- Что лучше выбрать между lada granta и hyundai accent
- Granta или accent
- Granta или accent — автосаратов — авто-журнал города саратова
- Hyundai вместо гранты
- Безопасность и управляемость
- Гарантия и ремонт
- Двигатели и коробки те же
- Двигатель
- За ладу
- Интерьер и багажный отсек
- Комплектации и цены
- Кому отдать предпочтение
- Моторы, коробки и динамические характеристики
- Мы вам не китай
- Общие сведения
- Слабые места и типовые проблемы
- Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
- Статистика средней цены
- Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
- Эксплуатационные показатели
- Экстерьер
- Отзыв ваз granta 1.6 2022 г.
Что лучше выбрать между lada granta и hyundai accent
Выбирая автомобиль, перед покупателями часто встаёт вопрос приобретения подержанной иномарки или нового, но отечественного авто. Причём многие отдают предпочтение именно первому варианту. Насколько это правильно и рационально, судить сложно, поскольку каждый вариант обладает своими очевидными преимуществами и недостатками.
В рамках нынешнего сравнения будут сопоставлены автомобили Лада Гранта и Hyundai Accent 3 поколения, который в России известен под именем Verna. А вот известное на мировой арене 4 и 5 поколение модели Accent в России является ничем иным как Hyundai Solaris, но с небольшими изменениями и адаптацией к российским условиям эксплуатации.
Некоторым покажется, что сравнивать южнокорейский автомобиль, выпуск которого прекратился в 2022 году, с Грантой от АвтоВАЗ, выпускаемой с 2022 года, не совсем корректно. Но на практике машины не далеко ушли друг от друга, и по многим параметрам они схожи.
У покупателя есть возможность взять на вторичном рынке Accent в хорошем состоянии, либо же приобрести максимально свежую, а может и новую Гранту. При этом заплатить придётся примерно одинаковую сумму.
Granta или accent
Всем привет! Народ подскажите что лучше новая гранта или поддержанный акцент?просьба объяснить почему!
А на сколько подержаный Акцент?
Не надо безопасности ремня, пусть лучше Господь Бог хранит меня…
Rulezzz
А на сколько подержаный Акцент?
какая разница.взял 10 летний акцент,доволен как слон.езжу каждый день и на дальняки часто мотаюсь.пришлось недавно на калине поездить…разница есть.и не в пользу калины.Минус акцента в низком клиренсе.
гранта!она новая..машина должна ездить а не стоять вечно на сто…
Сообщение от
Andrey_46RUS
Минус акцента в низком клиренсе.
Стойки стоковые ватные — поменять и намана.
гранта!она новая..машина должна ездить а не стоять вечно на сто…
как раз таки как показывает практика стоять на стошках будет новый таз…….
как раз таки как показывает практика стоять на стошках будет новый таз…….
Granta или accent — автосаратов — авто-журнал города саратова
Hyundai вместо гранты
Hyundai Solaris и Kia Rio утвердились как машины без особых слабых мест — не считая проблем с нейтрализаторами и задиров в моторах 1.6. Ресурс некоторых элементов подвески невысок, но при аккуратной езде и сносных ценах на запчасти с этим можно мириться.
https://www.youtube.com/watch?v=ZySmKiB5Ui0
Hyundai Solaris и Kia Rio утвердились как машины без особых слабых мест — не считая проблем с нейтрализаторами и задиров в моторах 1.6. Ресурс некоторых элементов подвески невысок, но при аккуратной езде и сносных ценах на запчасти с этим можно мириться.
По цене новой Гранты вторичка предлагает, в частности, рестайлинговый Hyundai Solaris 2022–2022 годов. Пробеги в среднем немногим выше, чем у Весты, — 50–100 тысяч км. Зато есть шанс найти версию с гидроавтоматом. Моторы 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) в целом беспроблемные (хотя многие вспомнят об историях с задирами), среди трансмиссий также нет засадных. А ресурс модели высоко оценен таксопарками и уходит далеко за 200 000 км.
Безопасность и управляемость
Также стоит провести сравнение по параметрам безопасности и управляемости двух автомобилей.
