Обновленная Лада Гранта

LADA Granta Cross

Скажи жизни да!

Размер максимально возможной скидки по акциям уточняйте в отделе продаж по тел. +7 (495) 778-98-50

Максимальная выгода только в ТЕХИНКОМ!

* Цена указана с максимально возможной скидкой.

Lada Granta Cross немного подзадержалась – если обычные рестайлинговые Гранты поступили в продажу в сентябре 2018 года, то кросс-версия появилась у дилеров только в начале лета нынешнего.

Задержку можно объяснить тем, что у такой модификации не только измененный облик, но и переработанное шасси, обеспечившее увеличение дорожного просвета. Но это только одна из причин, которая может побудить к покупке этой машины. Вот вам еще несколько веских доводов «за».

Ярко-оранжевый цвет – характерный признак кросс-версии. Стандартные Гранты в таком колере не предлагаются.

Задержавшись на целых три квартала, на рынок вышел универсал Лада Гранта Кросс, прежде именовавшаяся Калиной Кросс. И без того высокая практичность семейства с этой версией вышла на новый уровень.

В период правления Бу Андерссона вазовцы в кратчайшие сроки подготовили три новинки. Калина Кросс, Ларгус Кросс и Лада 4х4 Урбан стали ответом на возросший интерес к чисто городским кроссоверам и внедорожникам. Все машины оказались успешными, но за минувшие с момента их представления пять лет обновиться успела только первая. После рестайлинга, как и остальные Калины, приподнятый универсал примерил «лицо» от Весты и шильдик с надписью Гранта.

Мир скоростей требует повышенного внимания. И повышенной отдачи: я слежу не только за собой, но и помогаю близким.
А технологии помогают водителю – ощутимо и эффективно! Особенно когда это комплекс электронных помощников водителя.

Благодаря проработанной силовой структуре кузова универсала и современным системам безопасности LADA Granta Cross выполняет российские и европейские требования по защите водителя, пассажиров и пешеходов. Технические характеристики модели поддерживаются на высоком уровне.

Противобуксовочная система (TSC) и система курсовой устойчивости (ESC)

Современные электронные помощники помогают сохранять управляемость и повышают цепкость колес универсала, снижая вероятность пробуксовки на мокрой или скользкой дороге.

Система вспомогательного торможения (BAS)

Электронная система помощи при торможении позволяет сокращать тормозной путь до 25%, чего часто достаточно для предотвращения столкновения или сведения его последствий к минимуму. При экстренном торможении управляемость по-прежнему остается на высоком уровне.

Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС

Сообщит оператору об аварии в автоматическом режиме и передаст координаты местоположения автомобиля. Оператор перезвонит и, при необходимости, вызовет экстренные службы. Водитель также может и сам связаться с оператором и попросить о помощи.

Эффективно освещают затемненные для водителя участки дороги, снижая нагрузку на зрение водителя.

Спасибо за обращение! Мы свяжемся с вами в ближайшее время.

С упразднением Калины в семействе Лада Гранта появилось четыре разных кузова. Причем хэтчбек и универсал за счет появления новых комплектаций стали даже доступнее. На каждый вариант есть свой покупатель.

После рестайлинга Грант стало четыре: седан, лифтбек, хэтчбек и универсал. Вазовцы окончательно навели порядок в комплектациях, и теперь для каждой из машин предлагается по 14 исполнений. Они одинаковы для всех типов кузова. Так что, выбрав оптимальный набор опций, не придется расстраиваться, что нужная Гранта с ним не продается. Полный паритет.

Гамма кузовов Лады Гранта

Самый доступный – седан. Он стоит от 419 900 до 608 800 рублей. Лифтбек и хэтчбек дороже на 17 тыс. рублей, доплата за универсал составляет 27 тысяч. Учитывая класс автомобиля, деньги не такие уж маленькие. Например, за 25 тысяч можно получить роботизированную коробку вместо механической или взять следующий уровень оснащения. Поэтому, когда экономия стоит на первом месте, в фаворе оказывается седан.

Лифтбек – самый гармоничный в семействе.

