В итоге пообщавшись с консультантами, изучив все предложения и цены я выбрал Икс рей в комплектации люкс-престиж, стоимость автомобиля на тот момент составляла 774 900 рублей с мотором 1,8 на французской механике (самая дорогая Веста седан, других тогда не было, была на 25-30 тысяч рублей дешевле), от предлагаемой роботизированной коробки я отказался сразу (и как оказалось позже правильно сделал), но и цена с роботом была уже 804 900 рублей.
Итак, начнём. Первые впечатления после Шевика — это что-то, мотор тянет как надо, посадка почти как на шевике — высокая, а вот места в салоне гораздо меньше, особенно для задних пассажиров (хорошо что хоть багажник больше). Очень понравилось звучание штатной мультимедиа с её шестью динамиками.
Что меня ещё приятно удивило — это довольно тихо в салоне до скорости примерно 110-120 км/ч, потом появляются аэродинамические шумы, шум от ДВС и от дороги. Тормоза вполне адекватные, хотя некоторым не нравятся барабаны сзади — против них ничего не имею.
Подвеска гораздо жёстче, чем на шевике, но особого дискомфорта не вызывает, зато в поворотах крены минимальны.
За 2 года и 4 месяца или 54000 км пробега машина никаких сюрпризов не преподнесла, все работает, ничего не сломалось и не отвалилось. От гарантии на машину я традиционно отказался (почему традиционно — да потому что это у меня уже шестой автомобиль от ваза, купленный с нуля). Ну не верю что эти великие спецы на СТО обслужат (или отремонтируют) мой автомобиль лучше, чем я сам (опыт в ремонте и обслуживания автомобилей есть). Исключение — развал-схождение. Его за всё время я делал 1 раз, обошлось в 700 рублей.
Итак, что делалось за это время с автомобилем:
— один раз (на 35000 км) замена передних колодок — 1200 рублей.
Сразу после покупки установил ГБО Ловато (33000 рублей с оформлением в ГАИ, баллон на 53 литра вместо запаски).
Кроме того, поставил индикатор температуры двигателя (с функцией чтения и сбрасывания ошибок (700 руб.) Для длительных путешествий купил бокс на крышу на 360 литров (как и объем самого багажника) за 11500 рублей.
На полной заправке (газ+бензин) автомобиль проезжает порядка 1200 км (с боксом на крыше и полной загрузке) — это по трассе, при скорости 100-110 км/ч. В дальней поездке мне как водителю вполне комфортно, очень хорошо помогает круиз-контроль, машина хорошо держит дорогу.
Как некоторые автомобилисты отмечают, двигатель 1,8 подъедает масло и мой не исключение примерно на 10000 км мне приходится доливать 0,7-1,0 литра масла (Лукойл 10W40), что для меня не критично, отношусь к этому как к особенности, а не как к недостатку мотора.
Ещё дополнительно установил фаркоп для транспортировки своего прицепа (все таки частный дом).
Внешний вид, свет фар, богатая комплектация, надёжный и неприхотливый автомобиль.
Дорогие запчасти и комплектующие, даже проживая в г. Тольятти тяжело купить нужные детали. Масложор, если он больше 1 литра на 10000 км.
Мой совет. 1) Покупать максимальные комплектации, ибо как показывает практика, потом за желание что то добавить приходится платить втридорога. 2) Никогда не покупать роботизированную коробку — хапнете горя. 3) Если совсем не хотите проблем, то берите с двигателем 1.6, но он едет слабее и КПП шумит (вазовская).
Добавлено 24. 2020
На дворе 24 июля 2020 года, а это значит моей машине пошел четвертый год. Ничего плохого особо про машину сказать не могу, хотя был один нюанс, но о нем чуть позже.
За время последней записи кое что делалось по машине. Конечно, это в основном мои «хотелки», а именно:
— поставил «холодный» впуск от лады весты спорт (2500 р.);
— поставил кросс-обвес из АБС пластика (10500 р.);
— на 64 т. км заменил передние колодки (1200 р.);
— вместе с колодками поменял и тормозные диски (2500 р.), т. к. их толщина подошла к минимально допустимой.
Это можно сказать все расходники.
Из не планового и не приятного: примерно полтора месяца назад я стал замечать запах чистого бензина в салоне машины. Пытался найти причину- не получалось, даже думал что адсорбер вышел из строя- снимал, смотрел проверял- все идеально. Пока случайно не увидел в районе моторного отсека со стороны пассажира маленькую струйку (чуть толще человеческого волоса), которая била из бензопровода рямо на кожух ГРМ и тут же испарялась. На икс рее установлен пластиковый бензопровод (это же надо додуматься), который за 3 года перетерся проводом, идущим на клапан адсорбера.
