Влезет ли велосипед в багажник лада гранта седан

Любители путешествовать по живописным местностям часто возят байк за город собственным автотранспортом на дальние расстояния, ведь добраться до уединенного места, леса, дачи или загородного дома налегке не всегда возможно. Расскажем подробнее о перевозке велосипеда на автомобиле, способах транспортировки, а также разберем, какой метод является оптимальным.

Лада Гранта Лифтбек построена на платформе от Гранта Седан, а значит, размеры кузова максимально приближены к «седановским».

Ширина и высота прежние: 1700 х 1500 мм, а вот длина короче на целых 150 мм, и составляет 4246 мм.
Внутри салона пропорции соблюдены, за исключением свободного пространства над головой пассажиров заднего ряда сидений. Его уменьшили на 8.0 см. В целом, дискомфорт не ощущается.
Главный козырь модели Лифтбек — увеличенное пространствоa багажного отсека, несмотря на общее сокращение длины кузова. При сложенных сиденьях объем составляет 440 литров, в разложенном виде – 760 литров.

Отправляясь в выходные за город, а то и в дальнее автопутешествие, очень здорово прихватить с собой велосипеды. Чтобы, оставив автомобиль, покататься в тишине лесных дорожек, без шума и пыли осмотреть местные достопримечательности, полюбоваться красотами. Но как лучше и удобнее везти с собой в авто двухколесные машины?

Еще четверть века назад у советского человека имелся единственный способ перевозки великов. С них снимались колеса, ослаблялись и поворачивались параллельно раме рули, после чего все части байков рассовывались по автомобилю – что-то в салон, что-то в багажник. Если последний имелся на крыше, использовали и его.

Учитывая трудоемкость подготовки к транспортировке, в разобранном виде велосипеды ездили разве что на дачу и обратно, а дальний велопробег начинался прямо от подъезда. И то сказать: велосипед (а коли он в семье не один?) нужно сначала разобрать, затем собрать и если мест остановок, где планируется катание, больше одного, то отдых превращается в «веломастерскую». К тому же при таком способе велика вероятность повреждения как самого автомобиля (обшивки салона или краски на крыше), так и велосипедов (могут погнуться спицы, рычаги переключателей и тормозов и т.д.). Единственный плюс – отсутствие даже минимальных капиталовложений.

Конечно, метода эта практикуется и сегодня, но все реже и реже, поскольку веломаны изначально подбирают себе автомобили, пригодные для транспортировки велосипедов «в сборе». Увы, но автопроизводители пока редко задумываются об интеграции креплений непосредственно в автомобиль – такова система FlexFix, представленная Opel.

https://youtube.com/watch?v=-WtXhVWvCfE

В остальных случаях автовладельцу предстоит самостоятельно решать, как лучше перевозить двухколесных друзей – на крыше, багажнике или фаркопе. Посмотрим, какой из предложенных способов предпочтительнее именно для вас.

Высоко и неудобно

Крепление на крыше – не только самый распространенный и «старый» вид специализированного велокрепления (пришел из мира велогонок), но и самый безопасный. Байки устанавливаются на крыше в вертикальном положении, закрепляясь на поперечины верхнего багажника с помощью специальных держателей – штанги с «зацепом» за раму (самый популярный вариант) или педаль, а также фиксаторов колес.

Бюджетные варианты таких крепежей изготавливаются из простой окрашенной стали, более дорогие – из прочного алюминия и имеют замки для предотвращения кражи велосипедов. При этом надо учитывать, что для перевозки «сверху» (на большие и широкие авто можно взгромоздть до четырех велосипедов, обычный седан примет три штуки) придется покупать отдельный крепеж для каждого велосипеда. Модели креплений сразу для двух велосипедов редки.

Стоимость простенького и самого дешевого изделия для одного велосипеда – от 1 000 рублей. Вызывающие доверие конструкции от известных фирм втрое дороже. Например, Thule Freeride 532 и MontBlanc RoofSpin стоят по 3 000 рублей. Взамен производители гарантируют надежную фиксацию двухколесника даже при неожиданных резких маневрах и быстрой езде по ухабам.

