Прокладка головки блока цилиндров — специальный уплотнитель, устанавливаемый между головкой блока цилиндров и самим блоком. При повреждении прокладки возможны утечки основных жидкостей, попадания их в цилиндры, снижение компрессии в цилиндрах, подтекание масла из-под головки блока цилиндров.
Прокладка головки блока цилиндров двигателя Lada Granta металлическая. Работы по замене практически не отличаются от всех остальных 8-ми клапанных двигателей ВАЗ. Прокладка ГБЦ является одноразовой и повторное ее использование не допускается.
Последовательность выполнения работЗамена прокладки головки блока цилиндровПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На автомобиле Лада Гранта ВАЗ 2190 головку блока цилиндров заменяют с корпусами подшипников в сборе, так как их обрабатывают совместно.
Для ремонта головки блока цилиндров на автомоибиле Лада Гранта ВАЗ 2190 с двигателями ВАЗ 11183, ВАЗ 21116 и ВАЗ 11186 выполните следующее.
Для разборки, ремонта и сборки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Гранта вам потребуются: ключи (торцовые головки) «на 13», «на 21», линейка, набор щупов.
1. Снимите с автомобиля Лада Гранта головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).
13. Снимите со шпилек головки блока цилиндров уплотнительную прокладку впускного коллектора и катколлектора.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительную прокладку впускного коллектора и катколлектора при каждой разборке соединения заменяйте новой.ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительную прокладку корпуса термостата заменяйте при каждой разборке соединения.ПРИМЕЧАНИЕ
Под головкой болта установлено резиновое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.
36. Установите под снимаемый клапан любой подходящий упор (например, подшипник А).
Рис. 5.10. Размеры тарелок клапанов
48. Имея слесарный навык, шлифовку седел клапанов можно выполнить вручную с помощью набора специальных фрез. Сначала обрабатывают фаску А (рис. 5.12) под углом 15°, затем фаску Б под углом 20° и, наконец, фаску В под углом 45°. После шлифовки седел клапанов необходимо притереть клапаны (см. «Притирка клапанов»).
57. Установите клапаны в головку блока цилиндров в соответствии с ранее нанесенной маркировкой, предварительно смазав стержни моторным маслом.
58. Установите нижние тарелки пружин клапанов.
59. Установите маслосъемные колпачки (см. «Замена маслосъемных колпачков»).
60. Установите распредвал и корпуса подшипников (см. «Замена маслосъемных колпачков»).
61. Установите на головку блока цилиндров все снятые при ее разборке детали и узлы.
62. После установки головки блока цилиндров на двигатель проверьте зазоры в приводе клапанов и при необходимости отрегулируйте их (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателей ВАЗ 11183, ВАЗ 21116 и ВАЗ 11186»).
*****
Головка 1 (рис. 5.16) блока цилиндров двигателя ВАЗ 21126, общая для четырех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава, с камерами сгорания шатровой формы. Впускные и выпускные каналы выведены на разные стороны головки блока цилиндров двигателя. Клапаны расположены V-образно в два ряда: с одной стороны впускные, с другой — выпускные.
В головку блока цилиндров двигателя запрессованы металлокерамические седла клапанов и латунные направляющие втулки клапанов.
Для привода клапанов служат два распределительных вала: впускной 2 и выпускной 4. Распредвалы отлиты из чугуна и снабжены пятью опорными шейками, которые вращаются в гнездах, выполненных в головке блока цилиндров и в одном общем корпусе 5 подшипников распределительного вала. Для повышения износостойкости рабочие поверхности кулачков и шейка под сальник отбелены. Для того чтобы отличить впускной распредвал от выпускного, на впускном распредвалу около первой опоры выполнен отличительный поясок А.
От осевых перемещений распредвалы удерживаются упорными буртиками, расположенными по обе стороны от передней опоры. Передние концы распределительных валов уплотнены резиновыми самоподжимными сальниками 3. Задние отверстия, расположенные по оси распредвалов в головке блока цилиндров и корпусе подшипников, закрыты обрезиненными колпачковыми заглушками 8.
На автомобиле Лада Гранта ВАЗ 2190 для ремонта головки блока цилиндров с двигателем ВАЗ 21126 выполните следующее.
Для снятия и ремонта головки блока цилиндров вам потребуются: приспособление для сжатия клапанных пружин, приспособление для выпрессовки и оправка для запрессовки маслосъемных колпачков, торцовые ключи «на 8», «на 10», «на 13», ключи «на 19», «на 21», шестигранник «на 10», отвертка, пинцет.
1. Снимите с автомобиля Лада Гранта головку блока цилиндров с двигателя (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).
11. Выверните датчик указателя температуры охлаждающей жидкости из заднего торца головки блока.
12. Отверните две гайки крепления термостата.
