Устройство переднего привода ладана Гранта и снятие ходовых колес

Для выполнения работы потребуются:

Детали левого привода: 1 — гайка ступицы; 2 — упорная шайба гайки; 3 — корпус наружного шарнира; 4 — большой хомут чехла наружного шарнира; 5 — защитный чехол наружного шарнира; 6 — малый хомут чехла наружного шарнира; 7 — вал привода; 8 — малый хомут чехла внутреннего шарнира; 9 — защитный чехол внутреннего шарнира; 10 — большой хомут чехла внутреннего шарнира; 11 — корпус внутреннего шарнира; 12 — стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира; 13 — внутренняя обойма внутреннего шарнира; 14 — шарики внутреннего шарнира; 15 — сепаратор внутреннего шарнира; 16 — фиксатор внутреннего шарнира; 17 — стопорное кольцо обоймы внутреннего шарнира; 18 — упорное кольцо обоймы внутреннего шарнира; 19 — упорное кольцо обоймы наружного шарнира; 20 — стопорное кольцо обоймы наружного шарнира: 21 — внутренняя обойма наружного шарнира; 22 — шарики наружного шарнира; 23 — сепаратор наружного шарнира.

Примечание. Вал правого привода длиннее и изготовлен из трубы.

Приводы передних колес передают крутящий момент от коробки передач к передним ведущим колесам независимо от угла поворота колес и положения подвески.

Каждый привод состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и вала, соединяющего шарниры. Короткий вал левого привода изготовлен из стального прутка, длинный вал правого привода — из стальной трубы. При помощи шлицевого соединения хвостовик корпуса внутреннего шарнира соединен с полуосевой шестерней дифференциала. Шарнир передаст крутящий момент на вал привода независимо от угла между корпусом шарнира и валом. Внутренний шарнир устроен так, что он не только передает крутящий момент под различными углами, но и допускает взаимное осевое перемещение корпуса шарнира и вала привода во время движения. Наружный шарнир передает крутящий момент от вала привода к ступице ведущего колеса, с которой он соединен при помощи шлицевого соединения. Шлицевой конец корпуса наружного шарнира крепится к ступице при помощи гайки. Шарниры защишены от попадания в них грязи и влаги защитными резиновыми чехлами, закрепленными при помощи стальных ленточных хомутов.

Замечание. Далее описываются операции по снятию, ремонту и установке левого привода. Все работы на правом приводе выполняются аналогично.

Снятие приводов передних колес Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Работу проводим для замены наружных и внутренних шарниров приводов колес, их грязезащитных чехлов, сальников приводов, а также при демонтаже коробки передач или силового агрегата.

Снимаем средний грязезащитный щиток моторного отсека (см. « Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»).

Сливаем масло из коробки передач (см. « Замена масла в коробке передач»).

Отворачиваем гайку подшипника ступицы переднего колеса (см. « Замена подшипника ступицы переднего колеса») со стороны демонтируемого привода.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.

Отворачиваем два винта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (см. « Снятие шаровой опоры»).

При снятии правого привода поворачиваем рулевое колесо в крайнее левое положение (при снятии левого привода – в крайнее правое положение), для того чтобы выход рулевой тяги имел максимальное значение. Это позволит вывести хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы колеса, не отсоединяя наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы колеса.
Располагаем привод на растяжке.

Устанавливаем регулируемый упор под картер коробки передач, подложив под картер деревянный брусок.

Не повредите при этом защитное кольцо сальника привода, расположенное на корпусе внутреннего шарнира.
Снимаем правый привод, стараясь не повредить при этом сальник.

При снятии обоих приводов необходимо после демонтажа первого вставить в отверстие шестерни привода фиксатор, например, валик из дерева или мягкого металла, диаметром 20 мм и длиной 150 мм. В противном случае шестерни приводов дифференциала могут сместиться и приводы невозможно будет установить.

Снимаем стопорное кольцо.
Устанавливаем в проточку хвостовика корпуса внутреннего шарнира новое кольцо. Повторное использование стопорных колец не допускается.

