- 8-ми клапанные моторы лада гранта
- Ваз-11183-50
- Ваз-11186 (ваз 21116)
- Ваз-21126
- Ваз-21127
- Ваз-21904
- Двигатели какого объёма устанавливают на автомобили лада гранта
- Двигатели лада гранта 16 клапанов
- Двигатели лада гранта 8 клапанов
- Двигатель 21116
- Двигатель 21126
- Двигатель лада гранта лифтбек, характеристики моторов lada granta liftback
- Расход топлива
- Ресурс двигателя
- Уровень шума
- Характеристики двигателя lada granta liftback ваз-21126
- Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.
- Ваз 11186 1.6 mpi 8v 87 л.с — двигатель лада гранта (калина) и датсун он-до (ми-до). характеристики, надежность, отзывы, ресурс, проблемы и обслуживание
8-ми клапанные моторы лада гранта
Базовыми считаются восьмиклапанные силовые агрегаты, которые представлены в количестве двух штук. Сразу скажем о том, что клапана при обрыве ремня ГРМ не гнёт только один из них, самый слабый по лошадям — это двигатель 11183-50, он рассмотрен ниже. Чтобы этого не случилось меняйте ремень ГРМ вовремя.
Подробнее о вопросе загиба клапанов в статье: на каком из 8-ми клапанных двигателей (11183, 11186, 21116) гнёт клапана?
https://www.youtube.com/watch?v=VCdFeUSnOAY
Как это сделать на 8-ми клапанных автомобилях описано здесь: замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном автомобиле.
Если Вы обладатель 8-ми клапанного мотора, то Вам будут полезны эти статьи:
Ваз-11183-50
Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 – это усовершенствованный ВАЗ-2111, мощностью в 82 л.с., который устанавливают на седанах и хэтчбеках Гранта. Проведенная работа по усовершенствованию агрегата повысила его экологичность и надежность, ощутимо вырос уровень тяговитости двигателя и его эластичность.
Помимо этого, нередко отмечаться и нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько. К примеру, подобная нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или же с неисправностью модуля зажигания. Однако загибания клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.
| Количество цилиндров: | 4 |
| Рабочий объем цилиндров, л: | 1,596 |
| Степень сжатия: | 9,6-10 |
| Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин.: | 60 кВт.-(82 л.с.) |
| Диаметр цилиндра, мм: | 82 |
| Ход поршня, мм: | 75,6 |
| Число клапанов: | 8 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: | 800 — 850 |
| Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об/мин., Н*м: | 120 |
| Порядок работы цилиндров: | 1-3-4-2 |
| Октановое число бензина: | 95 (неэтилирован.) |
| Система подачи топлива: | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Свечи зажигания: | А17ДВРМ, BPR6ES(NGK) |
| Вес, кг: | 112 |
Ваз-11186 (ваз 21116)
ВАЗ 21116 является еще одним представителем восьмиклапанных двигателей с 87 л.с. под капотом. Он представляет собой доработанный и усовершенствованный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, который отличает более низкий уровень шумности и ощутимая экономия топлива. Ими оснащаются автомашины Гранта «норма».
Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить заметно повысившийся уровень экологичности, также ощутимо выросла и мощность. К недостаткам мотора относят более скромный, чем, к примеру, у ВАЗ-11183, ресурс. Поршни у него значительно легче, нежели у предшественника, но указанное обстоятельство повлекло за собой появление еще двух недостатков.
Так, в более облегченных поршнях попросту не остается места для выемок, следовательно, при обрыве ремня клапаны однозначно будут загибаться. Еще один недостаток подобных поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут разбиваться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти подобный контакт потребует их замены.
