Lada Granta — это бюджетное авто B-класса. Отзывы свидетельствуют, что у автомобиля «неубиваемая» подвеска, плавный ход даже на разбитой поверхности, прекрасная проходимость для монопривода и хорошая управляемость для высокого авто с высокопрофильными шинами.
Комплектации Lada Granta
Машина производится в нескольких версиях:
Стандарт. Есть подушка безопасности, аудиоподготовка, ЭРА-ГЛОНАСС, крепление для детских кресел isofix и 14-дюймовые колеса из стали.
Классик. Версия дополнена передними стеклоподъемниками, парой задних подголовников, центральным замком и маршрутным компьютером с указателем нужного момента для переключения скоростей. Руль оснащен электроусилителем и регулятором по углу наклона.
Комфорт. Есть акустическая система, подогрев передних кресел. Подушек безопасности уже две, также имеются наружные зеркала с электроприводом и встроенными дублерами поворотников.
Люкс. Это топовая комплектация, в которую входят противотуманки, электропакет, 15-дюймовые литые диски, климат-контроль, центральный замок с д/у, штатная сигнализация, подогрев лобового стекла, регулировка кресла водителя и ремней безопасности по высоте. Спинка дивана сзади раскладывается.
Optima и Prestige. В первый пакет входит кондиционер и обогрев боковых зеркал, во второй — датчики дождя и света, контроль устойчивости авто, противобуксовочная система, задний парктроник.
Колесная база одинаковая во всех версиях, но есть разница в размерах пола и, соответственно, в объеме багажника. У хэтчбека он 240 л, у универсала — 360.
Технические характеристики автомобиля
Мотор стандартных модификаций Lada Granta — рядная восьмиклапанная «четверка» на 1,6 л. Благодаря облегченной поршневой группе, агрегат дает 87 л. с. и 140 Нм тяги. Трансмиссия — только механическая. Машина разгоняется до 100 км за 11,9 сек, скоростной максимум — 170 км/ч. Авто расходует в среднем 6,8 л бензина: 9,1 л при езде по городу, 5,3 — по трассе.
Более «продвинутые» модификации получили 16-клапанный агрегат на 98-106 «лошадей» и 145-148 Нм тяги. Авто работает с тремя видами коробок — механической, роботизированной и автоматической. До 100 км/ч разгоняется за 10,5-13,1 сек., максимальная скорость — 176-182 км/ч. В городе машина потребляет 8,7-9,9 л. бензина, по трассе — 5,2-6,1, при езде в комбинированном стиле — 6,5-7,2.
Привод — только передний. Что касается КПП, то у «механики» теперь стоит усовершенствованная главная пара с передаточным числом 3,9, а у «робота» появилась новая прошивка.
В таблице указаны технические характеристики авто.
Размер
«Лада Гранта» — бюджетное авто B-класса. Машина производится в четырех версиях кузова: седан, лифтбек, универсал и хэтчбек. Длина седана — 4268 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1500 мм, колесная база — 2476 мм.
Клиренс высокий, как у большинства отечественных авто. В стандартном положении под днищем остается 190 мм. Такая посадка и длинноходная энергоемкая подвеска позволяют легко ездить по разбитым неровным дорогам. Компоновка платформы осталась классической.
На передней оси есть независимые стойки McPherson и стабилизатор поперечной устойчивости, сзади — упругая полунезависимая подвеска. Тормоза «бюджетные»: впереди дисковые механизмы с вентиляцией, сзади — барабаны.
Интерьер
Салон Lada Granta просторный и комфортабельный, с хорошей шумоизоляцией. Преимущества авто — обзорность и вместительность.
Базовое оснащение Lada Granta скромное, т.к. это самая доступная машина на российском рынке. Но за доплату можно получить немало дополнительных опций: две подушки безопасности, централизованную блокировку замков, климатическую систему, регулировку положения руля, бортовой компьютер, электропакет, подогрев стекол, зеркал и кресел, мультимедиа-систему с сенсорным дисплеем, датчики света и дождя.
Сиденья
Передние кресла высокие, с подушками средней длины. Главный недостаток задней части «Гранты» — слишком узкое пространство у дверей внизу, поэтому садиться и выходить неудобно. Но эта особенность нужна для подштамповки пола под 50-литровый бензобак.