Более продвинутые и удобные варианты еще дороже. Большинство спортсменов и состоятельных любителей предпочитает модели MontBlanc RoofRush и Thule Proride 591 (от 5 000 до 15 000 рублей). Последняя отличается удобным расположением фиксирующей ручки зажима не на верхней штанге крепежа, а у ее основания.

Достоинства. Не требует разборки велосипедов и позволяет перевозить до четырех штук разом. Ряд продвинутых моделей могут быть установлены на поперечины двумя способами: при помощи обычных зажимов (при использовании поперечин прямоугольного сечения), а также с применением удобного Т-образного крепежа (для «аэродинамичных» поперечин овального профиля). Таким образом, даже при смене авто вы гарантированно сможете перенести имеющийся «велобагажник» на новый «болид».

Недостатки. Машина должна располагать готовой багажной системой с поперечинами. Если их нет, придется доплатить еще от 1 500 рублей за каждую. Стоящие на крыше автомобиля велосипеды заметно ухудшают аэродинамику и сильно шумят. При езде есть вероятность что-нибудь цепануть. Иногда, забывшись, автомобилисты заезжают в гараж или ворота, не сняв велосипеды. Обычно за этим следует починка байков, замена багажников и недешевый кузовной ремонт.

Наконец, не каждому по силам закинуть велосипед на крышу, особенно если у вас высокий внедорожник. Балансировать на пороге задней двери, прилаживая велосипед к крепежу – удовольствие сомнительное, поэтому в таких случаях лучше воспользоваться специальной ступенькой, устанавливаемой на заднее колесо.

Седаны минус

Крепление на заднюю дверь – относительно новая система, постепенно распространяющаяся и в России. Предназначена для хэтчбеков, универсалов, кроссоверов, минивенов и внедорожников, т. е. всех тех автомобилей, у которых есть эта самая задняя дверь. На нее-то и цепляется конструкция с фиксаторами к выступу рамки двери и держателями для двух, очень редко – трех велосипедов. Цена вопроса начинается от 4 000 рублей.

Популярная модель FreeWay 968 от шведской фирмы Thule обойдется в 4 500 рублей, то есть по 1 500 рублей на один байк. После использования крепление можно сложить и перевозить в багажнике.

Достоинства. Влияет на аэродинамику автомобиля гораздо меньше, чем крепление «стоя на крыше»; практически не имеет ограничений по высоте, а риск зацепиться за низкие ветви или какие-либо конструкции минимален. При установке не нужно высоко поднимать велосипеды.

Недостатки. Не подходит для седанов. У внедорожников может потребоваться снятие запасного колеса с задней двери. Увеличивает свес и нагружает заднюю часть машины в целом и отдельно дверь. При этом про доступ в багажник можно забыть. Велик риск повреждения велосипедов и автомобиля даже при небольшом ДТП. Наконец, в зависимости от конструкции авто и модели крепления, велосипеды иногда могут загораживать номерной знак и перекрывать задние фонари, а так и до штрафа недалеко!

Почти экзотика

Установка на фаркопе – наименее распространенный вариант крепления, «близкий родственник» предыдущего вида. Наиболее простые модели имеют схожую конструкцию, ключевое отличие которой составляет тип крепления – на шар фаркопа вашего автомобиля (плюс пара фиксирующих ремней).

Самые простые модели на рынке, такие как Menabo Marius на три велосипеда, предлагаются по цене от 3 000 рублей. Шведские аналоги подороже, однако их функциональность выше. Например, Thule 972 за 5 500 рублей уже имеет функцию наклона крепежа, позволяющую пользоваться багажником без снятия велосипедов.

Есть и более продвинутые версии, соответствующие всем требованиям ПДД: со специальной платформой, на которой установлены дополнительные габариты, поворотники, а также крепление для госномера с плафоном подсветки.

Для установки таких креплений придется не только прикупить фаркоп, который может стоить дороже самого крепежа, но и обеспечить подключение электропроводки через специальный разъем. Зато ни один даже самый строгий инспектор ДПС не придерется!