Естественно, потенциальных покупателей заинтересуют и динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в плане мощности, но и в дополнительной экономичности. Автомобили с таким мотором развивают скорость до 167 км/ч, а разгон от 0 до 100 метров займет у них 12,4 секунды.
| Количество цилиндров: | 4 |
| Рабочий объем цилиндров, л: | 1,597 |
| Степень сжатия: | 10,5 |
| Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,: | 66 кВт.-(90,0 л.с.) |
| Диаметр цилиндра, мм: | 82 |
| Ход поршня, мм: | 75,6 |
| Число клапанов: | 8 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: | 800-850 |
| Максимальный крутящий момент при 3500 об/мин., Н*м: | 143 |
| Порядок работы цилиндров: | 1-3-4-2 |
| Октановое число бензина: | 95(неэтилирован.) |
| Система подачи топлива: | Распределенный впрыск с электронным управлением. |
| Свечи зажигания: | А17ДВРМ, BPR6ES(NGK) |
Ваз-21126
Двигателями ВАЗ-21126 оснащаются Гранты «люкс». Эти моторы являются прямыми наследниками ВАЗ-21124, представляя собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат с мощностью в 98 л.с.
Автомобили с этой силовой установкой отличаются весьма впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров – за 11,4 сек, максимальная скорость – 172 км/ч. Стендовые испытания показали не только полную состоятельность заявленных показателей, но и наличие резервов к их превышению.
| Количество цилиндров: | 4 |
| Рабочий объем цилиндров, л: | 1,597 |
| Степень сжатия: | 11 |
| Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,: | 72 кВт.-(98 л.с.) |
| Диаметр цилиндра, мм: | 82 |
| Ход поршня, мм: | 75,6 |
| Число клапанов: | 16 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: | 800-850 |
| Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин., Н*м: | 145 |
| Порядок работы цилиндров: | 1-3-4-2 |
| Октановое число бензина: | 95 (неэтилирован.) |
| Система подачи топлива: | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Свечи зажигания: | АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK) |
| Вес, кг: | 115 |
Ваз-21127
ВАЗ-21127 представляет собой усовершенствованный движок ВАЗ-21126. Он также располагает 16 клапанами при показателе мощности в 106 л.с. Этими силовыми агрегатами оборудуются автомашины Гранта люкс-комплектации.
ВАЗ-21127 отличает завидная тяговитость, особенно низовая, изменения, произошедшие в процессе усовершенствования не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним его знаковым отличием стало отсутствие ДМРВ, вместо которого конструкторы предложили устанавливать датчики абсолютного давления.
Владельцы машин, оснащенных описываемым двигателем, отмечают возросшую, в сравнении с его предшественником, мощность. Но Ваз-21127 не может похвастаться прибавлением в эластичности, а потому он не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.
К его минусам относят уже привычное загибание клапанов из-за обрыва ремня, шумность при работе, чаще всего вызванную нарушениями в функционировании системы газораспределения и возможную потерю мотором своих мощностных характеристик при стирании поршневых колец, из-за деформации поршней либо по причине изношенности цилиндров.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Конфигурация | L |
| Число цилиндров | 4 |
| Объем, л | 1,596 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 75,6 |
| Степень сжатия | 11 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 (2-впуск; 2-выпуск) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала | 78 кВт-(106,0 л.с.)/ 5800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала | 148 Н·м / 4000 об/мин |
| Система питания | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Рекомендованное минимальное октановое число бензина | 95 |
| Экологические нормы | Евро 4 (Евро 5) |
| Вес, кг | 116 |
Ваз-21904
ВАЗ-21904 – это работающий на бензине шестнадцатиклапанный турбодвигатель с объемом 1.4 и мощностью в 163 л.с. Помимо этого, он оснащается литий-ионной батареей и электрическим мотором. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомашины марки Лада Калина в первом поколении.
Пятую передачу заменили валом роботизированной коробки передач, он вращается благодаря небольшому электрическому мотору, мощность которого составляет 11 кВт. Этот вариант оказался более простым и дешевым, нежели применение стандартной схемы с расположением электромотора между коробкой передач и ДВС.
Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий – зарядки гибридного авто от эксплуатируемых в быту электрических сетей и возможность его передвижения сразу в двух режимах – комбинированном и электрическом. Партнерами АвтоВАЗа при разработке электроники стали российский научно-исследовательский институт НАМИ и компания Ricardo из Великобритании. Именно в НАМИ разработали батарею и электрический мотор для гибридной автомашины.
Автомобиль способен начать движение сугубо на электрической тяге, с заглушенным ДВС. В процессе набора скорости переключение передач будет осуществлять «робот», а за синхронизацию вращения шестерен в этот момент отвечает точная отдача электрического мотора.
