Речка лада гранта

Система печного отопления на автомобиле Лада Гранта функционирует достаточно хорошо, претензий у владельцев нет. Радиатор печки надежный, долговечный.
Однако наступает момент, когда начинается процесс коррозии металла, отслоения швов. Неисправная система отопления приносит немало неприятностей, особенно в отрицательные температуры.

Обмерзание окон, холод внутри салона — первые симптомы нестабильной работы системы отопления. Нужно проводить профилактику.

Рассмотрим пошаговый процесс замены радиатора печки на автомобиле Лада Гранта.

Доброго времени суток!

Съездил к родственникам жены в славный город Нерчинск. Дорога туда федеральная, качество покрытия хорошее, расстояние в обе стороной 600 км. Ездил в один день туда и обратно.

Гранта на трассе ведет себя неплохо. Нет, конечно, ощущения слияние машины и трассы, но терпимо. Не хуже чем та же Aveo, но хуже, чем Focus.

Подруливать особо не приходится, дорогу держит, если нет ветра. Ветер — серьезная опасность, можно слететь с трассы. Когда ехал обратно были сильные боковые порывы — ощущается. Видимо, все машины с небольшой массой так себя ведут. Vitz сдувает сильнее, ИМХО. Ветер от встречной фуры не страшен, не сильно ощущается.

Ехать пришлось с ограничителем скорости, т.к. обкатка до 3-х тысяч, а по трассе машина набирает скорость неплохо.

Спина не устала за 600 км. Многие пишут, что устает. Может быть, зависит скорее от привычки сидеть. Я всегда сижу с прямой спиной, поэтому мне кресло Гранты не доставляет неудобств. В Note спина болела. Или я неправильный? Как ортопед скажу: сиденье правильное)))

Погода сейчас так себе: снег тает, везде лужи. В этом свете проявилась конструктивная особенность дверей. Я не знаю, как можно было такое спроектировать, но верхняя кромка двери заходит на кузов. В итоге там куча грязи. На фото показал это место (ещё до встречи с лужами).

Как я понимаю, это не исправить. Это первая машина с такими дверьми, странно.

Ну и пока ехал намотал вторую тысячу.

В целом всё нормально: ничего не сломалось, салон не бренчит, расход упал по компьютеру дор 8,7 л/100км. Заправил полный бак перед поездкой. Вернулся обратно, осталась ровно половина. Неплохо, я считаю.

Ещё, чуть не забыл. Очень громко щёлкают реле. Например стеклоподъемники. Громко. На Kix было также, не знаю, поему. На многих машинах было слышно, но тут прямо чётки щелчок.

Так случилось, что поехали на рыбалку втроём на базу отдыха на Гранте. Инициатор поездки — заядлый рыбак с горой приспособ/прикормок и прочего. В багажник влезла целая куча вещей, но в лифтбек как-то сильно больше умудрялся впихнуть, хотя объем не сильно отличается. В сентябре собрался ехать в Сочи на Формулу 1, вот теперь думаю, а влезет ли всё в багажник, учитывая что 4-5 человек поедет.

Самым дальним автопутешествием на запад была Польша с посещением Варшавы и Кракова. После московского и подмосковного дорожного трафика — просто рай для автомобилиста. Приличное дорожное покрытие, огромные порции еды по российским меркам общепита. На границе с Беларусью был казус, у пограничников в базе данных не было название модели «Гранта», не ездят люди на бюджетном автопроме за Дунай 🙂

Автомобиль продан 03 октября 2019 года в 17:00 (МСК).

ГНЗ А666СЕ62 снят и помещен на хранение в этот же день.

Последние фотографии автомобиля перед продажей здесь.

Пробег на момент продажи: 129000 км (ровно).

ГНЗ на момент продажи: О108РК799.

Комплектация: минимальная (стандарт).

Колеса: Литые R14/КАМА Евро (лето), ВСМПО R13/Cordiant (зима).

Музыка: Pioneer MVH-150UB (головное устройство), Pioneer CARROZZERIA (динамики передние), URAL (грили).

Проехал ещё 400 км, из них по трассе 290, расход уменьшился до 9,4 Считаю многовато.

И так, прошел год

Год, был насыщенным и интересным.