32. Для проверки герметичности клапанов вверните свечи и залейте керосин в камеры сгорания. Если в течение 3 мин керосин не просочится из камер сгорания в каналы, клапаны герметичны. В противном случае притрите (см. «Притирка клапанов») или замените клапаны.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для замены или притирки клапанов снимите с головки блока цилиндров следующие детали: тарелку 1, сухари 2, пружину 3 и клапан 4.
33. Установите под снимаемый клапан подходящий упор.
Рис. 5.16. Детали головки блока цилиндров автомобиля Лада Гранта ВАЗ 2190 с двигателем ВАЗ 21126: 1 — головка блока; 2 — впускной распределительный вал; 3 — сальник; 4 — выпускной распределительный вал; 5 — корпус подшипников распределительных валов; 6 — крышка головки блока; 7 — кронштейн крепления жгута проводов; 8 — заглушки; А — отличительный поясок впускного распределительного вала
Снятие и разборка головки блока цилиндров
Головку блока цилиндров снимаем для ее ремонта или замены, замены уплотнительной прокладки головки, при демонтаже ШПГ, а также при полной разборке двигателя.
Работу выполняем на эстакаде или смотровой канаве.
Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
Снять головку блока цилиндров можно двумя способами: в сборе с впускной трубой, топливной рампой и катколлектором системы выпуска отработавших газов или предварительно демонтировав эти детали. Показываем второй способ снятия головки блока цилиндров.
Демонтируем впускную трубу (см. «Снятие впускной трубы») и катколлектор (см. «Снятие катколлектора»).
Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания (см. «Проверка состояния и замена свечей зажигания»).
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма»).
Снимаем заднюю крышку привода ГРМ (см. «Замена сальника распределительного вала»).
Отсоединяем колодки жгута проводов от датчиков температуры охлаждающей жидкости (см. «Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости») и сигнализатора недостаточного давления масла (см. «Замена датчика сигнализатора недостаточного давления масла»).
Соединение корпуса термостата с головкой блока цилиндров уплотняется прокладкой.
Головкой Е-14 отворачиваем десять винтов крепления головки блока цилиндров.
Вынимаем винты с шайбами.
При разборке клапанного механизма подкладываем под тарелку рассухариваемого клапана упор (деревянный брусок).
Рассухариваем клапан и снимаем тарелку пружины, наружную и внутреннюю пружины, опорную шайбу (см. «Замена маслоотражательных колпачков клапанов»).
Вынимаем клапан из направляющей втулки.
Аналогично демонтируем другие клапаны. Снимаем маслоотражательные колпачки с направляющих втулок клапанов. Очищаем клапаны от нагара, осматриваем клапаны и их седла в головке блока цилиндров. На тарелке клапана не должно быть трещин, а его стержень не должен иметь деформации. На рабочих фасках клапана и седла не допускается наличие сильного износа и повреждений: глубоких рисок, раковин, следов прогара. Неглубокие риски и царапины на рабочей фаске клапана и седла можно вывести притиркой клапана к седлу. Для грубой оценки зазора между стержнем клапана и его направляющей втулкой в головке блока цилиндров вставляем клапан в отверстие втулки не до конца (не доведя тарелку клапана до седла на расстояние около 10 мм). Покачиваем клапан за тарелку в радиальном направлении. При ощущении значительного люфта (больше 0,15 мм) в соединении заменяем клапан новым. Если увеличенный зазор между направляющей втулкой и клапаном не может быть устранен заменой клапана, то необходимо заменить направляющую втулку (на специализированном сервисе). Дефектные клапаны заменяем новыми. При значительном повреждении седла клапана в головке блока цилиндров следует устранить дефекты шлифованием в специализированном сервисе или заменить головку блока цилиндров. Перед сборкой головки блока цилиндров металлической щеткой удаляем нагар с поверхности камер сгорания. Промываем головку блока цилиндров керосином и продуваем ее каналы сжатым воздухом.
Сборку головки блока цилиндров проводим в обратной последовательности.
Устанавливаем новые маслоотражательные колпачки на направляющие втулки клапанов. Перед установкой клапанов наносим на их стержни моторное масло. Очищаем привалочную поверхность блока цилиндров от загрязнений и масла. Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров под винты крепления головки масло и охлаждающую жидкость.
Проверяем состояние двух центрирующих втулок головки блока, установленных в отверстиях блока цилиндров.
Втулки не должны быть деформированы. Устанавливаем новую прокладку и головку блока цилиндров. Винты крепления головки блока цилиндров затягиваем в указанной последовательности в три приема: – первый прием – затягиваем винты моментом 20–25 Н·м (2,0–2,5 кгс·м); – второй прием – доворот винтов на 90°; – третий прием – доворот винтов на 90°.
Последовательность затяжки винтов крепления головки блока цилиндров.
Винты крепления головки блока цилиндров можно установить повторно только в том случае, если они вытянулись до длины не более 95,0 мм (без учета высоты головки винта). Если длина больше, заменяем винты новыми. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.