Сзади поместятся два взрослых человека и ребенок. Если сложить кресла, можно перевезти объемный груз и не потеснить водителя и пассажира спереди. Можно поставить детские кресла с isofix сзади и даже одно спереди. Однако есть ограничения в зависимости от пассажирской подушки безопасности и возраста ребенка.
Особенности Lada Granta Cross
Lada Granta Cross — это «Лада Гранта» повышенной проходимости на базе универсала. Модификация вышла на рынок через год после других.
Благодаря фирменному «икс-фейсу», «Лада Гранта» стала походить на «Ладу Веста» и «выросла» на 44 мм за счет переднего свеса. Салон остался таким же, как у «Лада Калина», подсветка кнопок стала белой, центральные вентиляционные дефлекторы украсил дополнительный декор.
Руль остался без настройки по вылету. Новые передние кресла регулируются по высоте, но боковая поддержка плохая. Зато обзорность отличная.
Для Lada Granta Cross стабилизационная система не предполагается, а вот в «Лада Гранта» с уровнем оснащения Luxe Prestige ее можно получить. Также у «Лада Гранта Кросс» нет четырехступенчатого «автомата» Jatco — во всех двухпедальных авто установлен доработанный «робот» АМТ.
Основные технические характеристики Lada Granta Cross:
длина/ширина/высота/клиренс — 4148/1700/1560/2476 мм;
багажник — 355–670 л;
вид и объем двигателей — Р4, бензиновые, 1,6 л;
вид бензина и его запас — АИ-95, 50 л;
привод — передний;
трансмиссия: у 8- и 16-клапанного двигателя — М5, у 16-клапанного с АМТ — Р5;
расход бензина в смешанном цикле на 100 км: у 8-клапанного мотора — 6,8 л, у 16-клапанных — 6,5 л;
максимальная скорость: у 8-клапанного — 166 км/ч, у 16-клапанных — 178 км/ч;
разгон до 100 км: 8-клапанный — 12,2 сек., 16-клапанный — 10,8 сек., 16-клапанный с АМТ — 12,7 сек.;
различия моторов: 8-клапанный — 64 кВт/87 лошадиных сил при 5100 об/мин и 140 Нм при 3800 об/мин, 16-клапанные — 78 кВт/106 «лошадей» при 5800 об/мин и 148 Нм при 4200 об/мин.
По отзывам реальных владельцев, «Лада Гранта» в базовой и средней модификации — это лучшее предложение в бюджетном сегменте российского рынка. Инженерам «АвтоВАЗа» удалось «вытянуть» конструкцию на достойный уровень. Проходимость кроссовера, экономичность, приспособленность к российским условиям, относительный комфорт, легкий ремонт — все это явные преимущества Lada Granta.
Здравствуйте. Пишу свой первый отзыв, прошу не осуждать.
И так, за последние 7 лет были в пользовании 7 автомобилей, начиная от ваз 2114 до Тойоты Камри в 50м кузове. Сравнивать автомобили разных классов нет смысла, поэтому буду писать сугубо про гранту.
В феврале 2024 года, благополучно ездил на автомобиле хундай акцент 2007 года, как «поджопник» вполне устраивал и планов продавать не было.
И вот как-то брат, работающий в области медицины, попросил с ним съездить в автосалон, хотел купить автомобиль по господдержке. На тот момент лада гранта комфорт 23 8 клапанная стоила 1060000 рублей, по господдержке обещали скидку в 200к. С учётом всех реалий рынка и стоимости автомобилей, счёл справедливой стоимость автомобиля, хоть и без подушек безопасности из за санкций, в 862000 рублей, и приобрёл со скидкой по господдержке, так как работаю в сфере образования.
И так, что я получил за 862000 рублей в новом автомобиле из автосалона: 1. Комплект летней (Кама) и зимней резины (Нокиан нордман) р14 ( мне говорили что летняя резина будет Пирелли кинтурато, но оказалась Кама, я решил отказаться от покупки автомобиля, но в автосалоне дали расписку и обещали в марте выдать вместо Камы резину Пирелли), 2.сигнализация СтарЛайн а 93 с gsm модулем, 3.тонировку задней полусферы, 4.газовые упоры капота, 5. защиту картера, 6. сетка в решетку радиатора. 7. Каско также вошла в стоимость этих 862000 рублей.
Примерно через неделю, после того как я уже отъездил 200км, мне позвонил менеджер и предложил доплатить 15к и мне дадут уже резину р15 на литых дисках, зима Нокиан, лето Пирелли. Я охотно согласился, но узнав, что менеджер решил заработать себе в карман, так как, другой покупатель хотел вместо литья штампы, я сторговался и приобрёл за 13к.
