Как диагностировать и устранить проблему

Что это? Пропуски зажигания – невоспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре. Причиной неисправности могут служить некачественные или изношенные свечи зажигания, неверные настройки двигателя, утечки воздуха.

Как понять? Для выявления поломки необходимо продиагностировать узлы ДВС, где с большей вероятностью возникают проблемы. Если не получается сделать это самостоятельно, лучше обратиться к специалистам в сервисном центре.

В этой статье:

На каком этапе работы двигателя может происходить пропуск зажигания

Прежде чем начать разговор о причинах пропуска зажигания двигателя, необходимо вспомнить устройство ДВС.

При взрыве топливно-воздушной смеси поршень начинает двигаться.

На каком этапе работы двигателя может происходить пропуск зажигания

При смещении вниз поршень приводит в движение соединенной с ним коленчатый вал. Работа мотора притекает в четыре этапа (или такта) поэтому он называется четырехтактным.

1. Поршень опускается в нижнюю мертвую точку, в это время в цилиндр подается топливно-воздушная смесь.
2. Поршень возвращается к верхней крайней точке, при этом топливно-воздушная смесь сжимается.
3. Возникает разряд между электродами свечи зажигания, при этом топливно-воздушная смесь воспламеняется и, создав давление, снова толкает поршень вниз, при этом вращается коленчатый вал.
4. Поршень двигается вверх, а сгоревшее топливо выходит наружу через выпускной клапан.
5. Вышеуказанные этапы циклически повторяются.

По такому принципу работают все четырехтактные двигатели, которые используются на современных автомобилях. Также существует двухтактный мотор, но он не рассматривается в рамках данного материала.

При пропусках зажигания на оборотах один или более из указных тактов проходят некорректно либо не выполняются вовсе.

Пропуски зажигания могут объясняться следующими причинами:

• Поступление обогащенной или обедненной топливно-воздушной смеси в цилиндр.
• Слабый разряд искры зажигания, отклонение от нормальной периодичности подачи искры.
• Недостаточная компрессия, потеря топливно-воздушной смеси.
• Некорректное время впуска или выпуска топливно-воздушной смеси из цилиндра.

Если иметь представление об этих основах работы ДВС, то значительно упрощается понимание причин пропуска сжигания, а также их диагностика.

Может показаться, что существует не так много ошибок, вызывающих пропуски зажигания цилиндров. Однако в действительности при выполнении диагностики оказывается, что нередко обнаружить причину неисправности не так просто.

Основные признаки пропусков зажигания

Существует ряд симптомов, которые помогают проверить пропуски зажигания.

Автомобиль ускоряется неравномерно, при этом разгон выполняется с трудом

Если вы заметили, что авто стало хуже разгоняться, у него снизилась максимальная скорость, то это с большой долей вероятности может говорить о пропусках зажигания на ходу. В этом случае мощность падает, коленчатый вал вращается с меньшей частотой, что приводит к ухудшению разгона.

Неровный холостой ход

Также подобные неисправности могут появляться периодически, обороты при этом нестабильны. Если во время стоянки на светофоре двигатель глохнет, то это также указывает на пропуски зажигания на холостом ходу. Для поддержания работы двигателя в статичном положении приходится добавлять газу, что не является нормальным режимом работы мотора.

При работе двигателя ощущаются вибрации

При работе двигателя ощущаются вибрации

Когда один или несколько тактов работы двигателя пропускаются, то коленчатый вал начинает вращаться неравномерно. При этом в салоне возникает заметная вибрация. Она нарастает при разгоне или даже простом пуске мотора. Все это может указывать на пропуски зажигания свечи.

Загорание индикатора — Check Engine

На приборной панели практически всех современных автомобилей есть индикатор check, который указывает на неполадки в работе мотора. Во многих случаях он означает ошибку пропуска зажигания. Индикатор может загораться время от времени либо гореть постоянно. Когда он перестает выключаться, это говорит о том, что проблема усугубилась до такой степени, что проявляется при любом режиме езды и даже во время стоянки. Паниковать здесь не нужно, просто как можно скорее отвезите свое авто на диагностику.

При работе мотора меняется его звук

При эксплуатации автомобиля водитель начинает понимать, какой звук работы мотора является нормальным. Если звук изменился, то рекомендуется не строить догадок и провести проверку двигателя. Из-за множественных пропусков зажигания четырехцилиндровый двигатель может работать со звуком, характерным для трехцилиндрового мотора.

