Тест драйв lada granta fl sport 2023

Тест-драйвы

17 января 2012

Новый бюджетный седан от АвтоВАЗа – одна из самых ожидаемых новинок этого года.

Тест Lada Granta. Сколько мешков картошки влезет в багажник?

Цены на Лада Гранта Спорт:

Технические характеристики Гранты

Известия

Основные выдержки из тест-драйва:

«За Рулем»

Ключевые слова: лада гранта спорт

Поделиться в социальных сетях:

В этой категории вы найдете: — обзоры, тест-драйвы, краш-тесты автомобилей LADA;- отзывы владельцев LADA;- обзор и тесты деталей и аксессуаров для автомобилей LADA.

Каталог оригинальных аксессуаров для автомобилей LADA (2021 год)

01 ноября 2021

Покупка автомобилей LADA через интернет и у дилера — отзывы владельцев

19 марта 2021

Обзор оригинальных аксессуаров LADA Granta / Granta Cross

07 июля 2020

Отзывы о работе официальных дилеров LADA

30 мая 2016

Какой реальный расход топлива Лада Гранта

02 февраля 2015

Какие аксессуары для Лада Гранта лучше выбрать?

05 декабря 2014

Как отличить систему охлаждения и кондиционирования для Lada Granta, Kalina-2, Datsun

24 июня 2024

Как выбрать хороший адаптер ELM327 для диагностики автомобиля

11 мая 2024

Взорвался впускной ресивер, в чем причины?

03 мая 2024

Какой компрессор для накачивания шин лучше выбрать

24 апреля 2024

Обзор тестеров автомобильных аккумуляторов, какой лучше выбрать

22 февраля 2024

Какой уровень локализации у семейства Lada Granta

16 января 2024

АВТОВАЗ рассказал про ресурс двигателей ВАЗ

02 января 2024

АВТОВАЗ рассказал про подвеску и управляемость Lada Granta Sport

09 декабря 2023

Как отличить оригинальные катушки зажигания LADA от подделки

20 ноября 2023

АВТОВАЗ рассказал про тормозную систему Lada Granta Sport

08 ноября 2023

Полиуретан или резина?

27 октября 2023

АВТОВАЗ рассказал про новый двигатель ВАЗ 21127-95 (1.6л 118л.с.) Lada Granta Sport

12 октября 2023

Тест-драйв Lada Granta FL Sport 2023

03 октября 2023

Какое зарядное устройство для аккумулятора автомобиля лучше выбрать

18 августа 2023

Полная версия сайта

ТЕСТ-ДРАЙВ 7D

ТЕСТ-ДРАЙВ LADA GRANTA SPORT: ЖИВЧИК НА ВСЕ СТО

В модельном ряду автомобилей «Лада» прибавление: стартовали продажи «Гранты Спорт». Во время двухдневного тест-драйва по дорогам Нижегородской области и на трассе «Нижегородское кольцо» я убедился, что приставка «Спорт» — не ради красного словца.

НЕ ТОЛЬКО КРАСИВО!

Думаю, такой порыв бывает в жизни любого мужчины, обладающего водительскими правами, но не всякий его может воплотить в жизнь. У кого-то нет таких денег, а кто-то должен ежедневно возить семью – какой тут, простите, спорткар? Инженеры и конструкторы компании «Лада Спорт» решили превратить в спортивную машину обычный семейный седан, при этом сохранив (по возможности) его потребительские качества. В итоге получилась «Лада-Гранта Спорт» — самый дорогой, но, возможно, самый интересный автомобиль в бюджетной линейке АВТОВАЗа.

Единую стилистическую концепцию постарались выдержать и при разработке интерьера. Красно-черная обивка сидений, вышитые логотипы Lada Sport, красные же шкалы приборной панели, руль с качественной кожаной оплеткой и алой меткой нулевого положения, вставки под углепластик — все это традиционно для спортивного стиля. И очень порадовали новые кресла водителя и переднего пассажира — с выраженной боковой поддержкой.

В остальном комплектация довольно скромная: «Комфорт». Простой кондиционер, простая аудиосистема без лишних изысков, задние стеклоподъемники – ручные. Разве что обязательные две передние подушки безопасности. Но что еще надо для спорткара?..

Доработанный 16-клапанный мотор объемом 1,6 л развивает 118 л.с. И даже, как нас уверяют, 122 л.с., если заправлять «сотым» бензином. Машину специально не облегчали, передаточные числа трансмиссии тоже не трогали. И разгон 9,8 с до «сотни» вроде бы не поражает воображение, но все-таки это на секунду быстрее, чем у стандартной машины. Максимальная скорость тоже выросла – со 180 до 195 км/час.

