Кузов и салон
Система вентиляции и кондиционирования
Запасные части и расходники
Тормозные механизмы передних колес
Тормозные механизмы задних колес
Хорошо (4 балла)
Необходим автомобильный подъемник
Детали и расходники:
Суппорт тормозного механизма снимают для замены или ремонта, а также для получения доступа к другим агрегатам.
1. Установите противооткатный брус под заднее колесо.
2. Надежно установите домкрат со стороны замены диска, ослабьте болты колеса, поддомркатьте автомобиль и снимите колесо.
3. Выверните рулевое колесо до предела в ту сторону, на которой демонтируется диск (для удобства проведения работ и доступа к креплению суппорта).
4. Отсоедените крепление тормозного шланга к стойке.
5. Головкой Е14 отверните два винта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.
6. Снимите с автомобиля тормозной суппорт, свинчивая его рабочий цилиндр с наконечника тормозного шланга.
Сразу же заглушите отверстие наконечника тормозного шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
7. Тормозной суппорт второго переднего колеса снимите аналогично.
8. Установите на автомобиль тормозной суппорт в порядке, обратном снятию.
Перед установкой тормозного суппорта вверните в него наконечник тормозного шланга и затяните его. Устанавливая тормозной суппорт, проследите за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался.
9. После установки тормозного суппорта и всех снятых деталей, проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и прокачайте тормозную систему.
В статье не хватает:
В статье рассмотрим замену: шланга тормозного механизма; цилиндра тормозного механизма; замену диска и щита тормозного диска.
Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
Шланг заменяем при обнаружении течи тормозной жидкости через шланг, трещин или разрывов, а также вздутий резины при нажатии на педаль тормоза.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Снимаем переднее колесо, поворачиваем руль в ту сторону, на которой заменяется шланг.
Вынимаем резиновую муфту из держателя амортстойки
Ключом на 15 держим верхний наконечник шланга, ключом на 10 или специальным ключом откручиваем штуцер тормозной трубки.
Вынимаем наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова.
Надеваем на конец трубки колпачок от штуцера прокачки
Выкручиваем нижний наконечник шланга из цилиндра ключом на 15
Снимаем шланг, наконечник шланга с цилиндром уплотняется медной шайбой
При установке шланг не должен быть перекручен.
Для контроля от перекручивания на шланге две линии желтого цвета
Устанавливаем шланг в обратном порядке.
Прокачиваем тормозную систему после монтажа шланга (статья – Как прокачать тормоза Лада Гранта).
Замена цилиндра тормозного механизма переднего колеса
Заменяем цилиндр тормозного механизма при наличии дефекта: заклинивание поршня в цилиндре, при отсутствии торможения колеса.
Снимаем переднее колесо.
Поворачиваем руль до упора в ту сторону, на котором снимаем цилиндр.
Снимаем шланг тормозного механизма переднего колеса, как описано выше.
Расконтриваем с помощью зубила верхний болт крепления цилиндра.
Ключом на 13 откручиваем болт крепления цилиндра к верхнему направляющему пальцу, удерживая палец от прокручивания ключом на 17
Снимаем скобу тормозного механизма
В тисках с мягкими губками головкой E-14 откручиваем два винта крепления цилиндра к суппорту
Отделяем цилиндр от суппорта
Для замены пыльника поршня, поддеваем отверткой стопорное кольцо
Снимаем пыльник с буртика цилиндра
Перед монтажом скобы, вынимаем из отверстия направляющий палец скобы
Снимаем пыльник с пальца
Наносим на рабочую поверхность направляющих пальцев графитовую смазку.
Устанавливаем детали в обратном порядке.
Наносим на резьбовую часть болта крепления направляющего пальца герметик.
Момент затяжки болта 31 — 38 Нм (3,1 — 3,8 кгс.м)
После сборки прокачиваем систему тормозов (статья – Как прокачать тормоза Лада Гранта).
Замена диска тормозного механизма
Заменяем диск тормозного механизма передних колес при толщине диска менее 17,8 мм.