При идентичности комплектаций и силовых агрегатов остается выбирать машину только исходя из параметров багажного отсека. Обратимся к сухим цифрам. Самым вместительным окажется седан, для которого АВТОВАЗ заявляет объем в 500 л, вырастающий при сложенных задних сиденьях до 815 л. На втором месте лифтбек: 435/750 л. Универсал получился не совсем грузовым. Из-за «обрезанной» кормы он проигрывает по объему лифтбеку, имея всего 360/675 л. Последний – хэтчбек. При пятиместной конфигурации салона для поклажи остается всего-то 240 л. Сложив сиденье, увеличим объем до 555 л. Вроде бы снова очко в пользу седана, но – только если вы уверены, что вам не потребуется перевозить крупногабаритные вещи.

После рестайлинга Гранта-седан изменилась сильнее всего за счет нового месторасположения номерного знака. Но красавцем трехобъемный кузов все равно не стал.

Даже беглого дилетантского взгляда на любую из пятидверных Грант достаточно, чтобы осознать их преимущества. Большой проем пятой двери, поднимающейся вместе со стеклом, позволяет грузить крупногабарит, который в седан никак не запихать. И первое место тут следует отдать лифтбеку. У него самый внушительный проем и максимальный объем багажника. Так что седан — лидер по литражу только на бумаге, а в реальной жизни нет равных лифтбеку.

Отметим, что методика VDA предполагает измерение объема по подоконной линии. Под потолок не меряет ни производитель, ни мы (никаких мерных кубиков не хватит). Но можно предположить, что лидерами по полной загрузке окажутся лифтбек и универсал. У седана очевиден проигрыш из-за ограниченного горизонтальной крышкой багажника, а хэтчбек списываем со счетов, опять же в силу короткого заднего свеса.

Хэтчбек аутсайдер по практичности из-за маленького объема багажника.

Не будем забывать о дизайне, хотя, конечно, он для многих вторичен. Но, на мой взгляд, лифтбек – самая гармоничная и красивая Гранта. Вдобавок после рестайлинга его облагородили накладкой на бампер в цвет кузова, добавляющей оригинальности.

Лада Гранта Кросс на рынке появится только в 2019 году. В плюсах у нее стильная внешность и хороший клиренс. В пассиве – самая высокая в линейке цена и погрузочная высота.

В результате в лидерах оказывается лифтбек. Более дорогой универсал может оправдать свою цену чем угодно, только не объемом багажника. Но больше-то он ничем от собратьев и не отличается! Хэтчбек при той же стоимости даже обсуждать неловко. Ну разве что он вам приглянулся внешне. А экономия на седане аукнется при первой же необходимости перевезти что-то громоздкое.

– модель, выпускаемая отечественным предприятием «АвтоВАЗ». Автомобиль является преемником и был запущен в продажу в конце 2011 года. Одной из наиболее популярных модификаций отечественного авто является кроссовое исполнение кузова. На сегодняшний день на российском рынке не представлено ни одного автомобиля, который бы имел схожие технические возможности и настолько доступную стоимость. Поэтому, исходя из отзывов большинства автолюбителей, можно смело заявить о том, что и у Лада Гранта Кросс 2021 года конкуренты отсутствуют. На отечественном рынке кроссовая Гранта представлена в трех комплектациях, оснащенных 1,6-литровым двигателем, выдающим мощность от 87 до 106 «лошадей». В комплект к силовому агрегату в зависимости от уровня комплектации положены механическая трансмиссия либо «робот» на 5 скоростей. Цены на отечественный автомобиль находятся в пределах от 589,9 до 681,9 тысяч рублей.

Комплектации и цены

Судя по размещенным на сайте производителя фото модели в новом кузове, Лада Гранта Кросс 2021 года не получит каких-либо изменений. Список имеющихся технических характеристик, интерьер и экстерьер также остались прежними. Все наименования комплектаций отечественного авто также не изменятся, а главное их отличие заключается в уровне оснащения и, как следствие, цене.

Classic

В списке вариантов оснащения  наиболее доступной является комплектация , цена на которую составляет 589,9 тысяч рублей. Для данной модификации производитель предусмотрел следующее оснащение:

Comfort

В более дорогой вариации , стоимость которой находится в пределах 614,9-654,9 тысяч рублей, предполагается наличие таких дополнительных возможностей:

Luxe

Наиболее дорогой вариант ена на него составляет 656,9-681,9 тысяч рублей. В качестве доп.оснащения автомобиль получил:

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

Единственным силовым агрегатом, которым оснащена 2021 года, является 1,6-литровый мотор с силовой отдачей в 87 либо 106 «лошадей». Менее мощный двигатель полагается базовым модификациям модели. Совместно с ним работает пятискоростная «механика». В таком сочетании отечественный универсал разгоняется до «сотни» за 12,7 секунд, а среднее потребление бензина составляет 6,8 литров. Скорость движения авто не превышает 166 км/ч.