В итоге- глушу данную трубку, завожу машину на газу с помощью экстренного запуска и мчусь в магазин за новым бензопроводом. Конечно конкретно на икс рей мне не удалось купить эту трубку. Купил 6 метров аналогичной трубки и концевики к ней. С помощью строительного фена Можно и с помощью кипятка) установил концевики на трубку, демонтировал старую и затем установил новую. В местах, где есть хотя бы небольшое соприкосновение с проводкой или кузовом засунул трубку в гофру, что бы подобное не повторилось.
Вот наверное и всё, всем удачи!
Автомобиль Лада Х-Рей 2017 отзыв реального владельца: фото, плюсы и минусы модели, впечатления. Пробег машины на момент публикации составляет 67000 км.
«Гранта» – это последний автомобиль, построенный на платформе ВАЗ-2108. «Восьмерка» задумывалась полвека назад как одна из первых переднеприводных машин СССР. А вот платформа В0, на которой укоренилась Lada XRAY, моложе более чем вдвое. Но лучше ли она?
«Гранту» двигают отечественные лошадиные силы – двигатели рабочим объемом 1,6 л, разработанные на ВАЗе. Фактически это внуки «восьмерочных» агрегатов. Восьмиклапанный вариант отличается геометрией цилиндра и облегченной поршневой группой. Шестнадцатиклапанная версия более современная. Привод ГРМ – ременной, а в последнее время появились «невтыковые» поршни. Блок цилиндров – чугунный.
На XRAY устанавливают также отечественные двигатели рабочим объемом 1,6 и 1,8 л. Последний вариант имеет нарекания: мотор стал «втыковым», да и масложор частенько наблюдается. Вообще говоря, на машины с платформой В0 можно ставить 1,6 литровые двигатели Н4М с алюминиевым блоком цилиндров, и он ставиться на XRAY Cross, но обычный XRAY его почему-то лишен.
«Гранта» оснащается коробками трех типов. Во-первых, это вазовские пятиступенчатые ручная и роботизированная коробки передач, ведущие свою родословную от МКПП ВАЗ-2108. А еще «Гранту» комплектуют довольно древним, но надежным четырехступенчатым гидромеханическим автоматом Jatco. Любопытно, что для Lada XRAY выбор почему-то более скудный: только вазовская механическая и роботизированная коробки передач.
На Lada XRAY вначале ставили А-образные рычаги как у Логана, а затем перешли на L-образные, похожие на рычаги «Весты». У «Гранты» задние амортизаторы установлены внутри пружин, их нижние концы поддерживают балку. В XRAY пружины и амортизаторы разнесены. Такое решение позволяет получить модификации подвески с разной грузоподъемностью, да и машина рулится лучше.
На обе машины ставят электроусилители руля. Их характеристики немного различаются, но нареканий по работе практически нет. А вот схемы рулевого механизма имеют принципиальные различия. На «Гранте» из центра рулевой рейки к колесам идут длинные рулевые тяги: металлоемкость и несовременность очевидны. У Lada XRAY рулевой механизм крепится к балке передней подвески, а его концы короткими рулевыми тягами соединяют с поворотными кулаками.
Для пользователя и сервисмена электропроводка «Гранты» выглядит предпочтительнее. Причина простая: множество разъемных соединений повышает ремонтопригодность машины. А вот Lada XRAY обходится без разъемов. Это проще и дешевле, но копаться в такой проводке очень тяжело.
«Гранта» маленькая и тесная. Особенно это чувствуется зимой, когда людям в зимней одежде откровенно некомфортно. Спереди то и дело цепляешь друг друга локтями, сзади – вообще «коммуналка», если сидят трое. XRAY на этом фоне – вполне себе пятиместная машина.
Lada XRAY гораздо комфортабельнее и современнее «Гранты» – тут спорить не о чем. Зато на стороне «старушки» – более низкая цена, лучшая ремонтопригодность и доступность запчастей. Что для вас предпочтительнее?
Редакция рекомендует
Каждый из представленных автомобилей дарит свое ощущение от вождения, но то, что все версии «Кросс» имеют самую энергоемкую подвеску в классе, даже не обсуждается.
Главным моментом при выборе автомобиля является, конечно же, ценовая политика. Если у покупателя нет возможности приобрести автомобиль с автоматической трансмиссией свыше 600 тыс. рублей, то LADA Granta Cross – это тот вариант, который нужен. Автомобиль уверенно ведет себя как в городском потоке, так и на легком бездорожье.