Также заменяем с дефектами рабочих поверхностей: трещины, глубокие борозды.
Диски нужно заменять одновременно на обоих колесах.
Подготавливаем автомобиль. Ослабляем гайки крепления колеса.
Поддомкрачиваем переднюю сторону автомобиля со стороны выполнения задания.
Снимаем колесо и поворачиваем руль до предела в ту сторону, на которой демонтируем диск.
С помощью головки E-14 откручиваем два винта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку
Снимаем с тормозного диска направляющую колодок в сборе со скобой и колодками
Подвязываем суппорт проволокой к пружине передней подвески
Откручиваем два направляющих штифта ключом на 7
Снимаем тормозной диск
Если необходимо снять щит тормозного диска:
Ключом на 10 откручиваем три болта крепления щита к поворотному кулаку.
Снимаем щит тормозного диска.
Устанавливаем щит и тормозной диск в обратной последовательности.
Устанавливаем передний тормоз в сборе на поворотный кулак и закрепляем двумя болтами. Момент затяжки болтов 50 – 60 Нм (5,0 – 6,0 кгс.м).
После сборки нажимаем на педаль тормоза 2 – 3 раза, проверяем уровень тормозной жидкости.
Для выполнения операций необходим инструмент
Яма / Эстакада
Для ремонта или обслуживания необходима яма или эстакада
Замену колодок проводите при износе накладок до толщины 1,5 мм, их отслоении от основания колодок, обугливании, выкрашивании.
Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Замена передних тормозных колодок Лада Гранта
1. Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачайте из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка.
2. Снимите с помощью балонного ключа переднее колесо и надежно зафиксируйте автомобиль на регулируемой подставке заводского изготовления.
3. Плоскогубцами отогните края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу суппорта.
4. Рожковым ключом на 13 мм отверните болт, удерживая направляющий палец ключом на 17 мм.
5. Выньте болт со стопорной пластиной.
6. Подняв скобу, достаньте тормозные колодки из их направляющей. Если колодки зажаты поршнями тормозного механизма, вставьте отвертку между колодками и диском и отведите поршни назад. Также извлечению колодок может помешать бортик образовавшийся в следствии выработки диска. В этом случае можно воспользоваться угловой шлифовальной машинкой, удалив бортик по краю диска. Если у вас колодки с индикацией износа, отключите провод подходящий к ним.
После того, как скоба повернута относительно направляющей колодок, не нажимайте педаль тормоза, т. к. поршень может полностью выйти из цилиндра.
7. Очистите от грязи и коррозии посадочные места колодок в суппорте Лада Гранта и направляющей колодок с помощью металлической щетки и ветоши.
8. Теперь если вы точили бортик для извлечения колодок, необходимо убрать его по всему периметру тормозного диска. Можно аккуратно сточить бортик на месте, той же болгаркой.
При обработке тормозного диска на месте болгаркой, очень легко можно снять толщину больше необходимой, будьте аккуратны. Если вы снимите тормозной диск, то сточить бортик будет проще и удобней, также снятый тормозной диск можно установить на токарный станок (идеальный вариант) и снять минимальный слой, для того чтобы восстановить параллельность поверхностей тормозного диска (минимальный размер между поверхностями не должен быть меньше 17,8мм).
9. Перед установкой новых колодок на Лада Гранта, необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Выполнить эту операцию можно разными способами: 1) раздвижными плоскогубцами утопите поршень в цилиндр (первое фото); 2) установите на место внутреннюю колодку и опустите скобу в рабочее положение. Вставив через отверстие суппорта отвертку с широким лезвием или монтажную лопатку и опираясь ею на тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр (второе фото).
10. После замены колодок несколько раз нажмите педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверьте уровень жидкости в бачке и при необходимости доведите его до нормы.
Ежедневное техническое обслуживание
Регламентное техническое обслуживание
Согласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния тормозной системы проводите через каждые 15 тыс.км пробега. Работу выполняйте на смотровой канаве или эстакаде.
