас никуда не потащит, вот только где взять такую поверхность? ну я на всех поверхностях почти трогался и по трассе и в городе и на мокром и т.д почему то именно вправо

сделал развал и уже никуда не тянет только руль теперь чуть вправо стал((

Я бы на вашем месте сделал развал в другом месте, хотя бы у официалов. Потому что это бред ездить с кривой установкой рулевого колеса, оно должно быть ровно, если есть отклонения, то это как минимум не нормально.

Привет всем! Вчера начало закусывать левую наружнюю гранату, сразу заменил на новую, проехал проверить все ли норм, и теперь при резком ускорении тянет вправо, что может быть? Или это норма, и я просто раньше не обращал внимание?

Лада Гранта 2012, двигатель бензиновый 1. 5 л. , 87 л. , передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Добрый вечер. И чем все закончилось? Ситуация один в один. Заменил левую хрустящую гранату, а на правой заменил пыльник. Сразу сгонял на развал — схождение. Только из гаража выехал обратил внимание, что вправо на первой передаче тянет. Думал после развала всё уйдёт. Но нет. Аж печаль напала. Теперь вот думаю — это новая граната так разрабатывается, старая правая подкусывает или рейка с эуром моросят. До ремонта такого не было

Я так же поменял левую гранату, при разгоне начало тянуть в право измучился, пробую меняю праваю гранату, и о Господи все ок!

Спасибо) попробую позже поменять и правую гранату

Это конструктивная особенность переднеприводных вазов, связано с разной длиной полуосей, эффект увеличивается с новыми или непросевшими ещё пружинами подвески, больше ощущается на авто без усилителя руля.У меня на двух предыдущих пятнашках всегда это присутствовало, никакие сходы — развалы — кастеры это не исправляют.

Поверь, меняй наружнюю праваю гранату из за нее тянет!

Так я ее поменял же, как только она закусывать начала

Просто ничего не трогал же, ни развал, ни баланс, только гранату поменял

да и може балансировку передка сначала, а там может и развал, но если тянет или что то с развалом или балансировка

Такая же фигня. На гранте тянет вправо. До этого была калина 1. Не тянуло. Ещё калина 2, тоже не тянуло. Сейчас езду на весте, тоже не тянет.Разбираться лень.Но и мнения про разную длину приводов это бред сивой кобылы. Тогда поголовно каждый авто должен тянуть вправо!

Вообще должно тянуть, связанно это с разницей длинны приводов правого и левого колеса. Но и сход-развал дополнительно влияет.

при резком старте с пробуксовкой машину сильно тянет вправо , так же если на ходу нажать газ в пол тоже тянет в право да так что если вовремя рулём нескоректировать то можно в кювете оказаться. летом такого не замечал что может быть?

развал ни причем. все просто-привода то разной длины стоят, вот и весь ответ, этож ТАЗ, у самого также уводит, здесь один вариант- ставить промежуточный вал и привода с увеличенным количеством зубьев, ну если гонять собрался))

Vladimir, так я и говорю-промежуточный + блокировка. ставишь промежуточный и получаешь валы равной длины, у меня гранта шитая со шпорой-на 30 тыс. развалились родные- не вывозять крутящий момент

Vladimir, . да если честно туда можно запихать много интересного, поставить подрамник с треугольными рычагами, на зад независимую подвеску и стойки обязательно с занижением и жопу развалить в минус-если честно машина не устойчивая капец-никакой развесовки. сейчас на Тазики все есть, но я честно не вижу смысла вкладывать в них деньги, дешевле зарядить (марка или чайзера). ), ну а в целом машинка то не плохая получилась у Автоваза)))

Андрей Синельников запись закреплена

Привет всем!При разгоне тянет вправо,при чем тянуло и накатом по прямой без газа,сделали развал,помогло,на нейтралке катишься нормально ,но вот при разгоне так и тянет все равно.Господа это нормально или нет?

Обращался к диллеру с этой проблемой,сделали развал и сказали что на переднеприводных это нормально,что разной длины тяги ))

Андрей, давление во всех шинах одинаковое?Колёса пробовал местами менять?Разгоняешься как плавно или быстро?

Андрей, может колёса(резина)кривые.Попробовать поменять местами.У меня тянет вправо, когда только с буксом до третьей передачи на льду.Привода то разной длины.Главно,чтобы по прямой по трассе прямо ехала.

