Читать iz.ru в
На базе модели Lada Granta создан коммерческий электромобиль. Премьера новинки запланирована 13 мая, сообщил Telegram-канал «Русский автомобиль».
Предполагается, что машина поступит в продажу примерно в сентябре. Стоимость составит до 2 млн рублей.
Автомобиль оборудован батареей, разделенной на три блока: два в моторном отсеке, один вместо бензобака. Электрокар получил электродвигатель мощностью 80 лошадиных сил. Запас хода на одной зарядке — 150 км.
По информации Telegram-канала, коробка сохранена фактически ради двух функций — заднего хода и старта вместе с грузом на подъеме.
Накануне Ассоциация европейского бизнеса сообщила, что в апреле этого года Lada Granta стала самой продаваемой маркой в России среди легковых автомобилей (реализовано около 2,6 тыс.).
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в странах Европы в I квартале 2022 года было продано 468 автомобилей Lada. Это на 49,5% больше показателей за аналогичный период 2021 года, когда на европейском рынке продали 313 машин российской марки. Кроме того, в марте было продано 211 машин, рост продаж составил 35,3%.
Подпишитесь и получайте новости первыми
14 мая 2022
13 мая 2022 года в России представили электрическую Lada Granta. Продажи коммерческого электрокара стартуют осенью 2022 года. Цена пока определена в 2 миллиона рублей.
Lada Granta стала электрической. 13 мая 2022 года представлена модель с электромотором в 80 лошадиных сил. На одной зарядке электромобиль проходит около 150 километров. Стоить электрокар на базе Granta будет от 2 миллионов рублей.
На Lada Granta будут установлены три ряда батарей. Одна из аккумуляторных сборок занимает место демонтированного бензобака, еще две – в моторном отсеке. Трансмиссия механическая. Это нетипично для электрокаров, поэтому решение можно назвать оригинальным. Пользоваться механической коробкой передачи необязательно: она в основном нужна для движения задом и при трогании в горку с грузом.
В продаже тольяттинский электрокар появится с сентября 2022 года. Для сокращения затрат на переделку была использовала Lada Granta в кузове универсал. Задний салон демонтирован, а вместо окон установлены пластиковые заглушки. Также пластиковой перегородкой отделен грузовой отсек от передних сидений. Такой же перегородкой от груза отделен водитель в серийном фургоне Lada Largus.
По своим характеристикам новый электромобиль идентичен параметрам электрической Lada El Lada на базе Kalina, которая мелкосерийно собиралась еще десяток лет назад. Всего было собрано порядка сотни электромобилей. На той же платформе Lada Kalina позже была создана и сама Granta. А теперь на нее частично переехало и опробованное на предшественнице электрооборудование. Выпуск электрической Granta также будет мелкосерийным.
В ближайшее время на российский рынок ожидается наплыв электрокаров. Среди них и российские разработки, например, на базе УАЗ «Профи». Также в России будет локализовано производство китайских электрокаров Dongfeng под брендом Evolute, электромобилей китайской фирмы Voyah или грузовичков WOLV.
Еще больше интересного с сайта «Смотрим» – в нашем Telegram-канале и Яндекс.Дзен, новости сайта «Вести» – на страницах ВКонтакте, Одноклассников, Яндекс.Дзен и Telegram.
Ранее по теме
10 августа 2022 19:46
«Лада Гранта» стала электромобилем
У электрокара «Tesla» намечается очередной конкурент. Это российская «Лада Гранта», она тоже может обзавестись батарейкой. Как тебе такое, Илон Маск? Делать российские электрокары собирается не АвтоВАЗ. Они пусть выпускают привычные машины с двигателем внутреннего сгорания. А вот новосибирский инженер Андрей Братеньков готов пересаживать автомобилям «внутренние органы». «Лады» после этого будут тихими и неприхотливыми.
ВСЕ НАЧАЛОСЬ С МАРУСИ
Инженер давно мечтает видеть на российских дорогах машины без выхлопных газов. Пять лет назад его компания – конструкторское бюро «Спектр» — провела эксперимент со спорткаром «Marussia».
Гоночную машину решили перевести на электричество. Собирают прототип на основе «Marussia B3».
Теперь умельцы положили глаз на «Гранту».
— Она – самая дешевая. Ее проще переоборудовать, на нее много разных запчастей. И мы верим в коммерческий успех именно этой машины, — говорит Андрей Братеньков и показывает фотографии «электролады».
Это – опытный образец. Его сделал технический партнер новосибирского инженера в Москве. А сам Братеньков готов поставить производство на поток в Новосибирске.