Наиболее оснащенная модификация Гранта Кросс оснащена все тем же 1,6-литровым двигателем, отдача которого увеличена разработчиками до 106 «лошадей». Совместно с ним может работать как механическая КПП, так и «робот». Предельная скорость движения – 178 км/ч. Расход топлива для любой из комплектаций составляет 6,5 литров, а разгон до 100 км/ч достигается за 12,2 секунды в сочетании с «роботом» и за 10,8 – в случае установки МКПП.

Подвеска, предназначенная для , достаточно классическая и представляет собой независимую конструкцию со стойками МакФерсон спереди и полузависимый торсион – сзади. Тормозная система представлена передними дисковыми и задними барабанными механизмами. Главной «достопримечательностью» отечественного универсала можно назвать уровень дорожного просвета, которому могут позавидовать даже современные представители из -сегмента. Благодаря высокому клиренсу автомобиль легко справляется даже с весьма крупными препятствиями.

Габаритные показатели Лада Гранта Кросс 2021 года:

Управляемость и внедорожные характеристики

Несмотря на то, что какими-либо неординарными решениями разработчики из «АвтоВАЗа», выпуская , модель не наградили, можно сказать, что отечественный универсал повышенной проходимости получился весьма качественным, в особенности, учитывая стоимость данной модели. В условиях города автомобиль ведет себя достаточно спокойно и имеет неплохую маневренность, а высокий уровень клиренса без проблем позволит преодолевать различные ухабы и мелкие ямы, а также спокойно выполнять парковку около бордюров.

Что касается внедорожных свойств модели, то, конечно, устраивать дрифт на заснеженной трассе на таком авто – не самая лучшая идея, а вот преодолеть грунтовую дорогу, полную ухабов и ям на отечественном универсале можно без каких-либо трудностей, даже учитывая тот факт, что производитель не оснастил авто системой курсовой устойчивости.

К тому же, приличный уровень клиренса и комплектация 15-й резиной позволяют водителю без особо страха двигаться в условиях бездорожья, не забывая при этом, что автомобиль не оборудован системой полного привода.

Затраты на обслуживание

Как и для основной массы отечественных моделей, ТО полагается с периодичностью один раз в 15 тысяч пройденных километров. Средняя цена одного сервисного обслуживания обойдется автолюбителю в 6-7 тысяч рублей, что является достаточно скромной суммой в сравнении с иностранными аналогами. Наиболее дорогим окажется последнее ТО, на котором специалисты проведут замену дополнительных узлов, однако и его стоимость в 12 тысяч рублей вряд ли выглядит критической.

Помимо обязательного обслуживания могут случаться другие поломки и выход из строя некоторого оборудования. Например, катушки зажигания, сальники распредвала, помпа, термостат. Однако подобные недочеты нельзя отнести к катастрофическим и обслужить отечественный кросс-универсал смогут автолюбители даже с невысоким уровнем достатка.

Динамические качества и расход топлива

Учитывая, что 2021 года оснащается единственным 1,6-литровым силовым агрегатом, имеющим лишь незначительную разницу в показателях отдачи мощности, говорить о какой-либо серьезной динамике отечественного авто не приходится. Об этом же говорят и различные тест-драйвы, подтверждающие что разогнать Лада Гранта Кросс до «сотни» быстрее, чем за 10,8 секунды не получится. В то же время, запаса мощности мотора вполне хватит при движении в городских условиях.

А вот по уровню затрат топлива Гранту вполне можно отнести к не слишком «прожорливым» моделям, поскольку расход в 6,5-6,8 литров на 100 км является вполне сносным.

Дизайн

По своему внешнему оформлению  не будет иметь каких-либо значительных отличий в сравнении с другими моделями «АвтоВАЗа», вышедшими с конвейера предприятия в последние годы. Передняя часть оформлена в уже ставшей традиционной «ИКС-стилистике», благодаря использованию Х-образных вставок, установленных между решеткой радиатора и фарами. Кроме того, по всему периметру кузова проходит пластиковый обвес, подчеркивающий присутствие внедорожных качеств для данной модели. Дополнительным элементом, характеризующим частичное отнесение модели к семейству кроссоверов, можно назвать установленную металлическую защиту в нижней части бампера. Боковая часть кузова и корма не получили каких-либо оригинальных решений. Кроме установки металлической защиты для заднего бампера, по аналогии с передним.