Пробег 36800, это ровно сто километров в день. Расходы на машину общие, с учетом покупок, страховок, ТО, моек, штрафов и парковок 613058 рублей.

Если и ломаться по ерунде будет, коньяк бы поставил бы кто ее доработал из инженеров! Молодец мужик бля!!!молодца!!!

Расход без кондера на фото, скорость120

Здравствуйте, дорогие мои друзья.

На днях ездил в деревню по своим делам и на обратном пути вышел у меня казус.

Приветствую всех автолюбителей! Уж очень долго собирался написать свой отчет, что некоторые детали нашего путешествия уже и подзабылись. Буду вспоминать.

Начну с того, что проехаться на машине до Черного моря — это была мечта моих последних пяти лет. Много читал отчетов, анализировал, представлял себя на их месте. Но все как-то не решался, хотя порывы были, да еще какие! Следует сказать, что были у нас в семье машины из японского семейства, такие, как Toyota Succeed и Honda Stepwgn, обе 2002 года. Каждая в свое время, и на каждой из них я мечтал отправиться в это путешествие. Казалось, чего переживать, ведь японский автопром самый надежный. А именно поломки на дороге меня и пугали и останавливали! Во всем другом была полная уверенность. И если бы мне в апреле 2012 года предсказали мои планы на ближайшее будущее, я бы расценил это как полный бред! Именно в этот период мне пришлось продать свой Стэп и пересесть на машину поскромнее. И этой машиной стала НАША «Лада-Гранта»! Это был для меня шок. Но что сделано, то сделано. И тем более даже предположить, что именно на ней мы и поедем в нашу любимую Анапу. В этом курортном городе мы бывали много-много раз. Летали на самолете, ездили на поезде, а вот по автодорогам впервые. Да еще и предстояло проверить на выносливость новую модель АвтоВаза!

В принципе наша поездка на машине как-то в семье не обсуждалась до самого последнего момента. Эту мысль вынашивал только я. Как обычно, у нас с женой отпуска не совпадали. Вопрос насчет моего отпуска оставался открытым, и по этой причине были куплены заранее два билета на поезд: на жену и сына (тогда еще 16 лет). А мне оставалось только надеяться. Но тогда я уже для себя решил точно, что, если поеду, то только на машине!

И вот оно случилось! Ура! Мы едем все вместе! Это наше общее решение. Быстренько вернули билеты в железнодорожную кассу, чтобы они нас больше не смущали. И вот начались долгожданные сборы. Жена Юля занялась вещами, а я, составив предварительно список, начал паковать Ладу, уже полностью успокоившись.

А что, машина новая (на тот момент пробег составлял 11 тыс. км. ). На гарантии (но буксировочный трос все же положил в багажник первым!). АвтоВаз-центры есть в каждом городе. Чего бояться-то, автомобиль же НОВЫЙ:)!!! В общем, все по порядку: Прошел досрочно второе ТО (не докатал 3 тыс. км. ). Когда машина висела на домкратах, сам тоже пролазил все узлы и механизмы. Все в порядке. Заменили масло в двигателе и вроде все. Русская машина неприхотливая.

Дальше сборы. Брал только самое необходимое (ключи, отвертки и т. д. из инструментов, набор для ремонта бескамерных шин, запасную камеру и самодельные прибамбасы для разбортировки, холодную сварку, буксировочный трос, свечи, передние тормозные колодки, 1 литр моторного масла, тормозную жидкость, провода для прикурки, предохранители, изолента, скотч, насос, ну и все, что могут потребовать ГАИшники. Конечно же, домкрат. Может, что и еще, но уже, извините, забыл. Закачал новые карты дорог России в навигатор и вроде все. Вещи в багажник и на море! Даже не верилось. Увидев бы нас соседи, наверное, бы спросили: «Ну что, на дачу?». « Да нет в Анапу», — ответили бы мы. 🙂 «Вот ненормальные», — подумали бы вслед. А мы были самые счастливые!!! Сергей — это я. Юля — моя жена. Андрей — это наш сын.

А это наше средство передвижения ( фото сделанное ранее на оз. Байкал, п. Листвянка):

«Лада-Гранта», 2012 года выпуска, комплектация «Норма». М КПП.

Дозаправив машину до полного бака по 29, 50 руб. (и это самая высокая цена на протяжении всего нашего путешествия туда и обратно на 92), мы были полностью готовы.