— Сделать электрокар можно из любого автомобиля. На Западе существует такое направление: берут серийную машину, убирают двигатель внутреннего сгорания и все, что с ним связано, ставят батарею, электродвигатель и получают электромобиль. Мы в текущих условиях при полном наличии деталей и компонентов можем переоборудовать «Ладу Гранту» за пять дней, — говорит Братеньков.
ЗАРЯДА ХВАТИТ НА 250 КИЛОМЕТРОВ
Инженер уже все рассчитал, а опытный образец подтверждает расчеты на практике. Так что ТТХ – вот они, готовенькие:
Батарея будет заряжаться на 80% за 40 минут.
Пробег до полной разрядки – 250 километров.
Скорость – до 100 километров вас. Новосибирская «Маруся» разгоняется до 250 километров в час, но «Лада» — машина не для ралли, так что ее прыть разработчики ограничили.
Заменить «начинку» автомобиля инженер готов за пять дней. Фото предоставлено Конструкторским бюро «Спектр»
А ЧТО С ЦЕНОЙ?
Теперь – о сложностях. Сама по себе «Лада» — машина бюджетная. Но вот перерождение в электрокар – процедура дорогая.
— Сегодня цена переоборудования – 1,5 миллиона рублей. Это – не считая батареи. А батарея, которую мы предлагаем, стоит 2,5 миллиона. Цена высокая – потому что это штучный товар. Если же наладить производство батарей и выпускать, скажем, тысячу штук в год, цена упадет до миллиона рублей, — несколько омрачает цифрами новосибирский инженер. – Но батареи делать нужно. И собирать их можно здесь же, в Новосибирске. Пусть из иностранных элементов, но у нас, чтобы не покупать, а наладить собственное производство.
— Если компоненты для батарей – иностранные, то сможем ли мы их покупать? Санкции, все-таки.
— Элементы – китайские, а Китай санкций нам не объявлял.
– Перевод машины электричество делается в два счета. Вытащить двигатель внутреннего сгорания – раз, поставить батарею — два. Фото предоставлено Конструкторским бюро «Спектр»
В БУДУЩЕМ МОЖНО БЕЗ ПОДЗАРЯДКИ
Выходит, даже, поставив производство батарей на поток, цена вопроса составит 2 миллиона рублей. Столько понадобится, чтобы сделать из «Гранты» электрокар. Возникает вопрос: ради чего такие траты? Зачем это нужно? Для экзотики? Позвать соседа на парковку и козырнуть – мол, смотри, какая у меня машина?
На самом деле электрическая «Лада» — будет постепенно отбивать затраты.
— Чтобы проехать 100 километров понадобится заряда не более, чем на 30 рублей. Это – при текущих ценах на энергию, — переходит к позитивным новостям Андрей Братеньков. – Думаю, быстрее всего затраты смогут отбить многочисленные службы доставки. Пробеги у курьерских машин — 200-300 километров в сутки, как раз столько, сколько поедет «Лада» при полной зарядке батареи. У компаний – много расходов на бензин, а еще – на контроль его расхода. При переходе на электроэнергию, можно уменьшить количество поломок, сэкономить на топливе, а контролировать расход энергии не понадобится, ее ведь не сольешь, как бензин.
Ведь и впрямь, не украдешь такое «топливо». Разве что, водитель смартфон свой подзарядит на дармовщину. Но это мелочь. Главное, чтобы майнинговую ферму в кузове оборудовать не удумал. А стало быть, машина и впрямь порадует скромным «аппетитом».
А в скоро будущем, считает Братеньков, энергия для такой машины и вовсе станет бесплатной. И нет, наш собеседник надеется не на субсидии. Он рассчитывает на подмогу из космоса. От Солнца.
— Машины, запитанные от солнечных батарей, уже существуют. Так что это – реально. А если появятся и цветные солнечные батареи, это будет хорошо смотреться и с точки зрения дизайна, — рассуждает Андрей Братеньков.
Так что зависимость от автозаправочных станций однажды может уйти в прошлое. Едешь и заряжаешься от Солнца. Еще и на магнитолу энергии хватит.
Заряда авто хватит на 200-300 километров. Фото предоставлено Конструкторским бюро «Спектр».
Сколько можно экономить, переведя «Ладу» на электричество
Бензин АИ-95 на 100 километров: от 450 рублей
Экономия на 100 километров: 450-30=420 рублей
Экономия за день: 420*2,5=1050 рублей. Это при условии, что машина будет проезжать за день 250 километров. Столько, на сколько хватает полного заряда батареи.
Если вы стали очевидцем ЧП или чего-то необычного, сообщите об этом в редакцию
Редакция (383) 289-91-00
ВКонтакте Одноклассники Твиттер
Также наши сообщества есть в Телеграм и Viber