Популярные, рассчитанные на три велосипеда модели такого типа – Thule EuroRide 943 и Menabo Winny Plus 3 – обойдутся в кругленькую сумму 18 000 рублей. MontBlanc Apollo 3 еще дороже – 23 000 рублей, и это не предел совершенства (цена может доходить до 50 000 рублей)! Дорогие версии легче и прочнее базовых и позволяют увеличивать нагрузки на крепеж: до 60 кг против 45 кг у простых моделей.

И достоинства, и недостатки такие же, что и при креплении на заднюю дверь: не страдает аэродинамика, минимум ограничений по высоте, простота установки велосипедов на крепеж. Но столь же высока уязвимость при ДТП и вероятность загородить номер или стоп-сигналы. Отсюда высокие цены для вариантов с «повторителями» задних фонарей. Как и при креплении «за дверь» увеличивает задний свес автомобиля.

Крепления на заднюю дверь доступны и просты в эксплуатации, но достаточно один раз увидеть последствия ДТП, в результате которого на таком багажнике была уничтожена пара профессиональных гоночных велосипедов общей стоимостью в полмиллиона рублей, чтобы отдать предпочтение креплениям на крышу автомобиля. Безопаснее этого – только возить велосипед в салоне авто.

Но на каком бы варианте вы не остановились, подбирать велосипедное крепление лучше из моделей известных марок. Не стоит экономить на спичках, когда речь идет о безопасности.

Перед транспортировкой следует подумать, как лучше всего расположить байк в авто. Выбранный способ должен быть безопасным и надежным. Размещение в салоне или в багажном отделении без дополнительной фиксации является опасным мероприятием. Если велотранспорт установлен между передним и задним сиденьями либо поставлен на бок в багажнике, то в случае ДТП он может травмировать пассажиров.

Транспортировка на дальние расстояния этим методом нежелательна. Рекомендуется приобрести специальный чехол для защиты от осадков при монтаже на кузове. Перед закреплением корпуса колеса и детали нужно очистить от грязи, поэтому необходимо взять с собой ветошь. При путешествии на дальние расстояния не помешает мультитул и латки для камер, ведь на пересеченной местности легко проколоть колесо.

Транспортировка при помощи велокрепления на фаркопе

Определяя, как перевезти велосипед на машине, обратите внимание на возможность монтажа на тягово-сцепном устройстве. Самый простой его вид представляет собой кронштейн с зажимом, на который навешивают технику. Его можно откинуть, ослабив крепеж, чтобы добраться до багажника. Более дорогие версии напоминают полку или платформу. Некоторые из них оснащаются повторителями фонарей, подсветкой и местом для дубликата номера. Они полностью соответствуют требованиям ПДД по размещению велотранспорта. Велокрепление позволяет прикрепить 4 единицы. Такой вариант влияет на аэродинамику незначительно.

Преимущества различных способов крепления

Каждый способ транспортировки имеет свои преимущества. При выборе руководствуются маркой авто и габаритами велотехники. Различные мелочи могут мешать установке креплений. Выбранный вариант не должен нарушать правила перевозки велосипеда на автомобиле. При закреплении вне салона и багажника рекомендуется изделие упаковать в специальный чехол. Защита укроет байк от осадков, не допустит попадания пыли в цепь и ее заклинивание, а также защитит от царапин. Если осадков нет, можно закрыть звездочку и цепь пленкой.

Существует несколько методов транспортировки на крыше. Монтаж за раму чреват появлением царапин в точке прижима. Закрепление за руль предполагает размещение колесами вверх. Корпус фиксируется одновременно за руль и седло. Крепление за вилку требует демонтажа переднего колеса. Этот способ лучше всего подходит для доставки тяжелых изделий. Монтаж на задней двери и фаркопе не ухудшает аэродинамику. Закрепить транспорт достаточно просто, достаточно повесить его на крючки или стропы. Технику можно снимать в произвольном порядке.

Недостатки велокреплений

Любое велокрепление во время длительной езды по пересеченной местности расшатывается, поэтому периодически качество зажима проверяют. Особенно тщательно следят за крепежами после маневра, резкого поворота, скачков на ухабах. При монтаже на крыше нужно не забывать об увеличенных габаритах транспортного средства в высоту на 1,5 метра, при закреплении сзади – в длину на 0,5 метра.