Поскольку российские авто не проходят краш-тесты по европейской системе, сравнивать Гранту и Accent довольно сложно. Можно отметить высокие показатели Accent (Verna), которые модель показала в рамках испытаний. Гранта же не особо радует прочностью кузова и безопасностью, хотя в комплектации предусмотрено ряд систем и подушки безопасности. Accent более надёжная машина.
Управляемость также оказалась лучше у южнокорейского седана. Хорошая работа рулевой системы, отличная эффективность тормозов, уверенное поведение на высоких скоростях. Гранта уступает по всем этим параметрам.
Гарантия и ремонт
Производители дают на оба транспортных средства примерно идентичные гарантийные обязательства, которые составляют три года с момента приобретения или 100000 километров пробега. Кроме того, дает шесть лет гарантии на отсутствие сквозной коррозии кузова транспортного средства. Следовательно, по этой характеристике победителя выявить не получится.
Что, касается технического обслуживания, то фирменные сервисные центры Хендай находятся в большинстве крупных отечественных городов. По этому показателю ВАЗ, безусловно, лидирует, так как его представительства, которые занимаются продажей и ремонтом автомобилей, находятся даже в самых удаленных частях страны.
Двигатели и коробки те же
Как и прежде, Accent оснащается двумя атмосферными двигателями на выбор. Базовым выступает 1,4-литровый мотор семейства Kappa (100 л. с. и 132 Н·м). Еще есть агрегат объемом 1,6 литра (Gamma, выдает 123 л. с. и 150 Н·м). Оба двигателя можно заказать как с «механикой», так и с «автоматом».
Вне зависимости от типа трансмиссии ступеней шесть. Это одно из главных преимуществ «Акцента» — мало кто из конкурентов предлагает современные коробки передач в этом ценовом диапазоне.
Более интересным выглядит разве что робот DSG у турбоверсий Polo и Rapid, но стоят они относительно дорого и не пользуются большим спросом у покупателей. А у Accent 6-АКП может быть даже с базовым мотором, и такая 2-педальная версия стоит менее 30 тысяч рублей.
Если ищете машину на «автомате» за такие деньги, лучшего варианта не найти. Даже старый Polo Sedan с DSG стоит от 33 690 рублей, а после смены поколений прайс на такую версию, скорее всего, зашкалит. Rapid еще дороже.
Динамические характеристики «Акцента» после обновления не изменились. Самая быстрая версия (1,6 с «механикой») набирает сотню за 10,3 секунды, самая медленная (1,4 на «автомате») — за 12,9 секунды. До VAG’овских моделей с TSI, конечно, далеко, но если сравнивать с «атмосферными» конкурентами, получим «средний по больнице» результат.
На самом деле мы не видим большого смысла переплачивать за 1,6-литровую версию. Вряд ли многие из вас заметят разницу в динамике между двумя моторами. Впрочем, и переплата за дополнительные 0,2 литра рабочего объема не такая уж большая — 1000 рублей.
Отметим еще, что топовая версия (та, что с крутой LED-оптикой) бывает только с 1,6-литровым двигателем.
В пресс-релизе что-то говорится и о доработанной шумоизоляции в колесных арках — именно оттуда в салон проникает основной внешний шум. Возможно, Accent действительно стал немножко тише, но заметят это разве что самые дотошные владельцы дорестайлингового седана.
Пока еще дилер Hyundai не поменял прайс-листы и машины продаются по старым ценам. Причем в шоуруме и на складах есть как дорестайлинговые «Акценты», так и новые седаны. Старые, понятное дело, стоят чуть дешевле. В Минске Accent’2020 оценивается минимум в 25,9 тысячи рублей (Active).
Это 100-сильная версия с 6-МКП. Здесь передние электростеклоподъемники, аудиоподготовка, фронтальные подушки, система ISOFIX, электрорегулировка поясничной поддержки (появилась после рестайлинга), система стабилизации. За кондиционер требуют доплатить 1000 рублей.
Вторая комплектация (Active Plus) может быть уже с любым мотором и любой коробкой. Цены — от 27,9 до 30,5 тысячи рублей. Здесь появляется магнитола (5-дюймовый монохромный экран), кондиционер, подогрев передних кресел, электропривод боковых зеркал, сигнализация.
