: Лада Гранта, Калина, Калина-2, Приора, Датсун
Наличие на складах:
Тольятти, Дзержинского 70:
Симферополь,Евпаторийское ш., 157:
Посмотреть все характеристики
Болты секретные на колеса Лада Гранта / Калина-2, Датсун. Резьба М12х1,25 28мм
Болты секретные на колеса Лада Гранта / Калина-2 / Приора,
Датсун,
H-72600SP,
АКСЕССУАРЫ
Бесплатная доставка заказов от 2500р по России!
Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления и внешнем виде товара носит справочный характер. Внешний вид товаров и/или упаковки может быть изменен производителем и отличаться от изображенных на фотографии.
Нашли ошибку? Сообщите нам!
Болт колесный для для нестандартных литых дисков с узкими колодцами автомобилей Лада Гранта, Калина, Калина-2, Приора, Датсун.
Характеристики:
Данный болт используется на литых дисках с узким колодцами под болты.
Так же вы можете приобрести в нашем магазине Ключ для колесного болта с внутренним 6-гранником для простоты использования представленных болтов.
Стоимость указана за 1 шт.
Болт колесный для литых дисков М12х30х1,
25 Лада Гранта / Калина / Приора / Датсун (внутр 6-гран,
ХРОМ),
21120-3101040-cr,
Стандартное оборудование и запасные части ЛАДА ГРАНТА
Замена колес, у хорошего хозяина, происходит, как правило два раза в год и не занимает много времени. Ну а плохому хозяину и машина не нужна)
Для профессионалов (а у нас все профи, я не сомневаюсь), инструкция по замене колес и не нужна, а вот новичкам на пользу. Хотя может и профи найдут здесь что-то новое, или, наоборот, дополнят, информацию о замене колес.
Меняем колёса на Лада Гранта.
На моей Гранте стоят штатные 15-дюймовые диски, а второй комплект таких же дисков я приобрёл у дилера при покупке нового автомобиля.
Перед работой с не забываем про технику безопасности – я всегда надеваю ботинки с защитным подноском (мало ли что).
Самое первое при замене колес.
Достаю с хранения комплект колёс. Все колёса заранее отбалансированы – балансирую, как правило, сразу оба комплекта, когда на шиномонтажах нет столпотворения.
Раскладываю колёса рядом с машиной с учётом их маркировки, где какое должно стоять, строго по схеме АвтоВАЗа – левые и правые местами не меняются, а бывшие в прошлый сезон передними становятся задними, и наоборот.
Селектор АКПП перевожу в положение «Р» и затягиваю ручной тормоз.
Ослабляю колёсные болты на всех колёсах. Мне удобнее это делать с помощью ключа с телескопической рукояткой.
Работа с домкратом.
На подпятник надеваю специальную резиновую шайбу, которая защищает днище автомобиля.
Подкатываю домкрат под автомобиль.
Места установки домкрата обозначены треугольничками на порогах, однако видно их плохо, мне проще ориентироваться по прямоугольным чашкам на днище, предназначенным для штатного домкрата.
Подвожу домкрат прямо под чашку, поднимаю автомобиль и вывешиваю колесо, миллиметров на 50 вполне достаточно.
Электрическим гайковёртом отворачиваю болты крепления колеса.
Обязательно смазать болты!
Все колёсные болты на моей машине давно смазаны графитной смазкой, которой хватает лет на пять-шесть. Это необходимо для того, чтобы обеспечить правильный момент затяжки болтов, иначе усилие затяжки может затрачиваться на преодоление коррозии, а болт будет затянут слабо.
Меняем колесо.
Снимаю колесо. Пальцем выталкиваю декоративный колпачок и устанавливаю его на другое колесо, следя, чтобы направляющая на колпачке совпала с канавкой на колёсном диске.
Устанавливаю колесо на автомобиль, пальцами наживляю болты крепления и затягиваю их электрическим гайковёртом «до треска». На моём гайковёрте усилие затяжки «до треска» немного меньше требуемого усилия для окончательной затяжки колеса.
Опускаю автомобиль . Аналогично меняю все колёса на автомобиле.
Маркировка снятых колес.
Колёса комплекта маркирую мелом, чтобы задние колёса стали передними и наоборот, но правые оставались правыми, а левые левыми. Маркировку наношу не где какое колесо стояло, а исходя из того, где оно должно встать в следующий раз, для примера, «заднее правое». Фото выше с подписями есть. Комплект увожу на хранение.
Затягиваем болты правильно.
Согласно руководству по ремонту, момент затяжки колёсных болтов на Лада Гранта должен составлять от 6,7 до 9,5 кгс. Выставляю на динамометрическом ключе усилие ближе к верхней границе – 8,6 кгс.
Затягиваю все колёсные болты щелчковым динамометрическим ключом с небольшим удлинителем и головкой на 17.
Проверяем давление в шинах.
Довожу до нормы давление в шинах. Мне нравится пользоваться компрессором, работающим от сети 220 В, что позволяет не расходовать ёмкость АКБ и не запускать двигатель при подкачке.
Накачиваю колёса по встроенному в компрессор манометру примерно на 0,2 атм больше, чем нужно, потом измеряю точным манометром и стравливаю воздух до величины 2,0 атм на передних колёсах.
На задних 15-дюймовых колёсах давление держу побольше – 2,2 атм.
Вся процедура замены колёс занимает у меня около часа. Как видите, процедура замены колёс совсем не сложная, но требует наличия элементарного инструмента. А справиться с заменой колес сможет каждый, было бы желание)