Отделка салона модели является достаточно бюджетной. Кресла обтянуты достаточно недорогой, но весьма практичной тканью. Все элементы отделки выполнены из недорогого и жесткого пластика. На передней консоли автомобиля располагается аудиосистема, а также блок регулировок системы климат-контроля. Центральный тоннель представлен классическим селектором управления трансмиссией и двумя подстаканниками. На щитке панели приборов между датчиками тахометра и спидометра будет располагаться небольшой дисплей для вывода информации бортового компьютера.

Кресла в салоне являются достаточно удобными и имеют неплохой уровень боковой поддержки. Задний диван примечателен наличием креплений сразу для трех детских кресел.

Начало продаж

Нынешнее поколение Лада Гранта Кросс появилось на рынке в августе 2018 года и с тех пор неизменно доступно в салонах официальных автодилеров.

Конкуренты

Несмотря на то, что по мнению большинства экспертов и автолюбителей, настоящие конкуренты у отечественного кросс-универсала отсутствуют, сопоставить данную модель можно разве что с аналогичным вариантом автовазовской Lada Vesta Cross и еще некоторыми иностранными компакт-кроссами, однако их стоимость все же будет несомненно выше.

Фото

Лада Гранта Кросс — это универсал с внедорожными амбициями, который появился на рынке в 2018 году. Данная модель пришла на смену Калине Кросс и получила новый дизайн, увеличенный клиренс, улучшенную подвеску и довольно богатые комплектации. На рынке это авто доступно в четырех модификациях, младшая из которых, Classic ’22 Advance стоит 837,9 тыс. рублей, а самая дорогая, Quest ’22 — 914,9 тыс. рублей. Лада Гранта Кросс 2023 оборудован 1,6-литровым бензодвигателем на 90 л.с., который функционирует с безальтернативной «механикой», сопряженной с системой переднего привода. Соперничает этот универсал с Lada Vesta Cross, Ravon Nexia R3, Renault Sandero Stepway, Kia Rio X.

Лада Гранта Кросс 2023 первого поколения получила новый кузов с икс-образным дизайном передней части, который знаком российским автолюбителям по Весте Кросс. На рынке сейчас можно приобрести 4 комплектации данной модели — Classic ’22 Advance, Comfort ’22 Light, Comfort ’22 и Quest ’22. Далее будут рассмотрены технические характеристики и цены этих авто. Также в данной статье можно ознакомиться с актуальными фото Гранта Кросс.

Classic ’22 Advance

Classic ’22 Advance — это сравнительно новая комплектация стоимостью 837,9 тыс. рублей, которая появилась в 2022 году. Она имеет электрическую регулировку рулевого колеса, которая облегчает управление автомобилем. Кроме того, в ней установлен передний стабилизатор, повышающий устойчивость кузова на поворотах. Подвеска этой комплектации состоит из независимых амортизаторов типа МакФерсон спереди и полузависимой торсионной балки сзади, что обеспечивает хорошую проходимость авто. Диски этой комплектации сделаны из легкого сплава, что снижает вес автомобиля и улучшает его динамику. Тормозная система имеет дисковые механизмы на передних колесах и барабанные на задних, что обеспечивает эффективное торможение.

В этом варианте также присутствуют галогенные фары, которые хорошо освещают дорогу в темное время суток. Дополнительный стоп-сигнал повышает безопасность при торможении, а наружные зеркала, оснащенные повторителями поворота, улучшают видимость автомобиля для других участников движения. Кроме этого, боковые зеркала имеют электропривод и электроподогрев, что удобно при парковке и в холодную погоду. Также следует отметить наличие теплозащитного остекления, препятствующего перегреву салона и проникновения в него ультрафиолетового излучения.