Рестайлинг Hyundai Accent оказался таким, каким он должен быть. Машина внешне отличается от предшественника, при этом не получила никаких кардинальных изменений в салоне или агрегатной базе. Смысла менять свежий дорестайлинговый «Акцент» нет. А если вы раздумывали обновить более старую машину, то записывайтесь на тест-драйв новичка.
Выражаем благодарность белорусскому импортеру Hyundai за предоставленный для теста автомобиль.
Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
Источник
Двигатель
Тип двигателя | бензин | бензин |
Расположение двигателя | переднее, поперечное | |
Объем двигателя, см³ | 1596 | 1396 |
Тип наддува | нет | нет |
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 87 / 64 при 5100 | 107 / 79 при 6300 |
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 140 при 3800 | 135 при 5000 |
Расположение цилиндров | рядное | рядное |
Количество цилиндров | 4 | 4 |
Число клапанов на цилиндр | 2 | 4 |
Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
Степень сжатия | 10.5 | |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 82 × 75.6 | |
Мощность двигателя | 87 | 107 |
За ладу
ВАЗ-2112 езжу на нем с 2001 года, нарулил 320 тысяч км, ни одного рыжика, да были замены всяких там расходников, но ничего критичного. Друг на Ниссане задолбался свой авто чинить, машина старше моей на год, а коррозия уже сквозная на левом переднем крыле.
Так что всё что вы здесь пишите сугубо индивидуально для каждого. У всех разные условия эксплуатации, кто то был в ДТП, кто то нет. Кто то живёт на юге, кто то в суровом климате, и т.д. Так что не вижу ничего зазорного чтобы купить новую Ладу вместо дряхлой подержанной иномарки.
Одни автолюбители считают, что новая Лада ничем не хуже бу подержанной иномарки, другие с ними в корне не согласны
Интерьер и багажный отсек
Салон Accent можно назвать простым и понятным, весьма продуманным и эргономичным. Интерьер удалось сделать качественно и со вкусом, но при этом использовались преимущественно недорогие материалы.
Поскольку Hyundai Accent, как и Lada Granta, относится к европейскому B классу, салон условно пятиместный. Но с достойным уровнем комфорта сзади поместятся двое. Втроём сесть можно, но тогда комфорт снизится. Отсутствие высокого тоннеля сзади идёт в плюс корейскому авто. У передних кресел выраженной боковой поддержки нет, зато имеется широкий диапазон регулировок.
Багажный отсек у Hyundai Verna (Accent) имеет неплохие 388 литров. Спинки заднего дивана складываются, тем самым пространство под погрузку увеличивается более чем в 2 раза.
Интерьер Гранты ожидаемо выглядит более современно и достаточно симпатично. Здесь не использовались никакие противоречивые дизайнерские решения, эргономика на достойном уровне, как для отечественного автомобиля. Но проблема заключается в активном применении жёсткого и дешёвого пластика. Его попытались местами украсить серебристыми вставками, но всё равно от скрипов и сверчков это не спасает.
Задний диван на Ладе Гранте условно 3-местный, но в действительно там лучше размещаться вдвоём. Ощущается нехватка пространства в ногах и над головой. При этом диван получил удобную форму. У передних кресел есть выраженная боковая поддержка и неплохой диапазон для регулировок.
Багажнику могут позавидовать многие представители B класса, поскольку в номинальном состоянии он вмещает 480 литров. Сложив задний диван, образуется неплохой лаз и ровный пол.
Несмотря на более качественное исполнение салона у Accent, сугубо по внешним характеристикам перевес на стороне Гранты. Зато задний диван у Hyundai оказался более вместительным и удобным. Втроём в корейском авто сзади сидеть немного комфортнее, нежели в Гранте.
Российский автомобиль заметно выигрывает в плане багажного отсека, предлагая на 100 литров больше, плюс ровный пол при складывании заднего ряда.
Если машина рассчитана на езду 1-2 человек, либо семьи с маленькими детьми, салон Гранты для таких целей подойдёт, обеспечив дополнительно внушительные 480 литров в багажном отсеке. При этом по уровню комфорта перевес на стороны Accent.