Согласно проведенным испытаниям, гибридный автомобиль будет расходовать на 21% топлива меньше, нежели Гранта с обыкновенным мотором объемом 1.6. (замеры, естественно, проводились в щадящем режиме, но полученный результат очень неплох).
Конечно же, лишь немногие надеются на то, что гибридные Лады Гранта будут пользоваться большим спросом и смогут вызвать какой-либо значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем. В настоящий момент такие автомашины являются не более чем своеобразными агрегатоносителями, предназначенными для испытания по отдельности различных узлов.
Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийный выпуск начнется минимум через два-три года, и устанавливаться она будет на довольно дорогих автомашинах Лада, скорее всего – С-класса. Таким образом, вполне возможно со временем и стоит ожидать повышения спроса на гибридные автомобили, однако главным условием для этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автолюбителей, но и государства, а также самих производителей транспортных средств.
Двигатели какого объёма устанавливают на автомобили лада гранта
Лада Гранта является недорогим автомобилем в семействе ВАЗ, который выпускается вот уже более пяти лет. За это время он приобрёл себе немалую популярность, во многом, заслуженную разнообразием силовых агрегатов, устанавливаемых на авто. В общем же, ассортимент предлагает пять комплектаций различными силовыми агрегатами, которые различаются своей мощностью в полтора раза.
| Модель двигателя | 11183-50 | 11186 | 21116 | 21126 | 21126-77 |
|---|---|---|---|---|---|
| Гнёт ли клапана? | Не гнёт | Клапана гнёт | Клапана гнёт | Клапана гнёт | Клапана гнёт |
| Количество клапанов | 8 | 8 | 8 | 16 | 16 |
Тем не менее, объём моторов будет одинаковым в любом случае, и составит всего 1,6 литра.
О расходе топлива подробно рассказано в материале: расход топлива автомобилями Лада Гранта.
Двигатели лада гранта 16 клапанов
На данный мотор также ставится облегченная поршневая группа производства Federal Mogul и ремень с автоматическим натяжителем фирмы Gates. Отличается он 16-клапанной головкой с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами, благодаря чему его мощность прилично выше.
Все проблемы предшественников этот агрегат касаются в полной мере. Мотор часто страдает течами смазки, троением, плавающими оборотами, глюками датчиков и прогаром клапанов. Плюс ко всему можно добавить очень требовательные к качеству масла гидрокомпенсаторы.
| 1.6 л 21126 МКП5 | 1.6 л 21126 АКП4 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1596 см³ | 1596 см³ |
| Мощность | 98 л.с. | 98 л.с. |
| Крутящий момент | 145 Нм | 145 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.2 с | 13.3 с |
| Скорость (макс) | 182 км/ч | 173 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 5 | Евро 5 |
| Расход город | 8.8 л | 9.9 л |
| Расход трасса | 5.6 л | 6.1 л |
| Расход смешанный | 6.8 л | 7.2 л |
Все технические характеристики двигателя описаны на портале Motor VAZ
Обновленный мотор получил регулируемый впускной тракт с заслонками в каналах ресивера. Также здесь ДМРВ уступил место сочетанию датчиков абсолютного давления и температуры воздуха, благодаря чему наконец-то ушла частая проблема плавающих оборотов на холостых.
Надежность нового агрегата выросла, хотя и он не безупречен. Также часто выходит из строя термостат, засоряются форсунки, сбоит система зажигания. Но главную угрозу представляет водяная помпа, из-за клина которой рвется ремень ГРМ и поршни встречаются с клапанами. Обновление: в июле 2022 года производитель оснастил этот мотор безвтыковыми поршнями.
| 1.6 л 21127 МКП5 | 1.6 л 21127 АМТ5 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1596 см³ | 1596 см³ |
| Мощность | 106 л.с. | 106 л.с. |
| Крутящий момент | 148 Нм | 148 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.9 с | 12.3 с |
| Скорость (макс) | 183 км/ч | 180 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 5 | Евро 5 |
| Расход город | 8.6 л | 9.0 л |
| Расход трасса | 5.6 л | 5.2 л |
| Расход смешанный | 6.5 л | 6.5 л |
Все отличия от предшественников описаны в одном из блогов на Драйв 2
Двигатели лада гранта 8 клапанов
Такой силовой агрегат ставился лишь до декабря 2022 года, пока не уступил место двс 11186. Это инжекторный 8-клапанный мотор с одним распредвалом, ременным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов, так что тепловые зазоры клапанов тут придется регулировать самому. Благодаря специальным лункам в поршнях, при обрыве ремня клапана здесь никогда не гнет.