Также вы можете обнаружить, что в выхлопной трубе появились прострелы. Они обусловлены неправильной работой каталитического нейтрализатора, функционирование которого нарушается при неполном сгорании топливно-воздушной смеси.

Каждый из перечисленных симптомов может указывать на то, что при работе двигателя возникают пропуски зажигания. Причину неполадок необходимо незамедлительно выявить и устранить, а также воздержаться от использования авто до завершения ремонтных работ.

Причин пропусков зажигания

Пропуски зажигания при работе двигателя внутреннего сгорания могут быть самыми разнообразными. Рассмотрим их, начав с наиболее распространенных и закончив довольно редкими.

Повреждение катушки зажигания или прерывателя-распределителя (трамблера)

Пропуски на катушке зажигания характерны для старых моделей автомобилей. У некоторых моделей на каждой свече стоит отдельная катушка. У других установлена одна общая катушка для всех свечей, соединенная с ними через кабель.

Также на старых авто стоит прерыватель и иногда катушка зажигания. Для определения неисправной катушки каждую из них необходимо поочередно отключать от высоковольтного провода и проверять работу двигателя.

Неисправные свечи зажигания

6 причин пропусков зажигания

Автомеханики считают свечи расходным материалом, так как они имеют ограниченный ресурс работы. Если они не менялись длительное время, то с большой долей вероятности возникающие пропуски зажигания исчезнут при их замене.

Негерметичность впускного коллектора

На старых автомобилях часто возникает пропуск зажигания вследствие разгерметизации головки цилиндров, если впускной коллектор не имеет стальной прокладки.

Если же у вас более современная модель автомобиля, все рано имеет смысл убедиться, что прокладка впускного коллектора герметична. Также необходимо осмотреть вакуумные шланги на предмет повреждений.

Недостаточное давление топлива

Эта неполадка может быть вызвана неправильной работой регулятора давления топлива, топливного насоса либо засором топливного фильтра. В результате низкое давление горючего приводит к обеднению топливно-воздушной смеси, что вызывает пропуски зажигания во всех цилиндрах бензинового мотора. Если двигатель ведет себя подобным образом, то следует проверить давление топлива в системе.

Товары из категории

Форсунки

Еще одной возможной причиной неполадок, также характерной для старых моделей автомобилей, является неисправность топливной форсунки. Такая проблема между тем редко встречается на новых авто, поэтому на них следует уделить более пристальное вынимание другим симптомам.

Недостаточная компрессия или повреждение внутри мотора

Если проверка вышеуказанных признаков не позволила определить причину пропусков зажигания мотора, то следует обратить внимание на степень компрессии, а также поведение двигателя. Падение давления топливно-воздушной смеси может быть вызвано износом ремня газораспределительного механизма.

Способы диагностики пропусков зажигания

Для автомобилей с электронным блоком управления

Наличие электронного блока управления значительно облегчает диагностику неисправности. Через разъем OBD к нему необходимо подключить автосканер и посмотреть значение кодов обнаруженных ошибок. Коды Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 говорят о неисправности в одном из четырех цилиндров, высоковольтном кабеле, свечах или прокладках, связанных с ними в соответствии с последней цифрой кода.

При выводе ошибки P0300 необходимо выполнить комплексную диагностику системы зажигания, включая фильтр и состав топливно-воздушной смеси. На неисправность форсунок указывают коды Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 и т. д. (в соответствии с количеством цилиндров в моторе). Шифр P0400 говорит о неполадках в работе впускного коллектора.

Способы диагностики пропусков зажигания

На российских автомобилях часто используются устаревшие электронные блоки управления. Рекомендуется заменить их на более современную модель в автосервисе, это позволит повысить точность диагностики с использованием сканера.

Для автомобилей без электронного блока управления

Определить причину пропусков зажигания на инжекторном моторе авто, не имеющего электронного блока управления, значительно сложнее. Дело в том, что проблема может присутствовать более чем в одном цилиндре, поэтому придется осматривать каждый из них. Для этого следует снять крышки клапанов, проверить состояние высоковольтного провода, свечей, электронных компонентов.

Узнать значение активного сопротивления в бронепроводе поможет омметр. Также осмотрите топливный насос и проверьте компрессию в каждом из цилиндров.

Если на авто установлен карбюраторный двигатель, то необходимо проверить состояние самого карбюратора.

Часто задаваемые вопросы о пропусках зажигания

Допускается ли эксплуатация авто при пропусках зажигания?

Если датчик ЭБУ фиксирует пропуски зажигания, то бензин сгорает не до конца. Уменьшить выбросы в атмосферу при этом помогает каталитический нейтрализатор, который способен нагреваться при работе до 600 градусов.