Перед укладкой в салон следует подумать о том, как упаковать велосипед для перевозки на машине, чтобы не испачкать сидения. Защитный чехол обязателен при расположении на двери, так как при таком способе велорама сильно испачкается. Существует риск повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля при проезде по неровной дороге. Независимо от типа установки, транспорт обязательно оснащают замками от угона.

Видео – Обзор багажника ЛАДЫ ГРАНТЫ ЛИФТБЕК

https://youtube.com/watch?v=6P24JY_3CmE%3Fecver%3D1

Когда необходимо перевозить

Потребность доставить велотехнику в нужную точку возникает достаточно часто. Многие стремятся организовать катание по пересеченной местности вдали от шума и городской суеты, ведь хочется провести выходные или отпуск на природе. Не всегда до точки назначения можно добраться быстро, потому что она расположена далеко. Существует множество ситуаций, когда необходима транспортировка, например:

Транспортировка должна осуществляться в соответствии с рекомендуемыми положениями. Неправильное закрепление велотранспорта к кузову может привести к повреждению обоих транспортных средств, а также к вопросам со стороны сотрудников ДПС.

Перевозка при помощи велокрепления на запасном колесе

Этот вариант доступен только для внедорожников и минивенов. Байк фиксируется с помощью специальных приспособлений, которые не ограничивают доступ к багажному отсеку. Они удобнее, чем крепление на крышу или заднюю дверь. Рама надежно закреплена благодаря фиксированию в нескольких точках. На зажимах можно дополнительно установить замки от угона. Поместить на запаску можно не более двух штук.

Сравнение размера багажника с другими марками

У Гранта Лифтбек размеры багажника не самые худшие, несмотря на укороченный кузов. Модель успешно конкурирует со многими европейскими марками автомобилей.

Особенности и недостатки багажного отсека

Небольшой велотранспорт с колесами 16–20 дюймов легко помещается в багажном отделе без дополнительной разборки. Складные модели предварительно складывают. Для неразборной конструкции используется несколько разновидностей фиксации:

Выбирая оптимальный вариант, как перевезти велосипед, обращают внимание на габариты техники, особенности местности и марку авто. Технику можно частично разобрать при необходимости. Если планируется упаковка и размещение нескольких транспортных средств, приобретают соответствующий тип крепления.

Возможные штрафы и проблемы на дороге

После внесения изменений в 2019 году в требования технического регламента Таможенного союза участились случаи по выписыванию штрафов за нештатное оборудование машины. Перед тем как перевезти велосипед в багажнике, следует ознакомиться с возможными проблемами на дороге в процессе поездки. Сотрудники ГИБДД утверждали, что авто, в которое внесены конструктивные изменения, эксплуатировать запрещено. Под подобным переоборудованием подразумевалась также самостоятельная установка велобагажника и фаркопа, а также дублирующих стоп-фонарей.

Поправки, касающиеся переоборудования транспортного средства, в новой редакции отсутствуют. На практике все неоднозначно. Согласно ПДД России, в кузов запрещено вносить изменения, которые не предусмотрены заводом-изготовителем. К данной категории относится установка фаркопа и багажника. Фаркоп самостоятельно установить нельзя, а использование велокрепежей допускается только фабричного производства. Другие способы установки байка на штатные фиксаторы не считаются модернизацией и нарушением.

Согласно статье 12.5 КОАП запрещено эксплуатировать машину, если существуют определенные условия, не допускающие использование авто. За такое нарушение предусмотрен штраф 5000 рублей. Владелец обязан демонтировать такой крепеж для велотехники, иначе игнорирование требования влечет последствия. Водитель получит запрет на использование автотранспорта посредством аннулирования регистрации, а за неповиновение сотрудникам ГИБДД ему грозит арест на 15 суток.

Если для перевозки велотранспорта необходим багажник под заказ, следует пройти процедуру регистрации изменений в кузове. Новая конструкция будет проверена на безопасность, а владелец получит официальное заключение о возможности или запрете использования. После одобрения ГИБДД вносит нововведения в документы. Для фабричных велобагажников существуют ограничения по весу. Допустимая нагрузка на крышу и рейлинги не должна превышать 50 кг, иначе высок риск получения вмятин. Велорама сзади не должна закрывать световые приборы и номера.