Проблем с этим мотором хватает, прежде всего владельцев донимают всевозможные шумы, стуки, вибрации. Много неприятных сюрпризов вам может подкинуть ненадежная электрика, а также капризный термостат. Из-за плохого топлива порой здесь случается прогар клапанов.
| 1.6 л 11183 МКП5 | |
|---|---|
| Тип | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 8 |
| Рабочий объем | 1596 см³ |
| Мощность | 82 л.с. |
| Крутящий момент | 132 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.6 с |
| Скорость (макс) | 165 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 4 |
| Расход город | 9.7 л |
| Расход трасса | 6.1 л |
| Расход смешанный | 7.4 л |
Подобно обо всех деталях конструкции двс рассказывает сайт Motor VAZ
Данный агрегат является усовершенствованной версией предыдущего. Тут уже облегченная поршневая с антифрикционными вставками, ремень ГРМ от Gates с ресурсом в 180 тысяч км, электронная дроссельная заслонка, развитая рубашка охлаждения и много других доработок, благодаря которым удалось вписать этот довольно старый мотор в строгие эконормы ЕВРО 4.
Список характерных неисправностей данного силового агрегата довольно велик. Владельцы авто с таким мотором регулярно сталкиваются с прогаром клапанов по вине плохого бензина, перегревами, течами масла, отказами всевозможных датчиков, а еще глюками системы Е-газ.
| 1.6 л 11186 МКП5 | 1.6 л 11186 АКП4 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 8 | 8 |
| Рабочий объем | 1596 см³ | 1596 см³ |
| Мощность | 87 л.с. | 87 л.с. |
| Крутящий момент | 140 Нм | 140 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.2 с | 14.2 с |
| Скорость (макс) | 167 км/ч | 160 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 4 | Евро 4 |
| Расход город | 9.0 л | 10.4 л |
| Расход трасса | 5.8 л | 6.1 л |
| Расход смешанный | 6.6 л | 7.7 л |
Технические особенности двигателя описаны в статье журнала За Рулем
Двигатель 21116
Совершенно идентичен мотору 11186. Разница только в поршневой системе. На этот мотор устанавливается французская поршневая.
Двигатель 21126
Менее мощным 16-ти клапанным мотором для Лада Гранта стоит считать модель 21126, которая была разработана девять лет тому назад. По сути, данный силовой агрегат можно назвать логическим продолжением линейки ВАЗ-21124. Специалисты же рассматривают данный мотор, как один из самых надёжных и качественных во всём модельном ряду отечественного производителя.
Его мощность достигает отметки в девяносто восемь лошадиных сил, при максимальных оборотах двигателя в 5600 оборотов в минуту. Крутящий же момент будет не таким впечатляющим, составляя лишь 145 Нм при четырёх тысячах оборотах в минуту.
Некоторые Грантоводы отмечают затруднённый пуск двигателя при отрицательных температурах.
Одно время ходила байка о том, что если температура ниже -27 градусов, то ЭБУ не даст запуститься мотору. Это оказалось неправдой. Подробнее о том, где находится ЭБУ здесь.
Двигатель лада гранта лифтбек, характеристики моторов lada granta liftback
Двигатель Лада Гранта лифтбек, это рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор рабочим объемом 1.6 литра. Но двигатель для Granta Liftback не один, производитель предлагает три модификации. Один агрегат 8-клапанный 87 л.с., еще один 16-клапанный с пассивным наддувом, что позволяет говорить о мощности в 106 лошадиных сил.