За счет того, что масса «Гранты» существенно меньше своих конкурентов, расход топлива у автомобиля сокращается. Из минусов LADA Granta Cross отмечается слабая обратная связь рулевого управления при заходах в поворот, а также более подверженный коррозии кузов. При покупке такого автомобиля рекомендуется проводить антикоррозийную обработку и бронирование кузова.
Переходя к обзору автомобиля LADA Vesta SW Cross стоит отметить, что он имеет самый большой салон в классе. Помимо этого, «Веста» получила хорошую управляемость, благодаря которой среди представленных моделей является самой безопасной. Еще одним плюсом стала шумоизоляция. Минусом модели стала ее масса, за счет которой увеличивается расход топлива.
Далее, сравниваем функционал автомобиля LADA XRay Cross. Модель является самой комфортабельной в передвижении по городу. Автоматическая трансмиссия Jatco обеспечивает плавную езду без «провалов» и «киваний». По массе XRay расположен в середине списка, что дает ему баланс между скоростью и расходом топлива. Из минусов отмечается маленький багажник и заднее пространство для пассажиров.
Таким образом, представленные модели получили хорошую управляемость как в городских условиях, так и на легком бездорожье. Увеличенный клиренс дает автомобилю достаточную проходимость. Какой из «Кроссов» лучше взять решать лично каждому, отталкиваясь от потребностей в эксплуатации.
Свою Ладу XRAY Кросс купил в начале апреля в Саратове, комплектация полная. Пересел на этот автомобиль с Гранты Лифтбек, поэтому впечатлений масса.
Главное впечатление за прошедший месяц — это оснащение. После неожиданного начала лета и температуры за бортом +20 наступили холодные дни весны (несколько дней -1/+1), потом потепление до +7 по утрам, ночью до +2, и так пару недель. В связи с этим, опробовал подогревы: передние сидения греются очень быстро и равномерно, задние немного дольше, причем заднее сидение греется быстрее спинки. Подогрев руля — вещь особенная и требует отдельного акцента, потому что если ты всегда ездил на машине без подогрева руля, то эта функция тебе покажется ненужной и не обязательной. Но как же быстро руль становится теплым и приятным на ощупь — это не описать словами, очень классная функция.
Посадка вполне удобная, компенсируется лифтом сидения и регулировкой руля по высоте/выносу. Пристегиваться удобно. И ручник тоже удобный, я не знаю, что с руками у тех людей, которые пишут, что он не удобен.
Обновил карты навигатора на конец 2018 года — показывает ограничения и камеры за 50 метров. Навигатор адекватный, пользовался пару раз, ведет правильно.
Камера заднего вида показывает разметку четко, она совпадает с реальным расстоянием, это очень круто.
Еще нравится магнитола — говорит, когда телефон разряжен. Воткнул кабель для зарядки айфона на заднем ряду, прокинул его между передних сидений вперед — выходит из-под пассажирского сидения, лежит заряжается рядом с рычагом коробки передач — красота. Музыка более, чем устраивает. Разводил на прошлой машине звук от процессорной головы без усилителей — было хуже, тут я лох, наверняка проблема была в настройке, но по факту звук в Иксе отличный. Есть бас, слышно динамики в задних дверях, слышно твиттеры. Отличная сцена по умолчанию.
Шумоизоляция лучше, чем в прошумленной Гранте, меньше звуков салона, пластик не брякает жестко. Но в этом я дошел до безумия. Я прокатился в абсолютной тишине, без музыки и т. д. — показалось, что брякает. Выгрузил кожаную сумку с брякающими замками. Прокатился еще раз — брякает с другой стороны. Снял кожаную куртку с брякающими замками — тишина. Иногда появляются сверчки из дверных карт, будем шумить.
Автомобиль Лада Х-Рей Кросс 2019 отзыв реального владельца: фото, плюсы и минусы модели, впечатления. Пробег машины на момент публикации составляет 200 км.
В марте моему Хрею исполнился один год, проехал я на нем почти 15 тысяч км и хотелось бы поделиться с вами своими наблюдениями и впечатлениями.
Вообще никогда раньше не ездил на ВАЗе, но скажу я вам, у кого еще остались стереотипы в голове, Лада стала на голову выше. Сидя в Хрее или Весте ты себя уже ощущаешь как в иномарке, это не Гранта, Калина, Приора, это совершенно другой уровень!
В общем, машина обошлась мне в 813 тысяч рублей с учётом скидки — автомобиль 2018 года выпуска покупал в марте 2019 года. За прошедший с момента покупки автомобиль проблем не доставлял. Выделю по пунктам что понравилось, а что нет.