В нынешних реалиях с такими допами автомобиль стоимость которого по итогу составила 875000 рублей я посчитал хорошей покупкой.
Начнем пожалуй теперь о самом автомобиле:
Небольшое лирическое отступление. «Советский» автопром есть советский автопром, особых иллюзий не испытывал по поводу автомобиля. Просто решил старый «поджопник» акцент 2007 года (который с пробегом 265000+-, благополучно продал за 400к), поменять на новый в виде гранты с пробегом 5 км.
Начну с плюсов.
Первый и самый главный плюс, это то что автомобиль новый. Мониторил рынок, в пределах «лимона» рублей в нынешних реалиях не купить ничего живого. Только Рио, поло, Солярисы из под такси которым больше 10 лет входят в этот бюджет. P.S. Рассматриваю к покупке только ликвидные и в основном надёжные авто, поэтому всякие французы, фокусы 3, Шевроле крузы которые можно найти в более менее состоянии в пределах этой суммы не рассматривал.
Второй плюс это клиренс, после акцента, как будто на LC200 себя почувствовал в гранте.
Третий плюс это довольно вместительный багажник.
Четвертый плюс, это довольно таки неплохая тяга мотора, хотя всего 90 л.с.
Теперь про минусы:
Основной минус, это то что это «советский» тазик и этим все сказано. Никакого комфорта за рулём, никакой эргономики, скрипы, бряканья, дишманский пластик, посадка сидений крайне отвратительная. Больше чем за миллион рублей нет даже задних стеклоподъёмников, нет центрального замка, благо в салоне установили сигналку с ц.з.
Проехал 1200 км, полет нормальный. Купил бы я гранту, если вернуться назад? Со скидкой и всеми ДОПами за сумму в 875к, однозначно да, за 1060000 «деревянных», никогда в жизни.
Дополню отзыв после первого т.о.
Lada Granta является самым дешевым новым автомобилем на российском рынке. Для теста мне досталась «Гранта»-седан в максимальной комплектации Comfort’24.
Снаружи «Гранта» кажется довольно компактной. Но это только первое впечатление, и оно обманчиво. Внутри в ней довольно много места, как спереди, так и сзади. При желании на заднем диванчике могут поместиться три взрослых человека средней комплекции. Багажник, для такой малогабаритной машины очень вместительный, если не сказать огромный.
Несмотря на простоту модели, а также минимум настроек руля и водительского кресла, подобрать удобное положение за рулем не сложно. Приборная панель очень простая, на ней – лишь минимум информации, но аналоговые шкалы удобны. Зеркала заднего вида большие, обзор отличный. Есть кондиционер, который отлично справляется со своей задачей. Аудиосистема – самая простая с небольшим экранчиком. Но этого достаточно, чтобы послушать радио или музыку с флешки. Конечно, ни о каком качественном звучании здесь говорить не приходится. Но большего от такой машины и ждать не стоит.
На дороге «Гранта» ведет себя вполне достойно: ведь в ее основе «восьмерочное» шасси, к которому в свое время приложили руку специалисты из Porsche. Мощности 106-сильного мотора такой «крохе» хватает для нормального разгона. Но, как мне показалось, «Гранта» набирает скрость все-таки медленнее, чем «Веста» с точно таким же двигателем, которая была у меня раньше. И это при том, что весит «Гранта» меньше. Возможно, причина в прошивке блока управления двигателем.
Управляется седан неплохо, передачи переключаются легко, позволяя уверенно держаться в потоке. Но коробка постоянно и очень неприятно воет, особенно на второй и третьей передаче. При этом в салоне в движении вообще очень шумно. Кажется, что штатная шумоизоляция полностью отсутствует. Но ладно бы еще, если бы слышались все звуки улицы, так еще и в самой «Гранте» постоянно что-то постукивает, потрескивает и посвистывает. В подвеске отчетливо слышны стуки при проезде неровностей, хотя сами неровности проглатываются неплохо.
Но больше всего меня расстроил не гремящий дешевый пластик салона или вой коробки, а работа тормозной системы. Для резкого торможения нужно максимально вдавить педаль тормоза в пол – только так машина затормозит в случае опасности. Конечно, к этому можно привыкнуть, но такого не должно быть в современном автомобиле.