Базовый мотор Лада Гранта лифтбек имеет 8-клапанов и выдает 87 л.с., по сути это глубоко модернизированный ВАЗ-2108, сегодня этот двигатель называется ВАЗ-11186. Сочетается двигатель только с 5-ступенчатой механикой. Особенностью данного силового агрегата можно считать хорошую ремонтопригодность и неприхотливость. В приводе ГРМ стоит ремень, распредвал один. Электронный распределенный впрыск требует бензина марки АИ-95. Последняя модернизация позволила уменьшить массу шатунно-поршневой группы, что сделало двигатель чуть динамичнее и экономичнее относительно своего прародителя ВАЗ-11183. Схематичное изображение данного мотора Гранта лифтбек смотрим далее. 
Расход топлива
Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это на 92 бензине. Проверял от бака до бака, с показаниями бортового компьютера ориентировочно сходится. На 95-ом бензине, именно его рекомендует использовать АвтоВаз, расход топлива должен стать ещё меньше.
Подробнее о расходе автомобиля в статье: паспортные и реальные данные по расходу топлива.
Если Ваш расход превышает нормы, то необходимо искать неисправность. Не стоит откладывать поиск неисправности, так как Ваш двигатель может работать с перегрузками.
Ресурс двигателя
Вопрос, который вызывает больше всего споров. Официалы говорят о пробеге в 150 000 км до капитального ремонта, кто-то отъездил без проблем и 200 тысяч км, и более. У меня есть знакомый, который на 40 тысячах км уже чинил двигатель, так как порвался ремень ГРМ.
Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!
Изучая форумы, основываясь на собственном опыте, могу сказать, что всё зависит от того, как Вы будете эксплуатировать двигатель. Самое банальное: качество масла (выбирайте правильно) и режимы работы двигателя — именно от этого зависит пробег до того, как Вам необходимо будет делать капитальный ремонт.
Уровень шума
Я пересел на этот автомобиль с Рено Меган 2. Мой Рено компоновался двигателем объёмом 1.6 литра, мощностью 113 лошадей, число клапанов равнялось 16.
После него двигатель Гранты работает как трактор. Независимо от пробега автомобиля. Даже двигатель на карбюраторном ВАЗ-21093 мне показался тише.
Я специально сравнивал уровень работы шума на новой Гранте с пробегом 5000 км и на своей с пробегом 55 000 км. По мере прогрева звук становится тише, но скорее всего к нему просто привыкаешь.
Подробнее о прогреве двигателя в статье: необходимость прогрева: миф или факт?
Но и стоит учитывать, что здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому Вам придётся регулировать клапана. Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) так же тарахтит.
Характеристики двигателя lada granta liftback ваз-21126
- Рабочий объем – 1597 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/16
- Мощность – 98 л.с. или 72 кВт при 5600 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 145 Нм при 4000 оборотах в минуту
- Диаметр цилиндра – 82 мм
- Ход поршня – 75.6 мм
- Степень сжатия – 10.6
- Средний расход топлива с АКПП – 7.6 литров
Самый интересный двигатель Granta Liftback, это ВАЗ-21127. По сути этот тот же 16 клапанный мотор, что ставят на версию автомобиля с автоматом, но его мощность составляет 106 л.с. Откуда такая мощность спросите вы. А секрет вот в этой детали, что изображена на фото чуть ниже.
Это система пассивного наддува, которая встроена во впускной коллектор двигателя. Принцип её работы очень прост. При низких оборотах двигателя подача воздуха идет по более длинным впускным каналам, а с ростом оборотов наоборот – по коротким. То есть меняется состав топливной смести с обедненной к обогащенной и наоборот.
Это позволило увеличить мощность и уменьшить расход топлива практически во всех диапазонах работы двигателя Lada с индексом 21127. Подобную систему называют динамическим или пассивным наддувом, то есть все работает без использовании традиционной турбины.
Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.
Большинство отзывов положительные.
В основном проблемы случаются из-за некачественного топлива и ГСМ. Двигатель может начать троить и работать с перебоями (плавающий холостой ход, провалы, потеря мощности и прочее). В данном случае на панели приборов должен загореться значок (сигнализатор) неисправности «Check Engine».
Двигатель отлично тянет на низах, по трассе даже с полной загрузкой мощности вполне хватает. Особенно это заметно, если сравнить с Форд Фокус на автомате: объём двигателя 1,6, мощность 100 лошадиных сил. Гранта едет веселее, Фокус «сдувается» после 80 км в час. По Фокусу — личный опыт, владел именно таким автомобилем.