Сотрудники ГИБДД утверждают, что штраф за неправомерное использование велокрепежей можно получить в ситуации, когда места для его закрепления не предусмотрены заводом-изготовителем. Если крепеж сертифицирован, а конструкция автотранспорта допускает его применение, согласование не потребуется. Установка дополнительных световых приборов регулируется Техническим регламентом, а монтаж фаркопа нуждается в согласовании. Крепление любых самодельных конструкций влечет штрафные санкции.

Размеры багажника Гранта Лифтбек в сантиметрах

Размеры фальшпола багажника в Лада Гранта Лифтбек
Параметры отсека для запасного колеса следующие:

Однако использовать отсек для перевозки личных вещей не рекомендовано, так как он предназначен для хранения запасного колеса. Отсутствие запасного элемента шасси ставит под угрозу безопасность вождения транспортного средства.

Транспортировка на задней части автомобиля

Этот вариант считается самым популярным. Он не ограничивает видимость сбоку, не влияет на расход топлива, но велотехника закрывает зеркало заднего вида. Перевозка велосипедов на автомобиле сзади возможна только в сухую погоду, иначе понадобится тщательная просушка и полное техническое обслуживание. Корпуса и колеса не должны перекрывать номер, иначе высок риск штрафа за нарушение ПДД.

Закрепление на задней двери снижает видимость фонарей другим участникам дорожного движения. Нельзя устанавливать байк с помощью веревок или кустарных приспособлений. Во время движения такая фиксация быстро ослабеет. Оторвавшаяся техника может разбиться вдребезги либо попасть в лобовое стекло транспортного средства, которое едет за вами.

Крепление сзади выполняется на бампер или на дверь. Подбирать тип фиксатора нужно в соответствии с моделью транспортного средства. Перед тем как перевозить велосипед в машине, обратите внимание на особенности авто. Если у него задняя дверь отсутствует, то закрепить велораму на багажнике будет невозможно. Данный способ не подходит для седана, но идеален для кроссовера, хэтчбека, минивена, внедорожника и универсала.

Что влезет из габаритных грузов в багажник Лифтбека

При сложенных сиденьях заднего ряда багажник вмещает четыре покрышки радиусом на 14 – 15 дюймов. Плюс, остается место по бокам для укладки инструментария, буксировочного троса, ножного насоса для подкачки колес.

Для перевозки негабаритного груза, в пределах допустимой нагрузки, нужно временно демонтировать полку. Для этого нужно:

Транспортировка на крыше

Такой метод увеличивает высоту авто в среднем на 1,5 метра. Это нужно учитывать при въезде на подземные паркинги, в тоннель и гараж или при передвижении вблизи деревьев с низкими кронами. Фиксация осуществляется с помощью специальных креплений для такой транспортировки. Для каждой единицы понадобится отдельный фиксатор. Таким способом можно доставить до 4 экземпляров. Велотранспорт необходимо защитить от угона специальными замками.

Перевозка велосипеда на крыше автомобиля выполняется без разборки, поэтому транспорт готов к использованию сразу после доставки к месту назначения. Некоторые крепежи предусматривают разборку переднего колеса. Установка и фиксация на высоте требует определенного навыка. Этот метод не закрывает обзор водителю. К недостатку крепления относят сниженную аэродинамику автотранспорта, что влечет повышенный расход топлива.

При езде по трассе не следует увеличивать скорость свыше 100 км/ч, иначе снижается маневренность авто. Опытные байкеры рекомендуют каждые 150–200 км осматривать фиксаторы, так как во время движения по неровной местности и на поворотах они могут ослабеть. Решая, как перевести велосипед на машине, обратите внимание на качество велобагажников. Их изготавливают из стали с порошковой окраски либо прочного алюминиевого сплава. Первый вариант считается бюджетным. Второй тип крепежей является более надежным, он дополнительно оснащается противоугонными замками и прочнее фиксирует технику. При поездке в неблагоприятную погоду каждую единицу упаковывают в чехол.