Комплектации и цены
Если Лада Гранта продаётся в автосалонах и на вторичном рынке, то Hyundai Accent 3 поколения доступен исключительно в подержанном состоянии. Потому тут сравнивать машины по стоимости не совсем корректно. Хороший Accent в отличном состоянии образца 2022-2022 года можно найти по цене около 200 тысяч рублей. Есть и более дорогие варианты, предлагающие топ комплектацию и прочие привилегии.
А вот новая Гранта стоит около 420 тысяч рублей за базовую комплектацию. При этом оснащена в базе машина довольно скромно:
- подушка безопасности водителя;
- ГЛОНАСС;
- иммобилайзер;
- стальные диски;
- аудиоподготовка;
- ABS, EBD и BAS.
Но и Accent предлагал в базе примерно аналогичный набор, состоящий из одной подушки безопасности, электроусилителя, тканевого салона, аудиоподготовки, центрального замка и иммобилайзера.
Кому отдать предпочтение
Сделать окончательный выбор не так просто. Если вы заинтересованы исключительно в новом автомобиле, то тут даже сомневаться не приходится касательно того, что выбрать, поскольку Гранта будет безальтернативным вариантом.
А вот среди подержанных машин фаворитом справедливо смотрится Hyundai Accent (Verna). Машина более практичная и вместительная, предлагает хорошее оборудование, имеет в своём арсенале моторы с оптимальной мощностью с неплохим расходом топлива. Да, багажник у Accent меньше, но далеко не для всех этот показатель является ключевым при выборе автомобиля.
Моторы, коробки и динамические характеристики
Порой потенциальный покупатель определяет для себя, что лучше приобрести, ориентируясь на технические характеристики. Основной упор делается на моторы, коробки и эффективность их работы.
Потому будет логично сравнить предлагаемые двигатели, коробки передач и их работоспособность, заглянув в паспортные данные автомобилей Hyundai Accent 3 поколения и Лада Гранта.
Lada Granta мотор
Для российского автомобиля компания АвтоВАЗ предлагает 3 силовых агрегата. Это атмосферные бензиновые моторы с 4 цилиндрами. Причём каждый мотор имеет рабочий объём 1,6 литра, но они отличаются по отдаче.
- Базовым идёт 8-клапанный ДВС на 87 лошадиных сил с 140 Нм крутящего момента.
- За ним расположился 16-клапанный двигатель с отдачей 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента.
- Топовый мотор имеет также 16-клапанный ГРМ и генерирует 106 лошадок при 148 Нм крутящего момента.
Базовый двигатель предлагается с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Версия на 98 лошадок доступна лишь с безальтернативным 4-диапазонным автоматом, а 106-сильный двигатель доступен с механикой и 5-ступенчатым роботом на выбор.
С 0 до 100 километров в час Лада Гранта разгоняется за 10,5-12,4 секунды. Максимальная скорость варьируется от 167 до 183 километров в час, в зависимости от мотора и коробки передач.
Что же касается экономичности, то Гранта демонстрирует неплохие показатели, требуя от 6,6 до 7,6 литров на 100 километров пути в комбинированном цикле.
Hyundai Accent (Verna) предлагалась на российском рынке с 3 силовыми агрегатами. Они комплектовались 5-ступенчатой механикой или 4-диапазонной коробкой автомат. АКПП предлагалась лишь для бензиновых ДВС.
- Начальный двигатель имел объём 1,4 литра, и выдавал 97 лошадок при 125 Нм крутящего момента. Разгон до сотни занимает 12,3 секунд при топовой скорости от 176 до 185 км/час на автомате и механике соответственно. Средний расход от 6,2 до 6,8 литров на 100 км.
- Следующим шёл мотор на 1,6 литра. Он генерировал 112 лошадиных сил и 146 Нм крутящего момента. Максималка достигает 190 километров в час. Расход топлива варьируется от 6,4 до 7 литров на 100 км. в смешанном цикле.
- Ещё один двигатель работает на дизельном топливе. Это 1,5-литровый турбодизель с отдачей 110 лошадиных сил. Его максималка в паре с безальтернативной механикой составляет 176 километров в час, а на разгон до сотни требуется 11,5 сек. Расход топлива приятно радует цифрами в 4,6 литров на 100 км. в комбинированном режиме.