Ваз 11186 1.6 mpi 8v 87 л.с — двигатель лада гранта (калина) и датсун он-до (ми-до). характеристики, надежность, отзывы, ресурс, проблемы и обслуживание
Добрый день, сегодня из статьи мы узнаем о характеристиках, отзывах, ресурсе, частых поломках (болячках и неисправностях), надежности, сервисных интервалах, ремонтопригодности, экономичности, конструктивных особенностях, плюсах и минусах бензинового атмосферного двигателя марок Лада/Датсун — ВАЗ серии 11186 объемом 1.6 литра на 8 клапанов (мощность — 87 лошадиных сил, крутящий момент — 140 Ньютон на метр). Кроме того, расскажем, во сколько оценивается новый у дилера и поддержанный на разборках силовой 1.6-литровый двигатель 8-ми клапанного семейства АвтоВАЗа, которым оснащаются популярные в странах постсоветского пространства массовые модели автомобилей Lada (Kalina/Granta) и Datsun (On-Do/Mi-Do) с тем или иным типом кузова.
Рекомендуем к прочтению статью: «Честный обзор новой Лада Гранта (Lada Granta) ВАЗ 11186 1.6 87 л.с«.
Вазовская силовая установка, созданная российскими инженерами под заводским номером 11186 с рабочим объемом 1.6 литра, была официально представлена на суд общественности в 2022 году на автосалоне МАСК (Московский автосалон), установленной на Лада Калина 2192 в кузове хэтчбек. Справочно отметим, что этот среднеобъемный 8-ми клапанный двигатель АвтоВАЗа собирается с 2022 года и по настоящее время. Производство мотора ВАЗ 11186 налажено на заводе в Тольятти, причем в том же цеху, где раньше выпускался аналогичный двс, собрат по линейке — ВАЗ 21116, которым до недавнего времени оснащались Лады Приоры. Как считают автоэксперты, рассматриваемый вазовский силовой агрегат серии 11186, разработанный конструкторским бюро Волжского автозавода, имеет хорошую компоновку импортными комплектующими, простую конструкцию и устройство, по сравнению с большинством других двигателей, относящихся к 8-ми клапанной линейке АвтоВАЗа. С 2022 года главного героя нашей статьи — двигатель ВАЗ 11186 1.6 литра стали устанавливать на модели Лада Гранта 2190 (в кузове седан), Лада Гранта 2191 (в кузове лифтбек), Лада Калина 2192 (в кузове хэтчбек), Лада Калина Кросс 2194 (в кузове хэтчбек), Лада Калина 2194 (в кузове универсал), Датсун Он-До (в кузове седан), с 2022 года на Датсун Ми-До (в кузове хэтчбек) и с 2022 года на Лада Гранта 2192 (в кузове хэтчбек), Лада Гранта 2194 (в кузове универсал).
Семейство двс «ВАЗ 8v» включает следующие серии: 1.6 11182, 1.6 11183, 1.6 11189, 1.6 21114 и 1.6 21116.
{banner_adsensetext}
Какими отличиями, особенностями и устройством обладает вазовский двигатель серии 11186 1.6литра?
По своей сути рассматриваемый вазовский двигатель серии 11186 является модернизацией силового агрегата ВАЗ 11183, главным отличием от которого считается облегченная импортная шатунно-поршневая группа. История создания силовой установки ВАЗ 11186 начинается еще от инженерской версии двс ВАЗ 21083, разработанной в конце 1980-х годах.
Конструкция обозреваемого мотора 11186 от АвтоВАЗа — традиционная, в основе которой лежит чугунный блок на четыре цилиндра (рядное расположение), 8-ми клапанная голова из алюминия и один единственный распределительный вал. В свою очередь данный двс идет без гидрокомпенсаторов (необходимо время от времени регулировать зазоры клапанов). Механизм газораспределения в этом двигателе оснащается классическим ременным приводом.