Потянув за корпус внутреннего шарнира на себя или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в шестерне привода.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Видео по теме «lada Granta. Снятие приводов передних колес»

Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114

Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114

Замена наружной гранаты и внутреннего пыльника привода ВАЗ 2112

Приводы передних колес Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)

Приводы передних колес. Описание конструкции

Привод переднего колеса:

1 – стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира;

2 – защитное кольцо сальника привода;

3 – корпус внутреннего шарнира;

4 – большой хомут;

5 – защитный чехол;

6 – малый хомут;

7 – вал;

8 – корпус наружного шарнира;

9 – защитное кольцо подшипника ступицы;

10 – фиксатор внутреннего шарнира;

11 – упорное кольцо;

12 – сепаратор;

13 – шарик;

14 – обойма;

15 – стопорное кольцо

Приводы колес с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами) служат для передачи крутящего момента от главной передачи к ведущим колесам при различных углах поворота колес и ходах подвески.

Привод каждого колеса состоит из внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей, соединенных между собой валом. Вал левого привода изготовлен из стального кованного прутка и короче правого, вал правого изготовлен из трубы. На концах вала выполнены шлицы, на которых установлены ШРУСы.

Наружный шарнир состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков, которые размещены в профилированных канавках корпуса и обоймы. Сепаратор постоянно удерживает шарики в биссекторной плоскости между корпусом и обоймой шарнира и обеспечивает равномерную передачу вращения от обоймы к корпусу. Обойма шарнира установлена на шлицах вала и зафиксирована от продольного перемещения упорным и стопорным кольцами.

Шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира, на конце которого нарезана резьба, вставляется в ступицу колеса и крепится гайкой.

Внутренний шарнир привода также состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков, которые размещены в профилированных прямых канавках корпуса и обоймы. Конструкция позволяет деталям внутреннего шарнира перемещаться по канавкам корпуса, удлиняя или укорачивая привод (это необходимо для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата).

Герметичность шарниров – непременное условие их надежной работы. Шарниры приводов закрыты грязезащитными чехлами.

Наружные шарниры приводов левого и правого колес взаимозаменяемы. Также взаимозаменяемы и внутренние шарниры приводов.

Наружный и внутренний шарниры привода имеют разборные конструкции.

Детали шарниров изготовлены с высокой точностью. В шарниры устанавливаются шарики одной сортировочной группы. При сборке шарики подбираются к каждому шарниру индивидуально, поэтому отремонтировать шарнир заменой деталей в условиях гаража или СТО невозможно. Изношенный шарнир заменяют только в сборе.

В наружный и внутренний шарниры перед сборкой закладывается специальная смазка для шарниров приводов колес. Пополнение или замена смазки, а также какое-либо другое обслуживание приводов колес в процессе эксплуатации автомобиля не требуется. Владельцу автомобиля необходимо лишь следить за состоянием защитных чехлов шарниров и креплением их хомутов.

Приводы правого «А» и левого «В» колес:

1 – корпус внутреннего шарнира;

2 – большой хомут крепления чехла;

3 – защитный чехол внутреннего шарнира;

4 – малый хомут крепления чехла;

5 – вал привода правого колеса;

6 – защитный чехол наружного шарнира;

7 – корпус наружного шарнира;

8 – вал привода левого колеса

Видео по теме «lada Granta. Приводы передних колес»

Гранта люфт привода

1

Кол-во на модель:

2

Чехол наружного шарнира

Кол-во на модель:

3

Хомут крепления чехла шарнира

Кол-во на модель:

4

Шарнир наружный в сборе

Кол-во на модель:

5

Кол-во на модель:

6

Привод правого переднего колеса в сборе

Кол-во на модель:

6

Привод левого переднего колеса

Кол-во на модель:

8

Чехол внутреннего шарнира

Кол-во на модель:

10

Фиксатор внутреннего шарнира

Кол-во на модель:

11

Шарнир внутренний в сборе

Кол-во на модель:

12

Кол-во на модель:

13

Кол-во на модель:

14

Кол-во на модель:

15

Вал привода левый

Кол-во на модель:

Воспользуйтесь разделом «Мое»:
— чтобы добавить авто в гараж
— просмотра избранных товаров
— отправки запросов по VIN

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы («Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Снимаем брызговик двигателя.