Hyundai Accent мотор
Несмотря на заметную разницу в возрасте, в техническом плане перевес всё равно на стороне южнокорейского седана. Hyundai Accent предлагает более мощные моторы с довольно скромными показателями по расходу топлива.
Мы вам не китай
Упомянутый Verna примерил на себя новый дизайн еще полгода назад. В Китае машина получила радикальные преобразования в экстерьере, многие даже приняли новинку за очередное поколение. На русскоязычных форумах начали активно обсуждать внешний вид Verna’2020, и в основном отзывы были нелестными.
В отличие от Verna наш седанчик получил «пластику» только в передней части. В первую очередь здесь обращает на себя внимание новая трапециевидная решетка, которая «срослась» с оптикой. Ячейки «пасти» радиатора довольно крупные — пролезет четыре пальца (а значит, и небольшая птица).
Заметные изменения коснулись и передней оптики. Она стала крупнее и отобрала больше территории у крыльев. Это визуально расширило машину, хотя габаритные размеры Accent’2020 не изменились. Фары у базовых версий, как и прежде, галогеновые, рефлекторного типа.
А вот у дорогих исполнений вместо линзованной оптики теперь модная светодиодная. Посмотрите, как она богато смотрится! Две крайние секции отвечают за ближний свет. Та, что ближе к решетке, — за дальний. Есть отдельный блок для подсветки поворота. Обрамляет все это дело LED-дуга ходового огня. Красиво, конечно, но стоить такая фара в сборе будет недешево — а это серьезный нюанс в бюджетном классе.
Этажом ниже — противотуманная фара. Она с лампой накаливания. У базовых версий «Акцента» на месте противотуманок не заглушка, а ходовой огонь, которому не нашлось места в стандартном блоке фары. Еще спереди можно обратить внимание на появление парковочных датчиков. Раньше они были только сзади.
В целом передняя часть смотрится свежо и даже смело, учитывая сегмент модели. Размашистые линии выштамповок, подобие сплитера под бампером, острые грани… Еще 10 лет назад было сложно представить, что так будет выглядеть самая доступная модель Hyundai.
А вот сзади большинство людей не отличит машину от дорестайлинговой. Блок фонарей остался прежним, хотя начинка слегка поменялась: в поворотниках и фарах заднего хода используются обычные лампочки, а габариты и стоп-сигналы уже на светодиодах.
Общие сведения
Hyundai Accent (Verna) 3 поколения был официально представлен в рамках международного автосалона в Нью-Йорке, который проходил в 2005 году. Машина изменилась существенно, получив обновлённый дизайн и иную техническую начинку. Выпуск продолжался вплоть до 2022 года.
Третий Accent построен на переднеприводной платформе, которую взяли у Kia Rio 2 генерации. Двигатель располагается поперечно. Передние колёса имеют независимую подвеску на стойках МакФерсон, а сзади полунезависимая торсионная балка. В конструкции также предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости.
Lada Granta относится к категории переднеприводных седанов B класса по европейской классификации. Полноценная премьера состоялась летом 2022 года. С осени началось серийное производство. Гранта стала заменой одновременно для 3 устаревших моделей в лице Самары, Калины и ВАЗ 2107.
Платформа Лады Гранты предусматривает поперечное расположение двигателя. Передняя подвеска пружинная независимая со стойками МакФерсон и со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя ось стоит на полузависимой пружинно-рычажной конструкции. Рулевой механизм выполнен по принципу шестерня-рейка, дополняется безредукторым электроусилителем.
Как видите, конструктивно Лада Гранта и Hyundai Accent (Verna) имеют достаточно много общего. Это подтверждает справедливость сравнения этих машин и частый выбор между новым отечественным авто и подержанной, но крепкой и надёжной иномаркой от южнокорейского производителя.
Слабые места и типовые проблемы
Двигатель |
|
Подвеска |
|
Электрика | |
Коробка передач |
|
Кузов |
|
Интерьер | |
Тормоза |
|
Салон |
|
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Большой тест-драйв от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова. Весело и с юмором расскажут про новую Ладу Гранту. Все об особенностях, комфортности, комплектации. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.
Показали и протестировал удобство посадки на заднем ряд кресел.