Лада Гранта Кросс имеет регулируемый руль, позволяющий подстроить положение рулевой колонки под индивидуальные предпочтения водителя. Наличие регулировки по высоте (вертикально) также обеспечивает оптимальный угол наклона и удобство управления автомобилем. Электропакет салона включает в себя:

Comfort ’22 Light

Ценник этой комплектации на 37 тыс. рублей больше, чем у базовой версии. Comfort ’22 Light стоит 869,9 тыс. рублей и отличается более высоким уровнем комфорта и оснащения. Дополнительно она имеет:

Кроме того, за дополнительную плату можно заказать:

Данная вариация стоит 888,9 тыс. рублей и по умолчанию включает в себя систему аварийного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС, которая может оказаться крайне полезной в случае аварии. Кроме того, аудиосистема в новой комплектации имеет поддержку MP3 и Hands-free, а также расширенную функциональность — две пары динамиков, USB-порт и SD-карту.

Quest ’22

Максимальный на данный момент вариант Lada Granta Cross 2023 можно купить за 914,9 тыс. рублей. По сравнению с предыдущими модификациями, он имеет некоторые улучшения. В частности, в новом автомобиле по умолчанию установлен электроусилитель руля, который значительно облегчает управление автомобилем в городских условиях. Комбинированная отделка салона добавляет универсалу изысканности и комфорта, а обивка сидений с отстрочкой и логотипом Quest придает ему индивидуальности.

В данном авто также доступен электроподогрев переднего стекла, который помогает убрать лед и запотевание в холодные зимние дни. В парковочных маневрах поможет задний парктроник, а мультимедийная система Яндекс. Авто позволит наслаждаться любимой музыкой и использовать навигационные приложения. Полноцветный ЖК-монитор размером 7 дюймов удобно и интуитивно понятно отображает различную информацию, в том числе данные о мультимедийной системе и камере заднего обзора (которые также доступны в этой комплектации).

Лада Гранта Кросс — это кросс-версия классической Лады Гранты, которая отличается более высокой посадкой и некоторыми дизайнерскими особенностями. Кузов универсала имеет специальный обвес, который защищает от царапин и сколов, а также придает авто внедорожный вид. Благодаря клиренсу в 198 мм, автомобиль способен преодолевать сложные участки дороги. Рейлинги окрашены в черный цвет, что создает контраст с основным цветом кузова. Диски из легкого сплава имеют двухцветный дизайн и подчеркивают спортивную стилистику авто.

Салон Лады Гранты Кросс также имеет свои особенности. Внутренняя отделка выполнена из качественных материалов, которые приятны на ощупь и выглядят презентабельно. Комфортные передние и задние сиденья обеспечивают удобное размещение для водителя и пассажиров. Приборная панель имеет декоративные вставки, которые гармонируют с цветом кузова. В «заряженных» версиях салон укомплектован климат-контролем, мультимедийным комплексом Яндекс. Авто с 7-дюймовым экраном, обзорной камерой и датчики парковки.

Lada Granta Cross 2023 оборудован 1,6-литровым бензодвигателем ВАЗ-11182 с отдачей 90 л.с. и тяговым моментом 143 Н*м. Он работает в паре с 5-диапазонной механической КПП, которая сопряжена с системой переднего привода. Универсал имеет следующие габариты:

Вместимость багажника равняется 360 л. Его можно увеличить за счет складывания задних сидений, которые имеют деление в пропорции 60/40

Управляемость в городе и на бездорожье

В городе данный автомобиль легко маневрирует и хорошо разгоняется, благодаря сравнительно небольшим размерам и мощному двигателю. Драйва добавляет коробка передач, которая имеет спортивный режим АМТ. Однако руль не очень информативен и не дает хорошей обратной связи от колес, при этом он может быть тяжелым. Передняя подвеска имеет увеличенный угол кастера, повышающий курсовую устойчивость на высоких скоростях, но затрудняющий повороты на низкой скорости.

На бездорожье Гранта Кросс показывает неплохие внедорожные качества. Автомобиль имеет увеличенный клиренс, а также прочный обвес кузова, который защищает универсал от царапин и вмятин. Подвеска имеет увеличенный ход и энергоемкость, что позволяет ей лучше сглаживать дорожные неровности и сохранять контакт колес с поверхностью. Однако на скользкой дороге автомобиль может демонстрировать нестабильность и уходить в сторону при нажатии на газ. Также автомобиль не имеет полного привода или блокировки дифференциала, поэтому он может застрять в глубоком снегу или грязи.