И вот 15 июня 2013 г. , время местное (иркутское, 6:40 утра), началось наше путешествие. По маршруту: Иркутск— Красноярск—Кемерово—Новосибирск—Барабинск—Омск—Ишим—Бердюжье —Курган—Челябинск—Уфа—Самара—Пугачев—Саратов—Волгоград—Ростов—Краснодар—Анапа—Новороссийск—Геленджик—Туапсе—Сочи— Адлер. Конечно, это только направление, т. к. навигатор в большинстве случаев ведет в обход крупных городов. А между ними есть много замечательных населенных пунктов. Особенно запомнилось Бердюжье! Вот это « дорога»!

Едем. Настроение отличное. Светит солнышко, даже немного жарковато. Вокруг природа так себе: леса да поля. Решили немного подкрепиться, увидев красивую полянку около Тулюшки. Только разложились, как откуда-то налетела свирепая мошка и нам пришлось срочно покинуть это место. Но на нашем настроении это никак не отразилось.

Тулун (Иркутская область).

Кафе «У Петра».

Подкрепились и в путь. Началась чувствоваться усталость. И вот тут пришло осознание того, что точка назначения еще так далеко, и как тяжела будет дорога. Это лично мои ощущения. Моя семья чувствует себя спокойно. А я стараюсь не подавать виду. Продолжаем двигаться строго по заданному маршруту навигатора.

Проезжали очень длительный участок дороги, где полным ходом идет строительство. Радует то, что дороги все-таки прокладывают. Ведь двигались по участкам, где раньше было просто лесное бездорожье. Где-то в десятом часу вечера остановились недалеко от Красноярска, в мотеле «Медвежий угол» и сняли номер на троих за 1 800 руб. Это, конечно, дороговато, учитывая, что нам нужно всего-то переночевать. Номер, конечно, хороший, но нам точно не нужен был телевизор. Просто хотелось лечь спать. Там же, при мотеле, есть хорошая столовая и охраняемая автостоянка (100 руб. ). Приняли душ, поужинали и легли спать. Но выспаться не удалось. В номере оказалось очень жарко, а открыть окно невозможно, сразу налетает ужасное комарье (в таком приличном номере на пластиковых окнах не предусмотрена москитная сетка). В общем не выспались :(.

Автостоянка мотеля «Медвежий угол».

Итого пройдено за день 980 км. Сделано две заправки, оба раза в Иркутской области по 29, 50 за литр 92. Дорога до Красноярска местами убийственная гравийка. Машина в порядке. Жалко, не удалось выспаться. А так все очень даже хорошо.

День 2-ой (воскресенье 16.06.13.)

Встали в 6:00 (вернее, дождались утра) Погода хорошая, прохладная, немного туман. Но будет жарко. Позавтракали в местной столовой и в 7:30 поехали в сторону Новосибирска. Красноярск остался в стороне. Дороги тут шикарные и, пока утро, пустые.

Мост через реку Енисей.

Двигаясь по навигатору и целиком доверяясь этому прибору, заехали под «кирпич» в городе Ачинск (Красноярского края). Потеряли немного времени, пытаясь вырулить на трассу. Навигатор упорно ведет обратно на это же место. Пришлось ориентироваться на местности. Выехали без труда (благо, городок небольшой). И это, кстати, единственный случай, когда прибор нас подвел. А так он лихо разделывался даже с самыми трудными развязками на протяжении всего нашего пути. Я первый раз в жизни ехал по навигатору и скажу, что это незаменимая вещь! Поехали дальше с прекрасным настроением. Ведь все сопутствовало этому. Продолжительность светового дня увеличивалась, погода хорошая, бензин стал дешевле (26, 50 за литр).

Ачинск ( Красноярский край).

Движение по трассе М-53 без затруднений. Фуры, конечно, есть, но особых помех они не вызывают. Следует сказать, что интенсивность движения возрастает ближе к Уралу. Недалеко от Мариинска (Кемеровская область) остановились отдохнуть и подкрепиться.

И опять же мухи и комарье не позволили полноценно насладиться отдыхом и природой.

А это перегонщики. Последнее время их не так много. Даже приятно было увидеть.

Город понравился. Двигаемся дальше. И вот небольшой затор.