Куда серьезнее доработали шасси: машине не только расширили колею, но и увеличили колесную базу на 6 мм (ради лучшей устойчивости на прямой). Уменьшили клиренс на 25 мм, причем осталось все равно немало — 160 мм. Вместе с аэродинамическим обвесом это позволило значительно снизить коэффициент подъемной силы. А благодаря коротким и жестким пружинам — уменьшить крены и увеличить максимальную скорость на дуге.

Машине специально подобрали шины Marshal от известной компании «Кумхо» — мягкие, но износостойкие. И с рисунком протектора, эффективно отводящим воду из пятна контакта. Новая выпускная система радует грозным выхлопом. Тормоза теперь дисковые по кругу. Диаметр передних увеличили, а вместо задних барабанов — диски от «Весты». А благодаря новому блоку ABS торможение стало более эффективным. Процентов на 30, между прочим!

Рекордный (для своего класса) объем багажника при этом не пострадал: 520 л у седана, 440/760 л у лифтбека. И задний диван — разрезной.

Впрочем, как говорил один киногерой, «к черту подробности»! Пора и за руль.

НЕ ТРЕКОМ ЕДИНЫМ

Для того, чтобы показать уровень доводки мотора и шасси, нам позволили вдоволь погонять по Нижегородскому кольцу. Сначала под присмотром опытных пилотов команды «Лада Спорт Роснефть», а потом – самостоятельно, причем на время. Победителям обещали серьезные призы. Смелое решение, особенно с учетом отсутствия системы стабилизации у машины и гоночного опыта у многих участников тест-драйва.

Но перед инженерами стояла и другая задача: сделать машину универсальной. Чтобы спортивные амбиции не мешали ежедневному использованию, ведь для многих эта «Гранта» станет не только первым спортивным болидом, но и единственным автомобилем. Похоже, эту задачу решить удалось. Трогается «Гранта Спорт» уверенно, а умение быстро ускориться подходит и для старта на светофорах, и для трассы — при обгонах. Расход бензина вырос, но совсем незаметно (особенно если держать себя в руках и двигаться спокойно). За пределами гоночного трека мотор в среднем просит на каждые 100 километров 8 литров горючего. Кормить же «Гранту Спорт» рекомендуют бензином не ниже 95-го.

Да, машина чуть более шумная, чем базовый седан или хэтч. Однако спортивный звук мотора не утомляет в дороге, а скорее бодрит.

Приятно, что «Гранта Спорт» не сильно уступает по проходимости обычному седану или лифтбеку. В первый же день теста навигатор вывел на лесную дорогу – сплошные, знаете ли, ямы да канавы. И что же? Спокойно себе и проехал, ни разу на брюхо не сел. Но жесткая подвеска на плохой дороге все-таки сказывается — машина становится тряской и шумной, особенно это чувствуется на втором ряду.

БИЛЕТ НА СТАДИОН

Продажи «Лада-Гранта Спорт» стартовали в конце сентября. Причем на «АВТОВАЗе» уверены в своем продукте и рассчитывают до конца года продать больше тысячи машин. Основания для оптимизма действительно есть: иные спортивные и при этом доступные машины на нашем рынке просто отсутствуют. «Спорт» в кузове седан оценили в 1 249 900 рублей, в кузове лифтбек – в 1 289 900 рублей.

Но на АВТОВАЗе, кажется, и не сомневаются в успехе своей спорт-версии, и рассчитывают на хороший интерес со стороны покупателей. Своего клиента они видят так: мужчина в возрасте от 25 до 40 лет, со средним или чуть выше среднего доходом, который все понимает в устройстве автомобиля и даже иногда участвует в любительских автогонках. Почему он выберет себе в качестве спутницы жизни именно «Гранту Спорт»? Потому что ему наверняка понравится энергичный, спортивный дизайн; потому что он ценит уверенность в любой ситуации, а также высокий уровень безопасности.

Главное достоинство «Гранты Спорт» в том, что новичкам она позволяет безопасно оттачивать водительские (и гоночные!) навыки, а опытным пилотам — получать удовольствие за рулем и бороться, например, за призы в любительских сериях. Дорого? Но сегодня ни один новый автомобиль за эти деньги не предложит сопоставимую с «Гранта Спорт» динамику и управляемость.

Lada Granta Sport Длина х ширина х высота, мм        4285 x 1700 x 1450 Объем двигателя, см3 1599 Мощность, л.с.         118 Крутящий момент, Н.м  151 Тип привода    передний Трансмиссия   М5 Максимальная скорость, км/ч 195 Время разгона до 100 км/ч, с      9,8 Расход топлива, л/100 км: — в городском цикле —  8,7 — в загородном цикле — 6,0 — в смешанном цикле — 7,0

Подкаст «Свободный поток» о Lada Granta Sport:послушать и посмотреть