Безопасность

Краш-тест модификации данного универсала не проводился. С другой стороны, испытания по стандартам Euro NCAP прошла модель Лада Гранта, которая была основой для версии Кросс. Эксперты оценили устойчивость кузова, защиту пассажиров и пешеходов, а также наличие электронных систем безопасности. По результатам краш-теста Лада Гранта получила 4 звезды из 5 возможных, — это достаточно высокий показатель для автомобиля такого класса.

Отметим, что универсал имеет прочную силовую схему кузова, которая обеспечивает надежную защиту водителя и пассажиров при лобовом и боковом ударах. Также автомобиль укомплектован подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а также преднатяжителями ремней безопасности.

Лада Гранта Кросс 2023 также имеет ряд электронных систем безопасности, которые помогают предотвратить аварии или снизить их последствия. Среди них можно выделить следующие системы:

Затраты на эксплуатацию Лады Гранты Кросс — это расходы на топливо, обслуживание, ремонт, страховку и налоги. Они зависят от пробега, дорог, вождения и других факторов. В среднем затраты составляют:

Продажи Лады Гранты Кросс официально стартовали в июне 2019 года.

Конкурентами Lada Granta Cross являются следующие модели:

О внешности Весты плохих отзывов слышать не приходилось: однозначный дизайнерский успех! Переднюю часть в том же стиле Стив Маттин сумел удачно «прирастить» к Гранте, не меняя при этом кузов при взгляде с других ракурсов. И уже не скажешь, глядя на автомобиль в профиль, что это модель 15-летней давности (Калина пошла в серию в 2004-м).

Добавляет привлекательности «внедорожный» антураж: накладки на колесные арки, широкий молдинг, бамперы с серебристыми накладками и гармонирующие с ними рейлинги на крыше. Интерьер, по сложившейся для кросс-Лад традиции, можно выбрать в классическом черно-сером или броском черно-оранжевом оформлении.

Оранжевый цвет был фирменным и у прежней Калины Кросс. Для Гранты его замешали по-новому, и он стал еще ярче.

Экстерьер

Все готово, просим за руль

Новый автомобиль АВТОВАЗа проедет по дорогам любого качества. В линейке LADA Granta представлены модели в разном исполнении: седан, хетчбэк, лифтбэк. L ADA Granta Cross полноценный универсал и отлично показывает себя как в городе, так и за его пределами.

Стильная и надежная система для перевозки грузов.

Камера заднего вида

Добавлены поперечные линии, которые облегчают перпендикулярную и параллельную парковку авто.

Город, шоссе и вообще любая дорога – это среда обитания LADA Granta Cross, где автомобиль показывает свои лучшие качества.

Легкосплавные литые диски

В новой LADA Granta Cross снижена нагрузка на подвеску, повышена устойчивость и улучшена работа тормозной системы. Современный дизайн, отменные технические характеристики и долговечность конструкции позволят долго наслаждаться поездками на любимом авто.

Электропривод и обогрев наружных зеркал

Большие боковые зеркала оборудованы электроприводом и обогревом, что дарит дополнительный комфорт владельцам универсала LADA Granta Cross.

Задние датчики парковки

Более надежная страховка при маневрировании задним ходом и парковке.

Надежность в эксплуатации

Каждый цвет уникальный и подчёркивает характер модели.

Акции и специальные предложения

Granta Cross Интерьер

Забота о каждом

Помогает при нестабильной и слякотной погоде, позволяет не отвлекаться на очистку стекол.

Обогреваемые наружные зеркала оснащаются электроприводом.

Повысит комфорт и поможет избежать нарушений скоростного режима во время дальних поездок.

Автоматическая коробка передач

Обеспечивает классический функционал AT, максимально комфортное переключение передач и движение в городском потоке.

Обогрев ветрового стекла и климат-контроль

Простое нажатие кнопки заменяет 10 минут ручной очистки обледенелого стекла. 2 градуса – такова точность автоматического поддержания температуры в салоне.

Комфорт в эксплуатации

Годовая стоимость владения LADA Granta Cross

Оцените стоимость владения автомобилем по основным статьям расходов

Представленные данные носят ознакомительно-информационный характер и не являются публичной офертой

Нет автомата

А вот классического 4-ступенчатого автомата Jatco, как у всех остальных Грант, на Кроссе нет и не будет. Основная причина в том, что эта коробка на 15 мм уменьшает дорожный просвет, что идет вразрез с кроссоверной концепцией и отличной приспособленностью для передвижений вне асфальта. Хотя, думается, и 183 мм под днищем большинству клиентов хватило бы за глаза.