Отдельно сделали большой обзор багажника. Рассказали и показали его вместительность и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов. Рустам как обычно полежал в багажнике.
Место водителя. Ведущие рассказали об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрели аудиосистему, привели дополнительные функциональные возможности. Оценили качество отделочного материала.
При тест-драйве автомобиля проверили комфортность езды по городу. Оценили жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущие рассказали о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.
Обзор рассказывает о б/у автомобиле Лада Гранта. Обзоре показан всем кто рассматривает это автомобиль себе для покупки. Более подробного описания подводных камней автомобиля вы не найдете.
Узнайте чего ожидать при покупке подержанного автомобиля. Какие узлы и агрегаты необходимо диагностировать в первую очередь.
Статистика средней цены
График показывает, как менялась средняя цена Лада Гранта и Хендай Акцент за последние годы
без учета года выпуска и региона продажи
Источник
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
Транспортный налог | 2050 руб | 3745 руб |
ОСАГО: | 7551 руб | 8237 руб |
Расход топлива за год: | ||
марка топлива: | АИ-95 | АИ-92 |
средняя цена: | 37.02 | 34.15 |
— по городу | 72000 руб | 52000 руб |
— по трассе | 45200 руб | 33600 руб |
— в смешанном цикле | 54800 руб | 40400 руб |
Итого расходы за год: | 64401 руб | 52382 руб |
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.22005 руб | 2.6191 руб |
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч | 167 | 190 |
Разгон до 100 км/ч, с | 12.4 | 12.1 |
Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9 / 5.8 / 7 | 7.6 / 4.9 / 5.9 |
Марка топлива | АИ-95 | АИ-92 |
Экологический класс | Euro 4 | |
Расход в городе | 9 | 7.6 |
Расход смешаный | 7 | 5.9 |
Расход по трассе | 5.8 | 4.9 |
Экстерьер
Hyundai Accent имеет довольно простую и неброскую внешность, при этом обладает некими европейскими чертами с восточными нотками. Передняя часть смотрится дружелюбно, местами игрушечно. Ничего плохого сказать про Accent (Verna) нельзя. Машина соответствует своему времени, предлагает всё ещё актуальные дизайнерские решения и мягкие линии.
Hyundai Accent салон
Лада Гранта, особенно до фейслифтинга и рестайлинга, выглядела также предельно просто и непрозаично. Но обновления явно пошли на пользу, хоть и коснулись преимущественно передней части. Гранта смотрится сбитой и немного угловатой. Её вряд ли можно назвать современным автомобилем, несмотря на продолжающееся производство.
В компоненте внешности Hyundai Accent и Лада Гранта имеют много общего. Не самый современный внешний вид, неплохие дизайнерские решения, но в обоих случаях ощущается нехватка оригинальных и стильных элементов. Потому тут можно поставить уверенный знак равенства. Параметр весьма субъективный, и каждый сам должен для себя решить, какому именно автомобилю отдать предпочтение.
Если вы не знаете, что будет лучше конкретно для вас, Гранта или Accent, стоит сравнить машины по другим параметрам. Для начала стоит акцентировать внимание на размерах.
У Лады Гранты следующие габариты:
- длина 4260 мм.;
- ширина 1700 мм.;
- высота 1500 мм.;
- колёсная база 2476 мм.;
- клиренс 160 мм.
Hyundai Accent 3 поколения в кузове седан отвечает такими цифрами:
- длина 4280 мм.;
- ширина 1695 мм.;
- высота 1470 мм.;
- колёсная база 2500 мм.;
- клиренс 155 мм.
И здесь наблюдается равенство между двумя автомобилями.
Отзыв ваз granta 1.6 2022 г.
Всем здравия желаю! Читать отзывы конечно приятно и полезно, теперь вот надо тоже внести свой вклад, так что не судите строго, особенно за ошибки (торопился, да и написать хочется побольше нет бук тупит и кнопки маленькие).
Lada Granta (комплектация люкс)
ДВС: 1.6; 16 кл.; 106 л/с, КПП: 5ст. роботизированная.
Дешёвая и экономичная
Не плохая для этого класса шумоизоляция
Высокий дорожный просвет