Из отличительных особенностей двигателя серии 11186 можно выделить немного увеличившийся рабочий объем, за счет более высокого блока цилиндров, обновленную шатунно-поршневую группу, которая стала намного легче, доработанные форсунки охлаждения, вставки на поршнях антифрикционного типа, инновационную электронную заслонку дросселя системы «Е-Газ«, а также совершенно новые выпускной и впускной коллекторы. Благодаря все этим изменениям, силовой агрегат ВАЗ 11186 заметно подтянулся по мощностным характеристикам и, наконец-то дорос до экологической нормы Euro-4.
Все модернизации, проведенные с вазовским двигателем к сожалению, привели к одному, но очень существенному недостатку. Дело все в том, что новая облегченная шатунно-поршневая группа первоначально была без привычных отверстий в днищах поршней и при обрыве ремня ГРМ, клапана в этом моторе гнулись с летальным исходом для силовой установки. Зная этот нюанс, завод-изготовитель с самого начала ставил на этот двигатель крепкий и долговечный ремень марки Gates с натяжителем автоматического типа (справочно: заявленный производителем ресурс данного ремня, ориентировочно составляет 200 тысяч километров пробега). Однако, после прошедшей в июле 2022 года модернизации ШПГ, производитель вернул обратно в мотор безвтыковые поршни, которые не приводят к сгибанию клапанов.
{banner_reczagyand}
Технические особенности и характеристики двс ВАЗ 11186 1.6 литра на 8 клапанов
Насколько экономична вазовская силовая установка серии 11186 объемом 1.6 литра?
Какие модели Lada с Datsun (тип кузова и годы выпуска) оснащаются двигателем ВАЗ 11186 1.6 8v? 
Обозреваемый 8-ми клапанный мотор серии 11186 объемом 1.6 литра от ВАЗ предназначается заводом-изготовителем только для Лады Калины/Гранты, Датсун Он-До/Ми-ДО, а на Ладу Приору ставится двс серии 21116 1.6 8v.
Какими преимуществами и недостатками славится 1.6-литровый силовой агрегат ВАЗ 11186 1.6 литра?
Как считают многие автовладельцы, чьи машины оснащены рассматриваемым вазовским мотором, по сравнению другими довольно капризными версиями двс 8-ми клапанной линейки АвтоВАЗа, серия 11186 отличается от них только в лучшую сторону. В целом, двигатель обладает достойным расходом топлива для среднеобъемника и оптимальной надежностью ключевых узлов (особенно это касается модернизированной версии, прошедшей в июле 2022 года). Довольно высокая надежность узлов достигается путем применения АвтоВАЗом при сборке двигателя почти 65% иностранных комплектующих. Из жалоб автовладельцев можно выделить чересчур шумную работу двс на холостом ходу. Однако главным плюсом этого мотора, безусловно является низкая стоимость запчастей и сервиса.
Какие заводские недоработки, поломки и проблемы свойственны для ВАЗ 11186 1.6 на 8 клапанов?
Если исходить от большинства схожих отзывов владельцев и мнений автомехаников, которые можно с легкостью отыскать в свободном доступе в сети Интернет на известных у автолюбителей ресурсах lada-granta-fanclub.ru/Drom.ru, то все распространенные неисправности вазовского силового 1.6 литрового агрегата серии 11186, возникающие в процессе его эксплуатации, можно условно свести в несколько основных проблемных групп, которые мы сейчас разберем.
1. Стуки в двс на холостую. Наиболее распространенной болячкой обозреваемого мотора по праву являются посторонние шумы и стуки из-под капота при работе силовой установки на холостых оборотах. В подавляющем большинстве случаев, причиной стуков и шумов выступают зазоры клапанов, которые давно не регулировались. Однако стоит сказать, что, если зазоры регулировались совсем недавно, тогда виновниками проблемы могут выступать поршни, а также стучащие шатунные или коренные подшипники коленчатого вала двигателя. В этом случае, автовладельцу придется готовится к серьезному и недешевому лечению своего мотора.
2.Нестабильные обороты на холостом ходу. Нестабильные или плавающие обороты также не являются редкостью для вазовского двс. Как правило, подобная проблема возникает из-за сбоев в датчиках инновационной электронной системы дроссельного управления «Е-Газ«. Как считают многие автомеханики, именно глюки в датчиках зачастую вызывают плавающие обороты двигателя на холостых.