Выбор покупателя Гранты Кросс ограничен тремя силовыми установками: 87 л.с. с механикой, 106 л.с. с механикой или роботом. Автоматической коробки не предлагается.

Не стоит сбрасывать и вопрос цены. Японская коробка – это плюс 55 тысяч к цене Гранты с механикой. То есть с ней люксовый Кросс вплотную подошел бы к рубежу в 700 тысяч рублей. Видимо, маркетологи посчитали для бюджетной модели такую сумму чрезмерной, хотя Лады теперь стоят и за миллион (вспомним Весту Спорт).

Доступная цена

Granta Cross в версии Comfort может быть как с 87-сильным двигателем, так и со 106-сильным (16-клапанным). В первом случае цена составляет 582 900 рублей, во втором — 597 900 рублей. Причем за дополнительные 25 000 рублей более мощной версии доступна роботизированная трансмиссия АМТ. Топ версия Luxe предполагает только 106-сильный мотор и стоит 623 900 рублей. Доплата за робот — те же 25 000 рублей.

Таким образом, по нынешним временам у Гранты Кросс весьма заманчивый ценник. Все остальные псевдокроссоверы заметно дороже. Однако помимо указанных плюсов у Гранты есть и ряд недостатков. И про самый главный из них мы скажем отдельно.

Ремонтопригодность и простота обслуживания

Кстати, после обновления моторы получили так называемые безвтыковые поршни – за счет специальных выемок они не гнут клапаны в случае обрыва ремня ГРМ. А значит, ремонт двигателя не будет разорительным для владельца.

Отличная геометрическая проходимость

Современные кроссоверы становятся все ниже и ниже – нас уже не удивляет их клиренс в 170-180 мм. А вот просвет «приподнятой» Лады составляет 198 мм – и это при полной загрузке! С таким показателем на ней смело можно съезжать с асфальта, не боясь повредить днище о какой-нибудь камушек. Угол въезда/съезда составляет 19 и 26 градусов соответственно – и это тоже достойный показатель. Вкупе с пластиковой защитой по периметру кузова это позволяет уверенно ехать по пересеченке.

К важным преимуществам Гранты Кросс относится солидный дорожный просвет – 198 мм.

Просторные салон и багажник

Из всех легковых автомобилей кроссовой идеологии, присутствующих на российском рынке, Гранта – самая компактная. Длина машины – 4,15 м, ширина – 1,7 м. При этом салон тесным не назовешь. Четверо взрослых усядутся без проблем. Кстати, в отличие от других версий Грант, в универсале – наибольший запас пространства по высоте на втором ряду. А все из-за высоко расположенной крыши. Багажник тоже довольно вместительный – 360 литров, которые легко можно довести до 675, сложив спинки задних сидений. Таким образом, Granta Cross вполне может быть единственным автомобилем в семье.

Архитектура передней панели – калиновская. Из обновок здесь можно отметить Х-образные росчерки на центральных дефлекторах и более удобную рукоятку коробки передач.

Самая доступная на рынке

Лада Гранта была и остается самой дешевой новой машиной российского рынка. Причем в любой версии. Вот и Кросс-исполнение из всех модных псевдовнедорожников стоит ближе всех к покупателю. При этом по части практичности со своим дорожным просветом и непробиваемой подвеской Лада готова дать фору кому угодно из соперников.

Комбинация приборов после рестайлинга тоже стала в стиле Весты. Даже если обивка салона серая, оранжевые акценты на шкалах останутся. Маршрутный компьютер есть на всех Грантах Кросс, круиз-контроль с ограничителем скорости – привилегия комплектации Luxe.

Начальная комплектация Classic с 87-сильным мотором оценена в 554 900 рублей. И это уже с литыми колесами, климат-контролем, регулировкой водительского сиденья по высоте, электроприводами зеркал и передних стекол. Доплата за уровень оснащения Comfort составляет 23 тысячи, а опций добавляется изрядно: вторая подушка безопасности, сигнализация, складной ключ с кнопками управления центральным замком, аудиосистема и обогрев сидений.

Для любителей ездить пошустрее предлагается исполнение с 16-клапанником в 106 л.с. (от 592 900 рублей). Для него доступен робот АМТ, стоимость которого неизменна вот уже несколько лет – плюс 25 тысяч к цене машины.