Но, несмотря на все минусы, плюсов у этого автомобиля тоже немало. И главным достоинством в нынешних реалиях является цена. Хотя и здесь все относительно. Так «Гранту» в кузове седан в версии Comfort’23 сейчас можно купить за 976 900 рублей. Лифтбеки, универсалы и кросс-универсалы стоят еще дороже. Что касается более доступных модификаций, то их у дилера не было. Так что меньше, чем на миллион с небольшим рублей покупателю «Гранты» рассчитывать не стоит.
Несмотря на то, что АВТОВАЗ уже вернул на эту модель подушки безопасности и прочие ранее временно утраченные опции, у дилера до сих пор стоят машины без данного оснащения. Их можно купить на пару десятков тысяч дешевле. Ну а седан в максимальной комплектации, на котором я проходила тест-драйв, стоит 1,2 млн! При этом на большие уступки рассчитывать не стоит, так как Lada Granta отлично продается и без этого.
В целом Lada Granta не является машиной мечты даже в бюджетном сегменте, но прослужить она должна долго и без особых проблем, а отремонтировать ее можно буквально на коленке. И в этом ее главный плюс. Судя по спросу, народ готов простить ей все недостатки, даже за такую цену: ведь ничего дешевле среди новых авто вы сейчас все равно не найдете.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Лада Дьяченко
Стаж вождения 11 лет
Хочу поделиться мнением о своей второй машине. И первой, которая была куплена в автосалоне новой. Кроме того, это – первая Лада в моей жизни, с которой и началась моя долгая дружба с АВТОВАЗом. И этот автомобиль – Lada Granta в кузове лифтбек. Куплен он был в январе 2016 года срочно, взамен серьёзно пострадавшего в аварии Матиза. Машина нужна была, чтобы ездить на работу, а средств на покупку особо не было. Поэтому мой выбор пал на это авто. И, как оказалось, не зря. Лифтбек Гранта серебристого цвета в комплектации Комфорт мне понравился сразу. Он неплохо, для бюджетника, оснащён. На тест-драйве оценила и ходовые качества модели. На тот момент всё устроило. Поэтому и взяла.
У Гранты выявилось немало и других плюсов. Она оказалась очень комфортной и вместительной. В салоне не тесно даже сзади, а в багажнике легко можно перевезти крупногабаритный груз. Кроме того, несмотря на малую мощность двигателя, авто оказалось довольно шустрым. Возможностей мотора вполне хватало и для обгонов по трассе, и чтобы выбраться из рыхлого снега, и даже немного погонять. Автомобиль не тяжёлый, но уверенно ведёт себя в колее на скорости. Есть гидроусилитель, а относительно небольшие размеры позволяют припарковать машину практически где угодно. Тканевый салон немаркий, серого цвета. В авто тепло в любой мороз. Заводится зимой отлично. Сигнализация с автозапуском, которую установила при покупке, избавила от необходимости выходить на мороз, чтобы прогреть двигатель. Полностью отрабатывает и электроника, которой немного, но достаточно для такого авто. Порадовал и расход топлива, не превышавший обычно 8 литров, и неприхотливость к его качеству. Ну, и, конечно, запчасти и обслуживание обходились довольно дешево. Ещё забыла сказать про проходимость и клиренс: на Гранте можно спокойно ездить даже по легкому бездорожью.
А теперь перейду к недостаткам. Их тоже нашлось, увы, немало. Автомобиль мощностью всего 90 л. с. просто не способен радовать быстротой разгона. Мотор чиповался и это немного добавило динамики, но не особо заметно. Салон оказался очень шумным, а пластик отделки – скрипучим и жёстким. Но я прекрасно понимала, что купила очень бюджетное авто, поэтому на эти и подобные минусы особого внимания не обращала. Хотя, стоит отметить, что уже в момент покупки интересовалась тогдашней новинкой АВТОВАЗа – Вестой. Но брать не стала, так как посчитала, что она может быть слишком сырой.
Основные затраты на Гранту были связаны с ТО. Ремонты были незначительные. За два года владения поменяла ступичный подшипник и ещё какие-то мелочи. Но зато было две аварии. Один раз мне в водительскую дверь и левое переднее крыло въехала фура: их пришлось заменить по страховке. Потом на перекрёстке в задний бампер ударил другой автомобиль. Авария не оформлялась, но денег, которые дал виновник, вполне хватило на покупку новой детали.