А вот так в маленькой «Ладе-Гранте» можно отдохнуть и даже поспать на заднем сиденье.

Кемерово прошли по какому-то проспекту. Дороги широкие. Как-то сразу видно, что это город шахтеров. Погода пасмурная, немного скучновато. На трассе до Новосибирска увидели забавную ситуацию. На обочине стоит машина с иностранными номерами, а вокруг человек пять. Кто-то заглядывает под капот. А кто-то выбегает на дорогу чуть ли не под колеса, пытаясь остановить проезжающие машины. Очевидно, что это какая-то подстава. Чуть подальше, только с другой стороны, такая же картина. Стоит еще одна машина. Тогда мы еще не знали, в чем подвох, но останавливаться точно не собирались. Только потом, читая отчеты, мне удалось узнать, в чем тут дело. А дело вот в чем. Голосуя и останавливая свою жертву, они начинают разыгрывать спектакль, мол, мы иностранцы, едем домой и, вот незадача, сломалась машина, а денег нет уже совсем. Помогите, т.е. купите «золотой перстень» за определенную сумму, которая измеряется в несколько тысяч. На самом деле человеку впаривают железку из лавки все по десять рублей. И ведь находятся же покупатели! Люди будьте внимательны и осторожны! Новосибирск остался в стороне.

И в «Гранте» есть чем заняться.

А это церквушка на территории гостиничного комплекса у поселка Каргат (Новосиб. обл.).

А в этом с виду красивом домике столовая (на первом этаже) и на втором гостиница, где мы и закончили второй день путешествия. Номер сняли за 900 рублей. Так вроде сносно, но какие свирепые комары в Каргате! Они пролазили в щели деревянных стен! В номере было жарко, а деревянные окна забиты гвоздями. Вот какой у нас в Сибири сервис. В общем, опять не повезло с ночлегом. Зато понравилась местная кухня. Вкусно, по-домашнему и недорого. За день пройдено 955 км. Теперь я уже даже и не допускал мысли о том, что наш автомобиль может сломаться. Уж очень достойно ведет себя «Гранта»! Машина создана, действительно, для наших ужасных дорог. Мы все ее полюбили :).

День 3-ий (17.06.13., понедельник)

Выехали поздновато, в 10:30. Дорога до Омска оказалась очень скучная. Пустынная.

Омск остается в стороне, а мы движемся на Ишим и далее через Бердюжье обьезжаем Казахстан. И вот здесь, в Бердюжьем, попадаем в дорожный ад! Участок дороги, примерно 20 км, состоит из сплошных выбоин, обрамленных острыми камнями. При этом стоит страшная пылища, что с трудом можно разглядеть впереди идущую машину. А в дождливую погоду (нам «повезло» это испытать на обратном пути) здесь другие прелести. Дорога так раскисает, что превращается в какой-то цементный раствор. И когда едешь по ней, вся эта жижа летит тебе в лобовое стекло. Вода в омывателе закончилась досрочно, и выезжать на асфальт пришлось глядя в дверной глазок. Вот это экстрим! Наверно, эту дорогу специально не делают, чтоб она осталась у каждого в душе надолго. Ведь больше-то ничего и не запомнилось.

Далее потянулись курганские степи, где нет ни кафешек, ни населенных пунктов. И уже ближе к вечеру нам повезло. Не доехав 150 км до Кургана, мы остановились в очень уютном местечке. Даже шикарно. И учитывая, что в этот момент там никого не оказалось, нам сдали номер всего за 1 000 руб. Там же, на первом этаже, готовят вкусные домашние блюда. Вкусно и недорого.

За день пройденно 814 км.

День 4-ый (18.06.13, вторник)

Сегодня хотелось бы проехать Челябинск и Уфу и в идеале добраться до Самары. Наше путешествие, конечно, просто восторг! Ощущение полного счастья. Нам все нравится, несмотря на сложности дороги. Автопутешествие — это здорово!

По сравнению с Иркутском заправки радуют своими ценами.

Обогнать как-то неудобно. Еще обидятся :).

Уральские горы. Красота! Движение местами замедляется из-за дорожных работ.

На выезде с Уральских гор зашли в кафе «Сказка».

Челябинск остался в стороне. Впереди Уфа.