«Безвтыковые» двигатели

Недавно АВТОВАЗ модернизировал двигатели объемом 1,6 литра. Отныне в них стоят поршни с выемками, сделавшие моторы «безвтыковыми». Это означает, что при обрыве ремня ГРМ поршни и клапаны не встретятся, и владелец избежит дорогого капитального ремонта силового агрегата. Достаточно будет просто поставить новый ремень.

Сделано это не для того, чтобы дать автомобилистам возможность «забивать» на обслуживание машины, тянуть с регламентными заменами до последнего. Хотя чего греха таить? Гранта – машина бюджетная, и для ее хозяев это тоже аргумент.

Основная проблема в другом. Качество комплектующих Лады, увы, не на высоте. На редакционной Гранте ремень порвался из-за заклинившей помпы, на Датсуне зубцы срезало – предположительно – по причине производственного брака. В обоих случаях детали не доходили до отметки плановой замены, выставив на многотысячную переборку двигателя. Так что переход на «безвтык» можно только приветствовать: водителям будет спокойнее.

Модернизированный робот АМТ

Сколько негативных и откровенно гневных откликов собрал вазовский робот с одним сцеплением – не счесть! Причем это коснулось и Гранты, у покупателей которой относительно флагманских Весты и Иксрея все же ожидания от машины заведомо ниже. Когда градус достиг предела, в Тольятти взялись переделывать коробку.

Результатом стала так называемая версия 2.0. В ней появились «ползущий» режим для пробок и зимний режим для трогания со второй передачи. А еще примерно на треть сократили время переключения передач, попутно улучшив логику работы. Стало лучше на порядок! На Гранту Кросс ставится именно такой робот. Ускоренные переключения активируются нажатием клавиши Sport на центральной консоли, и машина становится заметно бодрее.

Кнопка Sport улучшает поведение автомобиля, но сотворить чудо не в силах. Гранта Кросс со 106-сильным мотором и коробкой АМТ все равно медленнее, чем с 87 силами и «ручкой»: 12,7 с до сотни против 12,2.

Ходовые качества

Грантовская платформа изрядно устарела, что неудивительно – она с невеликими изменениями перекочевала с восьмого семейства ВАЗа тридцатилетней давности. Жесткость кузова невелика (особенно передней части автомобиля), поэтому в поворотах Гранте не хватает монолитности да и обратной связи на руле тоже маловато. Так что по управляемости она уступает своим одноклассникам. Если вы жаждете получать удовольствие от вождения, Granta Cross вряд ли вас удовлетворит.

Обзорность

Вообще-то большая площадь остекления давно вышла из моды. Поэтому Гранта и Логан смотрятся устаревшими, а изнутри создают эффект нахождения в аквариуме. Ну и пусть, зато это обеспечивает отличную обзорность, которой не могут похвастаться современные модели. А обзорность – это залог безопасности.

Неширокие стойки кузова, большое заднее стекло, хороших размеров «лопухи» боковых зеркал: водитель Гранты Кросс видит все вокруг собственными глазами, а не с помощью электронных помощников. Хотя, конечно, в люксовой комплектации предусмотрен задний парктроник. Свою лепту вносит и высокая посадка. В приподнятой версии водитель сидит почти на два сантиметра выше, чем в обычной: клиренс Гранты составляет 180 мм, Гранты Кросс – 198 мм.

Обозревать дорожную ситуацию водителю Гранты ничего не мешает. Дополнительно улучшить обзорность можно с помощью регулировки сиденья по высоте, которая есть во всех комплектациях.

Богатое оснащение

Вторая ступень — Comfort. Здесь добавляются пассажирская подушка безопасности, аудиосистема, обогрев передних сидений и центральный замок с дистанционным управлением.

Топ-исполнение Luxe щеголяет датчиками света и дождя, противотуманками, круиз-контролем, обогревом ветрового стекла, парктроником, а также задними электростеклоподъемниками. Не так уж плохо для бюджетной машины.

В таком ракурсе отличить Гранту Кросс от прежней Калины затруднительно.

Номинант Гран-при «За рулем» 2020

Вдобавок именно Гранты Cross прежде не было — раньше «кроссовый» вариант имела только Калина. Так что этот автомобиль в числе номинантов.

А вот лучший он или нет в своем классе, решать вам. Голосование уже началось. Нам важно ваше мнение. А среди проголосовавших читателей мы разыграем три автомобиля Лада Веста.