Перевозка в салоне или багажнике

Хэтчбек допускает такую укладку байка. Автобагажник освобождают от посторонних вещей, опускают задние сидения. Для транспортировки в седане придется снять велосипедные колеса, иначе рама не поместится. Дополнительные крепежи не потребуются. Изначально проверьте, влезет ли велосипед в машину. Помните, что при резком торможении существует риск повредить изделие.

Такой способ подходит для перемещения на небольшие расстояния в качестве крайней меры, например, для доставки на склад для зимнего хранения. В специализированных складских помещениях созданы оптимальные условия, позволяющие сохранить технику в рабочем состоянии в течение всего периода вынужденного простоя. При соблюдении правил консервации риск повреждения на складе рамы и металлических деталей равен нулю.

Обзор багажника, что и где находится

В базовой комплектации Лада Гранта Лифтбек отсутствует дистанционный привод для разблокировки дверей. В версиях Люкс на ключе установлена механическая кнопка.
Чтобы разблокировать пятую дверь, достаточно один раз нажать на кнопку. Далее механическим воздействием руки поднять крышку. Заметим, что она не легкая, одного мизинца будет недостаточно, приложите усилие.
Даже в сложенном виде багажник вместительный и внушительный. По периметру обшит войлочным, ворсистым материалом. Он служит одновременно обшивкой и обесшумкой.

К сожалению, на полу не предусмотрен резиновый коврик, лишь ворсистый материал. При необходимости владелец может самостоятельно приобрести резиновое покрытие.
Приподняв фальшполку, по центру увидим углубление для запасного колеса. Причем штатный радиус дисков составляет 14 дюймов, а уложить можно на все 16. Удобно и практично, так как появляется свободное место.
Помимо полноценной покрышки, размещен механический домкрат, баллонный ключ. При желании можно уместить буксировочный трос, который нужно купить отдельно, в штатной комплектации он не поставляется.

Можно ли обойтись без велобагажника

Укладка велотранспорта в салоне является неудобным и небезопасным методом доставки. Корпус невозможно надежно зафиксировать. Если планируется длительная поездка, в дорогу берется множество вещей. Поместить байк в багажное отделение будет невозможно. В такой ситуации без велобагажника не обойтись. Техника будет надежно зафиксирована и не пострадает на сложном маршруте. Велокрепление позволяет решить такие проблемы:

Внешние крепления являются оптимальным способом фиксации у неразборных велосипедов. Корпус фиксируется надежно. Стабилизация осуществляется за счет опор, защелок и ремней. Наилучшим вариантом является установка сзади. Она подходит для большинства моделей автотранспорта. Некоторые модели велобагажника оснащают замками от угона, что позволяет оставлять транспортное средство на автостоянке. Противоугонные замки не защищают сам крепеж от снятия.

Заключение

Перевозка велосипеда на автомобиле должна осуществляться с соблюдением правил. Существует несколько вариантов транспортировки. При выборе способа учитывают модель машины, габариты байка и возможность штатной установки велокрепления. Укладка транспорта в салоне или багажном отсеке считается самым небезопасным методом из-за невозможности прочно закрепить изделие. В случае ДТП велотехника становится неуправляемым средством, способным нанести тяжкие увечья пассажирам.

При выборе велобагажника учитывают несколько нюансов. Запрещено устанавливать крепежи кустарного производства, а также прикреплять их в местах, не предусмотренных заводом-изготовителем. Транспортировка велотранспорта на крыше и сзади приводит к изменению габаритов и маневренности авто. Не следует везти велосипед на большой скорости. Нарушение ПДД чревато штрафами на дороге.

Отзывы

Вывод
Размеру багажника Лада Гранта Лифтбек нужно отдать должное. Инженеры потрудились на славу, параметры выше ряда европейских марок: Фольксваген, Шкода, Опель, Сеат.
Критика по поводу недостаточной обесшумки вполне заслужена, недоработка производителя. Учитывая невысокую стоимость работ, устранить дефект можно самостоятельно.

Видео – Новая Лада Гранта Лифтбэк 2017 (обзор багажника плюсы и минусы)

https://youtube.com/watch?v=qPQSurCKXns%3Fecver%3D1