Внешний вид, дизайн, салон.
Нравится внешний вид авто, именно Кросс версия выглядит очень гармонично и стильно, по сравнению со своими собратьями (сандеро, дастер) просто красавчик. Литье на 17 у ВАЗа конечно красивое, но очень мягкое, поэтому будьте осторожны с ямами! И держите давление не ниже 2.5! По обвесу нигде ничего не отклеилось и не отвалилось. Ржавчины нигде не наблюдал.
Двигатель, коробка, подвеска.
Двигатель 1.8 очень бодрый, особенно после прошивки (прошился неделю назад, прошивка от паулюса, свежая, 2020 года), машина после 2000 оборотов сейчас имеет очень бодрый подхват! С кнопкой спорт вообще улет! Расход масла вроде есть, сейчас на ТО-1 залил на максимум Роснефть 5w40 полусинтетику, понаблюдаю. До пробега в 8 тысяч км масло вообще ни ел ни грамма, после проехал 5 тысяч км, уровень упал на середину. Долил где-то 400 грамм до верхней риски, хотя можно было и не доливать. Масло планирую менять каждый 7-8 тыс. Расход топлива — 9,3 в смешанном цикле, преимущественно город (без пробок).
С включенной кнопкой СПОРТ обычно всегда нормально все, видимо потому, что эта кнопка помогает держать обороты. Ездил к дилеру, но там только развели руками. По подвеске все норм, у дилера проверили, косяков нет. Спереди что то иногда брякает, либо рейка, либо ЭУР, дилер дергал, шатал, ничего не нашел. Даже катались по кочкам, как назло все тихо. Меня не особо напрягает, забил. Задняя подвеска тоже иногда издает шумы, особенно после проезда лежачих.
Вообщем в целом ездить по плохой дороге на Хрее неприятно и некомфортно, это чисто городской кроссовер. Смотрел, до покупки, обзор от Энергетика, где он восхищался Хреем Кросс, катаясь по плохой дороге, но все это фигня на самом деле.
Иногда сбоит шайба LRS, тупо не включается кнопка Спорт, лечится перезапуском двигателя, бывает, но очень редко. Один раз климат-контроль не перешел в режим АВТО, тоже лечится перезапуском двигателя. С помощью ODB адаптера отключил задний дворник, подсветку поворотов, активировал давление в шинах, еще вроде можно с климат-контролем покалдовать, какие то зоны настраивать, потом займусь)
В целом машина ездит, хлопот не доставляет, есть мелкие косяки но все терпимо. Всем хорошего настроения и ровных дорог!
Автомобиль Лада Х-Рей Кросс 2018 отзыв реального владельца: фото, плюсы и минусы модели, впечатления. Пробег машины на момент публикации составляет 14900 км.
Машина не лишена минусов, но «АвтоВАЗ» явно продвинулся вперед.
Блогер на YouTube-канале Dizzlike Channel рассказал, чем радует и огорчает LADA Granta Cross. В плюсы машины автомобилист записал простоту подкапотного пространства, «шумку» моторного отсека, наличие резинового уплотнителя капота.Понравился блогеру большой багажник LADA Granta Cross, в котором «АвтоВАЗ» применил жесткую полочку вместо мягкой шторки. Полочка будет полезна тем, что на нее тоже можно класть вещи, а еще она выполняет роль дополнительной шумоизоляции. Также порадовали хорошо работающие пневмаупоры багажной двери. Салон LADA Granta Cross не самый просторный, и сзади в машине достаточно тесно. Однако она многофункциональна, так как задний ряд складывается почти в ровный пол, что позволяет использовать как маленький грузовик. При этом, блогер обратил внимание на интересную «мелочь» — задние кресла цепляются к стойкам на металлические «ушки» с пластиковой изоляцией. Это означает, что «АвтоВАЗ» предусмотрел возможность дребезга, и исключил ее. Кроме того, в бардачке над центральной консолью имеется мягкий коврик. Максимальная версия LADA Granta Cross порадовала наличием обогрева лобового стекла, передними подушками безопасности, датчиками света и дождя, зеркалами электропривода.
Огорчило, что, независимо от версии, в LADA Granta Cross нет зеркал в солнцезащитных козырьках, что в машину устанавливается «воющую» КПП. Также в минусах числятся чрезмерно «легкий» руль, маленький бардачок. В плюсах – хорошая управляемость, эффективная подвеска, хорошая обзорность, пластиковая защита кузова, большой клиренс. По словам блогера, учитывая цену LADA Granta Cross, она «круче Икс-рея», который дороже, но не такой практичный.