Про Башкортостан много читал в отчетах. Уж очень грозные здесь, говорят, гаишники! Я это учел и собрал себя в кучу, и все мое внимание было сосредоточено на дороге. И действительно, мы насчитали восемь машин, которые патрулировали на трассе. Дороги в Башкирии шикарные. Но пришлось ехать, строго соблюдая скоростной режим. И скажу вам, есть в этом смысл. Не зря говорят: «Тише едешь, дальше будешь». Ни разу не остановили.

Уфу так же прошли стороной и взяли курс на Самару. Ближе к вечеру остановились в гостинице, еще на башкирской земле.

Вот такой номер за 1 200 руб. Удобства в коридоре. Стоянка 100 руб.

За день пройдено 1 111 км. Машина только радует! Как она резво пробежала по Уралу! Мы же полностью погрузились в это путешествие и другого нам не надо. Все супер!

День 5-ый (19. 06. 13, среда)

День выдался непростой. Выехали рано утром из-за бессоницы. Как-то не спалось. Хотелось ехать. Но организм берет свое, ему нужно отдыхать. От этого весь день был вялым, тянуло на сон. Я все перепробовал, чтобы уйти от этого состояния. Моим проще, можно подремать, а я то за рулем. Пробовал энергетики, бил себя по щекам, делал гимнастику для лица. Ничего не помогает. А ехать надо. Мы в отпуске были очень ограничены во времени. И тут жена достала конфеты — леденцы-шипучки. Я попробовал. И у меня открылось второе дыхание. Эти леденцы аж скулы сводят. Сон тут же проходит. Ими нужно периодически подпитываться. Советую, как вариант.

Двигаясь по навигатору, не думали не гадали, как заехали в город Самару.

Несколько неожиданно получилось. Думали, что и Самару обойдем. А тут так. Зато взбодрились и посмотрели.

Проехав Самару и двигаясь в сторону Саратовской области, уперлись в пост ДПС. Оказалось, что трасса, по которой нам нужно ехать, закрыта (там что-то случилось ) И всех отправляют в объезд. А этот объезд составил около 200 км. На вопрос, куда ехать, показывают только направление. И мы поехали. Навигатор все время ворчит «Вы ушли с маршрута». Да мы и сами это понимаем и двигаемся по прямой. Проехав несколько километров, услышали наконец-то: «Поверните направо». Навигатор нас повел по какой-то узенькой дорожке, где две машины точно не смогут разъехаться. По сторонам только деревья и все. И самое главное, мы на этой дороге одни. Как-то все подозрительно. Но продолжаем ехать, причем как-то долго, что не видно конца и края. Уже были мысли развернуться, как вдруг впереди увидели и стали догонять «Газель». Охота было закричать: «ЛЮДИ!». Едем за ней. И вот выезд на трассу! Ура! Навигатор, как заправский таксист, знает, собака, все объездные дорожки и помог нам срезать часть пути.

Дальше по курсу г. Пугачев (Саратовская область).

Саратов остался в стороне. Дальше дорога на Волгоград. Но до него не доехав, остановились в придорожной гостинице.

Вот такой номер, со всеми удобствами, очень пришелся кстати (1 500 руб.).

Вот как он выглядит снаружи. Очень понравилось. Вкусно готовят. Но жалко женщину, которая справляется со всем там одна. Спасибо ей.

Итого за день пройденно 1 096 км.

День 6-ой (20.06.13, четверг)

Встали рано утром и продолжили путь к заветной цели. День предстоял непростой, т. к. в наших планах было во что бы то ни стало добраться до Анапы.

Город-герой Волгоград встретил нас проливным дождем.

Волгоград обошли по окраинам.

И вот здесь перед Ростовом начались просто шикарные дороги. Ехать одно удовольствие. Километры тают просто незаметно. Воздух уже южный. Настроение отличное. Еще бы! Мы же приближаемся к Черному морю!

Краснодарский край. Слов нет! Красота!

От Ростова до Краснодара домчались как-то незаметно. Дороги просто шикарные! Местами я разгонял «Ладу» до 160 км/ч. При этом некоторые машины обгоняли меня как стоячего. Здесь невольно забываешь о правилах дорожного движения и летишь за всеми. Боковым зрением видишь, что машины ДПС на обочинах стоят, но они как-то бездействуют. Видимо, дают насладиться хорошей дорогой.

