Видео обзор по замене шаровых опор на гранте
Для тех, кому лень разбираться в фото отчетах, можно все наглядно и доступно показать на примере видео обзора, который был взят из открытых источников.
На этом можно заканчивать данный отчет по ремонту.
Замена растяжки передней подвески
Продольные растяжки передней опоры служат для восприятия тормозных и тяговых сил при движении автомобиля.
Растяжки соединяются через сайлент-блоки с рычагами и кронштейнами, установленными на нижней поперечине рамки радиатора.
Снимаем растяжки при сильной деформации растяжек, также при полной разборке передней подвески.
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Снимаем переднее колесо.
Отворачиваем винты и болты крепления брызговика и снимаем брызговик.
Ключом на 24 откручиваем гайку крепления растяжки к рычагу, удерживая растяжку ключом на 24
Снимаем гайку и шайбу
Ключом на 24 ослабляем затяжку гайки крепления растяжки к кронштейну, удерживая растяжку рожковым ключом того же размера
Головкой на 17 откручиваем три болта крепления кронштейна растяжки к нижней поперечине рамки радиатора
Болты крепления кронштейна растяжки разные по длине
Вынимаем задний конец из отверстия рычага и снимаем растяжку
Снимаем большую шайбу.
На заднем конце растяжки устанавливаются регулировочные шайбы, для регулировки угла продольного наклона оси поворота колеса (показаны стрелкой).
Для снятия кронштейна растяжки, откручиваем гайку крепления переднего конца растяжки
Снимаем шайбу
Снимаем кронштейн и большую шайбу с растяжки
За большой шайбой установлены регулировочные шайбы
Устанавливаем растяжку в обратном порядке. Устанавливаем тоже количество регулировочных шайб, что и было.
Фаски на шайбах должны быть обращены в сторону упорного торца растяжки.
Момент затяжки болтов крепления растяжки 58 – 70 Нм (5,8 – 7,0 кгс.м).
Затяжку резьбовых соединений резинометаллических шарниров проводим, когда автомобиль стоит на колесах.
Перед затяжкой нужно прожать переднюю подвеску два – три раза усилием рук. Момент затяжки гаек крепления растяжки 163 – 176 Нм (16,3 – 17,6 кгс.м).
Замена рычага передней подвески
Рычаг передней подвески заменяем при износе сайлент-блока или износе и деформации самого рычага.
Также рычаг снимаем при ремонте передней подвески.
Для проверки сайлент-блока рычага передней подвески, вставляем монтажную лопатку между кронштейном кузова и головкой рычага и, пытаемся сдвинуть рычаг вдоль его оси и вдоль оси болта.
Если рычаг перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага, и его необходимо заменить.
Растрескивание или вспучивание резины сайлент-блока не допустимы.
Для замены рычага устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Снимаем средний брызговик двигателя.
Отсоединяем шаровую опору от рычага, как описано в начале статьи.
Откручиваем гайку крепления растяжки к рычагу передней подвески и снимаем шайбу.
Откручиваем гайку болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу и вынимаем болт.
Двумя ключами на 19 откручиваем гайку болта крепления рычага к кузову
Бронзовой или алюминиевой выколоткой выбиваем и вынимаем болт, выводим рычаг из кронштейна и снимаем его
С помощью тисков и подходящих инструментальных головок выпрессовываем сайлент-блок
С помощью зубила сбиваем сайлент-блок растяжки с одной и другой стороны
Новые сайлент-блоки смачиваем мыльным раствором и предварительно запрессовываем в тисках
Окончательно допрессовываем сайлент-блоки, нанося удары по выколотке диаметром 8 мм через три окна в слое резины
Устанавливаем рычаг в обратной последовательности.
Затяжку резьбовых соединений резинометаллических шарниров проводим, когда автомобиль стоит на колесах.
Моменты затяжки:
— гайка болта крепления рычага передней подвески к кузову 79 – 96 Нм (7,9 – 9,6 кгс.м);
— гайка болта крепления стойки стабилизатора к рычагу передней подвески 43 -52 Нм;
— гайка крепления растяжки к рычагу передней подвески 163 – 176 Нм (16,3 – 17,6 кгс.м);
После установки рычага нужно проверить углы установки передних колес.
Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости
Стабилизатор поперечной устойчивости служит для повышения поперечной устойчивости автомобиля при движении и уменьшения углов крена кузова за счет скручивания средней части штанги при перемещении ее концов.
Штанга стабилизатора поперечной устойчивости через стойки с резиновыми и резинометаллическими шарнирами соединяет рычаги передней подвески.
Штанга изготовлена из пружиной стали.
Если обнаруживаем при осмотре автомобиля разрывы и деформацию резиновых подушек, их необходимо заменить.
Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник.
Ключом на 17 откручиваем гайку крепления правой стойки стабилизатора к рычагу передней подвески, удерживая болт ключом на 17
Головкой на 13 откручиваем гайки крепления кронштейна подушки к кузову
снимаем кронштейн
Опускаем правую часть стабилизатора и снимаем стойку со штанги стабилизатора
Изношенные подушки снимаются легко, если трудно снять разрезаем подушку ножом и снимаем ее
Тоже, проделываем с другой стороны автомобиля.
Установка стабилизатора
Установить стабилизатор поперечной устойчивости на кузов автомобиля, установить кронштейны подушек, шайбы и завернуть четыре гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Момент затяжки гаек 13 — 16 Нм (1,3 — 1,6 кгс.м).
Совместить отверстия в стойках 5, рисунок 1, стабилизатора и рычагах 8 передней подвески, установить болты 7 крепления стоек стабилизатора к рычагам передней подвески, пружинные шайбы и завернуть, не затягивая, гайки 6 болтов крепления стоек.
Прожать переднюю подвеску два – три раза усилием рук.
Затянуть окончательно гайки болтов крепления стоек стабилизатора к рычагам передней подвески. Момент затяжки гаек 43 — 52 Нм (4,3 — 5,2 кгс.м).
Фото отчет по замене шаровых опор лады гранты
Первым делом необходимо загнать автомобиль на подъемник или же поднять его переднюю часть домкратом. После этого снять колесо, чтобы получить доступ к элементам передней подвески.
Затем откручиваем два болта крепления опоры к поворотному кулаку, как это показано на фото ниже:
Затем при помощи ключа на 19 срываем, но откручиваем не до конца нижнюю гайку крепления к рычагу передней подвески Гранты:
И теперь можно при помощи специального съемника выпрессовать палец шаровой опоры из рычага, или же использовать для данной цели молоток и монтировку.
После извлечения пальца можно вынимать опору окончательно, отвести рычаг в сторону:
Если при помощи монтировки отвести рычаг в сторону не удается, то можно использовать домкрат и кирпич, как это наглядно показано на приведенном ниже фото.
Берем новую шаровую, снимаем пыльник и хорошенько наталкиваем внутрь смазки, типа Литол. После чего можно устанавливать новую шаровую на свое место. Конечно, придется изрядно помучиться, пока опора встанет на свое место, но при наличии домкрата и монтировок все можно сделать без особых проблем.
Затягиваем все болты и гайку необходимым моментом силы и ставим все остальные детали на свои места. На это можно считать данный ремонт Лады Гранты законченным. Цена новой шаровой опоры составляет не более 400 рублей за оригинальный продукт от Автоваза. Есть варианты и подешевле, но в таком случае можно сэкономить как на цене, так и на качестве!