Также поменяла штатную магнитолу на более качественную, которая впоследствии сломалась. Долго искали причину утечки тока, а оказалось, что она в неисправности проигрывателя. Пришлось еще раз менять магнитолу. Также делалась шумоизоляция и менялись динамики. Тогда мне для комфорта хватало этого.
Лада Гранта покупалась как авто на каждый день. Обычно мне приходилось ездить по городу и трассе. Именно на этой машине у меня начались дальние поездки. Было довольно комфортно, как мне, так и пассажирам. Автомобиль оказался сравнительно безопасным и очень экономичным и простым в управлении. Конечно, его бюджетность ощущалась во всём. Но я и не требовала многого от него, так как понимала это. Но свои возможности машинка отрабатывала отлично. А ездила на ней я в любую погоду. На плохих дорогах, по снегу и на небольшом бездорожье автомобиль ведёт себя уверенно, Клиренса и мощности хватает, чтобы проехать и не застрять. Подвеска оказалась надёжной и крепкой. В общем лифтбек меня очень радовал.
Продать эту машину я решилась в 2018 году. Меня никак не покидали мысли о Весте. С каждым днём она мне нравилась всё больше и больше. К тому же многие её «детские болезни» к тому времени были устранены. Поэтому я и сдала Гранту в трейд ин и купила Весту. В автосалоне предложили неплохую цену за автомобиль. Я посчитала своё решение выгодным и правильным. Но лифтбек вспоминаю и сейчас, причём добрым словом.
Lada Granta 1.6
Год выпуска / приобретения: 2015 / 2016
Общий / личный пробег: 80 000 / 80 000 км
Расходы на ремонт / ТО: 10 000/ 40 000 руб.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Лада Гранта Лифтбек 90 л. с. 2022
Igor — добавлено 10 апреля 2024
Лада Гранта 106 л. с. 2019
Timofey — добавлено 19 января 2024
Лада Гранта 2018
Юрий — добавлено 15 июля 2022
Лада Гранта 2021
texnikus — добавлено 30 апреля 2022
Лада Гранта Хэтчбек 2022
DesperateMove — добавлено 29 апреля 2022
Лада Гранта 2021
Богдан — добавлено 16 марта 2022
Лада Гранта 2022
Neskazhui — добавлено 6 марта 2022
Лада Гранта 87 л. с. 2012
Александр — добавлено 1 марта 2022
Лада Гранта 2020
Raziat — добавлено 26 января 2022
Лада Гранта 1,6 (87 л. с.) 2016
Виталий — добавлено 18 января 2022
Лада Гранта 2020
Евгений — добавлено 8 января 2022
Лада Гранта 1.6 (90 л. с.) 2021
mewleather — добавлено 17 ноября 2021
Лада Гранта 1,6 (87 л. с.) 2019
Sergey — добавлено 14 августа 2021
Лада Гранта 1,6 (106) 2021
Владислав — добавлено 13 июля 2021
Лада Гранта 2012
Игорь — добавлено 12 февраля 2021
Лада Гранта АМТ 2015
Владимир — добавлено 23 ноября 2020
Лада Гранта ВАЗ-219110 2019
Александр — добавлено 23 октября 2020
Лада Гранта 1.6 2020
fik — добавлено 18 октября 2020
Лада Гранта Лифтбек 2019
Стас — добавлено 26 сентября 2020
Лада Гранта ВАЗ-219010 2013
Алексей — добавлено 20 июня 2020
Лада Гранта АТ 2020
mebius3912 — добавлено 10 июня 2020
Лада Гранта ВАЗ-219070 2017
Андрей — добавлено 5 июня 2020
Лада Гранта Люкс АКПП 2019
Максим — добавлено 23 мая 2020
Лада Гранта АМТ 2019
v40707782 — добавлено 11 мая 2020
Лада Гранта Практически Люкс 2016
mars851 — добавлено 21 ноября 2019
Эту страницу ищут по запросам: Лада Гранта отзывы владельцев 2024; все минусы и недостатки автомобиля; реальные фото машины после эксплуатации; отзывы владельцев Лада Гранта с большим пробегом.
АвтоВАЗ показал долгожданную Ладу Ниву Спорт
Топ-3 автомобиля, которые выгоднее всего продать на вторичке в 2024 году
Названа цена российского элетрокара, выпуск которого начнётся в 2025 году
Россия тратит всё больше и больше денег на китайские авто
Камер на дорогах России стало ещё больше: опубликована статистика
Новая Лада Искра в деталях — много фото снаружи и внутри