3. Сливаем масло из коробки передач («Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).

4. Снимаем колпак ступицы и ослабляем затяжку гайки ступицы («Подшипник ступицы переднего колеса — замена»).

5. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса («Колесо — замена»).

6. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем переднее колесо («Колесо — замена»).

7. Ослабляем затяжку трех самоконтряшихся гаек крепления верхней опоры стойки подвески и отворачиваем гайки на несколько оборотов («Стойка передней подвески — снятие и установка»).

8. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку («Шаровая опора стойки — снятие и установка»),

9. Торцовым ключом на 30 мм окончательно отворачиваем гайку ступицы колеса («Подшипник ступицы переднего колеса — замена»).

10. Извлекаем хвостовик наружного шарнира из ступицы. При необходимости выбиваем его через деревянный брусок или выпрессовываем при помощи универсального трехзахватного съемника («Подшипник ступицы переднего колеса — замена»).

Замечание. При снятии левого привода поворачиваем рулевое колесо до упора вправо; при снятии правого привода поворачиваем рулевое колесо до упора влево.

11. Вынимаем тормозной шланг из кронштейна на стойке подвески. Осторожно, не допуская сильного натяжения тормозного шланга, оттягиваем нижнюю часть стойки наружу, извлекаем хвостовик наружного шарнира из ступицы и осторожно опускаем привод на поперечный рычаг подвески.

12. Используя монтажную лопатку как рычаг (упираясь ее концом в торец корпуса внутреннего шарнира). сдвигаем шарнир в наружную сторон)’, преодолевая сопротивление стопорного кольца.

13. Поддерживая внутренний шарнир, аккуратно (стараясь не повредить шлицами хвостовика шарнира сальник привода) извлекаем шарнир из коробки передач и снимаем привод в сборе с автомобиля.

Установка

1. Заменяем стопорное кольцо шлицевого хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым.

2. Наносим пластичную смазку на шлицевую и гладкую поверхности хвостовика.

3. Аккуратно вставляем хвостовик в сальник, стараясь не повредить шлицами вала рабочую кромку сальника. При этом направляем стопорное кольцо зазором вверх.

4. Энергично вставляем привод в коробку передач и обязательно убеждаемся, что стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира надежно зафиксировалось и привод не выдвигается из картера коробки передач.

5. Дальнейшую работу выполняем в последовательности, обратной разборке.

Предупреждение! При сборке необходимо установить новую гайку ступицы.

Приводные валы колес автомобиля Lada Granta 1

Главная Granta Гранта 1  Трансмиссия

Этот раздел доступен на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском

Приводы передних колес – снятие и установка

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).

2. Снять колпак ступицы колеса, ослабить гайку ступицы, ослабить болты крепления переднего колеса (отвертка плоская, головки сменные 17, 30, удлинитель и вороток).

3. Вывесить автомобиль, отвернуть болты крепления переднего колеса и снять колесо (головка сменная 17 и гайковёрт или вороток трещоточный).

4. Отвернуть два болта 1 крепления и отсоединить шаровой палец 2 от поворотного кулака 3 (головка сменная Torx E12, вороток трещоточный).

Отсоединение шаровых пальцев от поворотных кулаков:

5. Слить масло из коробки передач (ключ кольцевой 17, установка типа 24164 ф. » ALFA» (Италия) для сбора отработанного масла).

6. Отвести в сторону нижнюю часть телескопической стойки передней подвески.

7. Выбить и вывести привод колеса из шестерни полуоси дифференциала.

8. При снятии одновременно правого 1 и левого 2 приводов колес, на их место в коробке передач установить транспортные заглушки (дет. 21080-1700030-00) (приспособления 67.7801-9524 и 67.7801-9547 для снятия приводов).

Отсоединение внутренних шарниров приводов от коробки передач:

9. Отвернуть гайку ступицы, снять шайбу подшипника и вывести шлицевую часть корпуса наружного шарнира привода из ступицы колеса. Гайка ступицы подлежит замене (головка сменная 30, вороток).

1. Проверить соответствие устанавливаемого привода комплектации автомобиля.