1. Для проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов при неработающем двигателе 5-6 раз нажмите педаль тормоза и, удерживая ее в нажатом положении, запустите двигатель.
При исправном вакуумном усилителе после пуска двигателя педаль должна слегка податься вперед. Если этого не происходит или торможение недостаточно эффективно (нажимать педаль тормоза приходится с большим усилием), проверьте герметичность соединений шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю и исправность самого усилителя.
2. Проверьте состояние тормозных трубок. Трубки должны быть надежно закреплены в держателях и не должны иметь вмятин, механических повреждений, глубокой коррозии, а также следов течи тормозной жидкости. При необходимости подтяните соединительные штуцеры или замените неисправные детали.
3. Осмотрите тормозные шланги, на них не должно быть трещин, разрывов и потертостей. Проверьте состояние каждого шланга, создав давление жидкости в тормозной системе. Для этого помощник должен с усилием нажать педаль тормоза и удерживать ее во время осмотра.
Появление вздутий резины или течи тормозной жидкости из шланга и его наконечников не допускается. При обнаружении повреждений замените шланги комплектом.
4. Проверьте состояние и степень износа колодок и дисков тормозных механизмов передних колес. Для проверки снимите с помощью балонного ключа поочередно передние колеса.
5. Через окно суппорта оцените толщину накладок тормозных колодок.
Замените колодки тормозных механизмов обоих передних колес, если толщина фрикционной накладки любой из колодок достигла предельно допустимой величины – 1,5 мм.
6. Поворачивая диск тормозного механизма, осмотрите его рабочие поверхности с обеих сторон. На рабочих поверхностях диска не должно быть трещин и глубоких борозд.
7. Штангенциркулем измеряем толщину диска, которая должна быть не менее 17,8 мм.
Если в результате износа на максимальном диаметре диска образовался высокий буртик, который мешает сделать точный замер, удалите буртик с помощью напильника или иным способом либо измерьте толщину диска микрометром. Тормозной диск с дефектами рабочих поверхностей или предельным износом замените.
8. Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцените по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней. Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.
9. Извлеките заглушку и через окно оцените состояние накладки передней тормозной колодки.
При толщине накладки менее 1,5 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить.
10. Для проверки состояния колесных цилиндров и барабанов тормозных механизмов задних колес снимите барабаны.
На барабанах не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии борозд замените тормозной барабан.
Внутренний диаметр его должен быть не более 201,5 мм, если больше указанной величины, то барабан подлежит замене.
11. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвиньте край чехла с выступа корпуса цилиндра.
При наличии тормозной жидкости под чехлом, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить.
12. Осмотрите регулятор давления в тормозных механизмах задних колес и его привод.
Регулятор и привод не должны иметь повреждений, не допускается подтекание тормозной жидкости из регулятора и тормозных трубок. Поршень регулятора не должен быть заклинен – при нажатии педали тормоза шток регулятора должен перемещаться.
13. Осмотрите тросы стояночного тормоза.
На тросах не должно быть повреждения оболочек. Тросы в оболочках должны перемещаться свободно, без заеданий. Дефектные тросы замените новыми. Также нужно заменить тросы, если они вытянулись настолько, что не удается отрегулировать стояночный тормоз.
14. Проверьте работоспособность стояночного тормоза. При необходимости отрегулируйте стояночный тормоз.
Вакуумный усилитель тормозов
Регулятор тормозных силАDВС
Рис. 9.5. Главный тормозной цилиндр:НКАDВСКНВСМНКНDССВDВАВМСВКВСАВАВМНСГлавный тормозной цилиндрТормозной механизм переднего колесаТормозной механизм заднего колесаСтояночная тормозная система
Рис. 9.8. Привод стояночной тормозной системы автомобиля Лада Гранта ВАЗ 2190:
1 — кнопка фиксации рычага; 2 — рычаг привода стояночного тормоза; 3 — защитный чехол; 4 — тяга; 5 — уравнитель троса; 6 — регулировочная гайка; 7 — контргайка; 8 — трос; 9 — оболочка троса