До моря уже рукой подать. Осталось сделать последний рывок. В Анапу въезжали уже в полной темноте. Ехали до победного, тем самым установив свой абсолютный рекорд за день — 1 241 км. Какие мы были довольные, просто не описать!

Мы сделали это!

Анапа, ул. Гребенская. Здесь мы и остановились. Большая комната со всеми удобствами за 1 100 руб. в сутки. Машину поставили на площадке около дома бесплатно. И дальше начался долгожданный отдых с поездками по побережью. Если вам интересно, то посмотрите наши фотографии.

Озеро в Абрау-Дюрсо.

А это винный завод.

А дальше горный серпантин до Сочи.

Вот такое у нас получилось путешествие. Нам очень понравилось. Пишу впервые, поэтому строго не судите. Как уж получилось. Извините, если что.

Всем пока! До новых встреч!

Последовательность действий при замене радиатора печки Лады Гранты

Водителю на заметку!

Демонтировать радиатор отопителя на Ладе Гранте можно двумя способами: согласно руководству по эксплуатации и «народным методом». Каждый рассмотрим на конкретном примере.

Подготовительный этап перед заменой радиатора печки на Ладе Гранте

Необходимые материалы, инструменты:

Обзор цен производителей

Параметры отопителя: вес 0.5 кг, длина 155 х ширина 167 х высота 20 мм.

*цены актуальны состоянием на 21.11.18 года.

Замена радиатора печки Лады Гранты со снятием панели

Снятие клеммы с аккумулятора

Патрубки на подачу и обратку

Снятие крышки блока предохранителей

Каркас рулевой колонки

Центральная часть приборной панели

Резиновые уплотнители на дверных проемах

Пластиковая накладка панели приборов

Обивка передней стойки

Ручка регулятора освещения

Крышка вещевого ящика

Кронштейн крепления консоли

Замена радиатора печки Лады Гранты своими руками окончена.

Некоторые мотористы практикуют не снимать приборную панель целиком, а лишь облицовку из пластика. Процесс аналогичен вышеописанному. Фактически остается на месте каркас торпедо, а все пластиковые накладки, вставки изымаются.

Каким из способов пользоваться — каждый владелец решает индивидуально.

Замена радиатора печки Лады Гранты без снятия панели

Пробка расширительного бачка

Датчик массового расхода воздуха

Процесс замены радиатора печки Лады Гранты с кондиционером аналогичен вышеописанному.

Лучше сделать самому или обратится в СТО?

В отличие от ряда других иномарок, в Ладе Гранте режимов переключения регулятора отопителя всего четыре. Например, в Ауди и Опеле их шесть.

Магистрали подачи воздуха соединены таким образом, что при любом положении регулятора отапливается лобовое стекло. В отечественном транспорте подобной опции нет.

Зимой при активированном кондиционере, большая часть воздуха автоматически направляется на ноги, летом на лобовое стекло для обдува. В Гранте поток однотипный.

Чтобы зимой максимально быстро отогреть боковые стекла на Ладе Гранте необходимо перенаправлять дефлекторы в сторону стекла. После того как стекла оттаяли, дефлекторы переводим в штатное положение.

Недостаточно второго режима скорости регулятора — переводим в третий, для ускорения частоты.

Согласно рекомендациям инструкции по эксплуатации демонтировать отопитель необходимо при разобранной торпедо. Однако метод не столь эффективен, как представленный несколько выше.

Рекомендации по выбору деталей и комплектующих

На рынке представлена продукция отечественного производителя, качество хорошее, цена доступная. Зарубежные аналоги на 10 – 15 % дороже.

Чтобы исключить подделку, приобретайте детали, расходные материалы исключительно в сертифицированных магазинах, дилерских центрах, торговых представительствах.

Перед покупкой сверяйте каталожные артикулы деталей с фактическими данными, указанными в руководстве по эксплуатации.

Отзывы

Вывод
Сложности при демонтаже печного отопителя присутствуют. Многим владельцам это знакомо. В то же время, «умельцы» придумали способ замены теплообменника без фактического снятия торпедо, что существенно сокращает время, средства, силы.

Окончательный выбор за собственником технического средства. К рекомендациям специалистов все же следует прислушиваться.