Если тяги разной длины, по-другому тут никак

Андрей, у нас машину тащит одно колесо. Крутит то , которому легче. Сильнее газу дашь, начинает тянуть. Другое дело если бы самоблок стоял, то будут крутить оба

Это нормально для всех переднеприводных с разной длинной приводов.(из за разности углов наклона приводов) Чтоб избежать этого некоторые производители ставят промвал.

Vovka, Сними видео посмотрим.Не держа руль руками на ровной дороге поддай газу с места,для полного эффекта на льду.

Vovka, это Ваше личное мнение. У нас на ВАЗе в Отделе Испытания и Доводки Трансмиссии мнение инженеров немного отличается от Вашего.

Vovka, Спорить и не будем))Просто почитай на досуге про равнодлинные привода на ВАЗ для чего их ставят.У меня была и ВАЗ 2108 и 2110,Калина 1 и сейчас Гранта Кросс на всех при резком старте уводит в сторону, больше всего это заметно на ледяном покрытии.Это из-за разницы длины приводов,а не их развесовки.

Дмитрий, На АвтоВАЗе привода с ВАЗ 2108 не менялись,что может поменяться?))На Рено Сандеро стоит подрамник и рулевая рейка прикручена непосредственно к нему,управляемость должна быть в разы лучше (не знаю я на них не ездил).И разница по приводам видна,на Рено они почти одинаковой длины,ну и угол наклона уверен там минимальный.

Павел, я то знаю,это 4 ВАЗ передний привод и на всех не в щедящем режиме ездил .Особенно зимой поддать газу 1500-2500 с первой на вторую отпустить руль его сразу выворачивает вправо.

ЕСЛИ ПЛАВНО УСКОРЯТСЯ И ЕЗДИТЬ КАК ПЕНСИОНЕР НА 21 ВОЛГЕ,ТО НИ У КОГО НИ КУДА,ТЯНУ НЕ ДОЛЖНО.ЕСЛИ УСКОРЯТСЯ БЫСТРО,ТО ТЯНЕТ ВПРАВО И НЕ ГОВОРИТЕ,ЧТО НЕ ТЯНЕТ,ПОПРОБУЙТЕ ОТПУСТИТЕ РУЛЬ И ДАЙТЕ ГАЗУ С МЕСТА ДО 2000-2500 ОБОРОТОВ И ПОСМОТРИТЕ.

Павел, не зря же придумали пром вал для того,чтобы равнодлинные привода были.Устанавливают вместе с блокировкой на заряженные ВАЗы,т.к невозможно при большой мощности (200-270л.с)удержать авто на разгоне.

В теории всё, разумеется, понятно. На переднеприводных ВАЗах езжу 27 лет. На девятках, десятках эта проблема, если и была, то неощутима на практике. Сейчас одновременно езжу на Гранте-лифтбек и Гранте-кросс. Лифтбек и по снежной каше, и по гололёду траекторию держит, независимо от пробуксовок и перегазовок. А вот новенький кросс откровенно опасен в таких ситуациях 🙁

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.

Рекомендации, как сохранить управляемость автомобиля

Если авто тянет вправо, его дальнейшая эксплуатация становится небезопасной. Ездить на машине нельзя до выявления и устранения причин неполадок, так как они могут стать причиной аварийных ситуаций, вызванных внезапной потерей управления или отказом тормозной системы!

Denius
25 Feb 2005

Уже где-то о причине этого явления говорилось, но найти не смог.
При трогании машину тянет вправо. Сегодня вообще решил, что колесро пробито, спокойно с места тронуться не мог. Видимо наледь усиливает увод. С чем такой увод может быть связан?

Да будет свет в конце тоннеля нашего законодательства!!!

Bananan
25 Feb 2005

Вообще есть такая фигня, но проявляется в основном при интенсивном разгоне. Полуоси разной длины, стоят под разными углами. Из-за этого есть некоторая разница крутящих моментов. Чем больше вваливаешь, тем сильнее проявляется. Хотя, конечно, никогда нелишне проверить равенство давления в колесах. )))

Резко не разгоняюсь. Если резко тронуться, то машину может кинуть на соседнюю полосу. Давление в шинах контролирую раз в неделю. Проявляется увод не всегда. Но и 100% грешить на скользкую дорогу не берусь. И еще, непонятно тогда, почему если причина увода в неравномерности давления в шинах или в скользкой дороге, машину не килает при торможениях даже на юз?