При попадании в катализатор несгоревшее топливо может сдетонировать в нем и вывести устройство из строя, а новый катализатор стоит дорого.

Также езда при пропусках зажигания может привести к повреждению датчика кислорода. Использовать авто с такой неисправностью для дальних поездок настоятельно не рекомендуется.

Как убедиться в герметичности впускного коллектора?

Для диагностики необходимо запустить мотор и дать ему поработать на холостом ходу. При этом прислушайтесь к звуку из зоны расположения впускного коллектора. При утечках возникает характерный шум. Также можно применить аэрозоль «Быстрый старт» или очиститель тормозов. Их нужно распылить вокруг прокладки на впуске. Если обороты мотора возросли, то можно сделать вывод об утечке воздуха.

При выполнении указанных процедур необходимо иметь рядом огнетушитель, поскольку спрей и очиститель могут загореться.

Разгерметизация впускного коллектора не всегда приводит к неработоспособности цилиндра, но он может начать функционировать нестабильно.

Как проверьте компрессию?

Если искра зажигается нормально, но на одном из цилиндров она не работает, следует проверить компрессию на каждом из цилиндров. Для этого понадобится компрессометр.

При недостаточном сжатии в цилиндре можно попробовать налить в него небольшое количество масла и повторить проверку. Если давление не нормализовалось, тот придется разбирать мотор.

Также следует провести ревизию клапанов, прокладок и поршневых колец. Кроме того, имеет смысл проверить и синхронизацию распределительного вала, хотя при ее отклонении от нормы давление падает во всех цилиндрах сразу.

Если возникают пропуски зажигания на холодную и не удалось определить причину неисправности своими силами, то остается только обратиться на СТО для профессиональной диагностики и ремонта с использованием специального оборудования, установкой оригинальных запчастей и материалов.

Пропуски зажигания — это явление, когда в двигателе внутреннего сгорания в нужное время нет воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Зажигание, как правило, происходит благодаря искре, которая создается свечами.

Пропуск зажигания может привести к неэффективному сгоранию топливо-воздушной смеси, что вызовет потерю мощности двигателя, ухудшение экономии топлива и повышение выбросов вредных веществ.

Рассказываем о работе системы зажигания, как в ней появляются пропуски воспламенения и разберем, как самостоятельно продиагностировать свое авто.

Как работает система зажигания

Для того чтобы понять, как же появляются «пропуски», кратко разберем, из чего состоит и как работает вся система зажигания.

• аккумуляторная батарея — источник питания всей системы;
• катушка зажигания — общая, парная или индивидуальная на каждую свечу;
• прерыватель-распределитель зажигания;
• свечи зажигания;
• электронный блок управления (ЭБУ) или полупроводниковый коммутатор;
• высоковольтные провода (если предусмотрены системой).

При полном повороте ключа в замке зажигания на катушку поступают 12 вольт от бортовой сети и преобразуются в высокое напряжение. Оно «пробивает» зазор между электродами свечи и появляется искра, которая воспламеняет топливо-воздушную смесь. Распределитель, коммутатор или ЭБУ отвечают за время появления искры.

Для оптимальной работы мотора топливовоздушная смесь должна воспламеняться ещё до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки и завершит такт сжатия. Таким образом, газы, выделяющиеся при горении, будут максимально эффективно двигать поршень вниз, обеспечивая вращение коленчатого вала. Это достижимо только при точной установке момента зажигания. Если воспламенение топливовоздушной смеси происходит раньше или позже необходимого момента, коэффициент полезного действия и мощность двигателя уменьшаются.

Признаки пропусков зажигания

На наличие неисправностей в системе зажигания могут указывать следующие признаки:

1. Машина дергается при разгоне.
2. Тяжелый набор скорости.
3. Неровный холостой ход.
4. Троение или вибрации.
5. Загорание индикатора — Check Engine.
6. Изменение звука работы мотора.