3. Фатальная неисправность мотора. К смертельной проблеме вазовского двигателя нередко относят недолговечную помпу и ролик натяжного типа, поломки которых непосредственно приводят к заклиниванию, а затем срезанию зубцов приводного ремня ГРМ, в следствии чего поршни наглухо гнут клапана (справочно: данная неисправность характерна только для силовых установок с втыковыми поршнями, которые производились до июля 2022 года).
4. Сбои в электрике силового агрегата. Зачастую все сбои в электрике двигателя происходят из-за недоработанного штатного электронного блока управления марки Ителма серии 11186 1411020 22. Таким образом, первый компонент, на который стоит обратить внимание при частых сбоях в электрике мотора — это штатный ЭБУ Ителма.
5. Троение двс. Зачастую троение вазовского силового агрегата появляется из-за прогара клапанов, если зазоры очень давно не регулировались. Если же компрессия во всех цилиндрах находится на оптимальном уровне, то быстрее всего виновником троения в этом случае выступает катушка зажигания.
6. Двигатель глохнет на ходу. Нередки случаи, когда вазовский мотор банально глохнет на ходу. В большинстве случаев, данную проблему вызывает поломка датчика массового расхода воздуха, который также не является долговечным в этом двс.
7. Частые перегревы двигателя. Как правило, к частым перегревам в рассматриваемом моторе приводит ненадежный термостат, который с регулярной частотой выходит из строя, после чего силовой агрегат перестает нормально прогреваться до рабочей температуры.
8. Течи масла. Частые течи моторного масла можно отнести к мелким болячкам вазовского двигателя. Как правило, смазка в этом моторе подтекает из-под крышки клапанов и связано это напрямую с некачественным уплотнителем. 
Периодичность регламентного техсервиса 1.6-литрового мотора ВАЗ 11186 (8 клапанов)
Для справки отметим, что с завода-изготовителя в двигатель заливается моторное масло Rosneft Maximum 10W-40. Согласно регламенту производителя, масло и масляный фильтр в рассматриваемом моторе необходимо менять каждые 15 тысяч километров пробега или 1 раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Кроме того, на каждом техобслуживании, нужно проверять клапанные тепловые зазоры и при надобности осуществлять их регулировку, что зачастую влечет обновление прокладки крышки клапанов. 
Что касается свечей зажигания, топливного и воздушного фильтров, то в этом моторе они меняются каждые 30 тысяч километров пробега. Однако, самое серьезное ТО автовладельца ждет на 90 тысячах километров пробега, на котором в дополнение ко всем вышеописанным процедурам добавляется еще замена ремня генератора, охлаждающей жидкости и высоковольтных проводов. От себя лично, рекомендуем осуществлять маслосервис вазовского двигателя, как можно чаще, например, каждые 8-10 тысяч километров пробега, что позволить значительно увеличить продолжительность жизни силовой установки.
Какова цена нового (без пробега) и контрактного (с пробегом) двигателя ВАЗ 11186 1.6 8v?
Приобрести сегодня силовой агрегат серии 11186 на вторичке можно по цене от 35 тысяч российских рублей (около 500$ в эквиваленте), однако выбирать придется из достаточно короткого списка вариантов, а все из-за того, что данная версия двс не сильно распространена на рынке. Кроме того, иногда можно найти варианты с гарантией на бэушный вазовский двс, в зависимости от его стоимости. У дилера же новый силовой агрегат оценивается от 85 тысяч российских рублей (около 1200$ в эквиваленте), а восстановленный примерно 75 тысяч российских рублей (около 1050$ в эквиваленте).
Какие аналогичные по устройству моторы других изготовителей схожи с серией 11186 от ВАЗ?
Видео: «Установка безвтыковых поршней в двигатель Лады Гранта — ВАЗ 11186 1.6 8v«
В заключении отметим, что заявленный производителем, компанией АвтоВАЗ, срок службы 1.6-литрового мотора ВАЗ 11186 1.6 литра доходит до капиталки или замены 190-200 тысяч километров пробега. Однако, очень часто в действительности, при регламентном техническом обслуживании силового агрегата автовладельцем, ресурс вазовского атмосферного двс может составить 220-240 тысяч километров пробега и даже более.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