Гость__torero_*
25 Feb 2005

на тот момент у меня пробег был всего пару т.км и никуда не вело. даже при интенсивном разгоне. сейчас уже около 12т.км и при разгоне, если приотпустить руль, машина уходит вправо. накатом катится ровно. Вот сейчас и задумался над тем, что раньше говорили по этому вопросу. Давление в шинах проверял неоднократно. Или схождение колес

Володимир
25 Feb 2005

Раз у тебя не просто тянет машину в сторону ,а она именно прыгает в соседнюю полосу -присмотрись к положению руля для прямолинейного двидения- если есть разница для разгона и для торможения — осматривай все выше перечисленное. У меня на иномарке из-за повреждения сайленблока рычага подвески руль при разгоне градусов на 20 смотрел в сторону в сравнении с торможением!

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

ощутимо стаскивает вправо. В принципе, может даже и мотануть. Надо просто или ездить аккуратнее и спокойнее, либо учиться правильно резко стартовать

Ayamb
26 Feb 2005

Продольные растяжки крепяться к хлипкому телевизору спереди, посредством кронштейнов продольных растяжек (именуемых в народе «крабами»), иногда они ломаются, или на них

Ostapbender
26 Feb 2005

Руль при уводе тоже тянет вправо?

Denius
26 Feb 2005

Вот-вот! Похожая ситуация. Сейчас у меня пробег где-то 8,5, за плечами вся зима, а вот только что увод стал проявляться. Вот только смущает непостоянство проявлене данного явления. На скользкой снежной дороге машина может идти ровно, а на мокром чистом асфальте начать уходить с полосы. Приходится выворачивать руль. Сегодня проверил давление — немного подспустили (кстати, немного желчи: хваленая в «ЗР» Хаккапелита 2 постоянно спускает, да и машина на ней держит дорогу, мягко говоря, паршиво, в то время, как раскритикованная в свое время резина Матадор-Омскшина «Сибирь» отслужив 5 сезонов не требовала подкачки, не потеряла ни одного шипа, а обутая в нее классика отличалась очень приятным поведением). В итоге подкачал, поехал покататься. Машина вела себя просто образцово, пока уже на подъезде к дому ее опять не потянуло в сторону. Вышел — дорога чистая. Ну а поскольку внешний осмотр самого авто ничего не показал решил я плюнуть на все и записался на дилерскую СТО. Пусть разбираются.

Гость_yamb_*
26 Feb 2005

1. Причем тут Хаккапелита 2 или Матадор-Омскшина, если «спускает»? Диски смотрел? Гвозди искал?
2. Тебе влом посмотреть «крабы» на предмет целостности?

P.S. Записался на диллерскую СТО? — Молодец. :/

Denius
28 Feb 2005

1). Насчет резины. хакапелита тут ни при чем. должны быть другие причины. может просто золотник сновья неплотно закручен. 2.) на СТО с таким я бы не поехал. там могут провести типовой ремонт по утвержденной технологии, а вникать в суть капризов каждой машины они не будут. (imho — сугубо мое мнение и ощущение после посещения СТО на первых километрах). Могут конечно сход-развал проверить. и никакой желчи на самом деле нет. нужно понимать, что там не волшебники и чудес ждать не стоит.

ps. крабы — это кронштейны, крепящие растяжки передней подвески к кузову. если есть защита, то она как раз прикреплена к передним болтам

Bananan
28 Feb 2005

Вот тронулся, поехал, 1я-2я-3я. В какой момент и как сильно уводит? На каких оборотах и на какой передаче? Допустим, едешь прямо, 3 передача, скорость 50-60 км/ч, приотпускаешь руль слегка топаешь газ. Куда и как сильно тащит?

Это одна из возможных причин. Передний привод подтягивает именно вправо, но это особе неощутимо. Проявляется либо при динамичном старте, особенно если скользко и

Спасибо, про увод по причине нерастормаживания я забыл напрочь. Вполне вероятно.
Машина новая, однажды слегка ткнулся носом, но там только поворотник разбился и бампер поцарапал. Так что это на увод влиять не может. К тому же на третьей машина идет очень даже ровно, можно руль бросать, пойдет как по колее. А вот нерастормаживаться может, тем более увод (как сейчас кажется) в основ происходит после стояния на тормозах. Буду смотреть работу тормозов. Спасибо!