Причины пропусков воспламенения

1. Выход из строя элементов системы зажигания. Это могут быть высоковольтные провода, свечи или катушка зажигания. Например, сильный износ или нагар на свечах приведут к возникновению пропусков в зажигании, особенно при работе на холостом ходу, что приведет к сбоям. Важно раз месяц проверять состояние свечей, даже если они менялись совсем недавно. Есть высокий риск покупки бракованных или просто некачественных свечей.
2. Неисправности в топливной системе. Форсунки могут быть засорены грязью или другими отложениями. Эта проблема часто проявляется неравномерной работой двигателя на холостых оборотах, что может привести к «троению» мотора. Важно отметить, что данная неисправность часто уходит после того, как температура двигателя повысится. Однако не стоит пренебрегать этим явлением и принимать его как временное. Рекомендуется провести детальную проверку автомобиля, чтобы исключить возможность повторения подобных ситуаций в будущем.
3. Потеря компрессии или неполадки в самом двигателе. Если дело не в форсунках и свечах, то внимание нужно обратить на наличие компрессии в двигателе или внутренние повреждения самого мотора. Например, изношенный или неправильно установленный ремень ГРМ, который способен вызвать снижение компрессии из-за некорректных зазоров или негерметичности гидрокомпенсаторов, что приведет к проблемам при воспламенении топливовоздушной смеси.
4. Плохое топливо. Дело может быть не только в нем, но и в неисправном регуляторе давления в топливной раме. Из-за неисправности регулятора воздух не попадает в камеру сгорания или наоборот — его слишком много.

Диагностика пропусков зажигания

В современных автомобилях, оборудованных ЭБУ, диагностировать всю систему просто — при наличии бортового компьютера машина сама сообщит о проблеме. А вот в старых авто без ЭБУ это сделать сложнее.

Диагностика автомобилей без ЭБУ

При диагностике системы зажигания без ЭБУ придется проверить каждый элемент, который участвует в образовании искры в камере сгорания. Первое, что нужно сделать — осмотреть каждый из узлов на наличие механических дефектов или просто разъединения:

• высоковольтные провода (при наличии) — не должно быть разъединения, а на контактах не должно быть окислов, коррозий и повреждений самих проводов;
• клеммы аккумулятора должны быть чистыми и надежно закреплены на самом акб;
• на свечах зажигания не должно быть повреждений, нагара или следов износа;
• на общей или индивидуальных катушках не должно быть повреждений и они должны плотно крепиться на свечах или высоковольтных проводах.
• Для проверки на искру понадобятся плотные резиновые перчатки и еще один человек — для запуска мотора.

Проверить катушки, свечи и провода можно следующим образом:

• выключить зажигание;
• выкрутить свечу;
• замкнуть вместе с катушкой свечу на корпусе мотора.

Помощнику нужно запустить мотор, а на конце самой свечи между электродами должна появится искра. Она должна быть яркой, резкой и иметь синий оттенок. Если искра отсутствует или очень слабая (жёлтая), то какой-то из элементов нужно менять.

Также есть альтернативные способы проверки катушек и свеч, например, мультиметром.

Если с искрой все в порядке, то причину нужно искать в топливной системе:

• засорившихся форсунках — прочищаются моющими присадками или ультразвуком;
• бензонасосе или топливном фильтре — можно проверить, если снять их с автомобиля. Причем конструкция может быть разной. В некоторых машинах фильтр установлен в самих бензонасосах.

Если с обеими системами все в порядке — остается только компрессия самого мотора. Проверить давление внутри цилиндров специальным прибором — компрессометром. Сделать это можно так:

• выкрутить свечу;
• вставить наконечник компрессометра в разъем;
• запустить мотор.

Нормальная компрессия должна быть 10-12 бар. Низкая может быть связана с износом поршней и деталей поршневой группы, неверной настройкой ГРМ или прогаром клапанов и поршней. Вышедшие из строя элементы нужно заменить на новые.

Диагностика автомобилей с ЭБУ

При наличии даже самого простого ЭБУ найти проблему будет намного проще. Считыватель ошибок покажет, в каком цилиндре неисправность.

Проверить цилиндры с помощью ЭБУ можно так:

• подключить сканер ошибок двигателя;
• провести декодирование ошибок, и если появились ошибки — Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, значит есть проблемы в одном из четырех цилиндров, свечах, проводах, катушках;
• в случае появления кода Р0300 — нарушение порядка зажигания — необходимо провести комплексную проверку всей системы;
• коды Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 указывают на неисправности в форсунках, а код Р0400 свидетельствует о проблеме в выпускном коллекторе.

Ремонт такой же, как и в случае машин без ЭБУ — сломанные детали нужно заменить на новые.

Заключение

• Пропуски зажигания — это неестественные процессы, при которых не происходит воспламенения топливо-воздушной смеси внутри камер сгорания в одном или нескольких цилиндрах.
• Причинами пропусков могут быть элементы системы зажигания: свечи, провода, распределитель или катушки зажигания. Диагностировать проблему можно с помощью ЭБУ или при проверке каждого элемента системы зажигания и топливной системы.